Hawker Hawfinch

Hawker Hawfinch

Hawker Hawfinch

Hawker Hawfinch là một trong số những máy bay chiến đấu được thiết kế để thay thế Armstrong Whitworth Siskin và Gloster Gamecock, nhưng nó đã thua Bristol Bulldog và không bao giờ được đưa vào sản xuất. Hawfinch được thiết kế theo thông số kỹ thuật F.9 / 26 của Bộ Không quân, được cấp cho Hawkers vào tháng 4 năm 1926. Hawfinch lần đầu tiên được chế tạo là một chiếc hai tầng bay với các cánh so le, được trang bị hai khẩu súng Vickers đồng bộ và được trang bị động cơ Động cơ hướng tâm Bristol Jupiter VI. Nó được xây dựng bằng cách sử dụng hệ thống xây dựng kim loại của Hawker, sử dụng khung thép hình ống và các thanh cánh hình quả tạ.

Chín nguyên mẫu khác nhau đã được chế tạo để đáp ứng F.9 / 26, trong số đó có Boulton-Paul Partridge, Gloster S.S.19, Armstrong Whitworth A.W.XVI và Bristol Bulldog. Hawfinch là chiếc đầu tiên được hoàn thành, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng 3 năm 1927. Nó được giao cho Martlesham Heath vào tháng 7 năm 1927, trước khi các thí sinh khác sẵn sàng. Do đó, có thời gian để thực hiện một loạt các cuộc đổ bộ boong lên tàu sân bay HMS Giận dữ, cung cấp cho Sydney Camm những dữ liệu quý giá mà sau này anh ta đã sử dụng trên Hawker Hoopoe và Nimrod.

Các cuộc thử nghiệm cạnh tranh cuối cùng cũng bắt đầu, và vào đầu năm 1928, Hawfinch và Bulldog đã nổi lên như những đối thủ chính, với các số liệu hiệu suất và cách xử lý rất giống nhau. Cuối cùng hợp đồng sản xuất đã được trao cho Bristol Bulldog, một phần vì nó có tốc độ tối đa cao hơn một chút và một phần vì Hawkers đã có hợp đồng sản xuất Woodcock và Horsley, và Bộ Hàng không nhận thức được sự cần thiết phải duy trì càng nhiều công ty máy bay trong kinh doanh càng tốt.

Vào thời điểm quyết định này được đưa ra, Hawker đã làm việc trên Hawker Fury. Hawfinch nguyên mẫu đã được sử dụng cho một loạt các thử nghiệm, bắt đầu bằng việc thay thế hai cánh bay của nó bằng một cánh bay ngắn hơn để tăng hiệu suất của máy bay. Nó cũng được cung cấp một bánh xe phao đôi ở một giai đoạn. Từ năm 1929 đến năm 1933, nó được sử dụng cho các thí nghiệm về xử lý tốc độ thấp, trước khi quay trở lại Martlesham Heath vào tháng 11 năm 1933 để thử nghiệm xử lý nhiều hơn.

Số liệu thống kê cho phiên bản có hai cánh bay và bánh xe trừ khi có quy định khác.
Động cơ: Động cơ hướng tâm chín xi-lanh Bristol Jupiter VII
Công suất: 450hp
Phi hành đoàn: 1
Sải cánh: 33ft 6in với hai cánh bay, 31ft 3in với một cánh bay
Chiều dài: 23ft 8in (có bánh xe)
Chiều cao: 9ft 4in (có bánh xe)
Trọng lượng rỗng: 1,925lb
Trọng lượng tải: 2.910lb
Tốc độ tối đa: 171mph ở 9,840ft
Leo lên: 7 phút 40 giây đến 10.000ft
Trần dịch vụ: 24,000ft
Trang bị: Hai khẩu súng Vickers bắn về phía trước cố định
Tải trọng bom: Bốn quả bom 20lb trên giá đỡ dưới cánh


Chim ưng

Groesbeck là một loài chim chuyền trong họ Finch Fringillidae. Họ hàng gần nhất của nó là Evening Grosbeak từ Bắc Mỹ và Grosbeak trùm đầu từ Trung Mỹ và Mexico.
Loài chim này sinh sản ở Châu Âu và Châu Á ôn đới. Nó chủ yếu cư trú ở châu Âu, nhưng nhiều loài chim châu Á di cư xa hơn về phía Nam vào mùa đông. Nó là loài lang thang hiếm hoi ở quần đảo Tây Alaska.
Rừng hỗn loài hoặc rụng lá, bao gồm cả Vườn, với những cây lớn - đặc biệt là cây trăn - được ưa chuộng để làm giống. Groesbeck xây tổ của mình trong một bụi cây hoặc cây, và đẻ từ 2-7 trứng. Thức ăn chủ yếu là hạt và nhân trái cây, đặc biệt là quả anh đào, loại quả này không bị nứt vỡ bởi sức mạnh của nó. Đây là một loài Finch lớn thường được nhìn thấy theo cặp hoặc nhóm nhỏ.
Trong những con bò đực to lớn 16,5–18 cm Grosbeak đầu con chim, có vẻ như đuôi rất ngắn khi bay. Đầu của nó có màu nâu cam với vành mắt và yếm màu đen, và cái mỏ lớn, có màu đen vào mùa hè nhưng nhạt hơn vào mùa đông. Phần trên màu nâu sẫm, và phần dưới màu cam.
Các thanh cánh và đầu đuôi màu trắng nổi bật khi bay. Các giới tính tương tự nhau. Tiếng gọi là một chú gà con chăm chỉ. Song con chim nhỏ này yên lặng và lầm bầm.

1. Phân loại học. (Таксономия)
Groesbeck được nhà tự nhiên học người Thụy Sĩ Conrad Gesner mô tả và minh họa trong cuốn sách Historiae animalium của ông vào năm 1555. Ông sử dụng tên Latinh Coccothraustes bắt nguồn từ tiếng Hy Lạp: Kokkos là hạt hoặc nhân và thrauō có nghĩa là vỡ ra hoặc vỡ tan. Năm 1758, Carl Linnaeus đã đưa các loài vào ấn bản thứ 10 của hệ thống thuần chủng của mình dưới tên gọi loài coccothraustes Loxia nhị thức. Groesbeck đã được chuyển đến một chi riêng biệt của Coccothraustes Nhà động vật học người Pháp Mathurin Jacques Brisson vào năm 1760. Grosbeak tiếng Anh, tên được sử dụng bởi nhà điểu học Francis Willughby vào năm 1676. Quả mọng đỏ của loài táo gai thông thường Crataegus monogyna như thế nào.
Các nghiên cứu phát sinh loài phân tử đã chỉ ra rằng Grosbeak có quan hệ mật thiết với các loài grosbeaks khác là Eophona, Mycerobas và Hesperiphona sinh. Các loài chim sẻ có mỏ lớn trong chi Rhodospiza và Rhynchostruthus không có quan hệ họ hàng gần. Hình thái hóa đơn tương tự là kết quả của sự hội tụ bởi vì hành vi nuôi dưỡng như vậy.
Hóa thạch:
Coccothraustes balcanicus Pliocen muộn / Villafranchian muộn / Slivnitsa, Bulgaria W.
Coccothraustes simeonovi Pliocen muộn / Villafranchian giữa / Varshets, Bulgaria W.
sáu phân loài được công nhận:
S. S. schulpini Johansen, h, 1944 - Đông Siberia, đông bắc Trung Quốc và Triều Tiên.
S. S. buvryi Cabanis, 1862 - Tây Bắc Châu Phi.
S. S. Sandpiper rossis & Schlegel, 1848 - Kamchatka, Sakhalin và quần đảo Kuril và Nhật Bản.
S. S. nigricans Buturlin, 1908 - nam Ukraine, Caucasus, đông bắc Thổ Nhĩ Kỳ và Bắc Iran.
C. C. coccothraustes Linnaeus, 1758 - Châu Âu đến Trung Siberia và Bắc Mông Cổ.
S. S. humii Sharpe, 1886 - nam Kazakhstan, Đông Uzbekistan và Đông Bắc Afghanistan.

2. Mô tả. (Описание)
Groesbeck có tổng chiều dài 18 cm 7,1 In, với sải cánh dài từ 29 đến 33 cm, từ 11 đến 13 V. Nó nặng 46-70 g 1,6–2,5 oz con đực trung bình hơi nặng hơn con cái. Đây là một loài chim khỏe mạnh với chiếc cổ dày, đầu tròn lớn và chiếc mỏ rộng, hình nón khỏe khoắn với vẻ ngoài như kim loại. Anh ta có đôi chân ngắn màu hồng nhạt với một chút ánh kim và có một cái đuôi ngắn. Anh ấy có đôi mắt nâu. Bộ lông của con cái nhạt hơn một chút so với con đực. Màu sắc chung là nâu nhạt, đầu của anh ấy có một chút màu cam. Đôi mắt của nó có một vòng tròn màu đen bao quanh chúng, kéo dài đến mỏ và xung quanh mép của nó. Cổ họng của nó cũng có màu đen. Hai bên cổ anh và sau gáy cô có màu xám. Mặt trên của đôi cánh có màu đen đậm. Cánh cũng có ba dải từ giữa đến hai bên: sọc trắng, nâu và xanh lam. Lột xác trưởng thành từ tháng 7 đến tháng 9.

3. Phân bố và sinh cảnh. (Распространение и места обитания)
Groesbeck phân bố khắp Châu Âu, Đông Á, bao gồm Bắc Nhật Bản, Bắc Phi, Maroc, Tunisia và Algeria. Anh ta cũng được nhìn thấy ở Alaska, nhưng điều này được báo cáo là một sự hiện diện tình cờ. Nó không được tìm thấy ở Iceland, các phần của Quần đảo Anh, Scandinavia cũng như một số quần đảo Địa Trung Hải. Tuy nhiên, nó là ở miền Nam, chẳng hạn như Tây Ban Nha và Bulgaria, cũng như ở Trung Âu, bao gồm các phần của Anh và ở miền Nam của Thụy Điển. Ở châu Á, nó có thể được tìm thấy ở Caucasus, Bắc Iran, Afghanistan, Turkestan, Siberia, Mãn Châu và Bắc Triều Tiên.
Groesbeck, thường sống trong những khu rừng rụng lá vào mùa xuân để có con cái, thường ở những cây kết trái, chẳng hạn như cây sồi. Chúng là nơi ở của con người, chẳng hạn như công viên và vườn. Chúng cũng có thể được tìm thấy trong một khu rừng thông, trong khi có nguồn nước ở gần đó. Vào mùa thu và mùa đông, chúng tìm kiếm rừng cung cấp thức ăn, đặc biệt là với các cây anh đào và mận. Vì chiều cao Grosbeak ở bất kỳ độ cao nào bằng với kích thước của cây.

3.1. Phân bố và sinh cảnh. Quần đảo Anh. (Британские Острова)
Vào thế kỷ 18, Grosbeak chỉ được ghi nhận là một du khách mùa đông hiếm hoi ở Vương quốc Anh. Kỷ lục đầu tiên về việc sinh sản vào đầu thế kỷ 19 đến đầu những năm 1830, thuộc địa được ghi chép đầy đủ đã được thiết lập tại rừng Epping ở Essex, và việc sinh sản cũng được ghi nhận ở các quận khác ở phía Đông và Nam của London. Việc mở rộng phạm vi hơn nữa tiếp tục cho đến thế kỷ 19 và 20, với việc nhân giống diễn ra ở tận phía Bắc đến Aberdeenshire vào năm 1968-1972. Con số đỉnh cao là vào giai đoạn 1983-1990. Sau đó, giảm đáng kể từ 37% xuống 45% trong giai đoạn 1990-1999.
Đông Nam nước Anh là thành trì của chim ưng ở Vương quốc Anh. Một địa điểm nổi tiếng như Bedgebury pinetum, nơi các đàn gia súc sẽ đến vũ hội vào mùa đông. Loài này cũng có thể được tìm thấy trong khu rừng mới, khu vực trung tâm roost tồn tại ở đây trong vườn ươm Blackwater. Tháp Sussex duy nhất nằm trong rừng Westdean ở Tây Sussex. Nhưng ở Surrey, chúng thường xuyên được nhìn thấy vào mùa đông General Buchemi. Trước đó, Grosbeak thường xuyên gặp nhau ở Công viên lớn Windsor vào mùa đông, mặc dù không có bộ sưu tập đáng kể nào được ghi nhận kể từ giữa những năm 1990. Bản đồ chim BTO mới nhất 2007-11 không có dấu hiệu Grosbeak sinh sản ở bất cứ đâu trong khu vực đó, nguyên nhân vẫn chưa rõ ràng.
Ở Quận Devon ở Tây Nam nước Anh, Grosbeak chủ yếu giới hạn ở phần trên của thung lũng Ten. Ở phía Tây nước Anh và xứ Wales, hai khu vực đáng tin cậy của chim ưng được tìm thấy là rừng Dean và rừng Wyre. Ở miền Đông nước Anh Grosbeak hiện diện ở miền Đông Belfast của Anh. Ở miền Bắc nước Anh, chim sẻ thường được tìm thấy ở một số ít nơi. Các địa điểm chính bao gồm Tu viện Fountains ở Yorkshire và Công viên Hulne ở Northumberland. Hawfinches có thể được nhìn thấy ở Cromford Derbyshire gần kênh đào và ở Clumber Park Nottinghamshire gần nhà nguyện. Ở Scotland, Cung điện Scone gần Perth là nơi nổi tiếng nhất ở Scotland về chim ưng. Trước đó, chúng cũng xảy ra tại vườn Bách thảo Hoàng gia Edinburgh. Ở Ireland hàng năm chúng trú đông với số lượng ít: chúng thường được nhìn thấy tại Công viên rừng Curraghchase ở County Limerick, nơi có một đàn chim từ 15 đến 30 con mỗi mùa đông.

4. Tập tính và sinh thái. (Поведение и экология)
Groesbeck là loài nhút nhát nên rất khó quan sát và nghiên cứu. Nó dành phần lớn thời gian trong ngày trên ngọn cây cao, đặc biệt là trong mùa sinh sản. Trong cuộc sống của chim ưng chỉ có thể nhìn thấy trên mặt đất trong khi tìm kiếm hạt giống hoặc nước uống luôn ở gần cây. Trong quá trình uống và thức ăn, anh ta khá hung dữ và lấn lướt so với những loài cùng loài hoặc những loài chim khác, thậm chí lớn hơn. Anh canh giữ một khu vực khá nhỏ, khi chim con được sinh ra, tuy nhiên, khi không đẻ con nào thì anh biết bảo vệ cả khu rừng. Điều này được hiểu là một lợi thế tiến hóa mang lại cho các nhà giáo dục được coi là có khả năng chống lại những kẻ săn mồi trong tổ tốt hơn.

4.1. Hành vi và sinh thái học. Nhân giống. (Селекция)
Hawfinches sinh sản lần đầu khi chúng được một tuổi. Chúng sống chung một vợ một chồng với mối liên kết đôi khi tồn tại từ năm này sang năm khác. Sự hình thành cặp diễn ra trước khi sự sụp đổ của các bầy trú đông. Ngày phối giống phụ thuộc vào nhiệt độ mùa xuân và sớm hơn ở Đông Nam Âu và muộn hơn ở Đông Bắc. Ở Anh, hầu hết các ly hợp được đặt từ cuối tháng 4 đến cuối tháng 6.
Hawfinches tham gia vào một loạt các thủ tục phức tạp để tán tỉnh. Hai con chim đối mặt với nhau và đưa tay ra để chạm vào tài khoản của chúng. Con đực cho thấy một người phụ nữ đang đứng thẳng, ưỡn những chiếc lông trên đầu, cổ và ngực và để cho đôi cánh của mình rủ xuống phía trước. Sau đó, anh ấy cúi đầu thật sâu. Người đàn ông cũng hạ cánh xuống và di chuyển theo hình vòng cung bán nguyệt để lộ lưới tản nhiệt cánh và một chiếc lông cánh đã được sửa đổi.
Các cặp sinh sản thường là đơn lẻ, nhưng đôi khi chúng sinh sản theo nhóm rời. Tổ thường nằm trên cây cao trên cành ngang, từ không khí dễ dàng tiếp cận. Con đực chọn vị trí từ tổ và xây dựng một lớp cành cây khô. Vài ngày sau, con cái tiếp quản. Tổ không gọn gàng và được hình thành từ phần gốc cành cây cồng kềnh và chiếc cốc nông được lót bằng rễ, cỏ và địa y. Trứng được đẻ vào sáng sớm hàng ngày. Bộ ly hợp thường là 4-5 trứng. Có một sự thay đổi đáng kể về màu sắc và hình thức của trứng. Chúng có các đốm màu nâu tím và xám nhạt trên nền có thể có màu sáng, xanh xám hoặc xanh nhạt. Kích thước trung bình là 24,1 mm × 17,5 mm 0,95 × 0,69 với trọng lượng ước tính là 3,89 g 0,137 OZ. Trứng được ấp từ 11-13 ngày ở phụ nữ. Gà con được nuôi dưỡng bởi cả bố và mẹ, chúng sẽ làm thối hạt, nhưng sẽ mang lại những miếng sâu bướm. Ban đầu, người đàn ông thường ăn thức ăn mà người phụ nữ cho Gà con ăn, nhưng khi chúng lớn hơn, khi người lớn cho chúng ăn trực tiếp. Chim mái ấp ủ Gà con khi chúng ở trong tổ. Chúng bay 12-14 ngày và chim non trở nên độc lập với chim bố mẹ khoảng 30 ngày. Cá bố mẹ thường chỉ nuôi một lứa cá bố mẹ mỗi năm.
Groesbeck rất khác thường trong số những con chim sẻ thuộc dòng cardueline là con đực chọn địa điểm làm tổ và bắt đầu xây dựng. Ở các loài khác, con cái thực hiện những vai trò này. Groesbeck cũng khác thường ở chỗ tổ vẫn sạch sẽ, bố mẹ loại bỏ túi phân của Gà con cho đến khi Gà con còn non. Hành vi này là phổ biến đối với ễnh ương Á-Âu, nhưng hầu hết các loài chim sẻ dừng lại để thải phân sau vài ngày đầu tiên.
Sự tồn tại hàng năm không được biết đến. Độ tuổi tối đa thu được từ dữ liệu phục hồi vành khuyên là 12 tuổi 7 tháng đối với chim ở Đức.

4.2. Hành vi và sinh thái học. Cho ăn. (Кормление)
Ở hawfinch chủ yếu ăn hạt cứng từ cây và trái cây, hạt giống, chúng có được bằng chiếc mỏ khỏe của mình với cơ hàm đi kèm. Cơ hàm của anh ta phải tác dụng một lực tương đương với tải trọng khoảng 30-48 kg. Do đó, nó có thể phá vỡ hạt của quả anh đào và quả mận. Các nguồn thức ăn phổ biến khác bao gồm hạt thông, quả mọng, chồi non và đôi khi là sâu bướm và bọ cánh cứng. Họ cũng có thể cắt qua hố ô liu. Loài chim này được biết là ăn theo bầy đàn, đặc biệt là vào mùa đông.

4.3. Hành vi và sinh thái học. Chuyến bay. (Рейс)
Chuyến bay của nó rất nhanh và quỹ đạo của nó là thẳng trong một khoảng cách ngắn. Trong các chuyến bay dài, có thể quan sát thấy các dao động định kỳ trong kiểu bay của chúng. Khi ở trên mặt đất bằng cách thổi hoa bia, và chúng nhanh chóng bay đi với tiếng ồn nhỏ nhất. Chúng được quan sát để bắt côn trùng trong chuyến bay. Chúng bay lên độ cao 200 m, và chúng được nhìn thấy là bay theo nhóm và độc lập.

4.4. Hành vi và sinh thái học. Di cư. (Миграции)
Groesbeck di cư một phần từ phía Bắc, các đàn di cư về phía Nam vào mùa đông, như được thể hiện qua thiết bị gọi điện. Những nghiên cứu này chỉ ra rằng những môi trường sống ở những bụi rậm có khí hậu ôn hòa này thường phải có lối sống ít vận động. Một số người di cư từ Bắc Âu đến Anh vào mùa thu và một số được nhìn thấy trên Quần đảo phía Bắc vào mùa xuân.

5. Tình trạng. (Статус)
Dân số châu Âu của loài diều hâu ước tính từ 12.600.000 7.200.000 và mặt. Giả sử rằng phạm vi châu Âu nằm trong khoảng từ 25% đến 49% phạm vi toàn cầu, thì con số sơ bộ cho dân số toàn cầu là 14.700.000–50.400.000 phải đối mặt. Các quốc gia có dân số lớn bao gồm Romania 500.000–1.000.000 đôi, Croatia 250.000–500.000 đôi và Đức 200.000–365.000 đôi. Mặc dù dân số các hành tinh có vẻ ổn định, nhưng dân số ở Anh đã giảm 76% từ năm 1968 đến năm 2011. Năm 2013, ước tính chỉ có 500-1000 cặp sinh sản. Những lý do cho sự suy giảm này không được hiểu. Với số lượng lớn và khu vực sinh sản khổng lồ, Grosbeak được Liên minh quốc tế về bảo tồn thiên nhiên xếp vào loại ít được quan tâm nhất.

  • Hawker Hawfinch là một máy bay chiến đấu hai động cơ một động cơ của Anh vào những năm 1920. Nó đã không thành công, với Bristol Bulldog được chọn để thay thế. Các
  • Đông Á. Đôi khi nó cũng được gọi là chim ưng mặt nạ hoặc chim ưng Nhật Bản do bề ngoài tương đồng với các loài Âu-Á nổi tiếng. Cái này
  • coccothraustes của Carl Linnaeus. Chi này có ba loài: Chim ưng đuôi dài Coccothraustes coccothraustes từ lâu đã được công nhận là gần gũi
  • Các loài chim sinh sản đã được ghi nhận, bao gồm chim chích chòe than, chim chích chòe, chim ưng và chim gõ kiến ​​đốm ít hơn. Chế độ xem các trang web được chỉ định: Cow Wood và Harry s
  • Coccothraustes vespertinus trong cùng một chi với chim bìm bịp có mũ trùm đầu và chim diều hâu do Clements Checklist và American Ornithologists Union công bố. Các
  • ví dụ các loại địa y khác nhau. Ngoài ra còn có các loài chim như chim bồ câu cổ và chim ưng Naturreservatet Skarback Hội đồng Hạt Halland. Truy cập ngày 20 tháng 4
  • Công viên Toyen thu hút những người xem chim, nơi các loài chim thường xuyên được nhìn thấy bao gồm công viên Toyen ngắm chim diều hâu Ghé thăm Na Uy. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2018. Tọa độ:
  • cả côn trùng và chim. Các loài chim được tìm thấy ở đây bao gồm các loài thực vật có đốm đốm và chim ưng bao gồm Polygala comosa, cỏ moor xanh và cây lưỡi của họ. Nó
  • Haemoproteus concavocentralis là một loại ký sinh trùng lần đầu tiên được tìm thấy ở loài chim ưng Coccothraustes coccothraustes ở Bulgaria. Các loài có thể được phân biệt với
  • ít nhất là những năm 1860 và đã bao gồm quạ trùm đầu, chim sơn ca, chim báo đêm và chim ưng. Địa điểm, trong khuôn viên của Edgbaston Hall, là một phần của Khu đất Calthorpe
  • Friar s Balsam 1887 Orme 1891 Hộp diêm 1893 Vesuvian 1896 Hawfinch 1897 Frontier 1898 Frank Butters Toboggan 1927 Mrs Rustom 1933
  • côn trùng, bướm và bọ cánh cứng quý hiếm. Với nhiều loài chim của nó, chẳng hạn như chim ưng đuôi dài, và chim công Âu Á, nó cũng đã thu hút sự quan tâm
  • các loại được nhập để đáp ứng đặc điểm kỹ thuật, Bulldog và Hawker Hawfinch đã được chọn để đánh giá chi tiết hơn. Khả năng cơ động và sức mạnh
  • Năm 1850. Một số nhà chức trách xếp hai loài chim ăn thịt này cùng với chim ưng trong chi Coccothraustes. BirdLife International 2012 Coccothraustes
  • Các loài chim sinh sản gắn liền với rừng tại địa điểm này bao gồm chim chích chòe than và chim gõ kiến ​​ít đốm hơn, trong khi những loài chim này sinh sản trong bụi
  • mô tả địa điểm này là nơi sinh sản của loài đớp ruồi, chim chích chòe gỗ và chim ưng Đi bộ từ hẻm núi Padley Pastscape - Kết quả chi tiết: MONUMENT NO. 311905
  • Các loài chim và chim sinh sản được ghi nhận là chim chích chòe gỗ, chim đớp ruồi, chim gõ kiến ​​đốm lớn hawfinch và chim gõ kiến ​​đốm ít hơn. Săn chim
  • Chim hồng tước Á-Âu. Các loài chim phổ biến trong rừng sồi là chim chích chòe than, cú vọp đuôi diều hâu và chim gõ kiến ​​ít đốm hơn. Trong số các loài động vật có vú trong tự nhiên
  • bắt ruồi Ficedula albicollis băng tại đài quan sát vào ngày 29 tháng 4 năm 2007 Hawfinch Coccothraustes coccothraustes băng tại đài quan sát vào tháng 6 năm 2011
  • rùa chim bồ câu Azure - chim ác là có cánh Chim bói cá thường Chim rừng gáy Carrion Quạ Hawfinch Dusky thrush Đỏ - hai bên cánh chim giẻ cùi Âu Á Đen - mặt bướm Ikuta
  • 21 Tháng Mười Một 2014. Dự án phục hồi Hawfinch Morecambe Bay Local Nature Partnership. Truy cập ngày 7 tháng 4 năm 2017.Chú diều hâu khó nắm bắt của chúng tôi Những nơi tốt nhất để
  • bói cá, gáo trắng - cổ họng, dã chiến, chim đuôi dài xám, chim bìm bịp, chim ưng đá châu Âu, chim cu gáy thông thường, cò đen, các loài chim ưng khác nhau
  • và chim chích chòe than có mũ trùm đầu chứa một loài duy nhất, chim ưng Eophona chứa hai loài chim chích chòe phương Đông, Trung Quốc và Nhật Bản.
  • khu bảo tồn hổ ở Ấn Độ, với 8 khu khác ở Nepal và Bangladesh. Hawfinch 1957 New Naturalist Monograph số 15. Collins: Luân Đôn. Chân dung của một vùng hoang dã:
  • cannabina whitethroat Sylvia communis chim chích trong vườn Sylvia borin hawfinch Coccothraustes coccothraustes sparrowhawk Accipiter nisus và sở thích
  • Gnatsnapper Gloster Grebe Handley Page Hampstead Hawker Danecock Hawker Hawfinch Hawker Hoopoe Hawker Woodcock Larkin Lascowl Martinsyde ADC 1 Nieuport
  • 100 30 yêu thích trong khi mười hai vận động viên khác bao gồm Batt, Jeddah, Hawfinch Dewhurst Plate và Wildfowler. Disraeli đã định cư sau các nhà lãnh đạo trước đây
  • ban đầu có màu. Thể loại: Các nhà văn theo chủ nghĩa tự nhiên mới Guy Mountfort, The Hawfinch Collins, 1957. Miriam Rothschild và Theresa Clay, Bọ chét, Sán lá và Cuckoos
  • chim họa mi, chim sơn ca Âu Á, chim họa mi thông thường, chim chích chòe châu Âu, chim chích chòe than liễu, chim chích chòe than trắng, chim chích chòe than, chim chích chòe than xanh, chim chích chòe than châu Âu
  • rừng không được quản lý ở Vương quốc Anh. Các loài chim được tìm thấy trong rừng bao gồm chim chích chòe than, chim chích chòe than, chim chích chòe than thường, đớp ruồi đốm, đớp ruồi có lông

Hawfinch coccothraustes M. Dahlem.

Sự miêu tả. coccothraustes trong tiếng latin hoặc Hawfinch Juvenile có mắt màu xám nhạt 6mm đi kèm với chữ e lớn trên mỗi cặp mắt. Hawfinch eBird. Được đặt tên bởi nhà điểu học người Anh Francis Willughby vào năm 1676. NounEdit. hawfinch hawfinches số nhiều. Một loài chim sẻ lớn Á-Âu, coccothraustes coccothraustes, với a. Hawfinch định nghĩa của hawfinch bởi The Free Dictionary. Chim ưng ˈhɔːˌfɪntʃ n. một loài chim sẻ châu Âu không phổ biến, Coccothraustes coccothraustes, có mỏ rất mập và bộ lông màu nâu với màu đen và trắng.

Hawfinch và cuộc gọi của nó là YouTube.

Đôi khi có thể định vị một đàn chim sẻ đang kiếm ăn bằng tiếng kêu của các hố quả. Mặc dù vậy, hawfinch nói chung là loài không di cư. Song Thrush Turdus philomelos và Hawfinch Coccothraustes. Tweet mới nhất từ ​​HawfinchesUK @HawfinchesUK. Chúng tôi theo dõi tất cả các lần nhìn thấy Hawfinch trên khắp Vương quốc Anh. Có lẽ là nước nuôi chim khó nắm bắt nhất. Thư viện Hawfinch Smithsonian. Bài viết về Hawfinch được viết bởi Chris Foster. Năm nay, đến lượt những con chim sẻ di chuyển qua quần đảo Anh với số lượng chưa từng thấy.

Chim Hawfinch Utah.

Hawfinch: Chim ưng chắc nịch với mỏ hình nón khổng lồ màu xám xanh chuyển sang màu vàng vào mùa đông. Đầu buff màu vàng, cằm đen, cổ họng và mặt nạ, phần dưới có buff màu hồng, màu đỏ sẫm. Thông tin và hướng dẫn chuyên sâu về chim Hawfinch. Hawfinch là một loài phân bố rộng rãi ở Âu-Á, được tìm thấy ở phần lớn châu Âu, xa phía đông châu Á, một phần của trung và tây nam châu Á, và xa phía bắc châu Phi. Chim Hawfinch của Oman. Chim ưng là loài chim lớn nhất thuộc họ Fringillidae. Chúng có hình dáng nặng nề đặc biệt với cái đầu và cái mỏ khổng lồ, cổ ngắn và. Hawfinch Định nghĩa về Hawfinch của Từ điển Oxford trên Lexico. Hawfinch coccothraustes Linnaeus 1758. Ngoại hình: Một loài chim sẻ lớn và mạnh mẽ. Với chiếc mỏ khổng lồ của chúng thậm chí có thể bẻ gãy những viên đá anh đào. Bộ sưu tập ảnh Hawfinch Frosone của Daniele Occhiato tại. Song Thrush Turdus philomelos và Hawfinch coccothraustes thể hiện định hướng làm tổ không ngẫu nhiên trong rừng ôn đới rậm rạp.

Hawfinch Bouten Taxidermy Nguồn cung cấp.

Chim ưng. một loài chim sẻ châu Âu không phổ biến, coccothraustes coccothraustes, có mỏ rất mập và bộ lông màu nâu với đôi cánh đen và trắng. Hawfinch Định nghĩa về Hawfinch tại. Thêm thông tin. Hawfinch Coccothraustes coccothraustes. Tìm Ghim này và nhiều nội dung khác tại Birds của Alix Sudlow. Các thẻ. Hawfinch Động vật dễ thương Châu Phi Chim.

Blog Ngắm Chim Mùa Sinh Sản Hawfinch.

Chim ưng là loài bí mật trong tự nhiên, vì vậy dễ bị bỏ qua - nhiều cặp sinh sản có thể không được chú ý. Các con số đã giảm mạnh trong những năm gần đây nhưng đối với. Số nhiều của hawfinch là gì? WordHippo. Vườn ươm Lynford, Mundford Ảnh: Hawfinch Kiểm tra các thành viên Tripadvisor 454 ảnh và video chân thực về Vườn ươm Lynford.

20 hình ảnh Hawfinch đẹp nhất năm 2020 diều hâu, các loài chim, các loài chim đẹp.

HAWFINCH. Hình ảnh của một coccothraustes diều hâu Trước Tiếp theo. Thời hạn sử dụng: 2 5 năm. Tên thường gọi: Hawfinch. Chủng loại: Chim ưng. Sự trở lại của loài chim bí ẩn Yalakom. Chủng loại: Chim ưng. Big Garden Finchwatch. Ngày 31 tháng 1 năm 2018. Năm 1979 chứng kiến ​​sự bắt đầu của Hiệp hội Hoàng gia Bảo vệ Các loài chim RSPB Big Garden. Hawfinch xem xét các loài chim. ĐẶT HÀNG. Passeriformes. GIA ĐÌNH. Họ Fringillidae. GEN & LOÀI. Coccothraustes coccothraustes. Chim ưng. CÁC TÍNH NĂNG CHÍNH. Hóa đơn khổng lồ và bộ hàm mạnh mẽ.

Hạng mục: Bảo tồn chim hoang dã Hawfinch.

Từ điển Anh định nghĩa cho danh từ hawfinch Không bán Thông tin cá nhân của tôi Quản lý sự đồng ý Sở thích Hiệu suất Cookie 33Across 33Across. Hình ảnh Hawfinch, Kho ảnh & Vectors Shutterstock. Một con cái xám hơn sau đó cũng xuất hiện dưới gốc cây, dễ nhìn hơn con đực một chút. Chúng tôi có thể nghe thấy tiếng ve kêu êm đềm của một chú Chim ưng trên cây và nhìn.

Hawfinch Kho ảnh và Hình ảnh Độ phân giải Cao Alamy.

Hawfinch đực cho con non của mình nhai những hạt hướng dương phía trước trên những con coccothraustes còn non của tôi Hawfinch. Bản chất của Hawfinch. Mọi người cũng tìm kiếm. Chim ưng. Tôi đã đào một số và nhận thấy có một vài điểm tốt cho chim ưng ở Kendal. Zahrah và tôi đã chọn ngày đẹp nhất trong tuần và.

HAWFINCH Strata Range Eco Sunglasses Lens Charcoal.

Như danh từ, sự khác biệt giữa grosbeak và hawfinch là grosbeak là bất kỳ loài chim sẻ và hồng y nào có một hóa đơn lớn, mạnh mẽ trong khi chim ưng. Hawfinch MuffatPrague Editions Red List series 4. Hawfinches. Chim ưng, tên khoa học là Coccothraustes coccothraustes, là một loài chim hành khách trong họ chim sẻ Fringillidae. Phạm vi phân bố: Loài chim sẻ này là loài đặc hữu.

Hawfinch Suffolk Wildlife Trust.

Hawfinch của Guy Mountfort. Nhà tự nhiên học mới. Pp. xii 176 8 tấm. London: William Collins, Sons and Co., Ltd., 1957. 18s. mạng lưới. MONG ĐỢI CUỘC SỐNG CỦA HAWFINCH. Hawfinch: Một loài chim đồng bào ở Âu-Á và Bắc Phi có mỏ dày, đuôi ngắn màu trắng và bộ lông màu nâu, trắng và đen. Cửa hàng bán kính dành cho trẻ vị thành niên Hawfinch. Hình ảnh trực diện của một con Hawfinch đực trong bộ lông sinh sản lưu ý đến cái đầu màu vàng son, chiếc mỏ màu xám xanh nổi bật và mặt nạ đen, và.

Hawfinch British Wildlife Fandom.

Bài viết về Hawfinch được viết bởi Chris Foster. Năm nay đến lượt chim sẻ di chuyển qua Quần đảo Anh với số lượng chưa từng thấy đối với Следующая Войти. Hawfinches Vẻ đẹp của Chim. Продолжительность: 5:57. Hawfinch dự án Hình ảnh, video, logo, hình minh họa và thương hiệu. Hawfinch MuffatPrague Editions Red List series 4. Lấy cảm hứng từ thiết kế MuffatPrague Oiseau bằng gỗ nguyên bản. Một trong loạt tranh minh họa về 12 loài chim từ. Áp phích và bản in của Hawfinch của Royal Society Print không rõ. Phân loại cao hơn.

Hawfinch and Marvel of Peru Ikaru, oshiroi no hana, from an.

Hawfinch coccothraustes là một loài chim thuộc họ chim sẻ trong họ chim sẻ Fringillidae. Họ hàng gần nhất còn sống của nó là chim bìm bịp buổi tối. Diều hâu có bao giờ đến thăm vườn không? Khám phá động vật hoang dã. Dịch Hawfinch. Xem bản dịch có thẩm quyền của Hawfinch bằng tiếng Tây Ban Nha với các câu mẫu và cách phát âm âm thanh. HÀNH VI KHỦNG HOẢNG CỦA HAWFINCH. Bất cứ khi nào tôi may mắn được xem một bữa tiệc của những con chim sẻ Breckland, họ đều rất cảnh giác, cất cánh ngay lúc báo động đầu tiên và lao vào.


Nguyên mẫu máy bay hải quân Anh - Phần 5: Máy bay chiến đấu hải quân hai tầng cánh Vickers

Loạt máy bay chiến đấu hai cánh được cung cấp cho Hải quân Hoàng gia vào cuối những năm 1920 là một ví dụ điển hình về nỗ lực của ngành nhằm thay thế Máy bắt ruồi Fairey ngày càng lỗi thời (xem Phần 4). Có lẽ có nhiều máy bay được Bộ Không quân xem xét để đáp ứng Thông số kỹ thuật 21/26 hơn bất kỳ yêu cầu máy bay hải quân nào khác trong lịch sử, nhưng rất nhiều đề xuất đã không thể cung cấp một người kế nhiệm thỏa đáng cho máy bay hai cánh Fairey cho đến giữa những năm 1930.

Các máy bay chiến đấu của Vickers gợi ý rằng thái độ có lẽ nửa vời của các nhà sản xuất trong việc đáp ứng nhu cầu của Hải quân có lẽ ít nhất cũng là một phần nguyên nhân.

Flycatcher được đưa vào hoạt động vào năm 1924 và Bộ Hải quân và Không quân hoàn toàn mong đợi nó sẽ hoạt động từ lâu trước khi kết thúc những năm 1920. Đặc điểm kỹ thuật 21/26 được đưa ra vào cuối năm 1926 cho một máy bay chiến đấu có cấu tạo hoàn toàn bằng kim loại, hiệu suất được cải thiện đáng kể so với Flycatcher (chắc chắn không khó vào thời điểm này) và nên kết hợp những tiến bộ đã đạt được trong công nghệ hạ cánh trên boong trong thời kỳ can thiệp. (chẳng hạn như phanh bánh xe thủy lực).

Trên danh nghĩa, mười hai thiết kế đã được cung cấp để đáp ứng đặc điểm kỹ thuật này (bao gồm Flycatcher II được mô tả trong phần 4 của loạt bài). Trên thực tế, một số thiết kế khác đã được phát triển để xem xét thay thế Flycatcher nhưng không chính thức dưới 21/26, trong khi một số máy bay được coi là thiết kế đơn lẻ đã trải qua những thay đổi mạnh mẽ.

Một phần lý do cho sự quan tâm đột ngột này đối với ngành hàng không hải quân từ ngành công nghiệp máy bay của Anh là việc ban hành số 21/26 gần với hai thông số kỹ thuật cho máy bay đánh chặn RAF - 9/26 và F.20 / 27. Điều này có nghĩa là một số nhà sản xuất đã phát triển thiết kế cho RAF cũng quyết định thử vận ​​may của họ với thông số kỹ thuật hải quân.

Đây là cách mà Vickers, một nhà sản xuất đã thể hiện tương đối ít quan tâm đến máy bay hải quân cho đến thời điểm này (loại máy bay đơn kim hoàn toàn bằng kim loại, công suất thấp Vireo), đã đưa ra Kiểu 141. Vickers đã nghiên cứu thiết kế máy bay chiến đấu dựa trên Các khái niệm của công ty Wibault của Pháp, có cấu trúc toàn kim loại được bọc trong lớp vỏ nhôm sóng, nhưng điều này được chứng minh là không phù hợp cho một số mục đích, do đó, một khái niệm song song, thông thường hơn đã được phát triển. Type 123 là một máy bay chiến đấu tương đối lớn trong thời kỳ đó, nhưng có hình thức tương đối sạch sẽ, được phát triển theo hiểu biết rằng Rolls Royce đang phát triển một động cơ làm mát bằng chất lỏng sẽ làm lu mờ các thiết kế hiện có và sẽ phù hợp để lắp đặt trên máy bay chiến đấu. (Bộ Không quân đã đưa ra ý kiến ​​rằng động cơ Napier Lion W12 không phù hợp với máy bay chiến đấu, mặc dù lý do chưa rõ ràng, vì nó được chế tạo để hoạt động rất tốt trong máy bay đua). Tuy nhiên, chiếc Type 123 đã được bay với chiếc Hispano-Suiza 12Jb, chiếc Rolls Royce F.XI được ưa chuộng của Anh, sau này được gọi là Kestrel, vẫn chưa có mặt trên mặt dưới của phần tâm cánh dưới. Thân máy bay được đặt ở giữa khoảng trống giữa các cánh, theo cách tương tự như các máy bay Vickers lớn hơn đương thời như Vespa và Vellore, với cánh trên thẳng và cánh dưới có hình nhị diện. Cấu trúc là toàn bộ tinh thần, với ống thép tạo thành các thành phần cấu trúc chính, với phần duralumin và ống ở những nơi khác, với lớp phủ bằng vải. Trang bị vũ khí là hai khẩu súng máy Vickers 0,303in tiêu chuẩn lúc bấy giờ, trong các rãnh ở hai bên thân máy bay.

Kiểu 123 được cung cấp như một liên doanh tư nhân cho RAF, điều này cho thấy rất ít sự quan tâm. Khi thông số kỹ thuật 9/26 được ban hành, chiếc máy bay đã được chế tạo lại, vì hiện tại đã có Rolls Royce F.XI. Chiếc máy bay sửa đổi được đặt tên lại là Kiểu 141. Nó có một chút thay đổi so với cách bố trí trước đó, nhưng trông rất khác, việc lắp đặt Hispano sắc nét được thay thế bằng bao bì có phần cồng kềnh hơn. Vị trí của bộ tản nhiệt đã thay đổi từ cánh dưới thành một tấm chắn ở mặt dưới của yếm.

Ở dạng mới, chiếc máy bay đã cho thấy một hiệu suất ấn tượng, được báo cáo là đạt vận tốc 174 dặm / giờ và có tầm bay tốt hơn nhiều đối thủ khác. Một số nguồn tin nói rằng các nút điều khiển nhẹ và xử lý tốt. Tuy nhiên, rõ ràng là Type 141 đã có vấn đề, hoặc đơn giản là nó không tốt như đối thủ, vì nó đã bị loại ở giai đoạn trước của loạt đá luân lưu. Sự lựa chọn cuối cùng được đưa ra giữa Hawker Hawfinch và Bristol Bulldog, chúng dường như rất đồng đều, nhưng Bulldog đã thắng thế.

Đến thời điểm này, Thông số kỹ thuật 21/26 đã được ban hành. Vickers quyết định làm lại Kiểu 141 một lần nữa, sửa đổi cấu hình tản nhiệt và thu nhỏ lại, di chuyển các khẩu pháo lên hai bên để cải thiện khả năng tiếp cận cho phi công, đồng thời tăng khối nhị diện của cánh dưới để cải thiện độ ổn định ở tốc độ thấp. Các phụ kiện dành cho hải quân như móc hãm và dây đai buộc ở phần trung tâm phía trên đã được lắp đặt, và phần gầm được tăng cường, với trang bị phanh bánh xe.

Vickers Kiểu 141 được sửa đổi thành máy bay chiến đấu hải quân

Type 141 đã trải qua các cuộc thử nghiệm hạ cánh trên boong tàu HMS Giận dữ vào tháng 6 năm 1929. Một lần nữa, cỗ máy này bị phát hiện là không đạt yêu cầu và dường như không được xem xét lại cho Lực lượng Phòng không của Hạm đội sau đó. Tuy nhiên, không có máy móc nào được gửi ban đầu làm hài lòng Fleet Air Arm, vì vậy cánh cửa không hoàn toàn đóng đối với Vickers.

Công ty ít nhất đã đạt được một số doanh thu khiêm tốn khi Bolivia mua sắm một chiếc máy bay chiến đấu cho quân đội trong khu vực Chaco đang tranh chấp vào năm 1929. Vickers đã phát triển chiếc Type 143 từ chiếc 141, cỗ máy xuất khẩu được trang bị Bristol Jupiter VI A 9- động cơ hướng tâm xi-lanh, và có đầu cánh cắt vuông thay vì hình tròn được sử dụng trên Kiểu 123/141, cộng với cánh trên có một số hình nhị diện, mặc dù vẫn còn ít hơn ở cánh dưới. Cấu trúc cứng cáp, hoàn toàn bằng kim loại và động cơ làm mát bằng không khí đơn giản phù hợp với môi trường, và Bolivia đã mua sáu chiếc. Khi quốc gia đó tham chiến với Paraguay vào năm 1932, những chiếc Type 143 đã gây ra hai vụ giết người, một chiếc Fiat CR20bis và một chiếc Potez 25.

Vickers vẫn nuôi hy vọng đảm bảo một đơn đặt hàng trong nước và biết rằng thông số kỹ thuật 21/26 chưa được giải quyết, ông đã chế tạo khung máy bay Kiểu 143 thứ bảy cùng với đơn đặt hàng của Bolivia. Chiếc máy này đã được hoàn thành với một số điểm khác biệt rõ ràng. Ngoài các chi tiết bổ sung dành cho hải quân, thân máy bay dường như đã bớt rộng rãi hơn, mỏng hơn, với các tấm bên phẳng thay thế mặt cắt gần như hình tròn của Kiểu 143. Việc lắp đặt động cơ phức tạp hơn, với một chiếc Bristol Jupiter mạnh mẽ hơn được bọc trong một vòng Townend để giảm lực cản, với các ống dẫn phía sau các xi lanh để làm sạch hơn nữa luồng không khí. Ở dạng này, máy bay được đặt tên là Kiểu 177, và được cho là có tốc độ 190mph rất ấn tượng. Nó dường như cũng đã giảm xuống 300mph vào tháng 5 năm 1930, một lần nữa chứng tỏ sức mạnh của các cấu trúc của Vickers.

Tháng sau, Type 177 được đưa lên tàu HMS Giận dữ cho các thử nghiệm boong. Thật không may, hệ thống phanh thủy lực, có thể được sử dụng để lái thông qua ứng dụng vi sai, tỏ ra khó khăn đối với ít nhất một phi công, người đã sử dụng chúng quá mức và khiến máy bay lao qua. Những thiệt hại sau đó đã hạn chế hoạt động thử nghiệm trên boong và dường như đã chấm dứt cơ hội đạt được hợp đồng sản xuất của Type 177. Vào thời điểm này, Hawker ‘Norn’ (tên gọi tắt của Naval Hornet) hầu như đã được đảm bảo trở thành loại máy bay chiến đấu chủ lực tiếp theo của Hạm đội Không quân và mặc dù hiệu suất ấn tượng của chiếc 177, Vickers đã không tiếp tục phát triển dòng máy bay này.


Hawker Hawfinch - Lịch sử

& # 160 & # 160 Nó được thiết kế để đáp ứng thách thức của Fairey Fox, một máy bay ném bom hai chỗ ngồi được sắp xếp hợp lý, trang bị động cơ Curtiss D-12 443 mã lực (330 kW), vượt trội hơn tất cả các máy bay chiến đấu đương thời. Nó nhanh hơn và có tốc độ bay cao hơn so với các máy bay ném bom cũ kỹ, và vào năm 1925, Fox đã tạo ra một tình thế khó xử đối với các nhà thiết kế máy bay và chính sách của Bộ Phòng không. 1

& # 160 & # 160 Để đáp ứng thách thức, Bristol đã chế tạo hai nguyên mẫu vào năm 1926, Bristol Type 107 Bullpup (s / n J9051) được trang bị động cơ hướng tâm Bristol Mercury III và Bristol Type 105 Bulldog (c / n 7155) được trang bị động cơ hướng tâm Bristol Jupiter VII. Type 105 được chế tạo như một liên doanh tư nhân. Ngoài ra, Bristol đã thành lập một bộ phận động cơ mới ngay sau Chiến tranh thế giới thứ nhất và động cơ riêng của họ sẽ được lắp đặt trên máy bay của họ bất cứ khi nào có thể. 2

& # 160 & # 160 Kiểu 105 (Bulldog) được chế tạo để đáp ứng thông số kỹ thuật F.9 / 26 của Bộ Không quân dành cho máy bay chiến đấu ngày và đêm và N.21 / 26 cho hải quân Hoàng gia được trang bị động cơ Mercury khi đó đang trong quá trình phát triển. Kiểu 107 (Bullpup) đã được đặt hàng để đánh giá và Kiểu 105 không nhận được sự ủng hộ chính thức. Bristol đã được yêu cầu sửa đổi 105 để đáp ứng đặc điểm kỹ thuật F.20 / 27. Các động cơ Mercury dự kiến ​​sẽ thiếu hụt nguồn cung và chiếc 105 được phát triển với động cơ Bristol Jupiter. Trong khi Bullpup vẫn đang chờ động cơ, chiếc 105 đã hoàn thành và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 17 tháng 5 năm 1927. Chỉ có một nguyên mẫu Bullpup duy nhất được chế tạo và chưa bao giờ được đưa vào sản xuất.

& # 160 & # 160 Trong khi Bullpup chỉ được thiết kế như một máy bay đánh chặn, Bulldog có thể đáp ứng các đặc điểm kỹ thuật của F.9 / 26 như một máy bay chiến đấu ngày và đêm. Trong vai trò chiến đấu cơ ban đêm, nó đã cạnh tranh với Armstrong Whitworth Starling, Boulton và Paul Partridge, Gloster Goldfinch và Hawker Hawfinch trong mùa hè năm 1927 tại Martlesham. Các thí sinh lọt vào vòng chung kết là Hawfinch và Bulldog và cả hai đều đạt thành tích cao.

& # 160 & # 160 Trong một lần lặn với vận tốc đầu cuối là 270 dặm / giờ (435 km / h), lớp vải bọc của Bulldog vẫn còn nguyên vẹn và không có báo cáo về hiện tượng rung hoặc biến dạng vải. Khả năng cơ động của Bulldog là tốt, nhưng nó có đặc điểm xoáy kém. Phần đuôi được mở rộng để khắc phục điều này, nhưng điều này đã tạo ra các vấn đề với việc hạ cánh theo chiều gió ngang và di chuyển trên mặt đất. Một nguyên mẫu thứ hai được chế tạo bởi Bristol, với thân máy bay dài hơn và chiếc đuôi nhỏ ban đầu. Nó được chỉ định là Bulldog Mk. II (Loại 105A, c / n 7235, s / n J9480) và bay chống lại Hawfinch trong các cuộc thử nghiệm kéo dài. Nó được bay lần đầu tiên vào ngày 21 tháng 1 năm 1928.

& # 160 & # 160 Bulldog dễ bảo trì hơn nếu có bất kỳ hư hỏng nào xảy ra đối với cấu trúc và nó chỉ có một khoang cánh thay vì hai khoang cho Hawfinch. Các thùng nhiên liệu gắn trên cánh có thể được thay đổi dễ dàng hơn nhiều so với thùng nhiên liệu trên thân trước của Hawfinch, đây là một tính năng quan trọng trong thời chiến. Hawfinch chỉ vượt trội về khả năng phục hồi spin. Dễ dàng bảo trì đã trở thành quyết định cuối cùng cho việc lựa chọn Bulldog thay vì Hawfinch và một hợp đồng cho 25 chiếc Bulldog II đã được đặt ra để đáp ứng Đặc điểm kỹ thuật F.17 / 28, tiếp theo là một lô 26. Chi phí là 4.500 mỗi chiếc và chiếc đầu tiên máy bay được giao ngày 8 tháng 5 năm 1929 và đơn đặt hàng được hoàn thành vào ngày 10 tháng 10 năm 1929. 3

& # 160 & # 160 Bulldog chưa bao giờ chiến đấu với RAF, nhưng trong cuộc khủng hoảng Abyssinian, Bulldogs của Phi đội số 3 đã được gửi đến Sudan.Năm 1937, họ bị rút khỏi chỉ huy máy bay chiến đấu và được thay thế bằng Gloster Gauntlet, nhưng vẫn tiếp tục phục vụ với tư cách là huấn luyện viên. Bulldog đã phục vụ tại Úc, Đan Mạch, Estonia, Phần Lan, Nhật Bản, Latvia, Siam và Thụy Điển. Latvia đã bán 11 Bulldogs cho các lực lượng dân tộc chủ nghĩa Basque và phục vụ cho Lực lượng Không quân Cộng hòa Tây Ban Nha trong Nội chiến Tây Ban Nha. Họ đã thành lập một phần của cái gọi là 'Rạp xiếc Krone' chuyên đánh lạc hướng tiền tuyến phía Tây. Ten Bulldogs cũng tham gia chiến đấu như một phần của Không quân Phần Lan trong Chiến tranh Mùa đông chống Liên Xô. Năm 1939, ba chiếc Bulldog IIA đã được gửi đến Phần Lan với tư cách là những người huấn luyện tiên tiến và được sử dụng để chống lại Liên Xô trong Chiến tranh Tiếp tục từ năm 1941 đến năm 1944.


A Bristol Bulldog IIA trong Ký hiệu Thụy Điển.

& # 160 & # 160. Bulldog Mk. IIA đã sửa đổi cánh và ailerons, cùng với nhiều sửa đổi khác. Nó được trang bị động cơ Jupiter VIIF. Một hợp đồng cho 92 máy bay đã được trao vào tháng 5 năm 1930 để đáp ứng Đặc điểm kỹ thuật F.11 / 29. Hầu hết các máy bay đều đi các Phi đội 54 và 111 tại Hornchurch và Phi đội 32 tại Kenley. Tổng cộng có 100 Bulldog Mk. IIA đã được chế tạo và 8 chiếc đã được biên chế cho Không quân Thụy Điển.

& # 160 & # 160 Hai biến thể Nhật Bản được chỉ định JSSF cho Máy bay chiến đấu một chỗ ngồi của Nhật Bản. Chúng được chế tạo theo giấy phép của Nakajima, người cũng được cấp phép để chế tạo động cơ Bristol Jupiter. Các thiết kế tiếp theo của Nakajima mang ảnh hưởng của các thiết kế Bristol. Động cơ hướng tâm 9 xi lanh Nakajima Kai-1 Kotobuki, 585 mã lực (436 kW) dựa trên thiết kế của động cơ Pratt & Whitney Wasp và Bristol Jupiter. 4

& # 160 & # 160 Tại Úc, tám chiếc Bulldog II đã đến SS Fordsdale vào tháng 2 năm 1930 và các cuộc kiểm tra chấp nhận được thực hiện tại Point Cook vào tháng 5. Vào ngày 9 tháng 5, Sĩ quan bay C. Henry đã giành chiến thắng trong Cuộc đua trên không Victoria với tốc độ 295 km / h, và vài ngày sau, Sĩ quan bay W. G. Rae đã thoát được bằng dù sau khi cánh Bulldog bị hỏng, trong khi thực hiện một vòng bên ngoài. Bulldog nhanh chóng trở thành vật yêu thích tại các triển lãm hàng không, nơi Trung úy chuyến bay F.R. Schergerits biểu diễn. Sau đó ông trở thành Tham mưu trưởng Không quân của RAAF. Trong những năm đầu thập niên 30, Bulldogs thành lập phi đội máy bay chiến đấu tại Point Cook. Vào tháng 3 năm 1932, một chuyến bay Bulldogs bay đến Darwin để phối hợp với các thuyền bay RAF của Phi đội số 205 từ Singapore. Năm 1940, ba chiếc Bulldog của RAAF còn sót lại được chuyển đổi thành khung máy bay hướng dẫn, và bị loại bỏ trong Thế chiến thứ hai.


Hải quân Hoa Kỳ đã thử nghiệm hai Bulldogs. (Hình ảnh: Đồ họa Clavework.)

& # 160 & # 160 Vào ngày 25 tháng 10 năm 1929, một chiếc Bulldog II (s / n 7358) đã được Hải quân Hoa Kỳ thử nghiệm tại Anacostia, nhưng trong một lần ném bom bổ nhào, một chiếc aileron bị hỏng khiến máy bay gặp nạn và giết chết phi công Trung úy Cuddihy. Sau các thử nghiệm tĩnh tại Filton, một sửa đổi đã được thực hiện đối với cánh và một chiếc Bulldog thay thế (c / n 7398, s / n A-8607) được gửi đến Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 24 tháng 2 năm 1930. 5

& # 160 & # 160 Cánh dưới của Bulldog có cả nhịp và hợp âm ngắn hơn nhằm mục đích cung cấp tầm nhìn xuống tốt hơn cho phi công. Khái niệm này bắt nguồn từ thiết kế Albatross D.III và Nieuport trong Thế chiến I. Thử nghiệm đường hầm gió cũng cho thấy những ưu điểm với cách sắp xếp này và người ta cũng phát hiện ra rằng các cánh máy bay khác nhau cũng có thể được kết hợp để thay đổi đặc tính bay. Phần trên là một phần đặc biệt được gọi là Bristol IA, được phát triển bởi Nhà khí động học trưởng của Bristol L. G. Frize và Cơ quan Máy bay Hoàng gia. Cánh dưới là thiết kế của Clark YH, được các nhà sản xuất mô hình bay ưa chuộng, nhưng có một cạnh sau phản xạ. 6 (Một cánh mà đường khum cong ngược lên gần mép sau được gọi là cánh gió có hình khum phản xạ.) Ailerons kiểu Frize chỉ được lắp ở cánh trên và cả hai cánh đều có 5 độ nhị diện. (Rìa hàng đầu của ailerons loại Frize là bản lề ở phía sau của mép dẫn khí cầu và nhô ra bên dưới cánh khi aileron bị lệch hướng lên trên. Thiết kế này giúp cung cấp sự cân bằng khí động học.) , nhưng việc phục hồi vòng quay gặp khó khăn, điều này đã được khắc phục bằng cách kéo dài thân máy bay trên Bulldog Mk. II.

& # 160 & # 160 Khung kim loại nhanh chóng thay thế các cấu trúc khung gỗ và trở thành yêu cầu của Bộ Hàng không sau năm 1926. Bristol sử dụng các dải thép cường độ cao được cán và tán để tạo thành các thanh dài và thanh chống. Các mối nối được gắn với các tấm gusset để tránh chi phí cao của các phụ kiện cuối gia công. Hợp kim nhẹ với lớp phủ Alclad (nhôm) được phép sử dụng cho kết cấu da chịu lực. Lớp phủ men nướng được sử dụng để bảo vệ chống ăn mòn cho các phụ kiện bên trong. Trong những năm sau đó, Alclad và lớp phủ men nung sẽ được thay thế bằng anodizing. Anodizing đã được sử dụng rộng rãi trên Boeing Model 247.

& # 160 & # 160 Hai khẩu súng Vickers được gắn trong buồng lái mà phi công phải có thể tiếp cận được trong trường hợp súng bị kẹt. Vickers được ghi nhận là gây nhiễu và đôi khi phi công sẽ mang theo một cái vồ để đập súng hoạt động trở lại. 7 Một đài phát sóng ngắn cũng được lắp đặt ngay phía sau buồng lái.

& # 160 & # 160 59 Bulldog được chế tạo như những chiếc huấn luyện viên hai chỗ ngồi và được thiết kế để đáp ứng Đặc điểm kỹ thuật T.12 / 32 của Bộ Hàng không. Họ đã phục vụ tại Trường Bay Trung tâm, Trường Cao đẳng RAF tại Cranwell và các trường đào tạo khác nhau. số 8

& # 160 & # 160 Bristol Bulldog là một trong những máy bay nhào lộn tốt nhất từng được chế tạo. Nó thường được trưng bày và biểu diễn những màn nhào lộn ngoạn mục trong các buổi bay lượn tại Hendon, nơi các đội hình thể hiện những vệt khói màu khác nhau. Mặc dù đấu trường của nó chỉ giới hạn ở đấu trường Phần Lan, Bulldog là một trong những máy bay chiến đấu vĩ đại nhất của thời đại hai cánh. Tổng cộng 443 máy bay đã được chế tạo cho các nhà khai thác khác của RAF.

Thông số kỹ thuật:
Bristol Bulldog Mk. II (Loại 105A)
Kích thước:
Sải cánh: 33 ft 10 in (10,31 m)
Chiều dài: 25 ft 2 in (7,67 m)
Chiều cao: 8 ft 9 in (2,66 m)
Trọng lượng:
Trống: 2,222 lb (1,008 kg)
Trọng lượng hoạt động: 3.530 lb (1.600 kg)
Màn biểu diễn:
Tốc độ tối đa: 178 dặm / giờ (285 km / h)
Dịch vụ trần: 29.300 ft (8.930 m)
Nhà máy điện:
Một động cơ hướng tâm Bristol Jupiter VII công suất 645 mã lực (480 kW)
Vũ khí:
Hai thân máy bay Vickers .303 súng máy.

1. C. F. An-đrây-ca. Máy bay trong Hồ sơ Tập 1, The Bristol Bulldog, Số 6. Garden City, New York: Doubleday & Company, Inc., 1965. 3.
2. Kenneth Munson. Máy bay chiến đấu giữa các cuộc chiến 1919-39. New York: MacMillan Publishing Co., Inc., 1970. 133.
3. C. H. Barnes. Máy bay Bristol từ năm 1910. Fallbrook, California: Aero Publishers Inc., 1965. 214.
4. Herschel Smith. Lịch sử của động cơ piston máy bay. Manhattan, Kansas: Nhà xuất bản Đại học Hướng dương, 1993. 131.
5. C. H. Barnes. 215.
6. Máy bay Bulldog IIA Động cơ Jupiter VIIF hoặc VIIF.P. Luân Đôn: Văn phòng phẩm của Bệ hạ, Ấn phẩm Hàng không 1393. Tháng 5 năm 1932.
7. Philip Jarrett, biên tập. Biplane to Monoplane, Phát triển Máy bay 1919-39. London: Putnam Aeronautical Books, 1997. 62
8. Owen Thetford. Máy bay của Không quân Hoàng gia từ năm 1918. New York: Funk & Wagnalls, 1968. 112.

& # 169Larry Dwyer. Bảo tàng Trực tuyến Lịch sử Hàng không. Đã đăng ký Bản quyền.
Tạo ngày 10 tháng 11 năm 2014. Cập nhật ngày 31 tháng 10 năm 2016.


Hawker Máy bay Máy bay và Máy bay

Danh sách tất cả các máy bay Hawker Aircraft và các loại máy bay, với hình ảnh, thông số kỹ thuật và thông tin khác. Các máy bay Hawker Aircraft đang hoạt động và đã nghỉ hưu này được liệt kê theo thứ tự bảng chữ cái, nhưng nếu bạn đang tìm kiếm một máy bay cụ thể, bạn có thể tìm kiếm nó bằng cách sử dụng thanh "tìm kiếm". Các máy bay Hawker Aircraft trong danh sách này bao gồm tất cả các máy bay, máy bay phản lực, trực thăng và các phương tiện bay khác từng được Hawker Aircraft chế tạo. Trừ khi bạn là một chuyên gia hàng không, bạn có thể không thể nghĩ ra mọi máy bay do Hawker Aircraft chế tạo, vì vậy hãy sử dụng danh sách này để tìm một vài máy bay và trực thăng Hawker Aircraft phổ biến đã được sử dụng nhiều trong lịch sử.

Danh sách bạn đang xem bao gồm nhiều loại máy bay khác nhau, như Hawker Hurricane và Hawker Typhoon.

Danh sách này trả lời câu hỏi, "Những chiếc máy bay nào được chế tạo bởi Hawker Aircraft?

Ảnh: Metaweb (FB) / Giấy phép Tài liệu Miễn phí GNU

Chương trình mua Ilmavoimat năm 1931

Vào cuối năm 1931, chương trình mua tập trung vào hai loại máy bay khác nhau. Đơn đặt hàng đầu tiên được đặt cho sáu máy bay tuần tra hàng hải E.30 Kotka (Eagle) do VL thiết kế. Các thủy phi cơ Hansa hiện có đều đã lỗi thời và hao mòn và chương trình chế tạo Ripon bị trì hoãn và rất cần sự thay thế tạm thời. Việc mua một số lượng nhỏ Kotka’s là một giải pháp tạm thời - chưa dự kiến ​​các đơn hàng tiếp theo. Đơn hàng thứ hai được đặt cho 20 chiếc Curtiss F8C-5 Helldiver Divebombers. Các máy bay CV Fokker bổ sung cũng được mua.

CV của Ilmavoimat Fokker

Một chiếc Fokker C.V-E đã được mua vào năm 1927, giao hàng vào ngày 20 tháng 9 cùng năm. Thêm 13 chiếc nữa được mua vào ngày 17 tháng 3 năm 1931, đến vào mùa đông năm 1932. Fokker C.V (hay C.5) là sản phẩm xuất khẩu thành công nhất của các nhà máy Fokker sau Thế chiến I. Nó đã được bán cho Ý, Na Uy, Đan Mạch, Hungary, Bolivia, Trung Quốc, Phần Lan, Nhật Bản, Nga và Mỹ. C.V được trang bị hai khẩu súng máy đồng bộ FN 7,9 mm và một khẩu súng máy Lewis 7,9 mm vận hành bằng tay ở phía sau được vận hành bởi điều hướng / quan sát / ngắm bom. Chiếc máy bay hai chỗ ngồi cũng có khả năng cung cấp một tải trọng khiêm tốn cho chiến trường. Vì mục đích này, hai giá treo đã được lắp đặt dưới cánh, có thể mang 16 mảnh bom, mỗi quả nặng 8 kg, 4 x 25 kg hoặc 4 x 50 kg. Với tốc độ 155mph và phạm vi hoạt động 621 dặm, nó có thể sống sót trong trận chiến trong Thế chiến 2 bằng cách duy trì tốc độ thấp và nhảy hàng rào.

Ilmavoimat VL Kotka I và II & # 8211 6 đặt hàng năm 1931, nghỉ hưu năm 1944

VL E.30 Kotka (Eagle) là một máy bay tuần tra hàng hải hai chỗ ngồi do Phần Lan thiết kế và chế tạo, được thiết kế bởi Kurt Berger tại Nhà máy Máy bay Nhà nước (Valtion Lentokonetehdas & # 8211 VL). Dự án bắt đầu khi Ilmavoimat bắt đầu tìm kiếm sự thay thế cho các thủy phi cơ Hansa hiện đã cũ và đã lỗi thời đang phục vụ cho Ilmavoimat. Nguyên mẫu thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 30 tháng 9 năm 1930. Công việc bị chấm dứt, chỉ được tiếp tục và sau đó tiếp tục một cách vội vàng khi các chi phí và sự chậm trễ trong việc giao hàng của Blackburn Ripon trở nên rõ ràng. Năm 1931, Valtion Lentokonetehdas bắt đầu sản xuất một loạt 5 chiếc. Chúng được sử dụng làm máy bay liên lạc cho đến năm 1944.

Kotka đáp ứng các tiêu chuẩn cho một máy bay quân sự thành công tại thời điểm đặt hàng và không tốt hơn hoặc kém hơn các máy bay tương đương của các quốc gia khác - điều này chỉ cho thấy trình độ chuyên môn không tốt hơn hoặc kém hơn các quốc gia khác. Ilmavoimat đã vận hành sáu chiếc máy bay từ năm 1931 đến năm 1944. Số lượng bổ sung đã được dự tính nhưng sau khi dự án xây dựng Ripon được đưa trở lại theo dõi thông qua sự tham gia cá nhân của Rudolph Walden trong việc tổ chức lại Nhà máy Máy bay Nhà nước (Valtion Lentokonetehdas & # 8211 VL) nó đã quyết định rằng máy bay không được yêu cầu với số lượng lớn hơn.

Với phi hành đoàn 2 người (Phi công và Quan sát viên), được trang bị một động cơ hướng tâm Wright R-1820 Cyclone E duy nhất, Kotka có tốc độ tối đa 140mph và trần bay là 9.840 feet

Một VL Kotka II (Đại bàng) đang được lắp ráp ngoài trời tại Suomenlinna (pháo đài 250 năm tuổi bên ngoài thủ đô Helsinki của Phần Lan & # 8217s). VL đã bắt đầu được sản xuất tại Suomenlinna và Santahamina ở Helsinki và nhà máy không có sân bay, chỉ có nước biển và băng biển có thể dùng để cất và hạ cánh. Hầu hết các máy bay được chế tạo ở Helsinki là thủy phi cơ và do quy mô nhỏ của nhà máy ở Suomenlinna, phần lớn công việc lắp ráp cuối cùng được thực hiện ở ngoài trời.

Lưu ý OTL: Một chiếc máy bay (số 4, KA-147) vẫn được bảo quản và trưng bày tại Bảo tàng Hàng không Päijät-Häme.

Ilmavoimat Curtiss F8C-5 Hell-Diver Divebomber - 20 được đặt hàng vào cuối năm 1931

Máy bay trực thăng Ilmavoimat F8C-5 sau khi giao hàng nhưng trước khi được sơn lại bằng màu sắc hoặc phù hiệu Ilmavoimat

Lần mua thứ hai và cuối cùng trong quý cuối cùng của năm 1931 là một chiếc máy bay gần gũi và thân thiết với trái tim của chỉ huy Ilmavoimat. Somersalo đã từng là người ủng hộ máy bay trong các vai trò chuyên biệt trong một thời gian dài. Trong khi liên tục tìm kiếm một lực lượng máy bay chiến đấu mạnh mẽ cho Ilmavoimat, ông không bao giờ bỏ qua các loại khác, và với ngân sách gia tăng sẵn có trong quý cuối cùng của năm 1931 để mua máy bay, ông đã nhìn thấy con đường bắt đầu hiện đại hóa và xây dựng nền tảng. -thành phần bao của Ilmavoimat. Từ năm 1919 trở đi, đây chủ yếu là vai trò của sáu chiếc Junkers J1 ngày xưa mà Somersalo đã đảm bảo được lưu giữ để bảo tồn kiến ​​thức, kinh nghiệm và học thuyết chiến thuật hạn chế về máy bay tấn công mặt đất của thể chế. Mặc dù những chiếc J1 đã lỗi thời vào năm 1931, nhưng ít nhất chúng đã được phép tiếp tục huấn luyện tấn công mặt đất hạn chế và tham gia các cuộc tập trận của Quân đội với vai trò tấn công mặt đất. Để tìm kiếm sự thay thế ngay lập tức, Somersalo đã quyết định mua một số Máy bay trực thăng Curtiss F8C-4 từ Hoa Kỳ. Loại này có nguồn gốc từ Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, những người, vào cuối những năm 1920, đã phát triển kỹ thuật ném bom bổ nhào - một sự phát triển mà Somersalo và những người khác trong Ilmavoimat đã theo dõi với sự quan tâm từ các báo cáo thưa thớt và lẻ tẻ có sẵn. Ngay sau khi được tiếp tục chương trình mua hàng quý trước năm 1931, Somersalo cùng với một phi công thử nghiệm, hai phi hành đoàn từ Chuyến bay J1 và đại diện của Valtion Lentokonetehdas đã bắt đầu chuyến đi đến Hoa Kỳ để đánh giá chiếc máy bay. Chiếc máy bay này đã chứng minh được hầu hết mọi thứ mà Somersalo đang tìm kiếm và các phi hành đoàn J1 cũng rất hăng hái sau một loạt các chuyến bay thử nghiệm toàn diện. Người đại diện của Valtion Lentokonetehdas có lẽ ít nhiệt tình hơn vì Helldiver sử dụng một phương pháp xây dựng khác với những người VL đã có kinh nghiệm làm việc.

Curtiss F8C Helldiver đang lột xác ……. Với tốc độ tối đa 160 dặm / giờ, tầm bay 720 dặm, trần bay 16.250 feet và được trang bị hai súng máy bắn tới và bom 500 lbs, đây là một máy bay ném bom bổ nhào hiệu quả vào đầu những năm 1930. Về hiệu suất, F8C Helldiver nhanh như bất kỳ máy bay Chiến đấu nào đang phục vụ tại thời điểm nó được mua.

Theo ý tưởng của mình, các kỹ sư Curtiss đã quyết định chế tạo khung Helldiver từ ống thép hàn, đây là một bước khởi đầu rõ ràng so với các phương pháp xây dựng trước đây. Tuy nhiên, không giống như khung, cấu trúc cánh của Helldiver là một cấu trúc thông thường của một khung gỗ được phủ trong vải bạt. Được trang bị động cơ R-1340-80 Wasp 450hp, nguyên mẫu XF8C-2 đã xuất hiện sớm vào năm 1929. Mặc dù nguyên mẫu đầu tiên bị rơi trong quá trình thử nghiệm, nhưng chiếc hai cánh cho thấy đủ hứa hẹn để đảm bảo sự phát triển hơn nữa. Nguyên mẫu thứ hai, XF8C-4, được bay vào tháng 8 năm 1929 và đến đầu năm 1929, Helldiver ở chế độ sản xuất hoàn chỉnh. Chiếc máy bay xuất hiện từ đống tro tàn của nguyên mẫu tiên tiến hơn nhiều. F8C-4 / 02C Helldiver giờ đây là một máy bay ném bom bổ nhào chuyên dụng thuần túy với hai súng máy hạng nặng bắn về phía trước cố định được đặt ở cấu trúc cánh trên và một giá treo bom đặc biệt có thể mang theo trọng lượng lên tới 500 pound.

Giá đỡ được thiết kế để triển khai quả bom ra xa máy bay khi nó đang lặn nhằm tránh bom đi vào vòng cung của cánh quạt. Cũng như nhiều máy bay cùng thời, F8C, mặc dù có nền tảng rất vững chắc nhưng vẫn thiếu thùng nhiên liệu tự niêm phong, có thể gây tử vong nếu máy bay tham chiến. Chỉ một viên đạn thôi cũng có thể biến chiếc máy bay thành một cỗ quan tài bốc lửa. 25 mẫu máy bay Helldiver đầu tiên, F8C-4, đã tiếp tục phục vụ trên hạm đội tàu sân bay sơ sinh của Hải quân Hoa Kỳ. Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ đã nhận được 63 chiếc của phiên bản F8C-5 được sửa đổi trên đất liền. Loại thứ 3, một máy bay trinh sát thuần túy, được gọi là 02C-1. Ba mươi chiếc của phiên bản này cũng đã được Hải quân đặt hàng. Mặc dù chiếc máy bay không có đầy đủ các hoạt động chiến đấu chính thức với Hải quân hoặc Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ, nhưng nó đã có khoảnh khắc dưới ánh mặt trời. Chiếc máy bay này, một vật yêu thích của văn phòng quan hệ công chúng mới ra đời của Hải quân, đã trở thành bất tử khi là chiếc máy bay đã bắn hạ King Kong khi ông ngồi trên đỉnh của Tòa nhà Empire State trong bộ phim nổi tiếng những năm 1930.

Dựa trên sự thành công của các chuyến bay thử nghiệm, Somersalo thay mặt cho Ilmavoimat ký một đơn đặt hàng với Curtiss cho 20 chiếc F8C-5 Helldivers vào cuối năm 1931. Những chiếc này đã được giao cho Phần Lan trong một chuyến hàng, đến vào tháng 6 năm 1932 và đi vào hoạt động ngay sau đó. Là một chiếc hai chỗ ngồi, Helldiver thường chở một Phi công ở ghế trước và một Quan sát viên ở phía sau. Phiên bản Ilmavoimat được trang bị động cơ pít-tông xuyên tâm Wright Cyclone SR-1820 Cyclone 9 công suất 712 mã lực (531 kW) mới (cải thiện đáng kể về hiệu suất so với các mẫu trước đó) và một súng máy gắn vòng bổ sung cho Người quan sát / Người điều khiển vô tuyến. Một đội nhỏ từ Curtiss đã đi cùng chuyến hàng, hỗ trợ lắp ráp và thực hiện chương trình đào tạo cho nhân viên kỹ thuật Valtion Lentokonetehdas và cho phi hành đoàn mặt đất Ilmavoimat chịu trách nhiệm bảo trì máy bay. Trong chuyến đi đến Hoa Kỳ và ngay sau khi ký lệnh, Somersalo đã sắp xếp (với sự đồng ý trước đó của Bộ Quốc phòng Finlands) để bốn nhân viên Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (2 Phi công và 2 Quan sát viên) bay vài tháng với Phi đội Ilmavoimat. Máy bay trực thăng, giúp các nhân viên Ilmavoimat làm quen với máy bay và huấn luyện họ về các kỹ thuật ném bom bổ nhào đã được phát triển bởi Hải quân và Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ. Đó là một kinh nghiệm học tập quý giá và một khả năng mà Ilmavoimat sẽ tiếp tục xây dựng một cách độc lập.

Khi đã quen thuộc với máy bay và các kỹ thuật ném bom bổ nhào, Phi đội Helldiver tiếp tục phát triển các quy trình ném bom bổ nhào tiêu chuẩn vào năm 1933. Sau khi phát triển quy trình ném bom bổ nhào tiêu chuẩn, Phi đội Helldiver bắt đầu các cuộc tập trận hợp tác quân sự thường xuyên từ năm 1934 trở đi. Từ năm 1935 trở đi, Hải đội cũng thường xuyên luyện tập với Nhóm tác chiến vũ khí tổng hợp thực nghiệm, nơi các kỹ năng và bài học kinh nghiệm được đưa vào học thuyết chiến đấu tác chiến chiến thuật quân sự đang trong quá trình phát triển và thực hiện theo một vòng lặp phản hồi liên tục. Do những bài học kinh nghiệm từ các cuộc tập trận đang diễn ra này mà Ilmavoimat đã mua thêm các máy bay ném bom bổ sung và hiện đại hơn trong giai đoạn trước Chiến tranh Mùa đông. Những thứ này sẽ phục vụ tốt cho Phần Lan trong trận chiến, nhưng chính việc mua Helldivers đã đặt nền móng cho thành công trong tương lai.


BRISTOL BULLDOG

Bristol Bulldog xuất phát từ thông số kỹ thuật của Bộ Tham mưu Không quân kêu gọi một máy bay chiến đấu tốc độ cao có khả năng hoạt động cả ngày lẫn đêm.Được thiết kế bởi Frank Barnwell, nguyên mẫu Bulldog Mk1 bay lần đầu tiên vào ngày 17 tháng 5 năm 1927 và là một trong hai ứng cử viên cho hợp đồng sản xuất, chiếc còn lại là Hawker Hawfinch. Sau khi đánh giá, Bulldog được tuyên bố là người chiến thắng và đơn đặt hàng được gửi hợp lệ. Chiếc Bulldog Mk II sản xuất được cất cánh lần đầu tiên vào ngày 21 tháng 1 năm 1928 với Phi công thử nghiệm trưởng Cyril Uwins ở bên điều khiển và sau đó chiếc máy bay này được đưa vào phục vụ RAF với các Phi đội số 3 và 17 vào cuối năm đó.

Đến năm 1930, Bulldog trang bị cho 11 trong số 13 phi đội phòng không gia đình của RAF. Được trang bị động cơ xuyên tâm Bristol Jupiter, nó có tốc độ tối đa khoảng 180 dặm / giờ, tầm hoạt động khoảng 300 dặm và trần bay 29.300 ft. Nó được trang bị súng máy 2 x .303 Vickers và có thể mang tới 4 x 20 lb bom. Chiếc máy này được các phi công ca ngợi về khả năng cơ động, dễ bảo trì và không tốn kém.

Trong khi cố gắng làm chậm một chiếc Bulldog ngay sau khi cất cánh tại sân bay Woodley vào năm 1931, một Sĩ quan bay Douglas Bader đã đào một đầu cánh trên mặt đất và xe lăn băng qua sân bay. Anh ta được tách ra từ đống đổ nát trong tình trạng bất tỉnh và câu chuyện anh hùng tiếp theo không cần phải định nghĩa ở đây.

Trong khi tận hưởng sự nghiệp trong thời bình với RAF cho đến năm 1937, Bulldog đã bay cùng các lực lượng vũ trang của 9 quốc gia khác. Bulldogs của Không quân Phần Lan đã đọ sức với Liên Xô trong cái gọi là "Chiến tranh mùa đông" năm 1939-1940 và bị phá hủy sáu cỗ máy của đối phương do chỉ mất một chiếc. Máy bay cũng phục vụ cho các lực lượng Cộng hòa trong giai đoạn đầu của Nội chiến Tây Ban Nha.

Chỉ có hai chiếc Bulldogs trong số 443 máy bay được chế tạo vẫn được trưng bày tĩnh - một chiếc ở Bảo tàng RAF, Hendon và chiếc còn lại ở Phần Lan.

Mặc dù không bao giờ đóng quân cố định tại RAF Tangmere, Bulldog là khách thường xuyên tham gia các cuộc tập trận phòng không. Đáng chú ý là một mục trong Sổ ghi chép hoạt động của Trạm vào ngày 29 tháng 9 năm 1930, kể lại ba chiếc máy bay của Phi đội số 17, Upavon, bị rơi ở Công viên Arundel khi đang bay từ Tangmere.


Lịch sử hoạt động

Siêu tàu ngầm Seafire trước đó của Hải quân Hoàng gia Anh chưa bao giờ hoàn toàn phù hợp để sử dụng trên tàu sân bay, có tầm nhìn kém để hạ cánh và gầm xe hẹp khiến việc hạ cánh và cất cánh trở nên "khó khăn". Do đó, Sea Fury F X (sau này là F 10) đã thay thế nó trên hầu hết các tàu sân bay. [8] Sea Furies được cấp cho các Phi đội 736, 738, 759 và 778 thuộc Lực lượng Phòng không của Hạm đội.

F 10 được theo sau bởi Sea Fury FB 11 biến thể máy bay chiến đấu-ném bom, cuối cùng đạt tổng số sản xuất 650 chiếc. Sea Fury vẫn là máy bay chiến đấu-ném bom chính của Hạm đội Không quân cho đến năm 1953 và sự ra đời của Hawker Sea Hawk và Supermarine Attacker.

Tổng cộng có 74 Sea Furies FB 11 (và một FB 10) phục vụ cho Hải quân Hoàng gia Canada (RCN) từ năm 1948 đến năm 1956. Tất cả đều bay từ tàu sân bay HMCS & # 160Tráng lệ trong phi đội 871.

Các chuyến bay cuối cùng của Canada Sea Furies được thực hiện bởi Trung đội trưởng Derek Prout, người đã vận chuyển WG565 đến Calgary, Alberta để phục vụ như một khung máy bay hướng dẫn tại Học viện Công nghệ Tỉnh địa phương, và F / O Lynn Garrison, người đã bay WG565 vào ngày 1 tháng 4 năm 1958.

Sau khi họ nghỉ hưu, khoảng 46 chiếc Sea Furies được cất giữ trong một nhà chứa máy bay thời Thế chiến thứ hai bằng gỗ ở Canada. Một số có tổng thời gian ít hơn bốn giờ - nhiều hơn một chút so với các chuyến bay thử nghiệm tại nhà máy. Khi chúng sắp được bán cho Lynn Garrison và các cộng sự của anh ta, bởi Crown Assets Disposal Corporation, một đám cháy đã thiêu rụi nhà chứa máy bay và đồ đạc trong đó. Máy bay đang được cung cấp cho Ramfis Trujillo, con trai của tổng thống Dominica, người đang theo học tại Trường Chỉ huy và Tham mưu Quân đội U S tại Ft. Leavenworth, Kansas. [ cần trích dẫn ]

Chiến tranh Hàn Quốc

FB.11 đã phục vụ cùng Lực lượng Thịnh vượng chung Anh Hàn Quốc trong suốt Chiến tranh Triều Tiên, chủ yếu là một máy bay tấn công mặt đất. Sea Furies bay từ các tàu sân bay HMS & # 160 của hạm đội hạng nhẹ Hải quân Hoàng gia AnhVinh quang, HMS & # 160đại dương, HMS & # 160Theseusvà tàu sân bay HMAS & # 160 của ÚcSydney. [ 9 ]

Vào ngày 8 tháng 8 năm 1952, Trung úy Peter "Hoagy" Carmichael, thuộc Phi đội 802 (HMS đại dương), Sea Fury bay WJ232, bắn rơi một máy bay chiến đấu phản lực MiG-15 trong trận không đối không, khiến anh ta trở thành một trong số ít phi công lái máy bay cánh quạt bắn rơi máy bay phản lực. [N 2] Cuộc giao tranh xảy ra khi một đội hình Sea Furies và Firefly được 8 chiếc MiG-15 giao chiến, trong đó một chiếc Firefly bị hư hại nặng trong khi Sea Furies thoát ra ngoài mà không hề hấn gì. Đây thường được coi là cuộc giao chiến thành công duy nhất của một phi công Anh trên máy bay Anh trong toàn bộ Chiến tranh Triều Tiên, [5] mặc dù một số nguồn tin cho rằng chiếc MiG thứ hai cũng bị bắn rơi trong cùng một hành động. [10] Một cuộc chạm trán tương tự vào ngày hôm sau đã khiến các máy bay chiến đấu Sea Fury sử dụng khả năng cơ động vượt trội của mình để thoát khỏi một chiếc MiG-15 khác bị "trả đòn", mặc dù một chiếc Sea Fury bị hư hại và phải khập khiễng trở lại. đại dương.

Để giảm nguy cơ lực lượng mặt đất của Liên hợp quốc nhầm chúng với máy bay do Liên Xô thiết kế do không quân Triều Tiên và Trung Quốc vận hành, có bề ngoài tương tự - chẳng hạn như Yakovlev Yak-11 và Lavochkin La-11 - Sea Furies được sơn sọc các dấu hiệu trên cánh (tương tự như các dấu hiệu được sử dụng bởi máy bay Đồng minh ở châu Âu trong Ngày D-Day, năm 1944).

Sau đó phục vụ với Hải quân Hoàng gia

Sea Fury FB 11 đi vào hoạt động cùng các phi đội máy bay chiến đấu của Lực lượng Dự bị Tình nguyện Hải quân Hoàng gia (RNVR) vào tháng 8 năm 1951. Các đơn vị RNVR cũng vận hành phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi Sea Fury T.20 từ cuối năm 1950 để cung cấp cho các phi công dự bị kinh nghiệm trên loại trước khi từ bỏ máy bay Supermarine Seafire của họ.

Các đơn vị RNVR được trang bị Sea Fury là các phi đội số 1831, 1832, 1833, 1834, 1835 và 1836. Số 1832, có trụ sở tại RAF Benson là phi đội RNVR cuối cùng từ bỏ loại này vào tháng 8 năm 1955 cho Máy bay tấn công siêu tàu ngầm chạy bằng phản lực.

Vào ngày 17 tháng 4 năm 1961, các phi công của Cuba Hawker Sea Fury là Douglas Rudd Mole và Enrique Carreras Rojas, mỗi người đã bắn hạ một chiếc Douglas B-26C Invader của CIA đang hoạt động trong Cuộc xâm lược Vịnh Con lợn. [11] Các máy bay T-33 và Lockheed Sea Furies của Cuba chịu trách nhiệm bắn rơi bảy máy bay ném bom hạng nhẹ của quân xâm lược, qua đó tước bỏ mọi khả năng không kích của quân xâm lược một khi Tổng thống John F. Kennedy quyết định không cho máy bay Hải quân Mỹ tham chiến từ tàu sân bay. đứng ngoài khơi. [12]

Miến Điện

Vào ngày 15 tháng 2 năm 1961, một binh nhì PB4Y của Không quân Trung Hoa Dân Quốc (423) đã bị máy bay chiến đấu Hawker Sea Fury của Miến Điện bắn hạ, gần biên giới Thái Lan - Miến Điện, khiến phi hành đoàn 5 người thiệt mạng. Hai thành viên phi hành đoàn khác bị bắt làm tù binh. Máy bay này chở quân tiếp tế cho lực lượng Quốc dân đảng Trung Quốc đang chiến đấu ở miền bắc Miến Điện. [11]


Tim Melling & # 8211 Hawfinches

Tim viết: Năm 2017 đã chứng kiến ​​một làn sóng ồ ạt của Hawfinches vào Anh và một số đã xuất hiện ở những nơi mà chúng thường không xuất hiện, bao gồm cả địa điểm này gần Barnsley. Nó đang ăn những hạt giống của Field Maple.

Hawfinches là loài chim sẻ sinh sản lớn nhất của Anh & # 8217, nhưng chúng cũng có lẽ là loài khó nắm bắt nhất của chúng ta. Chúng dành nhiều thời gian ở trên ngọn cây hoặc di chuyển một cách kín đáo trên sàn rừng. Hóa đơn quá khổ, cộng với cơ cổ khổng lồ cho phép Hawfinches khai thác nguồn thức ăn mà các loài chim khác không có. Cherry Stones có đặc điểm trong chế độ ăn uống của nó mà nó sẽ nứt vỡ với một lực lớn để tiếp cận các nhân bên trong. Lực tác động bởi hóa đơn Hawfinch & # 8217s có thể vượt quá 57 pound trên mỗi inch vuông. Tên khoa học của nó là Coccothraustes coccothraustes dịch ra là bẻ khóa hạt nhân. Cũng có những câu chuyện kể về những người đeo nhẫn gần như bị mất đầu ngón tay trong khi xử lý chúng.

Cái tên Hawfinch được ghi lại lần đầu tiên vào năm 1674 nhưng vào thời điểm đó cái tên Grosbeak mới là cái tên phổ biến hơn. Mãi đến đầu thế kỷ XIX (tức 150 năm sau), cái tên Hawfinch mới thịnh hành. Quả táo gai là một phần của chế độ ăn uống của chúng nhưng chúng thích Yew, Hornbeam và Field Maple hơn Hawthorn. Với tôi, kích thước cơ thể của chúng tương đương với một con Starling nhưng các phép đo trên sổ sách là đánh lừa vì tờ tiền ngắn hơn của Hawfinch khiến nó có vẻ nhỏ hơn trên giấy. Trọng lượng là một so sánh tốt hơn Hawfinches nặng khoảng 58g, nặng hơn gấp đôi so với Chaffinch và nặng hơn gấp ba lần so với Goldfinch.

Thật không may, Finch xinh đẹp này đã biến mất khỏi nhiều nỗi ám ảnh trước đây của nó. Có một số địa điểm gần tôi, nơi tôi từng đảm bảo sẽ nhìn thấy Hawfinches nhưng chúng đều đã biến mất. Kể từ năm 1968-72 Bird Atlas, phạm vi sinh sản đã giảm hơn 75%. Nói một cách khác, cứ 4 điểm trên Atlas lai tạo năm 1972 thì chỉ có một điểm. Các con số cũng đã giảm, ngoài ra còn có sự thu hẹp phạm vi. Trong Atlas chim giống năm 1988-91, dân số ước tính là 3000-6500 cặp nhưng hiện tại dân số ước tính chỉ 500-1000 cặp trên toàn nước Anh. Nói cách khác, cứ sáu chiếc Hawfinches vào khoảng hai mươi năm trước thì chỉ có một chiếc ngày nay. Đây là lý do tại sao bất kỳ lần nhìn thấy Hawfinch nào đều thú vị và đáng chú ý.

Mark viết: Tôi đã gặp Tim hôm qua và anh ấy nói rằng anh ấy & # 8217d gửi cho tôi một số hình ảnh Hawfinch nên tôi nghĩ mình nên ra ngoài và xem một số & # 8211 mà tôi đã làm! Đã có báo cáo về Hawfinches ở một số địa điểm của Northants thông qua cuộc xâm lược này, chủ yếu là các nhà thờ với cây Thủy tùng hoặc một số ngôi làng cao quý. Tôi đi đến một trong những ngôi làng khá khuất ở vùng nông thôn Northamptonshire, dọc theo một con đường có cổng, qua một đoạn đường ngập nước, băng qua một số cánh đồng lộ thiên nơi chiếc xe cảm nhận được sức mạnh của gió và vào một ngôi làng với những ngôi nhà lớn làm bằng vàng địa phương, đá êm dịu.

Hawfinches rất dễ nhìn thấy & # 8211 vì ai đó đã tìm thấy chúng & # 8211 Tôi vừa tấp vào chỗ có một vài người quan sát chim đang nhìn vào ngọn một số cây cao. Có tám con chim sớm hơn một chút và có lẽ vẫn còn nhưng con nhiều nhất tôi nhìn thấy cùng một lúc là ba con. Cảnh đẹp mặc dù & # 8211 đang ngồi và đang bay & # 8211 mặc dù không nơi nào có tầm nhìn đẹp như ảnh của Tim & # 8217s!

Tim và tôi đã trò chuyện ngày hôm qua tại đám tang của Tim Cleeves & # 8217, nơi chúng tôi nghe được, từ Adrian Pitches, rằng Cleeves đã nhìn thấy một số Hawfinches ở phía đông bắc vài tuần trước. Đây là một trong những loài chim yêu thích của Tim & # 8217 & # 8211 là một trong bộ ba loài mà anh ấy gọi là ba loài & # 8216Tubbies & # 8217. Một phần tôi đã ra ngoài tìm Hawfinches hôm nay vì đó là những gì Tim Cleeves đã làm.

Thích(52) Không thích( 0 )

Nhận thông báo qua email về các bài đăng trên blog mới

18 Trả lời cho & ldquoTim Melling & # 8211 Hawfinches & rdquo

Liệu chúng có liên quan đến Tyrannosaurus Rex không?

Thích(0) Không thích(0) Lượt thích(1) Không thích( 0 )

Báo cáo địa phương lên đến 120 trong một gỗ địa phương.

Thích(1) Không thích( 0 )

Cảm ơn Tim vì những hình ảnh tuyệt vời. (con chim chỉ tồn tại trong trí tưởng tượng của tôi)

Vâng, gần như tất cả kiến ​​thức của tôi về Hawfinch đều là đồ cũ. Nhưng càng đọc và thảo luận về chủ đề này, tôi càng cảm thấy loài chim này có mối quan hệ rất đặc biệt với cây anh đào.
Guy Mountfort, trong chuyên khảo cổ điển của mình về Hawfinch, cho chúng ta biết rằng tài liệu tham khảo tiếng Anh sớm nhất về loài chim này là từ nhà tự nhiên học đa sắc và cổ đại, Ngài Thomas Browne (1605-82), người đã nói rằng coccothraustes 'chủ yếu được nhìn thấy vào mùa hè khoảng cherrietime '. ‘Cherry time’, cụm từ gợi lên những suy nghĩ thú vị và kích thích trí tưởng tượng về một loài chim phi thường và khó nắm bắt như vậy, đối với hầu hết chúng ta, ngay cả khi nó ở gần, vẫn chưa nghe thấy và không thể nhìn thấy.
Chưa hết, một người hàng xóm gần đó, Neville Gilder, sống ở biên giới Sussex Hants, nhớ lại rằng, vào mỗi tháng 7 trong những năm 1950, đó là thời điểm để tìm kiếm và dự đoán sự bắt đầu của bữa tiệc gia đình Hawfinch ở Gean 80 foot ( Cherry hoang dã) trong khu vườn của mình. Anh ta giải thích rằng mặc dù quả anh đào không chua, nhưng những con chim chỉ quan tâm đến nhân của đá.
Đối với Neville, việc nằm dưới tán cây và ngắm nhìn những mảnh vụn của vỏ và thịt quả anh đào bị bỏ đi rơi xuống "như mưa đá" xung quanh mình. Từ mô tả của anh ấy, có vẻ như cả gia đình đã đi làm. Nhưng điều này không thể thực hiện được vì hộp sọ bị nứt một phần của chim non không thể đối phó với lực cắt lớn cần thiết để tách đá anh đào. Vì vậy, rất khó để tưởng tượng làm thế nào mà chỉ có hai cha mẹ lại có thể tạo ra một hiệu ứng như mưa đá. Vì vậy, rất có thể anh ấy đã ở trong sự hiện diện của nhiều gia đình khi các loài chim khác nhau di chuyển ra vào trong tán cây rậm rạp phía trên.

Tài khoản này đưa ra ý kiến ​​rằng nhân quả anh đào đặc biệt quan trọng đối với Hawfinch. Nhưng điều đó thật kỳ lạ vì việc thu hoạch hạt cứng và quả hạch của các loài chim có xu hướng liên quan đến việc kiếm ăn vào mùa thu và mùa đông chứ không phải với việc nuôi những con chim non mới bay gần đây. Vậy tại sao lại thu hút nhân Gean’s được bảo vệ tốt vào mùa sinh sản? Có lẽ có một phần thưởng quan trọng là các chất dinh dưỡng thiết yếu trong nhân của chúng - một chất bổ sung được cung cấp cho những con non.
Nếu điều đó là đúng, tại sao không đổi tên loài chim thành Cherry Finch? Thật là một suy nghĩ ban đầu. Không phải vậy, chỉ một chút tìm kiếm tài liệu sẽ cho ra cái tên Cherry Finch. Trên thực tế, trong một số cuốn sách cũ, có những tài liệu tham khảo thường xuyên về thời kỳ chín vào tháng Bảy. Vì vậy, rõ ràng là các nhà tự nhiên và dân gian đồng quê đã nghĩ về cùng một đường lối từ lâu.
Bây giờ là chìa khóa cho tất cả điều này: Cái tên này dường như xuất phát từ danh tiếng trước đây của loài chim là loài gây hại làm vườn. Ví dụ, vào tháng 7 hàng năm ở Kent vào cuối thế kỷ 19, hàng chục Hawfinches bị bắn xung quanh vườn cây ăn quả để ngăn chặn nhiều bên đột kích hơn. Chương rất chi tiết của Mountfort về chế độ ăn của chim cũng nhấn mạnh mối liên hệ giữa anh đào. Ông mô tả cách các vườn anh đào quan trọng đối với các thuộc địa sinh sản lớn của chim sẻ vào thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 và ông thừa nhận rằng bất kỳ thiệt hại nào đối với cây trồng là 'một số lượng nhất định', trước khi ôn lại nhận xét đó bằng cách nói rằng loài chim chủ yếu chịu côn trùng để nuôi quả non khi quả chín. Anh ta cũng bắt gặp những con vượn hàng loạt và mô tả chúng là "một cuộc tàn sát khá phi lý".
Cuối cùng, được giấu kín, hai chương sau, là một tài liệu tham khảo ngắn gọn nhưng đáng kinh ngạc về một phát hiện vào năm 1910 về một loài chim phụ bị phong ấn trong trầm tích lũ Pleistocen, lên đến một triệu năm tuổi, ở Ba Lan. Trong cái dạ dày được bảo quản hoàn hảo của nó là những hạt nhân của Wild Cherry.
Điều đó làm nứt nó: Hawfinch, không. Cherry- hoặc Gean-finch, vâng.

Thích(10) Không thích( 0 )

Murray - cảm ơn bạn đã nhận xét tuyệt vời.

Thích(1) Không thích( 0 )

Tôi cũng thực sự thích đọc bình luận của bạn Murray. Cuốn All the Birds of the Air của Francesca Greenoak báo cáo rằng Cherry Finch là một tên dân gian cổ ở Yorkshire của Hawfinch, nhưng đây không có trong Sách Oxford về Tên các loài chim của Anh. Thật kỳ lạ, nó đặt Cherry Chopper như một cái tên cũ ở Worcestershire cho Đốm Đốm do một quan niệm sai lầm không giải thích được rằng nó tấn công quả anh đào. Greenoak cũng gợi ý rằng "Haws" có thể ám chỉ hàng rào (OE haga là hàng rào hoặc bao vây). Bạn của tôi, Roy Taylor đã từng làm việc trên Song Thrushes ở Sussex (do Mark Avery giám sát) và anh ấy thường xuyên bắt gặp Hawfinches trong các hàng rào xung quanh khu đất canh tác nơi họ cho ăn hạt giống của Field Maple. Tôi cũng thích đọc sách chuyên khảo của Guy Mountfort nhiều năm trước, tôi nghĩ trước đây tôi chưa từng thấy một chiếc Hawfinch nào, và nó vẫn là một trong những cuốn sách đánh giá cao nhất của tôi. Mountfort đã nhờ sự giúp đỡ của RW Sims tại Bảo tàng Anh để tìm ra áp lực cần thiết để làm nứt những viên đá anh đào, nặng 60-95 pound. Ông cũng đã thử nghiệm những viên đá Olive khi Hawfinches Địa Trung Hải ăn những viên đá đó. Những thứ này thậm chí còn cần nhiều áp lực hơn để nứt ở mức 106-159 pound.

Thích(4) Không thích( 0 )

Cảm ơn - theo Mark ở trên.
Vâng, cuốn sách của Greenoak rất hay. Tôi đã quên cô ấy.
Chỉ tìm thấy một số ghi chú khác:

Cuốn sách của Jeremy Mynott (đã xuất bản chưa?) Có thể có những đề cập cổ điển về Coccothraustes, đặc biệt là liên quan đến viên đá ô liu thậm chí còn cứng hơn - một câu chuyện khác.

The Evening Grosbeak ở Mỹ: Tôi tự hỏi liệu nó có hành vi kiếm ăn tương tự vào tháng 7 không? Nó cùng chi với Hawfinch.

Trầm tích lũ Pleistocen: Đây là trận lũ mùa hè hay mùa đông? (Trường hợp thứ hai thì nhiều khả năng hơn vì nạn nhân đã kiếm ăn trên mặt đất. Phải có tín hiệu thực vật và phấn hoa trong lớp trầm tích xung quanh đưa ra / đưa ra câu trả lời. Thật không may, Mountfort không đưa ra tài liệu tham khảo cho phát hiện này và không thể tìm thấy gì trên mạng ).

Có một phần thưởng quan trọng của các chất dinh dưỡng thiết yếu trong nhân quả anh đào? Mountfort cho biết những con chim non được cho ăn ‘bổ sung hạt nghiền’ ngoài chế độ ăn uống thông thường của động vật không xương sống.

Tên tiếng Đức là:? Kierschebiesser- Cherry Splitter?

Thích(1) Không thích( 0 )

Chào Murray. Tên tiếng Đức là Kernbeisser có nghĩa là hạt nhân hoặc đá (theo nghĩa trái cây) biter. Người Pháp gọi nó là Gros-bec Casse-noyaux, là loại máy phá vỡ hạt / đá có mỏ lớn.
Tên tỉnh của Các loài chim Anh (1885) của Rev Charles Swainson đặt Cherry Finch và Berry Breaker làm tên cho chim ưng và sau này được gọi là Hampshire. Anh ta cũng cho 'Grosbeak', 'Coble' (có vẻ như trong 'Birds of Norfolk' của ngài Thos. Browne) và 'Kate' mà không có lời giải thích nào cho câu sau.
Dưới bất kỳ cái tên nào, nó là một loài chim luôn khiến chúng tôi hồi hộp khi nhìn thấy và chúng tôi thật may mắn khi nhìn thấy chúng thường xuyên quanh nhà vợ tôi ở Đức.

Thích(2) Không thích( 0 )

Cảm ơn, Jonathan đã sửa chữa và nhận xét.

Swainsom - Tôi sẽ tìm anh ta.

Thích(1) Không thích( 0 )

Chào Murray. Lịch sử về các loài chim ở Anh của Yalden và Albarella nói rằng Hawfinch dường như có số lượng lớn trong hồ sơ hóa thạch với 9500 hồ sơ gần như không thể tin được từ Anh. Ghi nhận từ 16 địa điểm, chủ yếu là hang động, chủ yếu là băng hà muộn, nhưng cũng có thời kỳ đồ đá mới. Nó cũng đề cập rằng một Hawfinch có thể được gắn bởi Gilbert White vào năm 1791 là con chim nhồi bông lâu đời thứ hai ở Anh (sau con vẹt xám châu Phi của Nữ công tước Richmond từ năm 1702). Reid-Henry và Harrison's History of the Birds in Britain (Lịch sử về các loài chim ở Anh) đề cập đến một tài liệu tham khảo ở Đông Anglian vào thế kỷ thứ mười sáu về Hawfinch như một kẻ cướp vườn mùa hè.

Witherby và các cộng sự đề cập đến chế độ ăn uống như nhân và hạt của nhiều loại (ví dụ như Sloe, Bird-cherry, Cherry, mận, cây ngưu hoàng, thủy tùng, táo gai, cây trăn, cây sung, cây phong, cây Daphne và cây nguyệt quế. Ấu trùng của bướm đêm nho được ăn vào tháng 6 và Naumann nói rằng những đứa trẻ được cho ăn côn trùng.

BWP có một phần dài nhưng cho biết chúng ăn chủ yếu trên cây rừng vào mùa xuân và mùa hè, trong hàng rào và trên mặt đất vào mùa thu và mùa đông. Nó cũng cung cấp dữ liệu về chế độ ăn phần lớn của sâu bướm đối với chim non, nhưng cũng về bột hạt trào ra từ miệng cống. Nó cũng đề cập rằng Hawfinches nuôi nhốt ăn trung bình 258 hạt Trăn mỗi ngày (trọng lượng tươi 3,4g 23,4kj), 495 hạt anh đào (5,5g trọng lượng khô) hoặc 500 hạt hỗn hợp. Tôi đang tự hỏi liệu những con chim bị giam cầm có được hỗ trợ bởi những con nutcrack hay không hay liệu chúng có thực sự bẻ được 495 viên đá anh đào mỗi ngày hay không.

Thích(3) Không thích( 0 )

Tim, cảm ơn bạn vì tất cả những nghiên cứu bổ ích và bổ dưỡng đó.
Vậy, đó là Cave Finch? Lạy chúa, làm thế quái nào mà nhiều loài kiếm ăn không phải troglodyte lại trở thành hóa thạch trong hang động? Đối với một loài chim chỉ có một hóa thạch đúng với tên gọi của nó là đủ may mắn, nhưng có gần một nghìn loài, điều đó thật kỳ lạ.

Thích(1) Không thích( 0 )

CHỈNH SỬA: Vừa kiểm tra Yalden & amp co và con số 9.500 của bạn dường như xuất phát từ Bảng 8.6, trang192, cột đầu tiên N và 'sau Bảng 9' trong Bản đồ Chim giống năm 1993: 9.500 Chim ưng là số lượng cá thể ước tính cho toàn bộ Quần đảo Anh vào thời điểm đó.
Tuy nhiên bạn hoàn toàn chính xác về sự phong phú không cân đối của loài chim trong hồ sơ hóa thạch. Tôi nghĩ rằng bạn đang đề cập đến trang71, nơi anh ấy nói, là loài chim thời kỳ đồ đá cũ của Anh, rằng: '… chim chuyền rừng có thể đã bao gồm một số lượng lớn Hawfinch, một loài (vì kích thước đặc biệt của nó?) Được báo cáo thường xuyên hơn dự kiến. địa điểm khảo cổ. '
Đối với con số 16 hang động, tôi chưa đọc đủ để biết liệu đó có phải là cao tương xứng hay không.
Thật buồn cười khi mọi thứ bị bỏ qua: Tôi vừa mới đọc bình luận của bạn lần thứ tư và đột nhiên phát hiện ra Reid-Henry và Harrison ref của bạn. Vì vậy, bây giờ nó trở lại thẳng AbeBooks.com. Cảm ơn, Tim. Tôi còn thiếu gì nữa không?

Thích(0) Không thích( 0 )

"Đá anh đào (nhân) chứa amygdalin, một hợp chất mà khi ăn vào (dù sao ở người), sẽ phân hủy thành hydro xyanua."
Có lẽ chim ưng không bị ảnh hưởng?

Thích(2) Không thích( 0 )

Vâng, đó là điều tôi băn khoăn.

Thích(0) Không thích( 0 )

Cảm ơn, nó đã được đúc kết lại với nhau từ những ghi chú bị lãng quên, bị lãng quên một nửa, được thực hiện vào năm 2015. Tôi biết ơn blog này vì đã trở thành một nguồn hữu ích về thuốc giải độc cho chứng buồn ngủ và cáu kỉnh vào mùa đông.

Thích(1) Không thích( 0 )

Murray Marr,
Nghiên cứu thú vị.
Tôi không chắc đá anh đào phát triển như thế nào nhưng chúng sẽ trải qua quá trình cứng lại khi chúng trưởng thành. Đặc biệt là khi chúng khô đi. Có thể ở một số giai đoạn, chúng đủ mềm để chim non bị gãy. Tháng 7 là tháng khá tốt về sự phát triển của cây trồng.
Có lẽ giống như tất cả các loại hạt và ngũ cốc, chúng đều trải qua giai đoạn sữa và đây là thứ mà nhiều chim sẻ non được cho ăn vì nó dễ tiêu hóa hơn nên tôi đoán điều tương tự cũng xảy ra với Hawfinches.
Tôi mua một túi anh đào sa mạc từ cửa hàng tạp hóa và trồng những cây non kết quả cùng với những thứ khác xung quanh mép gỗ vì chúng trông rất đẹp với hoa và với màu đỏ của mùa thu. Tất cả đều ngon mặc dù một số hơi nhỏ. Chúng đã ở trên cao nên tất cả những gì chúng ta cần bây giờ là Hawfinches.

Tôi nghe nói người ta tìm thấy chúng đang ăn hạt của trăn sừng.

Thích(1) Không thích( 0 )

Cảm ơn Andrew vì điều đó. Vâng, những suy ngẫm về chiếc ghế bành của tôi đã nảy ra cùng một suy nghĩ như những viên đá non mềm. Ý tưởng của bạn cần được thử nghiệm vào tháng 7 tới.

Thích(1) Không thích( 0 )

Thật là một cuộc thảo luận tuyệt vời. Cảm ơn bạn!

Thích(1) Không thích( 0 )

Để lại một câu trả lời hủy trả lời

Trang web này sử dụng Akismet để giảm thư rác. Tìm hiểu cách dữ liệu nhận xét của bạn được xử lý.

Tìm kiếm

2021 & sao chép Mark Avery Đứng lên vì Thiên nhiên Tự hào được cung cấp bởi WordPress Shaan

Tổng quan về quyền riêng tư

Các cookie cần thiết là hoàn toàn cần thiết để trang web hoạt động bình thường. Danh mục này chỉ bao gồm các cookie đảm bảo các chức năng cơ bản và tính năng bảo mật của trang web. Những cookie này không lưu trữ bất kỳ thông tin cá nhân nào.

Bất kỳ cookie nào có thể không đặc biệt cần thiết để trang web hoạt động và được sử dụng đặc biệt để thu thập dữ liệu cá nhân của người dùng thông qua phân tích, quảng cáo, nội dung nhúng khác được gọi là cookie không cần thiết. Bắt buộc phải có được sự đồng ý của người dùng trước khi chạy các cookie này trên trang web của bạn.


Trung tâm Hawker: Con người, Pabulum và Văn hóa đại chúng

Trải qua lịch sử ngắn ngủi của Singapore & # 8217, trung tâm hàng rong đã phát triển đáng kể từ những quầy hàng không được kiểm soát và thường xuyên mất vệ sinh trở thành biểu tượng ngày nay & # 8212a sạch sẽ và giá cả phải chăng của văn hóa ăn uống của người Singapore. Tuy nhiên, có một điều không đổi về các trung tâm bán hàng rong: chúng phản ánh chính xác cuộc sống và cảnh quan của xã hội Singapore.

Các trung tâm bán hàng rong luôn thu hút đông đảo công chúng ở Singapore. Trong xã hội hậu Thế chiến thứ hai ở Singapore, khi nghèo đói, vô gia cư và tội phạm tràn lan, những người bán hàng rong, cả bán rong và bán rong, phát triển mạnh nhờ bán thực phẩm giá cả phải chăng cho quần chúng. Hàng rong lưu động là những hàng rong & # 8220traveling & # 8221 chuyên chở nông sản và các sản phẩm tương tự khác thường trên các thanh tre. Mọi người không tụ tập xung quanh những loại hàng rong này và sử dụng chúng như một không gian hội họp hoặc một không gian văn hóa đại chúng. Những người bán hàng rong lưu động này thường đi từng cửa hoặc đi trên cùng một tuyến đường hàng ngày và mọi người sẽ mong đợi chuyến thăm của họ để mua các mặt hàng khác nhau của họ. Đồng thời, có những người bán rong với các quầy hàng cố định ở cùng một nơi mỗi ngày. Đây là những trung tâm hàng rong mà chúng ta thấy ngày nay, nơi mọi người tụ tập để gặp gỡ và ăn uống. Chúng thường được thiết lập ở những nơi có lượng người qua lại.

John Cameron mô tả chính xác về những người bán hàng rong khi ông viết điều này trong chuyến thăm Singapore năm 1865:

Có lẽ không có thành phố nào trên thế giới có một đám đông lưu động như vậy với những người bán đồ gốm, trái cây, bánh ngọt, rau củ. Có người Mã Lai, nói chung với trái cây, người Hoa với hỗn hợp đủ loại, và người Klings với bánh ngọt và các loại hạt khác nhau. Người Mã Lai và Trung Quốc luôn sử dụng gậy đeo vai, có tải trọng cân bằng nhau được treo ở hai đầu Klings, ngược lại, mang đồ của họ trên đầu trên khay. Các cửa hàng bán đồ nấu ăn du lịch của người Trung Quốc có lẽ là điểm đặc biệt nhất trong số những thứ được thực hiện theo cách này. Chúng được treo trên một trong những chiếc đòn gánh thông thường, bao gồm một cái hộp ở một bên và một cái rổ ở bên kia, cái trước đựng lửa và vạc đồng nhỏ để đựng canh, cái sau đựng gạo, bún, bánh, thạch. và gia vị & # 8230 Tôi đã đảm bảo rằng những [món ăn] họ phục vụ tại thời điểm & # 8217s thông báo là món mặn nhất và đồ ngọt của họ rất ngon. Ba xu sẽ mua được một bữa ăn đáng kể gồm ba hoặc bốn món từ các nhà hàng lưu động này (Cameron, 65 tuổi).

Không nơi nào bạn có thể tìm thấy các nhóm thực phẩm và văn hóa được thể hiện chính xác như ở một trung tâm bán hàng rong ở Singapore. Theo tài khoản của John Cameron & # 8217s, những nơi này rõ ràng vẫn là một nhóm lai tạo cho văn hóa đại chúng, ngay cả trong những ngày đầu của Singapore.

Mặc dù hàng rong được đông đảo người dân ưa thích, nhưng các quan chức, những người cho rằng chúng không hợp vệ sinh và có hại cho các mục tiêu của Singapore & # 8217s & # 8220 & # 8221, lại coi thường chúng. Vì vậy, khi Singapore phát triển trong những năm 1950 & # 8217, các trung tâm bán hàng rong cũng vậy. Ban đầu, có sự phản đối gay gắt đối với việc cấm các hàng rong này vào những năm 1960. Nhu cầu từ dân cư không giảm vì những hàng rong này là nơi mọi người tụ tập ăn uống và gặp gỡ bạn bè. Hơn nữa, nhiều người bán hàng rong sinh sống dựa vào các quầy hàng này và khi xảy ra các cuộc truy quét để trấn áp hàng rong bất hợp pháp, thiết bị của họ thường sẽ bị hư hỏng.

Bất chấp cuộc đàn áp nghiêm trọng và đóng cửa nhiều gian hàng ban đầu này, vẫn có nhu cầu rất lớn đối với chúng trong công chúng. Ủy ban điều tra Hawkers năm 1950 thừa nhận vị trí không thể thiếu của họ trong lối sống Singapore và vai trò của họ trong việc giữ giá thực phẩm rẻ đã được công nhận. Điều này một lần nữa chứng tỏ tầm quan trọng của các trung tâm bán hàng rong ở Singapore & # 8217s. Thay vì chỉ cấm các trung tâm bán hàng rong, Ủy ban năm 1950 đã quyết định xây dựng các trung tâm & # 8220hawker & # 8221 chính thức mà người thuê có thể thuê để bán vé của họ. Tuy nhiên, do tiến độ xây dựng các trung tâm này rất chậm nên các cuộc đàn áp vẫn tiếp tục diễn ra.

Có một điều thú vị là các hình thức bán hàng rong lâu đời này rất giống với các quầy hàng rong có thể thấy ở những vùng kém phát triển của Đông Nam Á. Trong suốt các chuyến du lịch khác nhau của chúng tôi, các quầy hàng rong mang những nét tương đồng với các quầy hàng rong cũ được mô tả trong nghiên cứu của chúng tôi. Sẽ rất thú vị khi xem sự phát triển của các quốc gia và trung tâm bán hàng rong này khi chúng phát triển hơn nữa và nếu họ sẽ ghi chép lại cách Singapore đối phó với dân số bán hàng rong của mình.

Khía cạnh văn hóa đại chúng của các trung tâm bán hàng rong mở rộng ra ngoài đối tượng khách hàng mua thức ăn và đồ uống và gặp gỡ nhau. Các chủ quầy hàng cũng có ý thức cộng đồng với nhau. Văn hóa chủ nghĩa doanh nhân và gia đình gắn kết những người bán hàng rong này lại với nhau. Điều này không được thể hiện rõ ràng hơn khi những người bán hàng rong tập hợp lại với nhau trong các cuộc đàn áp để xin phép tự xây chợ:

Một trăm mười người bán hàng rong ở đường Somerset đã thành lập một hiệp hội, mua một mảnh đất ở ngã ba đường Killiney và đường Exeter và đệ trình lên Hội đồng thành phố kế hoạch mở chợ. Một nhóm người bán hàng rong khác đề xuất xây dựng một khu chợ ở Sennett Estate, trong khi một nhóm khác quyết định dựng một nơi trú ẩn trên một địa điểm đối diện Rạp chiếu phim Rex ở đường Mackenzie (Kong 27-28).

Để chứng minh thêm rằng các trung tâm bán hàng rong gắn bó chặt chẽ như thế nào với văn hóa đại chúng của Singapore, Ủy ban Nhà ở và Phát triển (HDB) đã quyết định trong thời kỳ thiếu nhà ở những năm 1960 và 1970 rằng bất cứ khi nào có thể, mọi thửa đất được sử dụng để tái phát triển sẽ có một trung tâm bán hàng rong được xây dựng gần qua. Các trung tâm bán hàng rong mới này sạch sẽ hơn, không còn cản trở giao thông và có lượng khán giả lớn hơn & # 8211 tiếp tục góp phần đưa các trung tâm bán hàng rong trở thành nơi sản sinh ra văn hóa đại chúng. Không có trung tâm bán hàng rong nào được xây dựng kể từ khi tái định cư các hàng rong cuối cùng vào năm 1986. Singapore hiện có hơn 6.000 quầy bán đồ ăn chín tại 113 trung tâm bán hàng rong (Kong 31).

Đến những năm 1980, không chỉ chính phủ cố gắng làm trong sạch Singapore mà còn cả công chúng. Những lời phàn nàn về những quán hàng rong bẩn thỉu hoặc mất vệ sinh phản ánh thời thế thay đổi ở Singapore và nhu cầu của họ về điều kiện ăn uống hợp vệ sinh. Hệ thống đánh giá điểm A được triển khai vào năm 1987 đối với các quầy hàng không đạt yêu cầu và hệ thống xếp hạng chữ cái về mức độ sạch sẽ (A cho xuất sắc đến D cho dưới trung bình) được bắt đầu vào năm 1997. Năm 2001, các trung tâm bán hàng rong một lần nữa đóng một vai trò quan trọng trong xã hội Singapore khi cùng với Nâng cấp HDB, là một phần của chương trình nâng cấp Cơ quan Môi trường Quốc gia & # 8217s. Chương trình Nâng cấp Trung tâm Hawker (HUP) này liên quan đến bàn mới, ghế đẩu, sàn nhà, cơ sở hạ tầng được cải thiện, trung tâm thùng rác và nhà vệ sinh. Về cơ bản, sự cải tiến này đã làm cho các trung tâm bán hàng rong trở nên dễ sử dụng hơn đối với công chúng. Cựu Bộ trưởng Bộ Môi trường Lim Swee Say đã nói tốt nhất:

Cho đến hôm nay, trái tim tôi vẫn mỉm cười mỗi khi tôi bước vào một trong những trung tâm được nâng cấp này. Thật là một cảm giác tuyệt vời khi thấy mọi người ở mọi lứa tuổi thưởng thức các món ăn địa phương của chúng tôi tại các trung tâm bán hàng rong của chúng tôi. Nó thật là SINGAPOREAN (Kong 45).

Mới hơn trong bối cảnh ẩm thực Singapore là các khu ẩm thực như chuỗi Kopitiam và Food Republic. Các khu ẩm thực này tương tự như các trung tâm bán hàng rong, nhưng thường có giá cao hơn các trung tâm bán hàng rong truyền thống từ 10 đến 30 phần trăm. Điều làm nên sự khác biệt của các khu ẩm thực là chúng thường được trang bị máy lạnh và thuộc sở hữu của một đơn vị duy nhất thay vì cho thuê các quầy hàng riêng lẻ. Tuy nhiên, sự khác biệt lớn nhất, như Lily Kong nói, là một điều vô hình:

Đó là nhiều hơn về tinh thần của địa điểm đã lan truyền các trung tâm bán hàng rong nhưng lại không có trong các khu ẩm thực. Các khu ẩm thực mang lại nhiều trải nghiệm tích cực: có máy lạnh, bàn được dọn dẹp thường xuyên và thậm chí còn có nhạc truyền hình. Tuy nhiên, một số tinh thần của địa điểm đã mất đi & # 8211 tính cách riêng của các trung tâm bán hàng rong, phong cách chế biến thức ăn đặc trưng và thậm chí cả phong cách ăn mặc cá nhân của những người bán hàng rong trái ngược với đồng phục của nhiều người bán hàng rong tại các khu ẩm thực. Trong khi một số có thể thích sự thoải mái mát mẻ của các khu ẩm thực, những người khác chắc chắn yêu thích bản sắc và đặc trưng của các trung tâm bán hàng rong (Kong 51).

Rõ ràng là mặc dù các khu ẩm thực có thể phục vụ đồ ăn giống như các trung tâm bán hàng rong, nhưng vị trí thực tế của trung tâm bán hàng rong của Singapore không thể được mô phỏng như một nơi diễn ra văn hóa đại chúng và nơi gặp gỡ của các tâm trí. Các trung tâm bán hàng rong đã phát triển khá nhiều từ những người bán hàng rong lưu động đi từ cửa này sang cửa khác để bán đồ của họ đến những trung tâm thông thoáng, sạch sẽ và sôi động mà chúng ta thấy ngày nay. Nhiều trung tâm thường bao gồm các hoạt động giải trí, chẳng hạn như các ban nhạc sống tại trung tâm bán hàng rong Lau Pa Sat, để phục vụ cho lượng lớn du khách của họ. Mặc dù các trung tâm bán hàng rong đã thay đổi diện mạo trong những năm qua, nhưng có một điều vẫn không đổi & # 8212họ là một nhóm nhân giống không thể thay thế cho nền văn hóa đại chúng sẽ mãi mãi được dệt nên bằng vải của Singapore.


Xem video: Hawfinch, Greenfinch u0026 Chaffinch: January 2018