USS Gregory (APD-3 / DD-82)

USS Gregory (APD-3 / DD-82)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Gregory (APD-3 / DD-82)

Hình ảnh này cho thấy tàu khu trục USS lớp Wickes Gregory (ADP-3 / DD-82) trong cấu hình vận tải nhanh của cô ấy. Cô ấy đã giữ lại khẩu súng phía trước của mình, nhưng khẩu súng bên phải đã biến mất và cây cầu của cô ấy đã được sửa đổi. Các thay đổi khác ít được nhìn thấy hơn.


Xác tàu USS Gregory (APD-3)

USS Gregory là Tàu khu trục lớp Wickes thứ tám được chế tạo cho Hải quân Hoa Kỳ, được đặt lườn vào tháng 8 năm 1917 tại Nhà máy đóng tàu sông Fore và đưa vào hoạt động vào tháng 6 năm 1918. Được chỉ định ngay sau chuyến đi của nó để thực hiện công việc hộ tống trong những tháng kết thúc của Thế chiến thứ nhất , Gregory và thủy thủ đoàn của nó tiếp tục công việc xuyên Đại Tây Dương sau hiệp định đình chiến trước khi hộ tống Thiết giáp hạm USS Arizona (BB-39) trong các sứ mệnh cứu trợ của Đồng minh đến Tây Địa Trung Hải đến năm 1920. Trở về tiểu bang và đi vào Khu bảo tồn Hải quân Hoa Kỳ, Gregory sau đó đã được cho ngừng hoạt động tại Philadelphia vào tháng 6 năm 1922 và gia nhập Hạm đội Dự bị. Được chọn để kích hoạt lại và chuyển đổi thành tàu Vận tải tốc độ cao khi châu Âu một lần nữa rơi vào chiến tranh, Gregory được đưa vào hoạt động trở lại vào tháng 11 năm 1940 và tham gia cùng ba tàu khu trục thời Thế chiến I khác được chuyển đổi tương tự trong Đội vận tải 12.

Sau cuộc huấn luyện kiểu kéo dài qua Cuộc tấn công bất ngờ vào Trân Châu Cảng, Gregory và các đồng đội của cô đến Nam Thái Bình Dương vào tháng 6 năm 1942, nơi họ tham gia các cuộc tập trận đổ bộ ngoài khơi quần đảo Fijian để chuẩn bị cho cuộc tấn công quần đảo Solomon sắp tới. Hấp dẫn trong đoàn xe với các đồng đội APD của mình, Gregory được giao nhiệm vụ triển khai nhanh chóng Lực lượng đột kích của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ và tiếp liệu để hỗ trợ họ khi họ thực hiện các cuộc tấn công quy mô nhỏ vào một số hòn đảo trong chuỗi quần đảo Solomons trong suốt tháng 8 năm 1942. Khi lực lượng Hoa Kỳ có thể chiếm được căn cứ và bến cảng của Nhật Bản tại Tulagi, Gregory và TransDiv 12 chuyển cơ sở hoạt động từ căn cứ phía sau của Đồng minh tại Espiritu Santo đến Cảng Tulagi mới chiếm được. Kể từ khi Hải quân Hoa Kỳ mất quyền kiểm soát Ironbottom Sound sau Trận chiến thảm khốc ở đảo Savo vào ngày 9 tháng 8, Lực lượng Hoa Kỳ trên đảo Guadalcanal đã phải tự chống đỡ trong hơn một tháng mà không có tiếp tế lớn hoặc quân tiếp viện. Các con tàu của TransDiv 12 hoàn toàn phù hợp để thực hiện các nhiệm vụ tiếp tế nhanh cần thiết, và vào sáng ngày 30 tháng 8, Gregory và các chị em của cô đã khởi hành trong chuyến chạy đầu tiên qua Ironbottom Sound đến Guadalcanal.

Đến đoàn tàu vận tải rời Lunga Point ngay sau buổi trưa, Gregory và TransDiv 12 chưa kịp dỡ hàng thì máy bay ném bom Nhật Bản xuất hiện và bắt đầu tấn công đội hình. Trong hành động tiếp theo, Gregory và các chị gái của cô đã cố gắng hết sức để chống lại kẻ tấn công bằng khẩu đội phòng không hạn chế của họ, tuy nhiên vụ ném bom chính xác đã cướp đi sinh mạng của USS Colhoun (APD-2) và buộc Gregory và những người còn lại của TransDiv 12 phải rút lui về vùng biển rộng lớn cho đến khi trời tối. Hoàn thành thành công cuộc tiếp tế đầu tiên của họ vào đêm đó, Gregory và các chị gái của cô quay trở lại vào mỗi đêm tiếp theo và chuyển quân tiếp viện và tiếp tế rất cần thiết cho Lực lượng Hoa Kỳ trên đảo Guadalcanal. Rạng sáng ngày 4 tháng 9 tìm thấy tàu Gregory thả neo ở cảng Tulagi, một lần nữa tải tiếp liệu và binh lính cho Lunga Point khi nó và tàu chị em USS Little (APD-4) của mình nhận được lệnh khẩn cấp tiến hành ngay lập tức đến đảo Savo và đưa một nhóm lính đột kích biển. lên bờ để xác định xem các báo cáo rằng hòn đảo đã bị Nhật Bản xâm chiếm có chính xác hay không. Phi hành đoàn của Gregory đã đưa Thủy quân lục chiến của họ lên bờ trên Savo ngay sau khi mặt trời mọc và tiến hành sàng lọc họ cho đến khi mặt trời lặn ngay trước khi mặt trời lặn khi họ được đưa trở lại tàu sau khi không tìm thấy bằng chứng nào về lực lượng Nhật Bản. Tiếp tục đến Lunga Point và giải ngũ Thủy quân lục chiến, Gregory và Little di chuyển đến Ironbottom Sound ngay sau 00:00, nơi Chỉ huy Hugh W. Hadley trên tàu Little nhận thấy mây mù bao phủ và bóng tối hoàn toàn quá nguy hiểm để cố gắng tiếp cận một cách có tính toán tới rạn san hô- cảng Tulagi xếp hàng. Ra lệnh cho cả hai tàu tham gia tuần tra vòng giữa Lunga Point và đảo Savo cho đến rạng sáng, hai chiếc APD được thành lập và tiến về phía Tây Bắc gần như cùng lúc với một lực lượng gồm ba tàu khu trục Nhật Bản tiến vào Ironbottom Sound sau khi hộ tống chiếc 'Tàu tốc hành Tokyo' và định hình đường đi cho nhiệm vụ bắn phá bờ biển trên Cánh đồng Henderson. Hai lực lượng đã vô tình vượt qua nhau trong bóng tối mà không liên lạc vào khoảng 00:30 và khi Little và Gregory quay lại rìa Tây Bắc của vòng tuần tra của họ và quay trở lại Điểm Lunga lúc 01:00, các quan sát trên tàu Gregory đã nhìn thấy một số tiếng súng lóe lên phía trước họ trong bóng tối, lệnh cho Tổng cục trưởng khi Thuyền trưởng của cô ấy đang chờ tin từ Flagship Little về cách tiến hành.

Các trinh sát trên cả APD đều căng thẳng để xác định nguồn gốc của tiếng súng ở xa khi hai con tàu vượt qua bóng tối, nhưng ngay sau 01:00, một PBY Catalina đang tuần tra đã bắn trúng hai con tàu và có khả năng nghĩ rằng thân tàu lớp Wickes thon nhọn là Tàu ngầm của đối phương, đã thả một chiếc đầy đủ các loại pháo sáng dù trực tiếp trên chúng. Các tàu khu trục Nhật Bản đã hoàn toàn bị bất ngờ trước cơn mưa sáng bất ngờ về phía Tây của họ, và ngay cả khi họ đang pháo kích vào căn cứ không quân Hoa Kỳ đã nhanh chóng chuyển sự chú ý sang các tàu Mỹ in bóng và chuẩn bị nổ súng. Trên tàu Gregory, các đội súng chờ lệnh bắt đầu khai hỏa từ Flagship của họ khi hai lực lượng chạy về phía nhau, và mặc dù bị hạ gục hoàn toàn cho trận giao tranh sắp tới, Little và Gregory đã nổ súng ở khoảng 0103 giờ bằng cách sử dụng súng 4 inch phía trước của họ. Bị bắt ở vị trí bất lợi khi phải đối mặt với các mặt rộng của Tàu khu trục Nhật Bản, vũ khí chống mặt đất vốn đã ít ỏi của Gregory đã bị giảm xuống chỉ còn khẩu súng cung của cô ấy và khi hỏa lực chính xác của Nhật Bản nhanh chóng tìm thấy cô ấy, đạn pháo bắn phá bờ biển của họ. sử dụng cắt giảm các đội súng không được bảo vệ của Gregory. Mảnh đạn từ đạn pháo của Nhật Bản cũng phá hủy tàu đổ bộ của Gregory và bắt đầu đám cháy lớn hơn từ nhiên liệu diesel của chúng, phủ lên APD trong ngọn lửa sáng khi pháo sáng dù cháy hết. Trong vòng 5 phút sau khi phát đạn đầu tiên, Gregory đã gặp rắc rối nghiêm trọng với trung tâm của cô ấy bốc cháy dữ dội và khẩu súng phía trước của cô ấy không còn khả năng chống trả những kẻ tấn công của cô ấy, và khi Đội trưởng của cô ấy cố gắng vung ra ngoài và cho phép khẩu súng nghiêm chỉnh của mình lộ diện, các xạ thủ Nhật Bản đã hoàn thành việc chuyển sang sử dụng đạn xuyên giáp chống hạm và bắt đầu phóng hỏa lực có độ chính xác cao lên tàu Gregory. Khi trận chiến diễn ra, Little kết thúc bằng đòn gánh của đạn pháo Nhật Bản và rơi khỏi đội hình, để lại Gregory ở vị trí bị tàn sát bởi những viên đạn xuyên giáp xuyên thủng thân tàu bọc thép nhẹ của cô ấy và làm nổ tung lò hơi của cô ấy. Vào lúc 01 giờ 15 phút, Gregory chết dưới nước và nhanh chóng chìm xuống, khiến thủy thủ đoàn còn sống sót của cô phải rời bỏ con tàu. Khi các tàu Khu trục Nhật Bản kết thúc tàu Little, họ nhanh chóng đi qua giữa các tàu Mỹ bị đánh nát khi rút lui, bắn đạn súng máy vào boong tàu trước khi biến mất trong màn đêm.

Tiếp tục ngập lụt và đầm lầy bởi tàu Stern, thủy thủ đoàn còn sống sót của Gregory đã rời bỏ con tàu đang bốc cháy vào lúc 01h30, cuối cùng con tàu này đã xuất phát và đánh chìm Stern-đầu tiên tại địa điểm này vào lúc 01h40 vào ngày 5 tháng 9 năm 1942. Cùng với những người đàn ông từ Little, Gregory còn sống sót thủy thủ đoàn đã được PT Boats giải cứu vào sáng hôm sau, nhưng các nghiên cứu cho thấy 11 người trong số các thủy thủ đoàn của cô, bao gồm cả Thuyền trưởng, đã bị mất tích cùng con tàu.

Trong hành động cuối cùng vào sáng ngày 5 tháng 9 năm 1942, USS Gregory đã nhận được Ngôi sao Chiến đấu thứ hai và cũng là cuối cùng trong quá trình phục vụ Chiến tranh Thế giới thứ hai của mình.


USS Gregory (i) (APD 3)

Cho ngừng hoạt động tại Philadelphia vào ngày 7 tháng 7 năm 1922
Được chuyển đổi thành phương tiện giao thông tốc độ cao vào năm 1939
Gregory được phân loại lại APD-3 vào ngày 2 tháng 8 năm 1940
Hoạt động trở lại vào ngày 4 tháng 11 năm 1940
USS Gregrory (Trung tá Harry Frederick Bauer) bị tàu khu trục Nhật Bản đánh chìm ngoài khơi Guadalcanal ở vị trí 09º20'S, 160º01'E 22 của thủy thủ đoàn thiệt mạng và 43 người bị thương trong số những người thiệt mạng là sĩ quan chỉ huy. Những người sống sót đã được tàu USS Manley giải cứu.

Các lệnh được liệt kê cho USS Gregory (i) (APD 3)

Xin lưu ý rằng chúng tôi vẫn đang làm việc trên phần này.

Chỉ huyTừĐến
1Lt.Cdr. William Drane Màu nâu, USN4 tháng 11 năm 194013 tháng 12 năm 1941 (1)
2Lt.Cdr. Harry Frederick Bauer, USN13 tháng 12 năm 19415 thg 9, 1942 (+) (1)

Bạn có thể giúp cải thiện phần lệnh của chúng tôi
Nhấp vào đây để gửi các sự kiện / nhận xét / cập nhật cho tàu này.
Vui lòng sử dụng điều này nếu bạn phát hiện ra sai sót hoặc muốn cải thiện trang tàu này.

Liên kết phương tiện


USS Gregory (APD-3 / DD-82) - Lịch sử

Francis Hoyt Gregory sinh ra ở Norwalk, Conn, ngày 9 tháng 10 năm 1789. Trong khi làm công việc buôn bán, ông đã bị người Anh ấn tượng trong một sự cố điển hình của những sự cố dẫn đến Chiến tranh năm 1812. Sau khi trốn thoát, Gregory được bổ nhiệm làm lính trung chuyển Ngày 16 tháng 1 năm 1809 bởi Tổng thống Jefferson và báo cáo cho Revenge, do Oliver Hazard Perry chỉ huy. Vào tháng 3 năm 1809, nó được chuyển đến Hải đội Vùng Vịnh tại New Orleans. Trong khi phục vụ ở Vesuvius và là Thuyền trưởng của Gun Boat 162, Gregory đã tham gia vào việc bắt giữ một lữ đoàn người Anh buôn lậu nô lệ vào New Orleans và ba tàu cướp biển Tây Ban Nha. Trong Chiến tranh năm 1812, ông phục vụ trên Hồ Ontario dưới quyền của Commodore Isaac Chauncey và tham gia các cuộc tấn công vào Toronto, Kingston và Pháo đài George. Vào tháng 8 năm 1814 Gregory bị bắt bởi người Anh từ chối tạm tha, ông được gửi đến Anh và ở đó cho đến tháng 6 năm 1815.

Sau khi được người Anh thả, Gregory gia nhập Hải đội Địa Trung Hải và hoạt động dọc theo bờ biển Bắc Phi cho đến năm 1821. Trong năm đó, ông trở thành Thuyền trưởng của Grampus và dành 2 năm sau đó để đi du lịch Tây Ấn, để trấn áp cướp biển. Khi ở Indies, Gregory đã bắt được lữ đoàn cướp biển khét tiếng Panchita và phá hủy một số tàu cướp biển khác. Sau khi lắp đặt khinh hạm Brandywine, dự định chở LaFayette trở về Pháp, vào năm 1824, Gregory lên đường dẫn một khinh hạm 64 súng đến Hy Lạp cho chính phủ cách mạng. Từ năm 1824-1828, ông phục vụ tại Xưởng hải quân New York, và năm 1831 báo cáo cho Trạm Thái Bình Dương trong chuyến hành trình 3 năm dưới quyền chỉ huy của Falmouth. Gregory từng là chỉ huy của Trạm trong 1 năm.

Từ Thái Bình Dương, Gregory - được bổ nhiệm làm Thuyền trưởng vào năm 1838 - đi thuyền đến Vịnh Mexico, nơi ông chỉ huy North Carolina và Raritan và phục vụ trong việc phong tỏa bờ biển Mexico trong cuộc chiến với quốc gia đó. Sau Chiến tranh Mexico, Gregory chỉ huy hải đội ngoài khơi bờ biển châu Phi, với Portsmouth là soái hạm của ông cho đến tháng 6 năm 1851. Trở về Hoa Kỳ, ông trở thành Chỉ huy của Xưởng hải quân Boston vào tháng 5 năm 1852 và phục vụ ở đó đến tháng 2 năm 1856. Việc nghỉ hưu sau đó của ông kết thúc. một sự nghiệp hải quân kéo dài gần 50 năm. Khi cuộc Nội chiến đẫm máu xảy ra trên đất liền, Gregory trở lại phục vụ hải quân để giám sát tòa nhà và lắp ráp các tàu hải quân trong các xưởng đóng tàu tư nhân. Được thăng chức Chuẩn Đô đốc ngày 16 tháng 7 năm 1862, ông phục vụ trong suốt 4 năm chiến tranh và sau đó nghỉ hưu một lần nữa. Đô đốc Gregory qua đời ngày 4 tháng 10 năm 1866 tại Brooklyn, và được chôn cất tại New Haven, Conn.

(DD-82: trang 1.191 1. 314'4 "b. 30'11" dr. 9'2 ", s.
34,75 k. Một. 4 4 ", 12 21" tt. cpl. 141 cl. Xấu xa)

Gregory, '(DD-82) được hạ thủy vào ngày 27 tháng 1 năm 1915 bởi Công ty xây dựng tàu biển Fore River, Quincy, Mass. Được đỡ đầu bởi bà George S. Trevor, cháu gái của Đô đốc Gregory và được ủy nhiệm vào tháng 6 năm 1918, Comdr. Arthur P. Fairfield chỉ huy.

Tham gia một đoàn tàu vận tải tại New York, Gregory lên đường đến Brest, Pháp, ngày 25 tháng 6 năm 1918. Nó trải qua mùa hè cuối cùng của cuộc chiến để hộ tống các đoàn xe từ cảng Pháp đến các cảng khác nhau của Đồng minh ở Anh và Pháp. Khi chiến tranh gần kết thúc, Gregory được bổ nhiệm vào đội tuần tra tại Gibraltar ngày 2 tháng 11 năm 1918. Ngoài việc tuần tra ở Đại Tây Dương và Địa Trung Hải, Gregory còn chở hành khách và vật tư cho tàu Adriatic và hỗ trợ thực hiện các điều khoản của hiệp định đình chiến Áo . Sau sáu tháng thực hiện nhiệm vụ này, tàu khu trục boong phẳng gia nhập lực lượng hải quân tham gia các nhiệm vụ cứu trợ đến tây Địa Trung Hải ngày 28 tháng 4 năm 1919. Cùng với USS Arizona, Gregory chở hàng và hành khách đến Smyrna. Constantinople và Batum. Sau đó nó lên đường đến Gibraltar với sự cố vấn của Mỹ từ Tiflis, Nga và một số sĩ quan quân đội Anh. Khiến hành khách của mình trên pháo đài đá, Gregory lên đường đến New York để đến Hoa Kỳ ngày 13 tháng 6 năm 1919.

Sau các chuyến tham quan ngắn trong lực lượng dự bị tại Tompkinsville, NY, Xưởng hải quân Brooklyn và Xưởng hải quân Philadelphia, Gregory lên đường đến Charleston, SC, ngày 4 tháng 1 năm 1921. Một năm hoạt động huấn luyện địa phương ngoài cảng phía nam kết thúc vào ngày 12 tháng 4 năm 1922 khi Gregory bước vào Xưởng hải quân Philadelphia. Nó ngừng hoạt động vào ngày 7 tháng 7 năm 1922 và đi vào lực lượng dự bị.

Khi chiến tranh bùng nổ một lần nữa ở châu Âu, có nguy cơ liên quan đến Hoa Kỳ, Gregory và ba chiếc xe bốn bánh khác đã được đưa ra khỏi băng phiến để chuyển đổi sang vận tải tốc độ cao. Các DD bị tước bỏ gần như toàn bộ vũ khí trang bị để nhường chỗ cho tàu thuyền, trong khi các sửa đổi quan trọng khác được thực hiện cho quân đội và hàng hóa. Gregory cho hoạt động trở lại ngày 4 tháng 11 năm 1940 với tên gọi APD-3 và cùng Little, Colhoun và McKean thành lập Sư đoàn Vận tải 12 Không một con tàu dũng cảm nào sống sót trong cuộc chiến ở Thái Bình Dương - tất cả ngoại trừ McKean đều bị mất tích trong chiến dịch Guadalcanal.

Gregory và em gái APD của cô được đào tạo dọc theo phương Đông. Coast cho năm sau hoàn thiện kỹ thuật đổ bộ với các sư đoàn Thủy quân lục chiến khác nhau. Vào ngày 27 tháng 1 với chiến tranh đang hoành hành ở Thái Bình Dương, nó rời Charleston đến Trân Châu Cảng. Các cuộc tập trận ở vùng biển Hawaii đã giữ TransDiv 12 ở Thái Bình Dương trong suốt mùa xuân, sau đó chúng quay trở lại San Diego để sửa chữa. Họ lên đường trở lại Thái Bình Dương vào ngày 7 tháng 6, đến Trân Châu Cảng một tuần sau đó để huấn luyện cho cuộc xâm lược sắp tới vào Guadalcanal, nỗ lực tấn công đầu tiên của Mỹ trong chiến dịch dài ngày ở Thái Bình Dương.

Khởi hành từ Noumea ngày 31 tháng 7 năm 1942, Gregory gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm TF 62 (Đô đốc Frank Jack Fletcher) và chạy đến Guadalcanal. Sau khi đưa Thủy quân lục chiến của mình lên bờ trong đợt tấn công đầu tiên vào ngày 7 tháng 8, Gregory và em gái APD 'vẫn ở lại khu vực thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau tại một trong những khu vực chiến đấu trong tuyệt vọng nhất lịch sử. Các con tàu đa năng tuần tra các vùng biển xung quanh các hòn đảo đang tranh chấp gay gắt — vùng biển nổi tiếng là “Âm thanh đáy sắt” —và mang về tiếp tế đạn dược & amp từ Espiritu Santo.

Vào ngày 4 tháng 9, Gregory và Little quay trở lại nơi neo đậu của họ tại Tulagi sau khi chuyển một Tiểu đoàn Biệt kích Thủy quân lục chiến đến Đảo Savo. Màn đêm đen kịt với một làn sương mù thấp che khuất tất cả các địa danh. và các tàu quyết định tiếp tục tuần tra thay vì liều lĩnh luồn lách qua con kênh nguy hiểm. Khi họ di chuyển giữa Guadalcanal và đảo Savo ở tốc độ 10 hải lý / giờ, ba tàu khu trục Nhật Bản (Yudachi, Hatsuyuki. Và Murakamo) tiến vào Khe cắm mà không bị phát hiện để bắn phá các vị trí trên bờ của Mỹ. Vào lúc 00 giờ 56 phút sáng ngày 5 tháng 9, Gregory và Little nhìn thấy 'những tiếng súng ngắn mà họ cho là phát ra từ một tàu ngầm Nhật Bản cho đến khi radar hiển thị bốn mục tiêu - rõ ràng là một tàu tuần dương đã tham gia cùng ba chiếc DD. Trong khi hai con tàu dũng mãnh nhưng dũng cảm đang tranh luận về việc nên đóng cửa để hành động hay khởi hành một cách lặng lẽ và không bị phát hiện, quyết định đã nằm ngoài tầm tay của họ.

Một phi công Hải quân cũng đã nhìn thấy tiếng súng và giả sử nó phát ra từ một tàu ngầm Nhật Bản, đã thả một chuỗi năm 'dám gần như lên đầu hai khẩu APD. Gregory và Little, in bóng trong bóng đen, đã bị phát hiện ngay lập tức bởi các tàu khu trục Nhật Bản, những kẻ đã nổ súng vào lúc 0100. Gregory mang theo tất cả súng của mình để chịu nhưng tuyệt vọng quá khớp và chưa đầy 3 phút sau khi pháo sáng được thả xuống đã chết trong nước và bắt đầu chìm. Hai nồi hơi đã nổ và sàn của cô ấy là một khối lượng lớn. Đội trưởng của cô ấy, IA. Comdr. H. F Bauer, bản thân bị thương nặng, đã từ bỏ con tàu, và thủy thủ đoàn của Gregory miễn cưỡng xuống nước. Bauer đã ra lệnh cho hai người bạn đồng hành hỗ trợ một thuyền viên khác đang la hét để được giúp đỡ và không bao giờ được nhìn thấy nữa vì hành vi dũng cảm và dũng cảm mà anh ta để lại, đã nhận được Silver Star.

Vào lúc 01 giờ 23 phút, với tất cả thủy thủ đoàn của Gregory và hầu hết của Little ở dưới nước, các tàu Nhật Bản lại bắt đầu pháo kích — không nhằm vào những con tàu bị tàn tật mà nhắm vào các thủy thủ đoàn bất lực của họ dưới nước. Tất cả ngoại trừ 11 người trong thủy thủ đoàn của Gregory đều sống sót, 6 người trong số họ bơi qua đêm đến tận Guadalcanal. Gregory đánh chìm đuôi tàu đầu tiên khoảng 40 phút sau khi vụ bắn bắt đầu, và 2 giờ sau đó là Little. Đô đốc Nimitz của Hạm đội, khi ca ngợi những con tàu dũng cảm sau khi mất mát, đã viết rằng "cả hai chiếc tàu nhỏ này đã chiến đấu hết sức có thể trước sự áp đảo. Tên của Gregory bị gạch tên khỏi Danh sách Hải quân ngày 2 tháng 10 năm 1942.


USS Gregory (APD-3 / DD-82) - Lịch sử

Hoạt động cho đến năm 2010, American APD Corporation đã tổ chức các cuộc đoàn tụ chung cho tất cả 32 người bạn cùng tàu APD bốn chồng, đôi khi trao đổi du khách với các cuộc đoàn tụ Marine Raider. Toàn bộ câu chuyện được ghi lại trong sách Thư ký-Thủ quỹ Curt Clark & ​​rsquos & ldquoThe Những con rồng xanh nổi tiếng. & Rdquo

NHU CẦU: ĐỐI VỚI MỘT CUỘC CHIẾN TRANH BẰNG AMPHIBIOUS

MẶT TIỀN ĐẤT

Năm 1936, Hải quân tiến hành thử nghiệm tàu ​​đổ bộ mới nhưng không có kết quả khả quan. Tuy nhiên, trước đây đã từng tiếp cận Thủy quân lục chiến, Higgins giờ đã đề nghị cho Hải quân Eureka của mình. Vào năm 1938 và & rsquo39, các cuộc thử nghiệm đã cho thấy loại tàu 36 feet & ldquoLCP & rdquo hoặc & ldquoLCP (L) & rdquo (Landing Craft Personnel & mdashLarge) vượt trội hơn so với thiết kế của Hải quân và đạt yêu cầu trong các cuộc tập trận đổ bộ. Nó không có đường cung cho người và thiết bị hạ cánh, nhưng Higgins đã sớm được cho xem các bức ảnh về tàu đổ bộ của Nhật Bản với tính năng này, được ông đưa vào & ldquoLCP (R) & rdquo (Landing Craft Personnel & mdashRamp) sửa đổi của mình.

Năm 1940, Hải quân nhận được tài trợ để mua tàu đổ bộ với số lượng lớn. Ban đầu chuyển đổi các tàu buôn lớn làm tàu ​​chở quân được trang bị davits để xử lý các thuyền dài 36 feet, Hải quân đã sử dụng thuyền & ldquoHiggins & rdquo làm tiêu chuẩn. Cuối cùng, 2.193 LCP (L) và 2.631 LCP (R) đã được chế tạo, tiếp theo là 23.358 LCVP (Landing Craft Vehicle Personnel) mà Tướng Dwight Eisenhower cho biết, & ldquoAndrew Higgins. . . là người đã giành chiến thắng trong cuộc chiến cho chúng ta. Nếu Higgins không thiết kế và chế tạo những LCVP đó, chúng tôi không bao giờ có thể hạ cánh trên một bãi biển rộng mở. Toàn bộ chiến lược của cuộc chiến sẽ khác. & Rdquo

VẬN CHUYỂN TỐC ĐỘ CAO

Khi Thủy quân lục chiến nhìn thấy những gì đã hoàn thành, họ ngay lập tức yêu cầu thêm những con tàu như vậy. Đến tháng 8, Manley (bây giờ là APD 1) đã được tham gia bởi Colhoun (APD 2), Gregory (APD 3), Ít (APD 4), McKean (APD 5), và Stringham (APD 6) từ & ldquomothballs. & Rdquo Được chỉ định & ldquoAPD & rdquo (Tàu khu trục nhân sự phụ trợ) và mang theo các LCP ban đầu, họ thành lập Ban Vận tải (TransDiv) 12 dưới sự chỉ huy của Chỉ huy Hugh W. Hadley, với Ít là hàng đầu, vào cuối năm nay. Chúng được triển khai tới quần đảo Solomon, nơi ngoài khơi Guadalcanal & rsquos Lunga Point vào tháng 8 và tháng 9 năm 1942, Colhoun, GregoryÍt đã bị chìm.

Tuy nhiên, ấn tượng với những ưu điểm của vũ khí APD & ldquonew & rdquo này, Hải quân đã yêu cầu thêm 26 lượt chuyển đổi. Vì không còn bộ xếp chồng nào trong băng phiến, nên nó bắt đầu chuyển đổi bộ xếp chồng hoạt động trong vòng ít nhất bốn tuần mỗi bộ. APD 7 & ndash12 được hoàn thành vào tháng 10 năm 1942, APD 13 vào tháng 12, APD 14 & ndash18 vào tháng 1 năm 1943, APD 19 vào tháng 7, APD 21, 23 và 24 vào tháng 8, 20 vào tháng 10 và 22 vào tháng 12. APD 29 được chuyển đổi vào tháng 1 năm 1944 APD 25 vào tháng 5.

Sáu đầu thầu cũ của thủy phi cơ (AVD) đã được chuyển đổi thành APD 31 & ndash36 vào tháng 3, tháng 4 và tháng 6 năm 1944. Việc chuyển đổi bị hủy bỏ đối với APD 26 & ndash28 & mdashthree AVDs khác đã trở lại trạng thái tàu khu trục vào tháng 12 năm 1943, McFarland (Đ 237), Williamson (DD 244) và Decatur (ĐĐ 341). APD 30 dường như không được chỉ định.

Ba chuyển đổi mới đầu tiên & mdashTalbot (APD 7), Nhiều nước (APD 8) và Sứt mẻ (APD 9) & mdash lại vị trí của những con tàu bị mất trong TransDiv 12. (McKean sau đó đã bị mất khỏi Bougainville vào tháng 11 năm 1943).

Kiêm nhiệm, Brooks, Gilmer, HumphreysCát (APDs 10 & ndash13) được hình thành trong TransDiv 16 (triển khai tới New Guinea) và Schley, Kilty, phườngCrosby (APDs 14 & ndash17) được tạo thành TransDiv 22. Kane (APD 18) đã được sử dụng ở Aleutians, đổ bộ quân đội kiểm lâm và thực hiện các cuộc tuần tra trước khi tham gia cùng những người khác ở Thái Bình Dương.

Cuối năm 1943 và đầu năm 1944, Tattnall, Roper, Barry, Osmond IngramGreene đã được rút khỏi nhiệm vụ chống tàu ngầm ở Đại Tây Dương, được chuyển đổi và được gửi đến Địa Trung Hải với tên gọi TransDiv 13, sau đó tham gia cùng các chị em của họ ở Thái Bình Dương vào cuối năm đó. Dickerson, Herbert, Overton, Noa, Rathburne, Clemson, Goldsborough, George E. BadgerBelknap thành lập hai sư đoàn cuối cùng, 14 và 16.

LỚP EX-CALDWELL

NGUYÊN MẪU

LỚP EX-WICKES

CÁC CHUYỂN ĐỔI SAU ĐÂY

Trong số thứ hai, sáu trước đây đã được chuyển đổi thành đấu thầu thủy phi cơ (AVD): George E. Badger, Clemson, Goldsborough, Belknap, Osmond IngramGreene.

LỖ VỐN

    bởi máy bay ném bom bổ nhào của Nhật Bản ngoài khơi Guadalcanal, ngày 30 tháng 8 năm 1942. và Ít của tàu khu trục Nhật Bản Yudachi, HatsuyukiMurakumo ngoài khơi Guadalcanal, ngày 5 tháng 9 năm 1942. bằng ngư lôi của máy bay Nhật Bản ngoài khơi Bougainville, ngày 17 tháng 11 năm 1943. trong vụ va chạm với kỳ hạm DesRon 45 Fullam (DD 474) ngoài khơi Palau, ngày 12 tháng 9 năm 1944. bởi một máy bay cảm tử của Nhật Bản tại Vịnh Ormoc, ngày 7 tháng 12 năm 1944. và Belknap hư hỏng không thể sửa chữa được bởi máy bay cảm tử Nhật Bản tại Vịnh Lingayen, lần lượt vào ngày 6 và 11 tháng 1 năm 1945. , bị hư hại bởi một máy bay cảm tử của Nhật Bản tại Okinawa, ngày 2 tháng 4 năm 1945, và bị đánh chìm hai ngày sau đó.

LỚP EX-CLEMSON

TRANG TRÍ

Barry, với tư cách là DD 248, cũng nhận được Giấy chứng nhận Đơn vị Tổng thống với BorieGoff bên trong Thẻ (CVE 11) nhóm thợ săn giết người.

Tài liệu tham khảo: Alden, Friedman, Roscoe, Từ điển về tàu chiến đấu của hải quân Mỹ, Bộ tư lệnh di sản và lịch sử hải quân, The Famed Green Dragons, Higgins Memorial.


USS Gregory (APD-3 / DD-82) - Lịch sử

Hình 1
Bức ảnh tuyệt vời này về cuộc hạ cánh trên một hòn đảo nhiệt đới từ một chiếc thuyền Higgins đã được đăng trên trang 16 của cuốn sách “Đây là Guadalcanal: Bức ảnh chiến đấu ban đầu” của L. Douglas Kenney và William S. Butler vào năm 1998. Nó ghi lại bầu không khí của một hạ cánh từ một chiếc thuyền Higgins nguyên bản ban đầu không có đoạn đường nối ở mũi tàu, buộc hành khách phải xuống ngựa khó khăn và lộ liễu bằng cách leo qua hai bên. Lưu ý Súng máy Lewis cổ điển làm mát bằng không khí thời Thế chiến I trong buồng lái pháo thủ bên cổng. Lưu ý hộp động cơ ở giữa dưới cùng của bức ảnh. Kiểu thuyền Higgins với súng mũi tương tự này là điển hình của thuyền Higgins trong chiến dịch đầu Nam Thái Bình Dương ở Solomons. Vào ngày 4 tháng 9 năm 1942, những người thiện chiến của Tiểu đoàn Biệt kích Thủy quân lục chiến số 1 đã đổ bộ và rời đảo Savo bằng những chiếc thuyền Higgins như vậy. Trong giai đoạn khởi hành vào cuối buổi chiều từ cuối phía Đông Nam của Savo, một trong bốn chiếc thuyền của Higgins từ tàu vận tải chuyển đổi tốc độ cao USS Gregory (APD-3) đã bị sa lưới và bị bỏ rơi.

Hình 2
Nhân viên Thủ công Đổ bộ (Lớn) hoặc LCPL hoặc được biết đến nhiều hơn là 'Thuyền cao nhất'. Nhiều chiếc tàu đổ bộ này đã bị mất trong tay Solomons nhưng vì kích thước nhỏ và không đáng kể của chúng, lịch sử của những tổn thất đó phần lớn không được ghi chép lại. Nếu con thuyền của Higgins bị đắm trên đảo Savo vẫn còn ở đó ở một số hình thức rất nhỏ, thì đó là một trong số ít nơi mà lịch sử biết về cách nó đến đó. Ngày nay rất khó xác định các địa điểm đổ nát của nghề thủ công nhỏ bằng gỗ như vậy. [Trích từ “Tàu đổ bộ và tàu chiến của Đồng minh”, ONI 226, Bộ Hải quân, Văn phòng Chỉ huy Tác chiến Hải quân, Washington, ngày 7 tháng 4 năm 1944, Op-16-P-2, A10-1 / ONI226].

Tác giả
Ewan M. Stevenson.

Vị trí trang web
Trong vùng lân cận của Kolika, Lakevala hoặc Sesepi trên bờ biển Đông Nam của Đảo Savo.

GPS
Khoảng 09º 9.500’S, 159º 49.260’E.

Tạo trang web và thảo luận
Chiếc thuyền Higgins này là một trong bốn chiếc từ USS Gregory (APD-3) được sử dụng để đưa các Raiders 1 ra khỏi cuộc tuần tra trong ngày của họ trên Đảo Savo vào ngày 4 tháng 9 năm 1942. Con thuyền đã được bổ sung,

“Khoảng 1.000 thước về phía Đông của Reka [sic]. Thuyền bị bồi lấp và bị bỏ hoang cho đến khi có cơ hội trục vớt ”. [1]

Tháng 9 nằm trong mùa gió Đông Nam ở Solomons. Thông thường, gió bắt đầu thổi vào khoảng 9 giờ sáng và tiếp tục mạnh trong ngày, và đến giữa buổi chiều, biển động khá mạnh đã phát triển với khoảng cách có thể từ 3-5 feet lao vào các bờ biển lộ thiên. Việc lựa chọn bãi biển khởi hành tại Reko có lẽ là một tính toán sai lầm và có thể là do lập kế hoạch hoạt động vội vã. Vào buổi chiều, gió mậu dịch trên biển SE sẽ đập mạnh vào bờ biển Savo của SE và điều này rõ ràng là nguyên nhân dẫn đến việc thuyền Gregory’s Higgins bị mất. Không muốn vũ khí có thể rơi vào tay kẻ thù hoặc dân thường, thủy thủ đoàn của thuyền đã thu hồi hai khẩu súng máy Lewis từ buồng lái của pháo thủ ở mũi tàu. Cuối đêm hôm đó, ba chiếc thuyền đổ bộ còn lại của Higgins trên tàu Gregory đã bị bắn tan tành bởi làn đạn 5 inch của hải quân Nhật Bản ngoài khơi Lunga Point, Guadalcanal, khi USS Gregory bị ba tàu khu trục Nhật Bản giao chiến. Bộ ba thuyền Higgins bằng gỗ còn lại với USS Gregory chìm một nghìn mét xuống đáy của Âm thanh đáy sắt.

Người ta không biết liệu con thuyền trên đảo Savo có được tìm lại vào một ngày sau đó hay không. Chắc chắn, sau khi toàn bộ tàu mẹ bị mất ngay lập tức, động lực để phục hồi chiếc thuyền đổ bộ bị hư hỏng, đơn độc sẽ giảm đi. Có ai biết số thuyền cá nhân của thuyền Savo Island Higgins không?

Thảo luận về bức ảnh Hình 1
Mặc dù được xuất bản trong một cuốn sách ảnh về Chiến dịch Guadalcanal, bức ảnh này có thể không phải là Guadalcanal hay Solomons. Cuộc đổ bộ được mô tả trong ảnh rất có thể là một cuộc đổ bộ thực tập vì quân đội không có gói chiến đấu và mang theo rất ít trang bị. Ở trên cùng bên phải là một đèn hiệu điều hướng hình tam giác lớn. Người Solomon hầu như không có các điểm định hướng như vậy vào năm 1943 khi các nhà chức trách Mỹ bắt đầu lắp đặt một vài chiếc. Những người lính trong ảnh đang sử dụng súng trường M1 Garand mà Thủy quân lục chiến ở Solomons năm 1942 không có. Những bãi biển cát trắng như thế này không đặc biệt phổ biến ở Guadalcanal, chắc chắn không phải ở Savo, nhưng một số ít tồn tại ở khu vực quần đảo Florida. Có lẽ bức ảnh này là từ bộ sưu tập chính thức 80-G của Hải quân Hoa Kỳ tại National Archives II ở College Park, MD và sẽ rất thú vị khi xem chú thích ảnh gốc để có thể xác định vị trí. Sau khi Guadalcanal được an toàn, các cuộc đổ bộ thực hành được tiến hành trên quần đảo Rua Sura xuống phía Đông Guadalcanal và bức ảnh này có thể là từ một số địa điểm xa xôi như thế này nhưng nếu không nó có thể là quần đảo Hawaii, Midway hoặc Palmyra và không liên quan đến Chiến dịch Guadalcanal.

Thuyền đổ bộ Higgins.
Thuyền Higgins có tên chính thức trong Hải quân Hoa Kỳ là Nhân viên Thủ công Đổ bộ (Lớn) hoặc LCPL. Chúng được xây dựng bằng gỗ và có chiều dài tổng thể là 36'8 ''. Họ đã có một chùm sáng 10 '. Chúng được cung cấp bởi một động cơ duy nhất (một cánh quạt) với nhiều loại động cơ khác nhau và xếp hạng công suất. Điển hình là động cơ diesel Xám công suất 165-225 HP hoặc động cơ xăng Hall-Scott 250 HP. Các động cơ diesel an toàn hơn trong chiến đấu của Grey Marine Motor Company ở Detroit dường như là động cơ phổ biến nhất được sử dụng. Những chiếc thuyền được chế tạo nhanh hơn động cơ, vì vậy trên thực tế, bất kỳ động cơ phù hợp nào của một số nhà sản xuất đều được lắp đặt. Các thuyền Higgins là tàu đổ bộ phổ biến nhất của Chiến dịch Guadalcanal. Các phiên bản đầu tiên, được gấp rút sản xuất tại Higgins Industries, Inc., ở New Orleans, dựa trên chiếc thuyền công tác ‘Eureka’ gồ ghề mà Andrew Jackson Higgins đang bán trước chiến tranh cho những người đánh bẫy và công nhân mỏ dầu hoạt động quanh vùng biển và đầm lầy nông. Công ty Chris-Craft của Algonac, Michigan, cũng đóng thuyền Higgins. Chiếc thuyền Higgins bị đắm ở Savo là một trong số hàng trăm chiếc được chế tạo. Một tính năng độc đáo của chiến dịch Solomon ban đầu là việc sử dụng những phiên bản đầu tiên của thuyền Higgins. Phiên bản sau với cung đường thân thiện với người dùng hơn cuối cùng đã loại bỏ các thuyền Higgins cũ hơn.

Khảo cổ học
Với Gregory Thuyền Higgins trồi lên và chứa đầy nước biển trên một bờ biển lộ thiên như vậy, sẽ không mất nhiều thời gian để lướt sóng có thể phá vỡ nó. Địa điểm này sẽ nằm ở vùng nông có thể sâu dưới 10 feet. Tất cả gỗ sẽ nhanh chóng bị bẻ gãy, bị sâu tàu ăn thịt và không có gỗ nào còn lại trên trang web.

Bằng chứng rõ ràng và quan trọng nhất còn lại trên trang web ngày nay sẽ là khối động cơ mạnh mẽ. Bị đập bởi lướt sóng và phồng lên, nó sẽ rất hư hỏng. Các bằng chứng khác tại chỗ có thể là trục chân vịt, thanh chống, chân vịt (thường bằng gang), bánh lái và thùng nhiên liệu cồng kềnh. Phần còn lại của ba vách ngăn bọc thép có thể được tại chỗ. Các phụ kiện phần cứng nhỏ, dây buộc, lan can, máy bơm đáy tàu, mỏ neo, v.v., có thể vẫn còn, tuy nhiên, người dân đảo Melanesian Savo sẽ có vật liệu trục vớt từ xác tàu. Đáng chú ý trong hình 1 ở phía cổng của coxswain là một bình khí. Đây có lẽ là hệ thống chữa cháy bằng khí CO2 cho khoang máy. Đôi khi có thể, những vật thể cứng như thế này vẫn còn trên địa điểm, tuy nhiên, sóng SE và những vùng biển bão lớn kết hợp với nhiều cơn lốc xoáy đã ảnh hưởng đến Đảo Savo trong những năm qua, sẽ phá hủy phần lớn địa điểm này.

Người dân đảo Solomon thường trục vớt chân vịt khỏi những xác tàu cạn như thế này với ý định thu gom tiền phế liệu ở Honiara, nhưng thấy những đạo cụ bằng gang gần như vô giá trị. Hoạt động như vậy cũng giải thích cho việc thiếu bằng chứng khảo cổ học.

Ý nghĩa

  • Bằng chứng khảo cổ học duy nhất về cuộc tuần tra của Tiểu đoàn Biệt kích Thủy quân lục chiến số 1 trên đảo Savo.
  • Cơ hội rất hiếm để có một địa điểm khảo cổ thuyền Higgins với lịch sử được biết đến. Hầu hết các địa điểm đắm thuyền của Higgins đều không có tính mô tả.
  • Trang web rất nhỏ.
  • Có rất nhiều địa điểm khảo cổ về thuyền Higgins ở Solomons, phần lớn nằm ngoài khu vực hồ bơi trên Đầm Lunga.
  • Hình thức đầu tiên của tàu đổ bộ

[1]. Trang 2, Trung tá S.B. Griffith, USMC., Tuần tra trên đảo Savo, First Marine Raider Bn., Guadalcanal, S.I., ngày 5 tháng 9 năm 1942.

Người giới thiệu
Trung tá S.B. Griffith, USMC. Tuần tra trên ĐẢO SAVO, First Marine Raider Bn., Guadalcanal, S.I., ngày 5 tháng 9 năm 1942.
Strahan, Jerry E. Andrew Jackson Higgins và những con thuyền chiến thắng trong Thế chiến thứ hai. Nhà xuất bản Đại học Bang Louisiana, Baton Rouge, 1998.
Keeney, L. Douglas và Butler S., William. Đây là Guadalcanal: Bức ảnh Chiến đấu Nguyên bản. William Morrow and Company, Inc., New York, NY., 1998.
Bộ Hải quân Hoa Kỳ. Tàu đổ bộ của Đồng minh ONI 226. Bộ Hải quân, Văn phòng Giám đốc Hoạt động Hải quân, Washington, DC, ngày 7 tháng 4 năm 1944, Op-16-P-2, A10-1 / ONI226.

Sự nhìn nhận
Archaehistoria muốn biết ơn sự giúp đỡ quý báu của:
Sgt. Gene Leslie, USMC (Ret.) vì đã liên tục hỗ trợ Archaehistoria thu thập tài liệu nghiên cứu.
Đại tá Joseph H. Alexander, USMC (Ret.) vui lòng cung cấp một bản sao của báo cáo tuần tra Đảo Savo
Candace Dougherty vì đã hào phóng giúp đỡ tài liệu từ Hoa Kỳ
Mike Fraser để được hỗ trợ tiếp tục về CNTT và trang web

Yêu cầu thông tin
Archaehistoria tiến hành các nghiên cứu khảo cổ học về nhiều địa điểm xác tàu đổ bộ ở Nam Thái Bình Dương và sẽ biết ơn nhất đối với bất kỳ tài liệu lịch sử nào liên quan đến như vậy. Các ví dụ bao gồm sổ tay hướng dẫn vận hành tàu đổ bộ, sổ tay hướng dẫn ONI, tài khoản cá nhân về tổn thất tàu đổ bộ, bất kỳ hồ sơ lịch sử nào về việc mất tàu đổ bộ ở Solomons và ảnh các con thuyền bị đắm.

Any further information on the Savo Island Higgins boat or this landing craft type would be gratefully received.


Gregory was laid down by the Fore River Shipbuilding Company at Quincy, Massachusetts, on 25 August 1917, launched on 27 January 1918 by Mrs. George S. Trevor, great-granddaughter of Admiral Gregory, and commissioned on 1 June 1918, Commander Arthur P. Fairfield in command.

Thế Chiến thứ nhất

Joining a convoy at New York, Gregory sailed for Brest, France, 25 June 1918. She spent the final summer of the war escorting convoys from the French port to various Allied ports in Britain and France. As the war neared its close, Gregory was assigned to the patrol squadron at Gibraltar 2 November 1918. In addition to patrolling in the Atlantic and Mediterranean, Gregory carried passengers and supplies to the Adriatic and aided in the execution of the terms of the Austrian armistice. After six months of this duty, the flush-deck destroyer joined naval forces taking part in relief missions to the western Mediterranean 28 April 1919. In company with the battleship, Gregory carried supplies and passengers to Smyrna, Constantinople, and Batum. She then sailed for Gibraltar with the American consul from Tiflis, Russia and some British army officers. She offloaded her passengers on the rocky fortress Gregory sailed for New York reaching the United States 13 June 1919.

Inter-War Period

After brief tours in reserve at Tompkinsville, New York, the Brooklyn Navy Yard, and the Philadelphia Navy Yard Gregory sailed to Charleston, South Carolina, 4 January 1921. A year of local training operations out of the southern port ended 12 April 1922, when Gregory entered the Philadelphia Navy Yard. She decommissioned 7 July 1922 and went into reserve.

As war broke again over Europe, threatening to involve the United States, Gregory and three other four-stackers were taken out of mothballs for conversion to high-speed transports. The destroyers were stripped of virtually all their armament to make room for boats, while other important modifications were made for troops and cargo (such as removing two forward boiler rooms and their stacks). Gregory recommissioned 4 November 1940 as APD-3 and joined,, and to form Transport Division 12 (TransDiv 12). Gregory and her sister APDs trained along the East Coast for the following year perfecting landing techniques with various Marine divisions. None of these valiant ships were to live through the Pacific war, as all but McKean were lost during the Solomon Islands campaign.

Chiến tranh Thế giới II

On 27 January 1942, with war already raging in the Pacific, she departed Charleston for Pearl Harbor. Exercises in Hawaiian waters kept TransDiv 12 in the Pacific through the spring, after which they returned to San Diego for repairs. They sailed for the Pacific again 7 June, reaching Pearl Harbor a week later to train for the upcoming invasion of Guadalcanal, America's first offensive effort in the long Pacific campaign.

Departing Nouméa 31 July 1942, Gregory joined Task Force 62 (TF 62) (under Admiral Frank Jack Fletcher) and steamed for Guadalcanal. After sending her Marines ashore in the first assault waves 7 August, Gregory and her sister APDs remained in the area performing a variety of tasks in one of history's most desperately fought over areas. The versatile ships patrolled the waters around the hotly contested islands, waters which were to gain notoriety as "Iron Bottom Sound", and brought up ammunition & supplies from Espiritu Santo.

On 4 September, GregoryÍt were returning to their anchorage at Tulagi after transferring a Marine Raider Battalion to Savo Island. The night was inky-black with a low haze obscuring all landmarks, and the ships decided to remain on patrol rather than risk threading their way through the dangerous channel. As they steamed between Guadalcanal and Savo Island at. and entered the Slot undetected to deliver a "Tokyo Express" package of troops and supplies to Guadalcanal. After completing the delivery, the destroyers prepared to bombard Henderson Field at Lunga Point. At 0056 on the morning of 5 September, GregoryÍt saw flashes of gunfire which they assumed came from a Japanese submarine until radar showed four targets apparently a cruiser had joined the three destroyers. While the two outgunned but gallant ships were debating whether to close for action or depart quietly and undetected, the decision was taken out of their hands.

A Navy pilot had also seen the gunfire and, assuming it came from a Japanese submarine, dropped a string of five flares almost on top of the two APDs. GregoryÍt, silhouetted against the blackness, were spotted immediately by the Japanese destroyers, who opened fire at 0100. Gregory brought all her guns to bear but was desperately overmatched and less than 3 minutes after the fatal flares had been dropped was dead in the water and beginning to sink. Two boilers had burst and her decks were a mass of flames. Her skipper, Lieutenant Commander Harry F. Bauer, himself seriously wounded, gave the word to abandon ship, and Gregorys crew reluctantly took to the water. Bauer ordered two companions to aid another crewman yelling for help and was never seen again for his brave and gallant conduct, he posthumously received the Silver Star. The U.S. Navy subsequently named a ship,, in recognition of his gallant action.

At 0123, with all of Gregorys and most of Íts crew in the water, the Japanese ships began shelling again - aiming not at the crippled ships but at their helpless crews in the water. All but 11 of Gregorys crew survived, 6 of them swimming through the night all the way to Guadalcanal. Gregory sank stern first some 40 minutes after the firing had begun, and was followed 2 hours later by Ít. Fleet Admiral Chester Nimitz, in praising the courageous ships after their loss, wrote that "both of these small vessels fought as well as possible against the overwhelming odds . With little means, they performed duties vital to the success of the campaign."

Stories of heroic action arose from the sinking of Gregory. Petty Officer First Class Charles French swam 6–8 hours in shark-infested waters near Guadalcanal while towing a life raft with 25 of the Gregorys survivors to avoid capture and possible execution by Japanese forces on land. [1] The Gregorys commanding officer, Lt. Cdr. Harry F. Bauer, while wounded and dying, ordered two companions to leave him and go to the aid of another crewman who was yelling for help. Anh ấy đã không bao giờ được nhìn thấy nữa. Baurer was issued a posthumous Silver Star, the Purple Heart, and promotion to Commander.


GREGORY DD 802

Phần này liệt kê các tên và ký hiệu mà con tàu đã có trong suốt thời gian tồn tại của nó. Danh sách theo thứ tự thời gian.

    Fletcher Class Destroyer
    Keel Laid August 31 1943 - Launched May 8 1944

Struck from Naval Register May 1 1966

Naval Covers

Phần này liệt kê các liên kết đang hoạt động đến các trang hiển thị bìa được liên kết với con tàu. Cần có một tập hợp các trang riêng biệt cho từng hiện thân của con tàu (tức là, cho mỗi mục nhập trong phần "Lịch sử Tên và Chỉ định của Con tàu"). Bìa nên được trình bày theo thứ tự thời gian (hoặc tốt nhất có thể được xác định).

Vì một con tàu có thể có nhiều bìa, chúng có thể được chia thành nhiều trang nên việc tải các trang sẽ không mất nhiều thời gian. Mỗi liên kết trang phải được kèm theo một phạm vi ngày cho các bìa trên trang đó.

Dấu bưu điện

Phần này liệt kê các ví dụ về các dấu bưu điện được tàu sử dụng. Cần có một bộ dấu bưu điện riêng biệt cho từng hiện thân của con tàu (tức là cho mỗi mục nhập trong phần "Lịch sử Tên và Chỉ định của Con tàu"). Trong mỗi tập hợp, các dấu bưu điện nên được liệt kê theo thứ tự loại phân loại của chúng. Nếu nhiều hơn một dấu bưu điện có cùng phân loại, thì chúng nên được sắp xếp thêm theo ngày sử dụng được biết sớm nhất.

Dấu bưu điện không nên được đưa vào trừ khi đi kèm với hình ảnh cận cảnh và / hoặc hình ảnh bìa hiển thị dấu bưu điện đó. Phạm vi ngày CHỈ PHẢI dựa trên LÒ XO TRONG BẢO TÀNG và dự kiến ​​sẽ thay đổi khi có nhiều bìa được thêm vào.
 
& gt & gt & gt Nếu bạn có ví dụ tốt hơn cho bất kỳ dấu bưu điện nào, vui lòng thay thế ví dụ hiện có.


Eisenhower in the Pacific: Part 1 The Shoestring Warriors of Luzon

They were available, just that they were in the Atlantic Ocean station at Norfolk Virginia on December 7, 1941. http://www.navsource.org/Naval/usf11.htm
USS Manley (APD-1) could make 30 knots and had 4 x 4 in guns.
USS Colhoun (APD-2) could make 35 knots and had 4 x4 in guns.
USS Gregory (APD-3) same as Colhoun.
USS Little (APD-4) same as Colhoun.
USS McKean (APD-5) same as Colhoun.
USS Stringham (APD-6) same as Colhoun.

So lets say this ships could leave Norfolk by the middle of December and race to the Panama Canal, problably by the 26 of December. Arrive at San Diego on the 3rd of January, 1942, pick up supplies for the Phillippines and head to Pearl Harbor for more supplys, arriving around 8th of Jan. From there head south towards Fremantle Australia which could arrive by the end of January. From there it depends on how @galveston bay do the events in the Java Sea and Malaysia.

Antiochus V

Fhaessig

Somedevil

Butchpfd

They were available, just that they were in the Atlantic Ocean station at Norfolk Virginia on December 7, 1941. http://www.navsource.org/Naval/usf11.htm
USS Manley (APD-1) could make 30 knots and had 4 x 4 in guns.
USS Colhoun (APD-2) could make 35 knots and had 4 x4 in guns.
USS Gregory (APD-3) same as Colhoun.
USS Little (APD-4) same as Colhoun.
USS McKean (APD-5) same as Colhoun.
USS Stringham (APD-6) same as Colhoun.

So lets say this ships could leave Norfolk by the middle of December and race to the Panama Canal, problably by the 26 of December. Arrive at San Diego on the 3rd of January, 1942, pick up supplies for the Phillippines and head to Pearl Harbor for more supplys, arriving around 8th of Jan. From there head south towards Fremantle Australia which could arrive by the end of January. From there it depends on how @galveston bay do the events in the Java Sea and Malaysia.

That is a long hard run for old 4 pipers, even fresh out of overhaul.. they would need at least 48 hours at San Diego, for maintenance and fueling before cargo loading, Then the run to long Pacific runs will be at a max cruising speed of probably 20 knots, plus 48 hour layovers at Pearl and Samoa, for maintenance and fuel, I see earliest arival as mid to late February at Sydney, before moving on to Fremantle or North, along Australia 's East Coast then North from there.

Mudhead

According to this site, (see post #5) they were:

Putnam DD287 - mv Teapa
Banana carrier 1931-42
US Army freighter and training ship 1942-45
Banana carrier 1947-51
Sold for bu May 1955

Worden DD288 - mv Tabasco
Banana carrier 1931-33
Lost by grounding on the Alacran reef, Gulf of Mexico 1933

Dale DD290 - mv Masaya
Banana carrier 1931-42
US Army freighter 1942-43
Sunk Oro Bay, New Guinea by Japanese aircraft 28 Mar 1943

Osborne DD295 - mv Matagalpa
Banana carrier 1931-42
US Army freighter 1942
27 June 1942 burned out Sydney, Australia and bu.

Fhaessig

Thực vậy. FTL has it sending a few shells on Tokyo the night after a US bombing raid. and leaving while the Japanese are scrambling their air defenses. And the IJA and IJN blaming each other.

It also has it night shelling an atoll where there are Japanese warships. and torpedoing from ambush the first ships coming out of the pass looking for a cruiser

Keith Robertsson

Nbcman

Zheng He

Lost Freeway

Fhaessig

If FNFL are helping with supplies, Rubis could also be a good choice (it's a minelaying submarine)

edit: it carries 32 mines of 1150kg each in dedicated countainers, in addition to its torpedoe armament.

Galveston bay

Recovering from a heavy blow
The casualties suffered in American command echelons in the early days of the war in the Pacific were unexpected and a significant shock to the US Military as well as President Roosevelt. Hammer blows briefly shattered the American air and naval power in Hawaii and the Philippines.

For the Army it has fought battles that have lived up to it finest traditions as Eisenhower was able to move up and take over in the Philippines for the Army, while in Hawaii General Harmon and his subordinates fought a desperate battle against a powerful enemy as well as could be expected and indeed inflicted damage that had far more consequences for Japanese Carrier Aviation than anyone on the Allied side yet fully understands. A number of Army pilots are now heroes celebrated across the country which the Army eagerly takes advantage of in its recruiting efforts.

For the Navy however it has been a far more costly struggle and it lost its senior commanders for both the Asiatic and Pacific Fleet. Worse, it has lost 25 warships sunk, another 18 damaged and out of actions for months or even years, and suffered devastating personnel casualties. While it inflicted serious losses on the Japanese, sinking 14 Japanese warships of all types (along with 10 transport ships), and damaging another 20 of all types sufficiently to knock them out of the war for months at least, the US Navy is still been rocked hard by the opening battles of the war.

The first priority was Hawaii, and Chester Nimitz takes command on December 31, 1941. He has only one significant striking force, the two carriers of Task Force 16 (Spruance) and its escorts for all of December and into early January. Người vận chuyển Saratoga and its escorts are used to escort urgent convoys carrying new fight and bomber groups to Hawaii, as well as urgently needed specialists and material for the Pacific Fleet. The painful loss of the Saratoga to a Japanese submarine on January 24, which sends the crippled carrier to Bremerton Naval Yard for several months is a further blow and sets into motion a series of decisions that leads to the deployment of the carrier Ong vò vẽHornet to the Pacific, with both carriers leaving the Atlantic early February. Neither are yet battle ready however when they reach California, as both are awaiting the final formation of their air groups which will not be ready before April. This leaves only the carrier nhân viên kiểm lâm in the Atlantic until the first of the escort carriers can join the fleet and until the Essex, which is still almost a year away, reaches the fleet.

However the Navy is still willing to fight. The problem is finding what to fight with. The Japanese success in the Pacific, at least as far as the Axis know so far, helps Doenitz make his case to Hitler to send 12 Type IX U Boats to conduct Operation Drumbeat, and when the American carriers are sent to the Pacific they do so with their cruisers and a bare minimum of destroyers. The success of joint Army Navy cooperation in the Battle of Hawaii also results in the deployment of substantial Army and Navy aircraft to the Caribbean and Atlantic East Coast. The hard charging (and difficult) Admiral Ernie King is given command of the Caribbean, and he and Admiral Kimmel begin their long fight against the U-Boat threat which will consume their attention for the next 3 years. This results in the old battleships on the Atlantic Fleet remaining in port for much of the next year, due to shortages of escorts, and leaves few destroyers available for the Pacific after the initial flurry of reinforcements in December.

The strong defense of the Philippines by Eisenhower and his troops means that at least some effort must be made to send what supplies that can sent to his forces and evacuating some of the defenders whose knowledge and experience are highly valuable. In addition Australia must be defended, a priority that now ranks very high on the Allied war plan for sound military and political reasons. Admiral Nimitz sends newly promoted Vice Admiral Patrick Bellinger (whose command of the search forces is considered a major reason for the ability of American forces to fight as well as they did there) to take command of US Naval Forces South and Southwest Pacific and sends the newly arrived Patrol Wing 8 (and its 40 aircraft) with him. With him come orders straight from the office of the President to get Eisenhower out of Luzon and to Australia as the highest priority.

Meanwhile Lieutenant General George Brett (USAAF), serving as Deputy Commander of ABDA, Deputy Commander US Army Far East, and Commander US Forces Australia, has managed to continue irritate his British allies, and has added the Dutch and Australians to the list of allies who find his manner grating while his subordinates find him difficult to work for. However with Eisenhower still in Luzon he remains the man on the spot.

The Reinforcement of Australia
The first American forces reach Darwin in late December 1941, consisting of 4,000 USAAF and Philippine Army Air Force (PAAF) evacuated from Luzon who are organized into 5th Air Force Support Command, Australia under the initial command of Brigadier General Lawrence Churchill. Chennault arrives on January 5, and within days is in bitter arguments with General Brett. With him are most of the survivors of the combat groups of the USAFFE which are soon on their way back to the United States, along with the PAAF groups, to refit and to pass on their experience to the rest of the USAAF. The PAAF Groups will eventually form the basis of a fighter, light bomber and combat air cargo group which will return to the South Pacific in just over a year and include a large number of Filipino Americans from California and Hawaii.

The first reinforcements from the United States arrive with the Pensacola Convoy, with the 159th Infantry Regiment (California National Guard) and the 124th Field Artillery Regiment (Illinois National Guard with 24 105 mm guns) is sent forward to Darwin to wait for shipping. Brett meanwhile orders the 28th Engineer Regiment (aviation) to begin construction of airfields in the Townsville area, and initially holds the 72nd Artillery Regiment (24 105 guns) at Townsville as well before Eisenhower orders it to Darwin too in late January. The Americans find that the Australians have relatively weak aviation forces (18 aircraft) although 5 Australian AIF and Militia infantry battalions are present, along with a few batteries of artillery but only little anti-aircraft protection. Eisenhower is informed of the Australian weakness by Chennault and Rear Admiral Glassford (commander of what is left of the surface elements of the Asiatic Fleet) and he orders the proposed movement of the American infantry and field artillery canceled and assigns them to Brigadier General Clive Steele, Australian Army, who was supposed to go to Sumatra but with the assignment of American troops to Darwin is made commander of the joint American Australian garrison instead.

Vice Admiral Bellinger, arrives at Darwin after making stops at Fiji, Melbourne and Rabaul before reaching Darwin on January 11. He sends a report back to Nimitz urging the immediate reinforcement of Rabaul and the same is sent forward to Eisenhower. The Admiral, who was the 4th American naval aviator trained, was very impressed by the potential of Rabaul and Simpson Harbor particularly, and he feels that it would be a superb base and if reinforced could serve as the outer bastion that shields the entire South Pacific area. A series of messages from Nimitz to Washington leads to the rerouting of a the convoy transporting the 2nd Marine Brigade (General Larsen commanding) which is being escorted by Task Force 16 as well Eisenhower ordering an engineer regiment and fighter group en route to Australia being diverted there as well. The Australian Lark Force, a reinforced battalion of Australian AIF troops, is more than happy to see the arrival of this powerful reinforcement but not nearly as much as the RAAF squadron (consisting of 12 Wirraway 'fighters' ) already present. Additional reinforcements of the Patrol Wing 8 along with seaplane tenders Wright, Casco, Swan.

Air protection for Darwin arrives in late January 1942, consisting of the 35th Pursuit Group with 3 squadrons of P40E fighters, along with the air defense control center that had been meant for Luzon, as well as a regiment of anti-aircraft guns, another engineer regiment (general service), and several support units that had been planned for deployment to Luzon. More critical for continued efforts in the Philippines are the arrival of 2 squadrons of C47 transport aircraft, and several LB30 bombers are quickly converted into transports as well forming a provisional squadron with American and Australian crews. Admiral Bellinger also allocates 8 Catalina's to Far East Air Force transport command.

By January 16, all remaining C47, C39 and LB30 aircraft are permanently based at Darwin, where they fly daily flights to Cebu, where they are unloaded and their cargos are transferred to C45 and PBY aircraft for the flight to Bataan. This allows the delivery of 400 tons of vital spares, parts and other supplies a week and the evacuation of 350 stretcher cases and 400 other passengers a week from the Philippines to Australia.

The arrival of the large submarines NarwhalNautilus gives larger than average submarines for blockade running missions and Bellinger soon requests the Argonaut, Barracuda, Bass,Bonita be converted for blockade running duty before they are transferred to the South Pacific. None of these boats reach the theater until June 1942. Another 8 former Asiatic Fleet submarines are also assigned this duty. The submarines carry supplies in, although only a few tons at a time, but carry out the most critical and important personnel, including the remaining senior officials of the Filipino government at Corregidor and numerous specialists including all of the code breaking staff and nurses by the end of the siege.


Tag Archives: uss gregory

USS Ward DD-139

Friends of Padre Steve’s World,

I have so much I could write about right now but instead I am going to go back to the well and dredge up an older post about some iconic warships. I guess that you can say that I am kind of taking a bit of a break from the present to remember the past, but be assured, a lot of stuff is percolating in my mind, so be expecting some new material about the COVID-19 pandemic, and some new Navy ship articles soon. However, until Monday, unless something really dramatic happens I will be continuing to re-pubish some older articles about historic Naval warships, or Warship classes that I find fascinating.

USS Pope DD-225

The destroyers of the WickesClemsonclasses defined the destroyer force of the U.S. Navy. In 1916 with the advent of the submarine as an effective weapon of war the Navy realized that its pervious classes of destroyers were insufficient to meet the new threat. Likewise the lack of endurance of earlier destroyers kept them from vital scouting missions since the U.S. Navy unlike the Royal Navy or Imperial German Navy maintained very few cruisers for such missions.

USS Paul Jones DD-230 late war note 3 stacks and radar

Các Naval Appropriation Act of 1916included the authorization of 50 Wickes Class destroyers to compliment 10 new battleships, 6 battlecruisers and 10 light cruisers with the goal of building a Navy second to none. The new destroyers were designed for high speed operations and intentionally designed for mass production setting a precedent for the following Clemson class as well as the destroyer classes built during the Second World War.

USS Boggs DMS-3

Các Wickes Class had a designed speed of 35 knots in order to be able to operate with the new Omaha Classlight cruisers and Lexington Class Battlecruisersin the role of scouting for the fleet. They were flush-decked which provided additional hull strength and their speed was due to the additional horsepower provided by their Parsons turbines which produced 24,610 hp. They were 314’ long and had a 30 foot beam. Displacing 1247 tons full load they were 100 tons larger than the previous Caldwell class ships. They were armed with four 4 inch 50 caliber guns, one 3” 23 caliber gun and twelve 21” torpedo tubes.

USS Crosby APD 17

Although they were very fast they proved to be very “wet” ships forward and despite carrying an additional 100 tons of fuel they still lacked range. Due to the realization the U-Boat war required more escorts the order for Wickes Class ships was increased and 111 were completed by 1919.

USS Gillis with PT Boats and PBY Catalina

Các Wickes Classwas followed by the Clemson Class which was an expansion of the Wickes class being more tailored to anti-submarine warfare. They had a greater displacement due to additional fuel tanks and mounted, the same armament, identical dimensions and were capable of 35 knots. However, these ships were built with a larger rudder in to give them a tighter turning radius. 156 ships of the class were completed.

Honda Point Disaster

In the inter-war years a number of each class were scrapped and 7 of the Clemson Class from DESRON 11were lost in the Honda Point Disaster of September 8th 1923 when the lead ship of their formation turned too soon with the majority of the squadron following it at high speed into the rocks. Other ships served with the US Atlantic, Pacific, and Asiatic Fleets, remaining the mainstay of the Navy’s destroyer and scouting forces until new classes of destroyers were introduced in the 1930s. Likewise many of the ships were laid up in an inactive status and with World War II approaching many were recommissioned, with 50 being provided to the British Royal Navy as part of the Lend Lease program, where they became known as the Town Class. Most of these ships had 2-3 of their 4” guns and some of their torpedo tubes removed in order to increase their depth charge capacity and to mount the Hedgehog ASW mortar system.

HMS Leamington ex- USS Twiggs

Britain in turn loaned 9 of them to the Soviet Union in lieu of người Ý destroyers claimed as reparations by the Soviets in 1944. The surviving ships were returned to Britain in 1949-51 and all were scrapped by 1952.

Many of the ships never saw combat in either war as numerous ships were scrapped due to the limitations of the London Naval Treaty. Of the 267 ships of the two classes only 165 were still in service in 1936. As new destroyers were added to the navy in the 1930s a number of ships from each class were converted to other uses. Some became High Speed Transports (APD) and carried 4 LCVP landing craft and a small number of troops, usually about a company sized element. Others were converted to High Speed Minelayers (DM) or High Speed Minesweepers (DMS). Các USS Caine trong Herman Wouk’s classic novel Cuộc nổi dậy ở Caine là một DMS.A few were converted to Light Seaplane Tenders (AVD). These conversations also included the removal of boilers which reduced their speed by 10 knots in order to accommodate the equipment added during their conversions. Since they were no longer Destroyers in the true sense of the word the loss of speed and armament was not considered detrimental.

The ships converted to other uses had their armament reduced with dual purpose 3” 50 caliber guns replacing their 4” main battery, and the removal of their torpedoes. Those which remained received 6 of the 3” guns to replace their original gun armament and lost half of their torpedo tubes. During the war all the ships would have greatly increased their light anti-aircraft armament, radar, sonar, and ASW capabilities.

USS Stewart DD-224 after return from Japanese service

In 1940 19 of the Clemson Class,27 of the Wickes Class, and 3 of the preceding Caldwell class were transferred to the British Royal Navy under the Lend Lease program. Some of these would see later service in the Soviet Navy being transferred by the Royal Navy serving after the war with those ships being scrapped between 1950 and 1952.

USS Edsall being Sunk in the Battle of the Java Sea

The ships of these classes performed admirably during the Second World War despite their age. The first U.S. Navy ship sunk by enemy forces happened before the war began. Các USS Ruben James DD-245, Một Clemson Class ship was escorting convoy HX-156 when she was sunk by a torpedo fired by U-552 on the night of October 31st 1941 when she inadvertently found herself between the U-Boat and her intended target. 100 of her 144 man crew died in the attack.

Các USS Ward DD-139 fired the first shots of the war when it engaged and sank a Japanese midget sub outside of Pearl Harbor on December 7th 1941. After her conversion to an APD she was sunk after a Kamikaze attack which damaged her so badly that she had to be scuttled by gunfire from USS O’Brien which by coincidence was commanded by her skipper on December 7th 1941, Commander William Outerbridge.

The 13 ships of the Asiatic Fleet’s DESRON 29took part in six engagements against far superior Japanese Navy units while operating in the Philippines and then in the Dutch East Indies as part of the ABDA Command including the Battle of Balikpapan where the USS John D FordDD-228, USS Pope DD-225, USS Paul Jones DD-230 and USS Parrot DD-218 sank 4 Japanese transports. USS Edsall was sunk by two battleships and two heavy cruisers which fired over 1400 shells, as well as 26 Val Dive Bombers from Admiral Nagumo’s Kido Butai on March 1st 1942. The few survivors were executed later in the war. USS Pillsbury was overtaken and sunk with all hands on the night of March 2nd 1942 by the Japanese heavy cruisers Atago and Takeo.

USS Pope February 1942

Giáo hoàngHMS Encounter escorted the crippled heavy cruiser HMS Exeter from Surabaya to Australia, and safety. Unfortunately they were tracked down by a surface group of four Japanese Heavy Cruisers and four destroyers and Carrier aircraft. During the action Giáo hoàng fired 140 salvos from her main guns and all of her torpedoes in a three hour running battle. During it Giáo hoàng avoided destruction under the cover of a rain squall. However, that was a temporary reprieve. Once out of the squall she was rediscovered by Japanese aircraft, and was quite literally blown out of the water by the heavy cruisers MyokoAshigara. Though all her crew successfully abandoned ship, they waited 60 hours in the open sea for rescue, yet even so, 124 of her 151 man crew survived the war and were repatriated to the United States.

During that campaign 4 of these gallant ships were sunk in battle and a 5th the USS Stewart DD-224 was salvaged by the Japanese after being damaged and placed in a floating drydock at Surabaya following the Battle of Badung Strait. She was placed in service as a patrol ship by the Imperial Navy. A ship of her description was reported numerous times to the Navy during the war, but it wasn’t until after the war that she was discovered by U.S. Forces after the surrender and returned to the U.S. Navy. Since there was by now another USS Stewart NS ex-Stewart was simply called DD-224. She was sunk as a target on May 23rd 1946 off San Francisco.

USS Gregory and USS Little off Guadalcanal

Other ships of these classes were sunk during the Guadalcanal Campaign. Các Wickes Class USS Colhoun APD-2 was sunk by Japanese aircraft off Guadalcanal on August 30th 1942, followed by her sisters USS Gregory APD-3,USS Little APD-4 which were sunk by Japanese Destroyers on September 5th 1942. USS McKean APD-5 was sunk by a torpedo launched a Mitsubishi GM4 Bettynear Bougainville in November 1943 while on a troop reinforcement mission.

In the Atlantic USS Jacob Jones was sunk by the U-Boat U-578 with the loss of all but 11 of her crew.

In February 1942 the USS Gamble DM-15 was heavily damaged in a bombing attack off Iwo Jima in February 1945. She survived the attack but was determined to be a total loss and was sunk off Arpa Harbor Guam on July 16th 1945. USS Barry was sunk by a Kamikaze off Okinawa on June 21st 1945, while USS Perry DMS-17 was sunk by a Japanese mine off Palau on 13 September 1944.

HMS Cambeltown (ex USS Buchanan DD-131) at St Nazaire

Whether in the Atlantic or the Pacific the ships contributed to the Allied victory. Trước đây USS Buchanan DD-131 which had been transferred to the Royal Navy where she was re-named the HMS Campbeltownand used in the Saint-Nazaire Raid. For the raid she was altered in appearance to look like a German Möwe class destroyer was rammed into the only drydock on the Atlantic capable of holding the Battleship Tirpitz. The mission was successful and the drydock was unusable by the Germans for the rest of the war. Following her return from service in the Soviet Navy, Leamington played the role of Campbeltown in the 1950 Trevor Howard phim ảnh Gift Horse. She was scrapped in 1951.

The Clemson Class HMS Borie engaged in one of the most notable destroyer versus U-Boat battles of the war when she engaged the U-405 in the early morning hours of November 1st 1943. After being forced to the surface by Borie’s depth charges the battle was conducted at point blank range as Borie first rammed U-405 and then fought a close range small arms battle where her 4” guns were unable to be depressed far enough to hit the sub and Borie’s crew used a 20mm anti-aircraft gun, and small arms to keep the submarine’s crew from manning their significant surface armament. Cuối cùng U-405 sank with all hands. Tuy vậy, Borie was heavily damaged, suffered significant flooding, and lost power. With up to five Wolf Packs in the area it was determined to scuttle Borie. Her crew was removed and aircraft for the Escort Carrier USS Card sank her.

During the war these ships served in every major campaign and when no longer fit for front line service were used in escort roles in rear areas as well as in a variety of training and support roles. By the end of the war the surviving ships of both classes were worn out and a number were decommissioned and some scrapped even before the end of hostilities. Of the American ships that survived the war were all decommissioned by 1946 and most scrapped between 1945 and 1948.

During Second World War 9 of the Wickes Class were sunk in battle, and 7 were sunk or destroyed in other ways. 5 were later sunk as targets and the remaining ships were all scrapped. A total of 20 of the Clemson Class were lost either in battle or to other causes, including those lost at Honda Point.

USS Peary Memorial, Darwin, Australia

The brave Sailors that manned these ships in peace and war become fewer in number every day as the Greatest Generation passes.

USS Peary Sinking at Darwin

It is a sad testimony that none of these ships were preserved as a memorial however the Australians have a memorial at Darwin dedicated to the USS PearyDD-226 which was sunk with 80 of her crew during the Japanese raid on that city’s port on 19 February 1942. The memorial has one of her 4” guns pointed in the direction of the wreck of the Peary. A memorial to the USS Ward which showcases her #3 4” gun which sank the Japanese midget sub is located on the Capitol Grounds in St. Paul Minnesota.

The ships of the WickesClemson classes were iconic, and their crews were heroic. Though none are left we should never forget the valiant service of these ships during both World Wars.

When I think of ships like these, designed over 100 years ago which are far more heavily armed and nearly as fast as the Navy’s current Littoral Combat Ships and build in massive numbers at an adjusted cost far lower than the modern ships, one has to wonder what we are getting for our tax dollars. Personally I would rather have Wickes, Clemson, hoặc Fletcher Classdestroyers with upgraded electronics and weapons suites rather than the overpriced, under armed and terribly vulnerable LCS ships.


Xem video: Look at the Sophistication of the USS Virginia Submarine SSN-774