AGM-65D Maverick và AN / ALQ-131 trên A-10

AGM-65D Maverick và AN / ALQ-131 trên A-10

AGM-65D Maverick và AN / ALQ-131 trên A-10

Ở đây, chúng ta thấy một AGM-65D Maverick trượt bên cạnh một pod biện pháp đối phó điện tử AN / ALG131 (V), dưới cánh của một chiếc Fairchild A-10 Thunderbolt II của TFS thứ 118 ở Iraq vào năm 2003.

Rất cám ơn Robert Bourlier đã gửi cho chúng tôi bức ảnh này.


AGM-65 Maverick

Các AGM-65 Maverick là tên lửa không đối đất (AGM) được thiết kế để hỗ trợ trên không. Đây là loại tên lửa dẫn đường chính xác được sản xuất rộng rãi nhất ở thế giới phương Tây, & # 914 & # 93 và có hiệu quả chống lại một loạt các mục tiêu chiến thuật, bao gồm áo giáp, hệ thống phòng không, tàu bè, phương tiện giao thông mặt đất và cơ sở lưu trữ nhiên liệu.

Quá trình phát triển bắt đầu vào năm 1966 tại Hughes với tư cách là tên lửa đầu tiên sử dụng bộ tương phản điện tử. Nó được đưa vào phục vụ Không quân Hoa Kỳ vào tháng 8 năm 1972. Kể từ đó, nó đã được xuất khẩu sang hơn 30 quốc gia và được chứng nhận trên 25 máy bay. & # 915 & # 93 Maverick đã phục vụ trong các cuộc Chiến tranh Việt Nam, Yom Kippur, Iran – Iraq và vùng Vịnh Ba Tư, cùng với các cuộc xung đột nhỏ hơn khác, tiêu diệt các lực lượng và cơ sở của đối phương với mức độ thành công khác nhau.

Kể từ khi được đưa vào sử dụng, nhiều phiên bản Maverick đã được thiết kế và sản xuất bằng cách sử dụng các hệ thống dẫn đường điện quang, laser và hồng ngoại hình ảnh. AGM-65 có hai loại đầu đạn: một loại có đầu đạn tiếp xúc ở mũi, loại còn lại có đầu đạn hạng nặng được trang bị động cơ hoạt động chậm, có thể xuyên thủng mục tiêu bằng động năng của nó trước khi phát nổ. Tên lửa hiện do Raytheon Missile Systems sản xuất.

Maverick có cùng cấu hình với AIM-4 Falcon và AIM-54 Phoenix của Hughes, đồng thời có chiều dài hơn 2,4 & # 160m (8 & # 160ft) và đường kính 30 & # 160cm (12 & # 160in).


AGM-65 Maverick

AGM-65 Maverick là tên lửa dẫn đường không đối đất chiến thuật được thiết kế cho nhiệm vụ yểm trợ, ngăn chặn và chế áp phòng thủ tầm gần. Nó cung cấp khả năng dự phòng và khả năng tấn công cao chống lại một loạt các mục tiêu chiến thuật, bao gồm thiết giáp, hệ thống phòng không, tàu, thiết bị vận tải và cơ sở lưu trữ nhiên liệu. Maverick đã được sử dụng trong Chiến dịch Bão táp sa mạc và, theo Lực lượng Không quân, đã bắn trúng 85% mục tiêu của nó.

Maverick có thân hình trụ và mũi bằng thủy tinh tròn để chụp ảnh điện quang hoặc mũi sulfua kẽm để chụp ảnh hồng ngoại. Nó có cánh tam giác dài và bề mặt điều khiển đuôi được gắn gần với mép sau của cánh máy bay sử dụng nó. Đầu đạn nằm trong phần trung tâm của tên lửa. Đầu đạn hình nón, một trong hai loại được mang theo tên lửa Maverick, được bắn bằng ngòi nổ tiếp xúc ở mũi. Loại còn lại là thiết bị xuyên nổ cầu chì trễ, một đầu đạn hạng nặng có thể xuyên thủng mục tiêu bằng động năng của nó trước khi bắn. Loại thứ hai rất hiệu quả khi chống lại các mục tiêu lớn và cứng. Hệ thống đẩy của cả hai loại là động cơ tên lửa rắn phía sau đầu đạn.

Máy bay A-10, F-15E và F-16 chở Mavericks. Vì một máy bay có thể chở được tới sáu chiếc Mavericks, thường là ba cụm có cánh dưới, nên phi công có thể tấn công một số mục tiêu trong một nhiệm vụ. Tên lửa cũng có khả năng & quotlaunch-and-leave & quot cho phép phi công bắn nó và ngay lập tức thực hiện hành động né tránh hoặc tấn công mục tiêu khác khi tên lửa tự dẫn đường đến mục tiêu. Mavericks có thể được phóng từ độ cao lớn đến ngọn cây và có thể bắn trúng các mục tiêu từ khoảng cách vài nghìn feet đến 13 hải lý ở độ cao trung bình.

Các biến thể của Maverick bao gồm điện quang / truyền hình (A và B), hồng ngoại hình ảnh (D, F và G) hoặc dẫn đường bằng laser (E). Không quân đã phát triển Maverick, và Hải quân mua sắm các phiên bản dẫn đường bằng tia hồng ngoại và tia laser. AGM-65 có hai loại đầu đạn, một loại có ngòi nổ tiếp xúc ở mũi, loại còn lại là đầu đạn hạng nặng có ngòi nổ trễ, có thể xuyên thủng mục tiêu bằng động năng trước khi bắn. Loại thứ hai rất hiệu quả khi chống lại các mục tiêu lớn và cứng. Hệ thống đẩy của cả hai loại là động cơ tên lửa rắn phía sau đầu đạn.

Maverick A có hệ thống hướng dẫn truyền hình điện quang. Sau khi nắp vòm bảo vệ tự động được tháo ra khỏi mũi tên lửa và mạch video của nó được kích hoạt, cảnh được hệ thống dẫn đường quan sát sẽ xuất hiện trên màn hình tivi buồng lái. Phi công chọn mục tiêu, căn giữa các sợi lông chéo trên đó, khóa vào, sau đó phóng tên lửa.

Maverick B tương tự như mẫu A, mặc dù hệ thống hướng dẫn truyền hình có khả năng phóng đại màn hình cho phép phi công xác định và khóa các mục tiêu nhỏ hơn và xa hơn.

Maverick D có hệ thống dẫn đường hồng ngoại bằng hình ảnh, hoạt động giống như của các mẫu A và B, ngoại trừ video hồng ngoại khắc phục được các hạn chế về thời tiết bất lợi chỉ có ánh sáng ban ngày của các hệ thống khác. Maverick D hồng ngoại có thể theo dõi nhiệt do mục tiêu tạo ra và cung cấp cho phi công một màn hình hiển thị bằng hình ảnh về mục tiêu trong bóng tối và thời tiết mơ hồ hoặc khắc nghiệt.

Maverick E đang được sử dụng trong phiên bản AGM-65E với tư cách là vũ khí Maverick laser của quân đoàn Thủy quân lục chiến để sử dụng cho các máy bay Thủy quân lục chiến chống lại các công trình kiên cố trên mặt đất, xe bọc thép và các chiến binh mặt nước. AGM-65E / F của Hải quân khác với các tên lửa MAVERICK trước đây của Không quân bằng cách kết hợp một đầu đạn nặng hơn, một động cơ tên lửa lực đẩy kép và một đầu dò tia hồng ngoại hoặc laser. AGM-65E sử dụng thiết bị tìm tia laser và AGM-65F sử dụng thiết bị tìm kiếm hồng ngoại. Các phần tìm kiếm tia hồng ngoại và tia laser có thể được hoán đổi cho nhau mà không có sự thay đổi nào khác đối với tên lửa. Được sử dụng kết hợp với các bộ chỉ định laser trên mặt đất hoặc trên không, bộ dò tìm tên lửa, tìm kiếm một khu vực có chiều ngang 7 dặm và hơn 10 dặm phía trước. Nếu tên lửa mất điểm laser, nó sẽ chuyển động theo đường đạn và bay lên và bay qua mục tiêu - đầu đạn không phát nổ, nhưng trở thành một vết mờ.

Maverick F AGM-65F (nhắm mục tiêu hồng ngoại) được Hải quân sử dụng có đầu đạn xuyên phá lớn hơn (300 pound 136 kg), tương đương với vật tích hình dạng 125 pound (57 kg) được sử dụng bởi Lực lượng Hàng hải và Không quân), một động cơ tên lửa đẩy kép, và hệ thống dẫn đường hồng ngoại được tối ưu hóa cho việc theo dõi tàu.

Mô hình Maverick G về cơ bản có hệ thống dẫn đường giống như mô hình D, với một số sửa đổi phần mềm để theo dõi các mục tiêu lớn hơn. Điểm khác biệt chính của mô hình G là đầu đạn xuyên giáp hạng nặng của nó, trong khi các mô hình Maverick A, B và D sử dụng đầu đạn tích điện định hình.

Không quân đã chấp nhận chiếc AGM-65A Maverick đầu tiên vào tháng 8 năm 1972. Tổng cộng 25.750 chiếc A và B Mavericks đã được Không quân mua. Không quân nhận chiếc AGM-65D đầu tiên vào tháng 10 năm 1983, với khả năng hoạt động ban đầu vào tháng 2 năm 1986. Việc bàn giao tên lửa AGM-65G hoạt động diễn ra vào năm 1989. Tên lửa AGM-65 được sử dụng bởi F-16 và A-10 trong Năm 1991 để tấn công các mục tiêu bọc thép ở Vịnh Ba Tư trong Chiến dịch Bão táp sa mạc. Mavericks đóng một vai trò lớn trong việc tiêu diệt lực lượng quân sự đáng kể của Iraq.

TV Mavericks đã giảm độ tin cậy và khả năng bảo trì kể từ khi vượt quá thời hạn sử dụng 10 năm hơn 10 năm trước. Depot đã mua trọn đời tất cả các phụ tùng thay thế cho TV Mavericks tại FY88 và những phụ tùng đó sắp hết. Do thiếu hụt kinh phí, Kho đã ngừng sửa chữa tên lửa AGM-65A Maverick và tập trung vào việc bảo dưỡng các tên lửa AGM-65B, AGM-65D và AGM-65G Maverick.

AGM-65K
Không quân Hoa Kỳ và Raytheon đã tìm ra một thỏa thuận phức tạp để nâng cấp tên lửa không đối đất AGM-65 dẫn đường bằng quang điện tử AGM-65 thông qua việc tái sử dụng phần cứng trên những chiếc Mavericks cũ hơn. Việc nâng cấp nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ sử dụng của AGM-65 thông qua việc sử dụng bộ tìm thiết bị tích hợp sạc (CCD). Lợi ích hoạt động của CCD bao gồm độ tin cậy cao hơn và khả năng hoạt động ở mức độ ánh sáng thấp hơn.

AF đã lên kế hoạch mua khoảng 2.500 tên lửa nhưng không thể tài trợ cho chương trình. Do đó, nó đã giảm kế hoạch mua sắm của mình xuống còn khoảng 1.200 chiếc. Ngoài ra, Raytheon đề xuất một chương trình trao đổi, trong đó nó sử dụng lại các bộ phận của Mavericks cũ hơn để giảm chi phí của Mavericks cải tiến. Thỏa thuận hai phần kêu gọi Raytheon mua các tên lửa cũ và các bộ phận dẫn đường và điều khiển từ AF.

Phần chính của chương trình kêu gọi Raytheon mua lại bộ phận dẫn đường và điều khiển của một số trong số 5.300 chiếc AGM-65G dẫn đường bằng IR mà AF đã mua sau Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991. Những người tìm kiếm IR có sáu thẻ thông dụng với CCD và được sử dụng lại. Các CCD sau đó được giao phối với phần phía sau trung tâm của tên lửa mà trước đó đã bị tước bỏ bộ phận tìm kiếm IR của chúng. Tên lửa mới sẽ được gọi là AGM-65K.

AF lần đầu tiên được coi là một bản nâng cấp CCD sử dụng AGM-65B để tạo ra AGM-65H. Những tên lửa đó có đầu đạn nặng 125 pound. Nhưng chương trình chuyển đổi lấy AGM-65G - loại có đầu đạn mạnh hơn 300 pound - và biến chúng thành AGM-65K sẽ có chi phí thấp hơn. Raytheon sẽ sử dụng các bộ phận tìm kiếm IR mà CCD không cần cho các khách hàng quân sự nước ngoài. Mặc dù một số công cụ tìm kiếm IR sẽ phải được chế tạo mới, nhưng việc sử dụng lại một số phần cứng sẽ làm cho tổng số công cụ tìm kiếm ít tốn kém hơn so với trước đây.

Phần thứ hai của chương trình AGM-65K liên quan đến việc Raytheon mua tới 1.000 chiếc trong số khoảng 7.000 chiếc AGM-65A đã được cất giữ trong kho lạnh. Điều này trở nên cần thiết vì nhà cung cấp khung máy bay Maverick của Raytheon đã ngừng kinh doanh, mặc dù Raytheon vẫn nhận được các đơn đặt hàng tên lửa mới từ nước ngoài.

Sau khi phân tích chi tiết và tháo rời sáu tên lửa, kho lạnh AGM-65A được coi là tốt như ngày chúng được chế tạo. Tên lửa được phủ lớp chống ăn mòn từ trong ra ngoài chứ không chỉ ở bên ngoài như những chiếc Mavericks mới hơn. Thỏa thuận này kêu gọi Chính phủ Hoa Kỳ nhận được khoảng 2.150 USD cho mỗi tên lửa. Raytheon tháo rời tên lửa và trả lại những vật phẩm cần được phi quân sự hóa, chẳng hạn như đầu đạn, cho chính phủ. Chính phủ thanh toán chi phí xử lý mà lẽ ra sẽ phải chịu. Bởi vì Raytheon tháo rời tên lửa, chính phủ tiết kiệm khoảng 500 đến 1.000 đô la cho mỗi đơn vị. Khoảng 2,1 triệu đô la mà chính phủ nhận được sẽ dành cho việc nâng cấp AGM-65.

Một trong những lợi thế đối với khách hàng bán hàng quân sự nước ngoài là giá khung máy bay ổn định. Trước đây, một đơn hàng Maverick nhỏ có thể dẫn đến chi phí khung máy bay cao. Điều đó sẽ không còn là trường hợp. Chỉ những tên lửa nguyên sơ mới được chấp nhận. Raytheon đang từ chối bất kỳ tên lửa nào đã hết kho lạnh, chẳng hạn như tên lửa mang theo. Một số cân nhắc thậm chí đang được đưa ra để sử dụng lại một số bộ phận của AGM-65A. Ngoài các tên lửa chiến đấu, AF cũng sẽ nhận được các tên lửa huấn luyện nâng cấp. Mặc dù thỏa thuận Raytheon / AF cho phép AF tiến lên với việc nâng cấp CCD, phạm vi của chương trình nhỏ hơn nhiều so với kế hoạch đầu tiên. AF đã hy vọng sẽ nâng cấp khoảng 2.500 tên lửa, khoảng 50% yêu cầu của Bộ Tư lệnh Tác chiến trên không.

Thông số kỹ thuật
Chức năng chính: Tên lửa dẫn đường không đối đất
Nhà thầu: Hughes Aircraft Co., Raytheon Co.
Nhà máy điện: Động cơ tên lửa đẩy chất rắn Thiokol TX-481
Điều hướng theo tỷ lệ Autopilot
Bộ ổn định Cánh / Chân chèo
Tăng sức đẩy Bền vững
Biến thể AGM-65A / B AGM-65D AGM-65G AGM-65E AGM-65F
Dịch vụ Không quân Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hải quân
Trọng lượng khởi động: 462 lbs
(207,90 kg) 485 lbs
(218,25 kg) 670 lbs
(301,50 kg) 630 lbs
(286 kg) 670 lbs
(301,50 kg)
Đường kính: 1 foot (30,48 cm)
Sải cánh: 2 feet, 4 inch (71,12 cm)
Phạm vi: 17+ dặm (12 hải lý / 27 km)
Tốc độ: 1150 km / h
Hệ thống hướng dẫn: hình ảnh truyền hình điện quang hồng ngoại Homing hồng ngoại Laser
Đầu đạn: 125 pound
(56,25 kg)
hình nón 300 pound
(135 kg)
máy xuyên thủng cầu chì chậm, trọng lượng nặng 125 pound
(56,25 kg)
hình nón 300 pound
(135 kg)
thâm nhập cầu chì chậm trễ, trọng lượng nặng
Chất nổ 86 lbs. Phần B 80 lbs. PBX (AF) -108
Cầu chì Liên hệ FMU-135 / B
CHI PHÍ Không quân
AGM-65D / G Hải quân
AGM-65E / F
Chi phí phát triển 168 triệu đô la 25,5 triệu đô la
Chi phí sản xuất 2.895,5 triệu USD 627,5 triệu USD
Tổng thu nhập $ 3.063,5 triệu $ 653 triệu
Đơn vị mua lại có giá $ 129.322 $ 158.688
Đơn vị sản xuất có giá $ 17,000 $ 122,230 $ 152,491
Ngày triển khai: Tháng 8 năm 1972 Tháng 2 năm 1986 1989
Số lượng 12.559 23.689 4.115
Máy bay: A-10, F-15E và F-16 F / A-18 F / A-18 và AV-8B


Nhiều trận đánh của Maverick

USAF tin rằng câu trả lời tốt nhất là Hughes AGM-65D, một biến thể hồng ngoại hình ảnh (I2R) của dòng Maverick đã được thử nghiệm trên chiến trường. Trong khi TV Maverick thu nhận hình ảnh mục tiêu trực quan, phiên bản I2R cảm nhận được nhiệt tỏa ra từ mục tiêu. Lầu Năm Góc chưa công bố phạm vi hoạt động hiệu quả của IR Maverick chống lại xe tăng là bao nhiêu, nhưng công bố ước tính khoảng từ 5 đến 6 dặm là hợp lý. Đó sẽ là một cải tiến đáng kể so với những gì có thể với tên lửa TV.

Trong một chương trình thử nghiệm đã hoàn thành vào năm ngoái, IR Maverick đã ghi được hai mươi lần bắn trúng trực tiếp trong số hai mươi sáu lần phóng. Ban lãnh đạo Không quân tin tưởng chắc chắn rằng họ có một tên lửa tốt và muốn tiếp tục trang bị nó, hy vọng cuối cùng sẽ có 60.000 IR Mavericks trong kho.

Nhưng ở Washington, IR Maverick tìm kiếm nhiệt đang hoạt động ở mức nhiệt mà nó có thể xử lý. Washington Post đã nhiều lần công kích chương trình, gọi nó là “Fiasco in Weaponsland”. Văn phòng Kế toán Tổng hợp cáo buộc rằng “thiếu bằng chứng cho thấy IR Maverick có thể được quân nhân Hoa Kỳ sử dụng một cách hiệu quả trong chiến đấu.” Và Capitol Hill cũng có những nghi ngờ. Cho đến nay, Lực lượng Không quân chỉ có thể nhận được kinh phí để sản xuất thử nghiệm giới hạn 200 tên lửa.

Trong số các cáo buộc là IR Maverick sẽ không hoạt động trong điều kiện thời tiết xấu, không thể thu được mục tiêu hợp lệ từ phạm vi chờ và rằng nó đã được thử nghiệm trong các điều kiện lành tính không thực tế. Lực lượng Không quân và Bộ Quốc phòng bác bỏ những kết luận này và cho rằng những người chỉ trích đang giải thích sai hoặc bỏ qua những dữ liệu quan trọng.

Trung tướng Lawrence A. Skantze, Phó Tham mưu trưởng Không quân phụ trách Nghiên cứu, Phát triển và Mua lại, cho biết: “Tôi nghĩ IR Maverick bị ảnh hưởng phần nào từ lịch sử của nó. “Nếu bạn quay trở lại giữa những năm giữa đến cuối những năm 1970 khi chúng tôi mới bắt đầu phát triển chương trình, chúng tôi đã gặp vấn đề với nó. Sự phát triển của trình theo dõi hồng ngoại vào thời điểm đó không phức tạp như chúng ta cần, và nó có thể bị giả mạo bởi đạn đại bác và đá nóng và những gì bạn có. Tuy nhiên, điều mà tôi gọi là lịch sử cổ đại có xu hướng tồn tại lâu dài và rất nhiều nhà phê bình quay trở lại điều đó, không nhất thiết phải nhìn vào những gì chúng tôi đã đạt được, chẳng hạn như trong sáu tháng đến một năm qua trong chương trình ”.

Chẳng hạn, khi trả lời một báo cáo của GAO chỉ trích IR Maverick vào tháng 6 năm 1982, Bộ Quốc phòng cho biết phân tích của GAO phần lớn dựa trên dữ liệu năm 1977 và 1978 và chưa xem xét hầu hết các kết quả thử nghiệm gần đây trong quá trình phát triển toàn diện. Điều này đặc biệt quan trọng, bởi vì sau những thử nghiệm ban đầu đó, bộ theo dõi IR đã được thiết kế lại từ hệ thống tương tự sang hệ thống kỹ thuật số.

Lịch trình bị trượt và chi phí vượt mức đã làm ảnh hưởng đến danh tiếng của IR Maverick, đồng thời có vấn đề về độ tin cậy và khả năng bảo trì. Hợp đồng R & ampD là một khoản phí khuyến khích giá cố định, vì vậy sau khi chi phí vượt quá mức trần, Hughes sẽ phải chịu thêm các khoản chi phí khác. Chi phí sản xuất cũng tăng và vì ba lý do: lạm phát, tăng độ phức tạp - chẳng hạn như chuyển đổi từ tương tự sang kỹ thuật số - và tái cơ cấu việc mua lại, dẫn đến sự chậm trễ của chương trình và tỷ lệ sản xuất kém hiệu quả hơn. Bây giờ có vẻ như chi phí đơn vị cho IR Maverick sẽ là 100.000 đô la.

Tướng Skantze nói: “Tôi nghĩ mối quan tâm của chúng tôi đối với chi phí bây giờ là đạt được tốc độ sản xuất hiệu quả. "Đó là những gì sẽ làm giảm chi phí cho chúng tôi."

Quyết định đưa vào sản xuất thử nghiệm có giới hạn đã bị hoãn trong vài tháng vào năm ngoái để cho phép hoàn thành quá trình thử nghiệm và đánh giá hoạt động ban đầu sau một loạt các lần phóng thất bại. Tuy nhiên, nguồn vốn dài hạn cho IR Maverick đã được cung cấp.

Chỉ có hai trong số sáu thất bại trong chương trình khởi động là liên quan đến hướng dẫn. Hai nguyên nhân là do lỗi mối nối hàn đơn giản, một nguyên nhân khác là do vô tình nối đất tín hiệu g-bias và lỗi thứ tư do lỗi mã hóa phần mềm. Không có vấn đề gì được tìm thấy với tính toàn vẹn cơ bản của hệ thống.

Không quân cho biết họ đã sửa chữa mọi vấn đề kỹ thuật được phát hiện trong quá trình thử nghiệm hoạt động và phát triển, và vào tháng 12 đã bắt đầu các bài kiểm tra xác nhận độ tin cậy và khả năng bảo trì bay để chứng minh những sửa chữa đó. Mặc dù thừa nhận rằng chương trình không phải là một mô hình mua lại, Không quân tin rằng IR Maverick là một tên lửa mà họ có thể tham chiến.

TV và giới hạn của nó

Maverick đầu tiên, kiểu A dẫn đường bằng TV, đã được sử dụng từ năm 1973. Nó là một trong những tên lửa "thông minh" đầu tiên đã cách mạng hóa chiến tranh không đối đất. Một trăm Mavericks đã được tung ra chiến đấu - hầu hết trong số chúng là của người Israel - và 87 trong số này là các đòn tấn công trực tiếp. Năm chiếc khác cố tình bắn trượt gần khiến mục tiêu xe tăng của họ bị vô hiệu hóa, như đã định, thay vì tiêu diệt chúng. (Ngược lại, một nghiên cứu phát hiện ra rằng xác suất bắn trúng xe tăng bằng bom sắt là ít hơn bốn phần trăm và với bom, đạn dẫn đường không chính xác, xác suất là hai mươi tám phần trăm.)

Mặc dù vậy, các nhà phê bình đã kết tội TV Maverick cùng với IR Maverick trong cuộc tranh cãi hiện tại, cho rằng cả gia đình tên lửa đều không xứng đáng. Những phàn nàn chính về TV Maverick là nó không thể tìm thấy một chiếc xe tăng ngụy trang nếu mục tiêu hòa vào thảm thực vật xanh và nó không hoạt động trong bóng tối hoặc trong điều kiện tầm nhìn thấp. Những lời buộc tội này là đúng, nhưng chúng không làm được nhiều hơn là xác định các giới hạn của công nghệ điện quang. Cảm biến truyền hình đen trắng cần lượng ánh sáng và độ tương phản hợp lý để tạo ra hình ảnh. Đối với việc xe tăng hòa vào thảm thực vật, đó không phải là một yếu tố quan trọng trên chiến trường châu Âu, với hàng nghìn xe bọc thép di chuyển.

Việc TV Maverick không thể hoạt động trong bóng tối hoặc trong điều kiện có độ tương phản kém càng nghiêm trọng và là lý do chính khiến hệ thống hồng ngoại là cần thiết.

Người tìm kiếm IR trong mũi của AGM-65D cảm nhận được sự khác biệt nhỏ về nhiệt độ. Một chiếc xe không hoạt động trong nhiều giờ, hoặc thậm chí là một tòa nhà, sẽ tỏa ra đủ nhiệt để Maverick phát hiện ra. Trình theo dõi có thể khóa vào các đối tượng nóng hơn hoặc lạnh hơn môi trường xung quanh chúng. Một hệ thống quét cơ học chuyển đổi các giá trị hồng ngoại này thành hình ảnh giống như TV trên màn hình trong buồng lái của máy bay đang phóng. Bóng tối không cản trở người tìm IR.Trên thực tế, nó có thể hoạt động tốt hơn nữa sau khi mặt trời lặn, vì sự chênh lệch nhiệt độ - và do đó, chữ ký IR - giữa bể và cảnh quan có thể sắc nét hơn.

Đêm và thời tiết

Trung tướng Thomas H. McMullen, Tư lệnh Bộ phận Hệ thống Hàng không cho biết: “IR Maverick là một nhân tố mới chính trong chiến đấu vào ban đêm. “Chúng tôi biết mình sẽ phải chiến đấu vào ban đêm. Kẻ thù sẽ đánh vào ban đêm. Chúng tôi không thể chịu được hình phạt nếu chỉ hoạt động vào ban ngày và trong điều kiện VFR, bởi vì ở châu Âu, điều đó đôi khi sẽ khiến Không quân không thể tham gia cuộc chơi trong thời gian dài. Trên thực tế, vào mùa đông, trung bình chúng tôi phải ra ngoài hai mươi giờ mỗi ngày. "

AGM-65D hiện được quảng cáo là có khả năng "hạn chế thời tiết bất lợi", mà GAO lưu ý là một sự thay đổi so với từ ngữ trước đây là "thời tiết bất lợi". Mức độ thời tiết khắc nghiệt làm giảm hiệu suất của IR Maverick là một điểm chính đối với một số nhà phê bình của nó.

Đại tá Thomas R. Ferguson, Giám đốc chương trình Maverick tại Bộ phận Hệ thống Hàng không cho biết: “Phần lớn các bài kiểm tra DT & ampE và IOTE mà chúng tôi thực hiện trong điều kiện độ ẩm đại diện cho mùa đông châu Âu hoặc mùa hè châu Âu. “Trong tất cả những trường hợp đó, chúng tôi nhận thấy tên lửa hoạt động tốt. Chúng tôi không thấy điều kiện độ ẩm mà bạn có thể thấy ở châu Âu có thể gây ra bất kỳ tác động nào đối với tên lửa. Ảnh hưởng của độ ẩm rất cao là bạn phải lái xe gần mục tiêu hơn một chút. Nó không có nghĩa là tên lửa không hiệu quả.

“Liên quan đến mưa lớn - năm, đó là một hạn chế. Nhưng đó không phải là hạn chế của Maverick — đó là hạn chế mà bạn có trong bất kỳ loại hệ thống chuyển đổi mục tiêu nào sử dụng chữ ký IR. Hiệu suất của bạn sẽ giảm sút trong bất kỳ loại điều kiện nào làm giảm tín hiệu và rõ ràng mưa lớn là một điều kiện rất tồi tệ. Bạn cũng gặp trường hợp tương tự khi có sương mù dày đặc hoặc bão tuyết rất nặng. Mặt khác, cũng sẽ có một số điều kiện mưa, sương mù và tuyết, nơi tên lửa sẽ phát huy hiệu quả ”.

Với tất cả những điều này, Tướng Skantze nói rằng "ở khu vực trung tâm của châu Âu, IR Maverick tăng gấp ba lần thời gian bạn có để sử dụng máy bay của mình một cách hiệu quả chống lại các phương tiện bọc thép."

Khái niệm hoạt động

IR Maverick có thể thu được mục tiêu theo nhiều cách khác nhau. Ví dụ, nó có thể được kiểm soát bằng cảm biến hồng ngoại Pave Tack hoặc cảm biến điện tử của hệ thống trấn áp phòng thủ Wild Weasel. Khả năng tương thích với các hệ thống này đã được chứng minh trong quá trình thử nghiệm hoạt động.

“Tuy nhiên, phương pháp tấn công chủ yếu - chắc chắn chiếm ưu thế nếu bạn đang nói về A-10 - bắt đầu bằng việc thông báo trước cho phi công về các mục tiêu trong khu vực tấn công bình thường của phi công, khu vực mà anh ta đã quen thuộc,” Đại tá Ferguson nói, giám đốc chương trình Maverick. “Các nguồn tin tình báo sẽ nói rằng có những chiếc xe bọc thép ở như vậy và một địa điểm như vậy. Thông báo trước, phi công đi vào điểm ban đầu của mình, đi đến khu vực mục tiêu, sử dụng Maverick để xem xét và nếu anh ta có mục tiêu trong các loại đội hình mà anh ta muốn nhìn thấy, anh ta có thể cho rằng đó là mục tiêu của mình.

“Một giả định quan trọng ở đây là bạn sẽ hoạt động trong một môi trường rất giàu mục tiêu. Tôi nghĩ rằng quan niệm sai lầm là phi công sẽ hoạt động chống lại rất ít mục tiêu ở những khu vực mà anh ta sẽ không quen thuộc lắm, và không biết mục tiêu ở đâu, anh ta sẽ phải sử dụng Maverick để tìm kiếm một khu vực khá rộng. để tìm mục tiêu của mình. Đó không phải là kịch bản hoạt động như chúng ta thấy ”.

Phương pháp tấn công - và lựa chọn vũ khí, cho vấn đề đó - phụ thuộc vào tình huống. Tên lửa và súng bổ sung cho nhau.

“Nếu bạn có thể đến đủ gần, thì bạn cũng có thể dùng súng bắn vào mắt họ,” Thiếu tá Nick Nicolai, một phi công với hơn 1.100 giờ trên chiếc A-10 và người đã bay nhiều chiếc IR Maverick nói các bài kiểm tra. “Súng rẻ hơn và đáng tin cậy hơn. Trong trường hợp bạn có quân lính thiện chiến tiếp xúc cực kỳ gần với kẻ thù, bạn có thể sẽ không sử dụng IR Maverick trừ trường hợp khẩn cấp. Có khoảng cách tối thiểu được thiết lập cho tất cả vũ khí trong kho của chúng tôi.

“Tôi nghĩ IR Maverick thật tuyệt - nhưng không phải lúc nào nó cũng tuyệt. Chỉ cần lấy TV Maverick và khẩu súng đôi khi tốt và đôi khi không tốt. Tôi phải nắm bắt một tình huống nhất định vào một ngày nhất định, với những hạn chế về thời tiết, cảm giác của tôi, cách máy bay hoạt động, kẻ thù đang làm gì. Sau đó, tôi đào sâu vào túi các thủ thuật của mình và áp dụng những thủ thuật mà tôi cần để hạ gục mục tiêu và sống sót. Sự linh hoạt trong chiến thuật là chìa khóa cho sự sống còn của tôi ”.

Chất lượng hình ảnh

Phi công sẽ có rất nhiều thông tin ngoài những gì anh ta có thể nhìn thấy trên màn hình buồng lái của mình, nhưng chất lượng hình ảnh trên màn hình đó là trung tâm của nhiều lời chỉ trích của IR Maverick. Một cách khác, người ta đã buộc tội rằng tất cả những gì mà một phi công có thể nhìn thấy trên màn hình của anh ta là "một loạt các điểm sáng", anh ta không thể chọn một mục tiêu hợp lệ từ sự lộn xộn nhiệt trên chiến trường, rằng trường nhìn hẹp của cảm biến giống như "nhìn tại thế giới thông qua ống hút, ”và Maverick không thể phân biệt xe tăng của kẻ thù với một chiếc xe tăng của đối phương.

Trong một loạt băng video về các cuộc giao chiến của Maverick được trình chiếu cho Tạp chí Không quân, ngay cả một con mắt chưa qua đào tạo cũng có thể phân biệt xe tăng ở một phạm vi đáng kể và các chi tiết nhỏ trở nên rõ ràng khi cảm biến di chuyển gần hơn. Tất nhiên, một phi công có kinh nghiệm có thể đọc nhiều hơn từ những hình ảnh đó. Các quan chức của chương trình sửng sốt trước cáo buộc "điểm sáng", bởi vì hình ảnh trên màn hình khá tốt.

Lực lượng Không quân nói rằng trong thử nghiệm hoạt động IR Maverick, các phi công nhận thấy họ có thể khóa mục tiêu trên xe bọc thép với mức độ tự tin cao. Họ không gặp khó khăn gì trong việc phân loại xe bọc thép với các loại xe khác. Họ cũng không bối rối khi đốt đống trấu hoặc sự lộn xộn nhiệt như đốt các thùng dầu được đặt trên phạm vi. Ngay cả trong lần thử nghiệm trước đó, việc phá khóa của tên lửa sau khi mua lại - một vấn đề kể từ khi được khắc phục - được quan tâm nhiều hơn là việc nó khóa vào các vật thể không phải là mục tiêu hợp lệ.

Năm ngoái, Tiến sĩ Alton G. Keel, Jr., Trợ lý Bộ trưởng Không quân về Nghiên cứu, Phát triển và Hậu cần, nói với Quốc hội rằng trong quá trình thử nghiệm hoạt động, IR Maverick đã chứng minh xác suất bắn trúng mục tiêu hợp lệ từ sáu mươi đến tám mươi phần trăm.

IR Maverick có góc xem ba độ, có thể lấy nét xuống một độ rưỡi để có độ phân giải tốt hơn. Mặc dù điều này không cung cấp một cái nhìn toàn cảnh, nhưng ba độ chiếm một lượng lớn bất động sản khi góc bắt đầu trải rộng từ một khoảng cách đứng. Một vùng rộng lớn của khu vực mục tiêu có thể nhìn thấy trên các cuộn băng được hiển thị cho tạp chí này.

Thiếu tá Nicolai cho biết: “Trong các cuộc thử nghiệm tại Fort Riley, chúng tôi đã nhìn thấy những cột xe tăng với ít nhất 9 chiếc trong tuyến tấn công.

Phi công sẽ hiếm khi tuần tra một khu vực rộng lớn mà không có gì ngoài người tìm kiếm Maverick để chỉ anh ta về phía mục tiêu. Hầu hết thời gian, các nguồn tin tình báo, bộ điều khiển không khí phía trước, và các thiết bị hỗ trợ giám sát khác nhau sẽ đưa anh ta đến một vùng lân cận thích hợp. Phạm vi thu được ở chế độ chờ và trường xem mong muốn tùy thuộc vào từng trường hợp.

Thiếu tá Nicolai nói: “Nếu xe tăng đang lăn trên cát, bụi bẩn hoặc một trận chiến nào đó đang diễn ra và tôi có thể nhìn thấy khói và lửa, thì tôi có thể nhìn thấy mục tiêu cách đó mười dặm”. “Dù trong tình huống nào, tôi cũng muốn cố gắng hết sức có thể để xác định mục tiêu bằng trường nhìn rộng hơn của IR Maverick. Tại một số thời điểm, tôi muốn có thêm thông tin về mục tiêu và tôi có tùy chọn thay đổi trường nhìn để có thêm độ phân giải. ”

Cả IR Maverick và bất kỳ thiết bị nào đang tồn tại đều không thể phân biệt được xe tăng của đối phương với xe của đối phương ở bất kỳ phạm vi chờ hợp lý nào. Lựa chọn mục tiêu là trách nhiệm của phi công.

Thiếu tá Nicolai nói: “Khi tôi bóp nút dưa để nhả IR Maverick, tôi đã cố gắng hết sức để đảm bảo rằng đây là mục tiêu của kẻ thù. “Tôi sẽ không bóp cò nếu tôi không thể đưa ra định nghĩa đó.

“Có rất nhiều thông số bạn xem xét bên cạnh các tính năng của xe tăng: vị trí của chúng, vị trí của chúng so với nhau. Tôi nghĩ rằng bạn có thể nói với IR Maverick cũng như bạn có thể với bất kỳ vũ khí nào khác — hoặc với nhãn cầu của bạn trong hầu hết các trường hợp. Phải cần một người rất hiểu biết mới có thể phân biệt được sự khác biệt của hai chiếc xe tăng ngồi ngoài kia, nhưng hầu hết các phi công chiến đấu, những người tấn công, đều hiểu rõ điều đó. Bạn có thể mong đợi một cách hợp lý để xác định áo giáp Liên Xô so với thân thiện? "

Kiểm tra có quá dễ không

“Chúng tôi nhận thấy rằng IR Maverick đã đạt được thành công hạn chế khi hoạt động trong các điều kiện thử nghiệm tương đối lành tính”, báo cáo của GAO năm ngoái cho biết. “Mặt khác, chúng tôi thấy rằng không biết liệu IR Maverick có thể hoạt động tốt trong các điều kiện thử nghiệm kém thuận lợi hay không, như có thể xảy ra trong chiến đấu.”

Những thiếu sót chính được GAO trích dẫn là các phi công nhanh chóng làm quen với các phạm vi thử nghiệm và các điểm mốc trực quan vì họ bay các nhiệm vụ lặp đi lặp lại trong cùng một khu vực nhỏ, bản tóm tắt mục tiêu cho họ biết những gì cần tìm, rằng “các hạn chế hoạt động nghiêm trọng tiềm ẩn đã được bỏ qua từ thử nghiệm, ”và rằng môi trường không mô phỏng đầy đủ một chiến trường.

Lực lượng Không quân không coi những lời chỉ trích này là có cơ sở. Các phi công sẽ học được phạm vi thử nghiệm sau một thời gian, nhưng trong thời chiến, họ cũng sẽ thực hiện các nhiệm vụ lặp đi lặp lại trong cùng các khu vực tấn công và họ sẽ có kiến ​​thức đáng kể về các khu vực đó trước thời hạn. Chắc chắn, họ sẽ được thông báo chi tiết về các mục tiêu và dấu hiệu cần theo dõi.

Các phạm vi thử nghiệm tương đối nhỏ vì các khu vực có sẵn để bắn đạn thật bị hạn chế. Điều này đã được bù đắp một phần bởi máy bay vectơ bay từ khoảng cách xa hơn và từ các hướng khác nhau. Chương trình thử nghiệm kéo dài không chỉ bao gồm các lần phóng mà còn kéo dài hàng trăm giờ với tên lửa được mang theo trên không — trong đó các khu vực thử nghiệm lớn hơn nhiều được sử dụng và trong đó thực hiện các hoạt động thu nhận mục tiêu.

Các bài kiểm tra phát triển ban đầu — dựa trên phần lớn bài bình luận của GAO — được thiết kế để kiểm tra các thuộc tính cụ thể của hệ thống. Tính phức tạp và tính hiện thực của hoạt động tăng lên khi chương trình tiến tới phát triển toàn diện và thử nghiệm hoạt động.

Vận tốc và độ cao phóng phù hợp với chiến thuật chiến đấu của năm loại máy bay — F-4, A-10, A-7, F-16 và F-111 — đã bay thử nghiệm. Không quân cho biết: “Các điều kiện thử nghiệm môi trường dao động từ nóng và ẩm tại Eglin AFB, Fla., Đến nền tuyết tại Fort Drum, N.Y.”. "Sự lộn xộn trên chiến trường thực tế chẳng hạn như các phương tiện tàn tật và đống đổ nát, các biện pháp đối phó, cũng như ngụy trang bằng khói đã được sử dụng để mô phỏng các điều kiện dự kiến."

Độ tin cậy và khả năng bảo trì

Hai tiêu chuẩn chính về độ tin cậy và khả năng bảo trì đã được thiết lập cho IR Maverick. Nó đã gặp một trong số chúng, chứng tỏ thời gian trung bình là ba mươi sáu giờ giữa các lần thất bại.

Cái khác khó nắm bắt hơn. Yêu cầu là tên lửa có xác suất 85% hoạt động bình thường sau mười bốn giờ trong tình trạng bị giam giữ. Cho đến nay, kết quả thử nghiệm đã không đạt được điều đó. Các quan chức của chương trình nói rằng tiêu chuẩn sẽ có hiệu lực trong khoảng thời gian trung bình giữa lần bảo trì là 86 giờ, điều này có thể không hợp lý so với mong đợi. TV Maverick, một hệ thống hoàn thiện có độ tin cậy tốt, chỉ trung bình sáu mươi sáu giờ giữa các lần bảo trì.

“Tôi nghĩ rằng một sai lầm mà chúng tôi đã mắc phải là thiết lập một ngưỡng về độ tin cậy và khả năng bảo trì dựa trên các TV Mavericks hiện tại trên thực địa,” General Skantze nói. “Hệ thống đó có mức độ trưởng thành mà IR chúng tôi chưa đạt được. Tôi không thấy có lý do gì để thay đổi tiêu chuẩn vào thời điểm này. Tôi nghĩ rằng nhiều người nhận ra rằng đó là một tiêu chuẩn trưởng thành. Chúng tôi sẽ tiến gần đến nó nhất có thể. Dữ liệu xu hướng ở đó cho biết chúng tôi hiện đang di chuyển lên trên đường cong. "

Giải pháp thay thế

Đã có một số gợi ý rằng Không quân nên hủy bỏ IR Maverick và thay vào đó là Maverick dẫn đường bằng laser AGM-65E, đang được chế tạo cho Thủy quân lục chiến. Tên lửa đó có đầu đạn nổ / phân mảnh, mạnh hơn đầu đạn định hình trong phiên bản TV và IR. Độ chính xác của tia laser Maverick trong các bài kiểm tra đánh giá hoạt động thật là giật gân — mười lăm phát trúng trong mười lăm lần bắn.

Lực lượng Không quân đã từng tham gia chương trình Maverick laser, và vẫn đang mua nó cho Thủy quân lục chiến, nhưng có kế hoạch mua không cho riêng mình. Vấn đề chính là AGM-65E yêu cầu một người chỉ định, trên mặt đất hoặc trên không, tiếp tục phát tia laze tới mục tiêu cho đến khi tên lửa tác động. Lực lượng Không quân muốn một loại vũ khí có thể phóng và rời.

Sắp tới — ngoài công nghệ điện quang, laser và hồng ngoại — thế hệ tiếp theo của vũ khí chống tăng có thể sẽ sử dụng radar bước sóng milimet. Điều đó có thể khắc phục một số hạn chế của các công nghệ cũ, nhưng vũ khí sóng milimet vẫn còn trong tương lai vài năm nữa. Mối đe dọa thiết giáp của Liên Xô và Hiệp ước Warsaw đối với châu Âu hiện đang hiện hữu.

Không quân chân thành tin rằng IR Maverick là một hệ thống tốt và muốn nó có thêm khả năng hoạt động chống lại áo giáp vào ban đêm và dưới thời tiết.

Nó không phải là một vũ khí hoàn hảo, nhưng phần lớn những lời chỉ trích chống lại nó dường như không có cơ sở. Không có gì khác có thể làm công việc tốt hơn đang trong tầm mắt.


AGM-65D Maverick và AN / ALQ-131 trên A-10 - Lịch sử

Tôi là thành viên của nhóm kỹ thuật thiết kế thiết kế hệ thống quang học cho Maverick.

Khi Núi St. Helen thổi, một IR Maverick đã bay qua ngọn núi để xác định các điểm nóng. Hệ thống vẫn bật khi máy bay hạ cánh và hạ cánh. Nếu bạn biết hướng dẫn viên / sĩ quan hạ cánh, bạn sẽ có thể nhận dạng anh ta bằng cách nhìn vào hình ảnh IR trên màn hình. Đó là cách hệ thống tạo ra hình ảnh rõ ràng và tốt.

Vẫn là hệ thống duy nhất hiển thị mục tiêu trong suốt chặng đường.

Tôi yêu những giai thoại như thế này. Tôi đã dành một chút thời gian trong trình mô phỏng DCS A-10 và các khả năng của AGM65 (và pod nhắm mục tiêu biết chữ cho vấn đề đó) khá bối rối. Thậm chí còn hơn thế nữa khi bạn nhận ra những hệ thống này đã hoạt động được bao lâu.

Cảm ơn vì cheat sheet Dee, đi kèm với một bộ ba biến thể D, theo như tôi có thể nói là một cấu hình quy mô.

Có một vụ nổ in tất cả các thiết kế của bạn ra ngoài. Biết chữ là một thứ của vẻ đẹp và ALQ là huuuuuge. Rắn và vỉa hè vẫn đến, như thường lệ ở giữa một dự án lớn, máy in đang gặp một vài lỗi lol.

Đây là một số thông tin khác mà tôi đã thu thập được từ nghiên cứu và các cựu chiến binh chia sẻ kiến ​​thức của họ. tôi nhớ lại đã đọc cách giá ba dành cho mavericks thường chỉ được sử dụng để vận chuyển, vì khi bắn một cái vào bên trong gần nhà tài trợ nhất sẽ làm nó cháy lên. để trống:

Mavericks có dải màu vàng 3 & quot ở phía trước cánh và dải màu nâu 3 & quot 30117 giữa cánh và vây. AGM-65B EO (Scene Mag) Mavericks có màu trắng bóng, trong khi AGM-65D / G IR Mavericks là 34087 màu xám ô liu và có dải rộng 1,5 & quot không sơn bắt đầu từ 7 & quot ở phía trước cánh. Hai hoặc ba chiếc B / D có thể được và được chở trên những chiếc LAU-88 ba ray trong Bão táp sa mạc, nhưng điều này dường như không thường xuyên xảy ra. Việc tải LAU-117 một ray phổ biến hơn nhiều. Trong mọi trường hợp, các máy bay AGM-65 chỉ được tải trên các trạm 3/9, ngay phía ngoài thiết bị hạ cánh. Tải với Bs trên một cánh và Ds ở bên kia là bình thường.

KHÔNG tải thùng rơi. Chúng chỉ được sử dụng cho mục đích phà - không bao giờ được sử dụng trong chiến đấu.

Những chiếc A-10 của Mỹ (mã hóa EL, LA, MB) sử dụng vỏ AN / ALQ-119 ECM dài, trong khi Hogs dựa trên Eurpoean (mã hóa AR) sử dụng vỏ AN / ALQ-131 nông. Những chiếc vỏ này luôn được mang theo bên phải ga ngoài 11. Tôi đang ghi nhớ ở đây, nhưng tin rằng đặt cược an toàn là sơn chúng OD.

AIM-9 được sử dụng là AIM-9M, không phải L, nhưng chúng trông giống nhau. Các vây là titan không sơn, những người tìm kiếm được anodized (tôi sử dụng hỗn hợp OD và thép - màu sắc khác nhau, vì vậy bạn có một số chi tiết cho màu này) với một dải nhôm không sơn 2 & quot ở mũi. Tôi làm bóng mái vòm của người tìm kiếm màu xám từ những chai Testors nhỏ. Phía sau người tìm kiếm là ngọn lửa thép không sơn. Từ đó trở đi, thân và cánh tên lửa có màu xám 36375 với các con lăn bằng thép không sơn ở các góc phía sau của cánh. Có một dải màu vàng 3 & quot ở phía sau đầu đạn và một dải màu nâu 3 & quot cách dải màu vàng khoảng một bước chân. Mặt sau của động cơ được che bằng một nắp màu vàng cam. Một cặp AIM-9 luôn được nạp trên bệ phóng LAU-105 nghiêng xuống 12 độ so với phương ngang trên bộ chuyển đổi 14 & quot w x 54 & quot l x 4,5 & quot h ADU-597, tất cả đều được sơn màu xanh lục Euro 1 đậm hơn. AIM-9 luôn được nạp ở bên trái trạm 1.

Trạm trung tâm 6 luôn bị bỏ trống trong Bão táp sa mạc.

Các trạm trên tàu 5/7 và hoặc các trạm kế cận 2/10 đôi khi bị dỡ bỏ trong chiến tranh. Nếu bộ nhớ phục vụ, điều này phụ thuộc vào đơn vị

Có một cửa hàng khác mà bạn có thể muốn xem xét và đó là thiết bị phân phối pháo sáng SUU-25 đã được sử dụng trong các nhiệm vụ ban đêm. Đối với mục đích làm mô hình, hãy sử dụng bệ phóng tên lửa LAU-10 từ bộ vũ khí Hasegawa, nhưng thay vì viền tròn ở mặt trước của vỏ tên lửa, nó có hình nón dẹt với đầu tròn làm bằng nhựa đen. Ở phía sau là bốn lỗ mở ống và vỏ có màu trắng hoặc màu trắng, tôi không nhớ ở trên đầu của mình.

Với AIM-9 ở bên trái (1), ECM pod ở bên phải (2) và đường tâm trống (6), đây là một vài gợi ý (cấu hình ban đêm chỉ bay bằng 354 TFS-MB và & amp 74 TFS- EL):

1) Đã loại bỏ các Trạm 2/10 & amp 5/7, một Maverick gắn LAU-117 trên Trạm 3/9 và hai Rockeyes gắn TER (ở mặt dưới & amp bên ngoài hoặc giá đỡ bên trong & amp ngoài) trên Trạm 4/8.

2) Một Maverick gắn LAU-117 trên các Trạm 3/9, hai Rockeyes gắn TER (trên giá đỡ gắn trong bo mạch và amp ngoài) trên các Trạm 4/8 và Rockeyes đơn gắn trên cha mẹ trên Trạm 2/10 & amp 5/7.

3) Một chiếc Maverick gắn LAU-117 trên các Trạm 3/9, ba Rockeyes gắn TER trên các Trạm 4/8, một chiếc SUU-25 gắn trên cha mẹ trên các Trạm 2/10 và các Trạm 5/7 trống. (tải ban đêm)


Triển khai

Maverick được tuyên bố hoạt động vào ngày 30 & # 160August & # 1601972 cùng với F-4D / Es và A-7 ban đầu được chuyển loại [7]. [13] Trong Chiến tranh Yom Kippur vào tháng 10 & # 1601973, người Israel đã sử dụng Mavericks để tiêu diệt và vô hiệu hóa các phương tiện của đối phương. [8] Việc triển khai các phiên bản đầu tiên của Mavericks trong hai cuộc chiến tranh này đã thành công do các điều kiện khí quyển thuận lợi phù hợp với máy dò TV điện quang. [8] Chín mươi chín tên lửa đã được bắn trong hai cuộc chiến, tám mươi bốn trong số đó thành công. [14] [N 1]

Vào tháng 6 năm 1975, trong một cuộc đối đầu ở biên giới, quân đội Iran đã bắn 12 quả Mavericks, tất cả đều thành công, vào các xe tăng của Iraq.[16] Năm năm sau, trong Chiến dịch Morvarid thuộc Chiến tranh Iran-Iraq, các máy bay F-4 của Iran đã sử dụng Mavericks để đánh chìm 3 chiếc OSA II và 4 chiếc P-6. [17]

Vào tháng 8 năm 1990, Iraq xâm lược Kuwait trong một động thái bị nhiều nước, bao gồm cả Hoa Kỳ, lên án. Kết quả là vào đầu năm 1991, Liên quân do Hoa Kỳ dẫn đầu thực hiện Chiến dịch Bão táp sa mạc trong đó Mavericks đóng một vai trò quan trọng trong việc đánh bật lực lượng Iraq khỏi Kuwait. Được sử dụng bởi F-15E, F-18, AV-8B, F-16 và A-10, nhưng chủ yếu được sử dụng bởi hai chiếc cuối cùng, hơn 5.000 Mavericks đã được triển khai để tấn công các mục tiêu bọc thép. [1] [18] Biến thể được Không quân Hoa Kỳ sử dụng nhiều nhất là AGM-65D dẫn đường IIR. [18] Tỷ lệ truy cập được báo cáo của USAF Mavericks là 80–90 & # 160 phần trăm, trong khi đối với USMC là 60 & # 160 phần trăm. [2] Maverick một lần nữa được sử dụng ở Iraq trong Chiến tranh Iraq năm 2003, trong đó 918 chiếc đã bị bắn cháy. [9]

Lần đầu tiên Maverick được bắn từ một chiếc Lockheed P-3 Orion vào một tàu thù địch là khi USN và các đơn vị liên minh đến hỗ trợ phiến quân Libya giao tranh với tàu Cảnh sát biển Libya Vittoria tại cảng Misrata, Libya, vào tối muộn ngày 28 & # 160Tháng 3 & # 1602011. Vittoria đã được một máy bay Tuần tra Hàng hải USN P-3C với tên lửa AGM-65 Maverick tấn công và khai hỏa. [19]


AGM-65D Maverick và AN / ALQ-131 trên A-10 - Lịch sử



Biên tập viên ghi chú năm 2005: các hình ảnh bổ sung đã được thêm vào phiên bản APA, bao gồm các tài liệu có sẵn sau đó không xuất hiện trong phiên bản bản cứng gốc năm 1984, do thiếu chỗ trong tạp chí.

Đạn có hướng dẫn chính xác (PGM) bước vào thế giới chiến tranh vào những năm 60, các loài cơ bản sau đó trưởng thành vào những năm 70. Mặc dù vũ khí của những năm 70 khác xa so với các hệ thống khá thô sơ của một thập kỷ trước đó, nhưng tất cả chúng đều có một đặc điểm chung thiết yếu: một vũ khí = một mục tiêu. Điều này là quá đủ cho thời kỳ này, nhưng thời thế thay đổi và sự tập trung của các lực lượng Liên Xô tại nhà hát quan trọng ở Trung Âu cũng vậy. Người Nga đã chi rất nhiều rúp, dẫn đến sự mất cân bằng đáng kể về cả áo giáp và máy bay. Họ vẫn đang chi rất nhiều rúp và nhiều nhà phân tích phương Tây dự đoán rằng họ sẽ tiếp tục vui vẻ làm như vậy trong một thời gian nữa. Điều này có thể hiểu được ảnh hưởng đến sự phát triển PGM của phương Tây, trong ngắn hạn dẫn đến nhiều hệ thống nhắm mục tiêu, trong dài hạn là sự phát triển của một thế hệ PGM hoàn toàn mới.

Điều không cần phải rõ ràng ngay từ cái nhìn đầu tiên là sự thay đổi cơ bản đối với chiến tranh sắp xảy ra với sự ra đời của các hệ thống này. Một đấu một không còn thực sự được áp dụng nữa, tiêu chuẩn sẽ là 'một đấu một' ở phạm vi bế tắc. Yếu tố quan trọng trong giai đoạn phát triển vũ khí này là chip vi xử lý và người anh em họ của nó, chip xử lý tín hiệu VLSI chuyên dụng. Cả hai thiết bị bán dẫn này sẽ cho phép nhà thiết kế vũ khí đóng gói rất nhiều (dễ dàng hàng triệu lệnh mỗi giây) thành các khối lượng rất nhỏ (thường là hàng chục inch khối) với mức tiêu thụ điện năng rất ít (Watts đến hàng chục Watts). Kết quả cuối cùng là nhà thiết kế có thể lập trình các mức độ thông minh và khả năng ra quyết định khác nhau vào vũ khí, giống như anh ta có tùy chọn sử dụng các kỹ thuật nhận dạng mục tiêu rất phức tạp. Các biện pháp đối phó lừa đảo đơn giản như pháo sáng hồng ngoại (IR) không còn hiệu quả ở bất kỳ mức độ nào, giống như việc sơn ngụy trang trở nên lãng phí thời gian.

Do đó, thế hệ PGM mới chắc chắn sẽ tiếp tục nới rộng khoảng cách giữa các cường quốc tiên tiến của phương Tây và Thế giới thứ ba, đồng thời xóa bỏ một cách đau đớn bất cứ lợi thế nào mà Warpac đã đạt được trong khoảng thời gian chi tiêu sau năm 1970. Năng lực hỗ trợ và sử dụng các PGM mới hơn này trên thực tế sẽ phân biệt các quốc gia tiên tiến với phần còn lại và có thể làm thay đổi nghiêm trọng cán cân quân sự thế giới về khả năng phi hạt nhân hóa. Sức mạnh số sẽ không còn mang lại bất kỳ tác dụng nào, một khi tỷ lệ vượt mức cần thiết nhất định trong khả năng PGM được thiết lập.

Để hiểu sâu hơn về các họ vũ khí này, chúng tôi sẽ xem xét các bộ thu hồi mục tiêu thông thường hơn, giúp tăng cường khả năng sát thương của các PGM hiện có, và sau đó xem xét các nguyên tắc cơ bản đằng sau triết lý hiện tại trong phát triển PGM bế tắc.

Công cụ nhận dạng mục tiêu - LANTIRN

Nhà hát ở trung tâm châu Âu là một môi trường có nhiều mối đe dọa cao, tràn ngập các loại máy bay mới như MiG, SAM và radar AAA. Đồng thời, đây là một khu vực giàu mục tiêu, vì nó phải hỗ trợ các lực lượng tiền tuyến của Liên Xô / Warpac khi họ cố gắng xâm nhập vào Tây Đức. Cho đến đầu những năm tám mươi, hệ thống phòng không của Warpac khó có thể đối phó với F-15 và F-16 của NATO, do đó sẽ có rất ít máy bay phòng không tiếp tục quấy rối F-4, F-16, A-10 và F-111 có nhiệm vụ tiêu diệt Warpac. bãi đáp. Tuy nhiên, sự ra đời của Foxhound, Fulcrum, một số lượng lớn các Flogger tiên tiến và các hệ thống SAM và AAA mới hơn đã làm đảo lộn sự cân bằng thuận lợi từng có, cho phép chỉ F-111 và Tornado đối phó với các hệ thống phòng thủ này, chủ yếu là nhờ khả năng bám sát địa hình của nó. USAFE đã đối phó với tình huống này bằng sự phát triển của Hệ thống định vị và nhắm mục tiêu hồng ngoại ở độ cao thấp cho ban đêm, hoặc LANTIRN. LANTIRN là một hệ thống nhỏ gọn, được trang bị cho A-10, F-16C / D, nhưng chủ yếu là F-15E Strike Eagle mới, cung cấp khả năng theo dõi địa hình và xác định mục tiêu. Hệ thống này nằm trong hai khoang chuyên dụng, điều khiển hỏa lực của máy bay và đặc biệt, vào HUD góc rộng Marconi chuyên dụng. HUD sử dụng bộ kết hợp ba chiều (xem TE, tháng 3 năm 1981) và trình bày cả biểu tượng HUD thư pháp và hình ảnh FLIR quét raster, được xếp chồng lên cảnh bên ngoài.

Hình ảnh FLIR, để theo dõi địa hình, tránh và điều hướng, được tạo ra bởi cảm biến FLIR trường nhìn rộng, cảm biến, được gắn trong vỏ điều hướng LANTIRN của cổng, cùng với radar theo dõi địa hình (TFR). TFR là một hệ thống kỹ thuật số tiên tiến tự động điều khiển công suất đầu ra của nó, cả về hướng và thời gian (nó sẽ xây dựng cấu hình địa hình trong bộ nhớ, lưu trữ, chỉ tắt và bật lại khi cần thiết để xây dựng lại cấu hình), là tần số nhanh và có thể được cấu hình để lập bản đồ mặt đất. Tần số nhanh nhạy và hoạt động bật / tắt im lặng làm cho nó rất khó phát hiện. Nhóm LANTIRN thứ hai, được gắn bên phải, được gọi là nhóm nhắm mục tiêu. Nó chứa cảm biến FLIR trường nhìn hẹp, được trang bị máy đo khoảng cách / thiết bị chỉ định laser và quan trọng là trong các phiên bản sau của nó, một bộ thu hồi mục tiêu tự động.


FLIR / laser phục vụ tất cả các mục đích thông thường, cung cấp cập nhật điều hướng, xác định phạm vi để phân phối bom và nhận dạng / chỉ định laser để phân phối PGM bằng laser, hình ảnh của nó xuất hiện trên CRT từ buồng lái. Tuy nhiên, nó phục vụ một nhiệm vụ khác, đó là mục tiêu của tên lửa AGM-65D Maverick hồng ngoại hình ảnh mới (xem TE, tháng 6 năm 1983). Trước khi phóng, Maverick truyền một bức ảnh cho phi công, khi được camera ở mũi của nó quan sát, sau đó phi công điều khiển tầm nhìn quang học của Maverick tới mục tiêu mong muốn của anh ta. Anh ta thực hiện một khóa tương phản (xem TE, tháng 3 năm 1984) và phóng tên lửa vào mục tiêu. Như rõ ràng, phi công phải dành sự chú ý để tìm mục tiêu trên màn hình của mình và sau đó ra hiệu cho Maverick phóng. LANTIRN đơn giản hóa nhiệm vụ này vì nó tự động điều khiển Maverick về độ sáng của chính nó, sử dụng bộ tương quan độ sáng chói, do đó phi công xem cùng một mục tiêu trên hình ảnh LANTIRN của anh ta như được xem bởi Maverick, nhưng với chất lượng hình ảnh tốt hơn nhiều và bất kỳ tín hiệu hỗ trợ nào LANTIRN phải phục vụ.

Chế độ này cho phép báo hiệu và khởi chạy một hiệp tại một thời điểm. Trình chỉnh sửa mục tiêu sẽ thay đổi điều này. Bộ thu hồi dữ liệu là một máy tính tốc độ cao chuyên dụng sẽ chụp một khung hình duy nhất của hình ảnh LANTIRN FLIR và sau đó tiến hành phân tích nó để tìm ra sự hiện diện của mục tiêu. Các kỹ thuật khác nhau được sử dụng, về nguyên tắc, trình chỉnh sửa đánh giá trước tiên là toàn cảnh và tách ra các mục tiêu tiềm năng (đối với những người có đầu óc kỹ thuật, nó sẽ tìm kiếm nhị thức trong một biểu đồ pixel tỷ lệ xám để xác định vị trí bằng cách ngưỡng các khu vực [thích ứng] có khả năng là mục tiêu, điều này kể cả việc khai báo chúng sau đó tương quan với các khu vực có độ dốc màu xám ranh giới thích hợp), sau đó xác định chúng là xe tăng, xe bọc thép hoặc xe tải, gắn thẻ chúng và tiến hành ưu tiên tiêu diệt chúng, thường là theo thứ tự trên. (Đề xuất đọc: Rosenfeld A.-Phát hiện đối tượng trong hình ảnh hồng ngoại.)


AGM-65D IIR Maverick phóng từ biến thể F / A-18D Night Attack. Maverick đã tỏ ra rất thành công trong chiến dịch Bão táp sa mạc (MDC) sau đó.


Hình ảnh Công ty Máy bay Hughes

Ở giai đoạn này, máy thu hình có sẵn một số tùy chọn, Không quân Hoa Kỳ chưa xác định cụ thể, trước tiên, nó có thể đặt một điểm đánh dấu hoặc hộp phía trên các mục tiêu trong hình ảnh mà phi công đã xem, để hỗ trợ xác định mục tiêu ưu tiên cao nhất và cho phép phi công bắn một lần như trước đây. Thứ hai, nó có thể báo hiệu một Maverick đến mục tiêu ưu tiên cao nhất và chỉ yêu cầu phi công bóp cò. Thứ ba, trình xác nhận có thể gợi ý một số Mavericks đến một số mục tiêu đã xem, theo thứ tự, theo mức độ ưu tiên nhất định và do đó, Ripple khởi chạy tất cả chúng một cách hiệu quả. Chế độ cuối cùng này là chế độ quan trọng, tất cả những gì phi công thực sự cần làm là hướng LANTIRN FLIR vào một cụm mục tiêu và kích hoạt bộ thu hồi, sẽ chỉ định các quả đạn Maverick và sau đó bắn chúng, trong khi phi công điều động để né tránh hệ thống phòng thủ. Ở giai đoạn này, trình biên dịch lại là một vấn đề trong quá trình phát triển LANTIRN về cơ bản, có vẻ như do các vấn đề phần mềm và khả năng tính toán không đầy đủ vì người ta có thể thấy trình biên dịch là một cỗ máy rất bận rộn. Trên thực tế, bận rộn đến mức có rất ít máy tính nhỏ gọn xung quanh có khả năng xử lý công việc.



Assault Breaker đang hoạt động. Một tên lửa Martin Marietta T-16 phân phối 12 bom, đạn con, TGSM hoặc SDVA, khi nó lao xuống với tốc độ siêu thanh vào đội hình xe tăng. Các loại bom, đạn con đã được phát hành theo một mô hình cụ thể để đảm bảo phạm vi bao phủ của toàn bộ mảng mục tiêu, có thể là hình tròn, tuyến tính hoặc hình dạng khác.

Không quân Mỹ dự định mua 720 bộ LANTIRN, với các thiết bị cải tiến hiện được coi là một lựa chọn tăng trưởng rõ ràng, đây không phải là tin tốt cho chỉ huy xe tăng Warpac.

Một hệ thống vũ khí tương tự như LANTIRN / Maverick là hệ thống vũ khí Messerschmitt-Bolkow-Blohm Vebal Syndrom của Đức. Vỏ này gắn bên dưới một máy bay tấn công, và mang một bộ cảm biến và một loạt khoảng 25 quả tên lửa đẩy. Khi máy bay tấn công lướt qua một mục tiêu hoặc một nhóm mục tiêu, khoang này sử dụng thiết bị tìm kiếm hồng ngoại, radar laser và máy dò sóng milimet để xác định các mục tiêu riêng lẻ chỉ những mục tiêu có gradient nhiệt độ cụ thể, chiều cao / mặt cắt và thân kim loại được coi là hợp pháp . Sau đó, nhóm sẽ tự động chọn bom, đạn ở vị trí tốt nhất để tiêu diệt mục tiêu và bắn nó. Về mặt khái niệm, hệ thống có lợi thế là sử dụng các loại đạn không dẫn đường rẻ tiền (Mavericks khá đắt, ở mức 130.000 đô la Mỹ mỗi chiếc) nhưng yêu cầu phải quét mục tiêu ở mức độ ổn định, điều này không cần thiết phải thực hiện lành mạnh khi có SAM và AAA. Mặc dù vậy, MBB đang dành nhiều nỗ lực đáng kể trong giai đoạn phát triển hiện tại, gây hứng thú cho nhiều nhà quan sát Hoa Kỳ, những người coi việc phóng thử là kỹ thuật an toàn duy nhất.

Một hệ thống vũ khí khác trong gia đình này là tên lửa nhỏ Hughes Wasp hiện đã bị hủy bỏ. Wasp phải được chở theo bộ 12 chiếc (tham khảo P.39, tháng 6 năm 1983 Hàng không Úc), mỗi bộ được đặt trong một cái thùng kín. Khi phát hiện một nhóm mục tiêu, phi công sẽ kích hoạt pod sẽ phóng tất cả mười hai vòng, mục tiêu duy nhất cần thiết là hướng máy bay chiến đấu theo hướng xe tăng đối phương. Sau đó, một đám tên lửa sẽ ôm sát địa hình ở độ cao khoảng 200 feet, mỗi tên lửa quét mặt đất bằng thiết bị dò tìm radar sóng milimet của nó. Mỗi Wasp biết số lượng của nó trong bầy và mỗi Wasp sẽ phù hợp với tất cả các xe tăng được phát hiện vào những vị trí cụ thể trong một mảng mục tiêu được lập trình trước (mà nó cũng sẽ xác định, theo hình dạng). Mỗi Wasp sau đó sẽ chỉ tấn công các mục tiêu cụ thể trong dàn trận, đảm bảo không có hai viên đạn nào bắn trúng cùng một xe tăng.

Wasp là một tên lửa nhỏ xinh, có khả năng chống chịu mọi thời tiết, tầm bay vài dặm khi phóng từ địa hình theo sau máy bay và một đầu dò radar chủ động chống nhiễu. Một chiếc F-111 có thể mang theo 4 quả và do đó có thể tiêu diệt một đội hình xe tăng gồm 50 chiếc chỉ trong một lần tấn công mà không cần để lộ cách tiếp cận của nó. Chương trình thử nghiệm của Hughes đã rất thành công, với đỉnh điểm là cú đánh trực diện vào một chiếc xe tăng định sẵn, đậu giữa đội hình xe tăng, vào tháng 4 năm 1983. Người tìm kiếm chủ động MMW rõ ràng đã chứng minh khả năng phân giải xe tăng từ xe bọc thép và xe tải, vốn thậm chí còn không được gọi trong đặc tả ban đầu. Thật không may, chương trình này đã bị khai tử vào giữa năm 1983 do sự kết hợp của các yếu tố chi phí phát triển và khả năng sống sót của máy bay đánh chặn trong không phận Warpac bị suy giảm vào đầu những năm 90. Hughes đương nhiên cảm thấy thất vọng, nhưng một số nguồn tin cho rằng người tìm kiếm sẽ được điều chỉnh để sử dụng trên tên lửa chống tăng Rockwell Hellfire, sau đó được phóng trực thăng từ các cự ly dừng an toàn, tránh việc phải chỉ định mục tiêu bằng tia laser.



(Hình ảnh ong bắp cày Hughes Aircraft Company)

Điều đáng chú ý là trong số các PGM ở trên, phần lớn là vũ khí bắn một phát về mặt khái niệm, phương tiện vận chuyển có chứa cả dẫn đường và đầu đạn. Thế hệ PGM mới nổi bắt nguồn từ một triết lý khác về cấu trúc xe buýt và bom, đạn con. 'Xe buýt' là một phương tiện giao hàng, có thể là bom hoặc tên lửa, chỉ với một hệ thống dẫn đường (mặc dù thường được bổ sung thêm các hướng dẫn khác) để đưa nó vào khu vực mục tiêu. Sau đó, các loại bom, đạn con được phóng đi, chúng được dẫn đường hoặc không có điều hướng, có đẩy hoặc không có điều khiển, trong cả hai trường hợp, mặc dù với tầm bắn hiệu quả là một dặm hoặc lâu hơn. Cấu trúc này có những lợi thế to lớn về phạm vi chờ và mô-đun, trong cả hai trường hợp được đưa ra bởi xe buýt cụ thể và họ của bom, đạn con. Sự linh hoạt phản ánh trong việc lựa chọn cấu trúc vũ khí này cho cả vũ khí chống thiết giáp và đối không.

Vũ khí đối không - AGM-109H MRASM

Nhiệm vụ đối không xoay quanh sự cần thiết để vô hiệu hóa sức mạnh trên không của đối phương. Cách thực hiện thông thường là bay vào bằng máy bay ném bom chiến đấu, ví dụ: một chiếc F-111, và xóa sổ đường băng, đường lăn và máy bay đậu bằng bom sắt 500 Ib. Mặc dù hấp dẫn ở sự đơn giản về mặt khái niệm, kỹ thuật này không còn khả thi do mật độ phòng thủ SAM và AAA có xu hướng tập trung ở các khu vực mục tiêu có giá trị cao. Giải pháp tự nhiên là sử dụng vũ khí dự phòng để rải bom, đạn con tới mục tiêu trên. Ném bom, đạn con GBU-15 là một cách để giải quyết vấn đề, nhưng nó vẫn buộc kẻ tấn công phải trong vòng vài dặm phòng thủ, không phải lúc nào cũng an toàn khi đối phó với SA-10 SAM hoặc nhìn xuống / bắn hạ Foxhound và Flanker.

Việc sử dụng tên lửa hành trình Tomahawk là một kỹ thuật sạch vì máy bay phóng có thể dừng lại, tấn công từ cách xa hàng trăm dặm. Tên lửa đất đối không tầm trung (MRASM) sử dụng khung máy bay, động cơ đẩy và dẫn đường cơ bản của tên lửa hành trình AGM-109, nhưng được trang bị khoang tải trọng mô-đun. Vũ khí được B-52 hoặc F-16 phóng từ cự ly 250 hải lý và sử dụng thiết bị điều hướng quán tính được hỗ trợ TERCOM (xem phần TE tiếp theo) để tiếp cận mục tiêu, thông qua một tuyến đường được lập trình trước. Sau khi tiếp cận mục tiêu, nó sẽ kích hoạt hướng dẫn đầu cuối quang học DSMAC II của nó để xác định chính xác các đặc điểm của mục tiêu, sau đó nó vượt qua các khu vực được chọn cụ thể phân phối bom, đạn theo một mô hình được lập trình trước.

Đạn được đẩy sang một bên, sử dụng túi khí bơm hơi. Khoang tải trọng, phía trước của cánh, có xương sống là một bộ phận cấu trúc mà các mô-đun tải trọng được gắn vào. Loại bom, đạn cơ bản được sử dụng là BKEP (Máy phát năng lượng động học tăng cường), một thiết bị hình trụ nhỏ gọn, triển khai một ống dẫn hướng không người lái sau khi thả, hạ mũi xuống và bắn động cơ tên lửa của nó. Sau đó, nó sẽ xuyên thủng bề mặt bê tông / đường lăn và phát nổ, nâng bê tông lên. Để giảm bớt nỗ lực sửa chữa của đối thủ, các mô-đun BKEP có thể được thay thế bằng mìn hoặc CEB (Bom hiệu ứng kết hợp). Gói tổng thể đại diện cho công cụ hoàn hảo cho một cuộc không kích phủ đầu, MRASM hầu như không thể bị phát hiện cho đến khi nó tấn công.

Một bước tiến xa hơn trong nghệ thuật này là Martin Marietta CAM (Tên lửa Phòng không). CAM là vũ khí phản ứng nhanh, sử dụng khung máy bay Pershing II làm phương tiện giao hàng. Đánh trúng mục tiêu Warpac, CAM có thời gian bay vài phút, được phóng từ lãnh thổ NATO. CAM được phóng thẳng đứng từ silo hoặc bệ phóng di động và leo lên độ cao dưới quỹ đạo. Tại đó, nó quay trở lại bầu khí quyển, thực hiện một động tác kéo lên / kéo xuống cụ thể để ổn định tốc độ và kích hoạt dẫn đường radar của nó. Hướng dẫn sử dụng bộ tương quan khu vực radar để định vị chính xác mục tiêu của nó trong cảnh quan. Khi lặn xuống với vận tốc siêu âm, CAM sẽ làm chệch hướng bề mặt điều khiển của nó và quay đến một vận tốc quay đáng kể. Sau đó, nó lột da và phóng ra các loại bom, đạn KEP không cấm theo một mẫu cụ thể để bao phủ các khu vực được lập trình trước của mục tiêu. Mỏ cũng có thể được phân phối.

CAM là một vũ khí đáng sợ, bắn trúng mục tiêu trong vòng vài phút ở phạm vi ngoài 500 nm, với độ chính xác trong phẫu thuật. Là người anh em họ của nó, Pershing II, rất khó để đánh trúng SAM. Lập luận hiện đang được đưa ra chống lại sự phát triển của CAM rất đơn giản - làm sao Ivan có thể biết được chiếc Pershing nào trong phạm vi radar của anh ta là CAM và chiếc nào là hạt nhân? Anh ta có thể không nắm lấy cơ hội và phi hạt nhân hóa ngay khi thấy nó sắp xảy ra.


Lockheed Axe về mặt khái niệm tương tự như CAM, nhưng sử dụng một phương tiện tái nhập bọc thép có cánh mới để tấn công không phải một mà là một số sân bay, bay ở tốc độ siêu thanh cao theo một quỹ đạo phẳng được lập trình trước. Như rất rõ ràng, họ vũ khí này sở hữu tất cả các thuộc tính của vũ khí hạt nhân tấn công đầu tiên, ngoại trừ những bất lợi chính trị liên quan đến việc sử dụng vũ khí hạt nhân chiến thuật.

Cách tiếp cận khái niệm được sử dụng trong các hệ thống phòng không này cũng phổ biến đối với dòng vũ khí chống thiết giáp mới nổi. Những điều này đã được chứng minh thực tế trong chương trình vũ khí Assault Breaker, nhằm chứng minh tính khả thi của việc triển khai và sử dụng hàng loạt các hệ thống chống thiết giáp dự phòng.

Chương trình Assault Breaker do DARPA (Cơ quan Dự án Nghiên cứu Tiên tiến Quốc phòng DoD của Hoa Kỳ) khởi xướng vào năm 1978, là một dự án chung của Quân đội / Hoa Kỳ với nhiệm vụ tích hợp các công nghệ mới hơn trong dẫn đường, động cơ đẩy và radar để chứng minh khả năng ứng dụng của các hệ thống này vào nhiệm vụ. phá vỡ lực lượng thiết giáp Warpac cấp hai. Hệ thống vũ khí được phát triển trong quá trình này sử dụng một radar ngắm bắn trên không có thể xác định và theo dõi áo giáp của kẻ thù từ khoảng cách hơn 100 km, dữ liệu theo dõi này sau đó được sử dụng để nhắm mục tiêu tên lửa phóng từ bệ phóng trên mặt đất.Các tên lửa sau đó sẽ đi vào lãnh thổ của đối phương, dưới sự điều khiển của một trung tâm chỉ huy mặt đất liên lạc qua radar trên không, tự định vị đội hình xe tăng mục tiêu và phân phối một số lượng lớn bom, đạn con có điều khiển. Mỗi loại bom, đạn sẽ sử dụng hệ thống dẫn đường riêng để tấn công một loại xe tăng cụ thể. Mặc dù ban đầu hệ thống này có thể có những điểm yếu, chẳng hạn như các liên kết dữ liệu có thể dễ bị nhiễu, nhưng nó thực sự rất mạnh mẽ, điều này trở nên rõ ràng khi kiểm tra kỹ hơn.


Chương trình Pave Mover là tiền thân của các chương trình radar nhắm mục tiêu GMTI được sử dụng rộng rãi ngày nay và là cuộc trình diễn công nghệ cho E-8A JSTARS. Radar trình diễn này đã được bay trong khoang chứa vũ khí của một chiếc F-111E vào đầu những năm 1980 (Ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ).

Yếu tố quan trọng trong hệ thống là radar giám sát và nhắm mục tiêu tầm xa Pave Mover trên không. Pave Mover sử dụng một ăng-ten mảng lớn 10 ft có thể theo dõi điện tử, có tần số nhanh và khả năng chống nhiễu. Hai radar đã được sử dụng trong chương trình, một thiết kế Grumman và một thiết kế Hughes, mỗi chiếc được mang trong khoang chứa vũ khí của một chiếc F-111. Bản thân Pave Mover chỉ thực hiện một lượng xử lý tín hiệu radar hạn chế, vì gần như tất cả quá trình xử lý được thực hiện bởi Hệ thống con điều khiển và xử lý dữ liệu trên mặt đất (DPCS) nhận dữ liệu radar thô dưới dạng tín hiệu số hóa được truyền bởi một nhóm liên kết dữ liệu tốc độ cao trên F -111. Bản thân radar được điều khiển bởi DPCS, truyền các lệnh tới radar thông qua một liên kết dữ liệu tương tự.

Tuy nhiên, radar hoàn thành một chức năng khác, vì nó hoạt động như một thiết bị chuyển tiếp trong chuỗi liên kết dữ liệu giữa DPCS và tên lửa đã phóng, truyền các lệnh. Sau đó, hình ảnh do Pave Mover tạo ra sẽ được người vận hành trong van DPCS xem trên một thiết bị đầu cuối VDU đồ họa màu lớn.

Pave Mover hoạt động ở một số chế độ. Trong chế độ giám sát, nó quét một khu vực rất rộng, hoạt động như một Chỉ báo Mục tiêu Di chuyển (MTI - một chế độ Doppler phát hiện các đối tượng có thành phần vận tốc khác với radar, so với địa hình bên dưới) và đồng thời tạo ra hình ảnh bản đồ mặt đất có độ phân giải thô. Chế độ này cho phép giám sát liên tục toàn bộ khu vực chiến trường. Một chế độ liên quan là theo dõi khu vực nhỏ trong đó radar so sánh các bản ghi địa hình của máy tính với dữ liệu mục tiêu để cung cấp dữ liệu vị trí chính xác. Hình ảnh điểm SAR sử dụng kỹ thuật khẩu độ tổng hợp (sẽ được kiểm tra trong TE sau) để tạo ra một bản đồ có độ phân giải rất cao của các khu vực nhỏ, cho phép phát hiện các mục tiêu đứng yên.

Các kỹ thuật SAR rất chuyên sâu về tính toán và chế độ này chỉ được sử dụng để bổ sung cho các chế độ khác.

Tất cả các chế độ này có thể được xen kẽ, do đó, chỉ huy chiến trường có thể xem chiến trường toàn cầu và chi tiết trên thiết bị đầu cuối màu của mình, với bản trình bày đồ họa giống như bản đồ bao gồm dữ liệu lưới địa lý và dữ liệu cụm mục tiêu. Sau khi quyết định tấn công, chỉ huy đặt radar vào chế độ theo dõi mục tiêu chính xác và chuyển giao vũ khí. Chế độ này đan xen giữa các chế độ MTI và SAR để xác định vị trí, theo dõi và tấn công đồng thời sáu cụm mục tiêu ở bất kỳ khu vực nào, theo dõi các cụm mục tiêu và tên lửa khi chúng tiếp cận chúng. Hai loại tên lửa đã được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm, Vought T22 có nguồn gốc từ Lance và Martin Marietta T16 có nguồn gốc từ Patriot SAM mới hơn. Tên lửa được phóng từ bệ phóng kéo di động khi nhận lệnh từ van DPCS và được lập trình vị trí mục tiêu. T-22 sử dụng một con quay hồi chuyển laser vòng tiên tiến để điều hướng giữa các trường hợp, trong khi T16 sử dụng một bộ điều hướng quán tính cơ học cũ hơn được bổ sung bởi kính viễn vọng cảm biến sao.




Tên lửa phòng không. Giai đoạn cuối của một cuộc tấn công CAM, xe giao hàng quay vòng và phân phối các thiết bị xâm nhập trọng tải của nó, mỗi thiết bị sẽ tìm đường đi qua một đường băng hoặc bề mặt đường lăn. CAM sử dụng khung máy bay Pershing, bao gồm bộ tương quan khu vực radar để dẫn đường cho thiết bị đầu cuối. CAM vẫn chưa được tài trợ và một nhược điểm lớn đối với hệ thống là một làn sóng Pershings được cấu hình CAM tiếp cận các căn cứ không quân Warpac có thể bị nhầm với Pershings có vũ trang hạt nhân dẫn đến hậu quả khủng khiếp.

Đây là lần đầu tiên sử dụng dẫn đường quán tính sao trong một vũ khí phi chiến lược. Sau đó, tên lửa tiếp cận khu vực mục tiêu và đi vào vùng không gian đang được quét bởi chùm radar của Pave Mover. Khu vực mà tên lửa dự kiến ​​thu được sau đó được chiếu sáng bởi radar, chờ tên lửa. Khi tên lửa được chiếu sáng, bộ phát đáp radar của nó sẽ phản hồi lại Pave Mover và quá trình theo dõi tên lửa được bắt đầu. Do đó, DPCS duy trì theo dõi cả tên lửa và mục tiêu, đồng thời sử dụng dữ liệu này để điều chỉnh sự trôi dạt của tên lửa.

DPCS sau đó nói chuyện với tên lửa, bằng cách mã hóa một chuỗi dữ liệu kỹ thuật số vào cuối các xung radar Pave Mover được truyền đi. Chuỗi dữ liệu chứa vị trí tên lửa, vị trí trung tâm cụm mục tiêu và vận tốc, định hướng cụm và mô hình phân phối đạn, ngoài các dữ liệu khác. Sau đó, tên lửa sử dụng dữ liệu này để sửa lỗi điều hướng của chính nó và đưa nó vào vị trí ở độ cao tối ưu để bắt đầu thả bom, đạn con. Rõ ràng hệ thống có thể đối phó với vô số hình dạng và kích thước cụm khác nhau.



Assault Breaker đang hoạt động. Giai đoạn cuối của một cuộc tấn công nhiều TGSM chống lại đội hình xe tăng. Các TGSM được phân phối để tấn công các mục tiêu cụ thể (5 trong số 9) vì người ta có thể quan sát thấy điều này đã xảy ra thành công. General Dynamics tuyên bố các tác động trong vòng 4 inch tính từ điểm nóng của xe tăng, xét từ bức ảnh có lẽ không phải là cường điệu. Một tên lửa JTACMS sẽ mang theo 12 TGSM hoặc 48 Skeets, đây không phải là tin tốt cho lực lượng mặt đất Warpac. Dưới đây - Bom, đạn con TGSM, công cụ tìm kiếm MMW và hiệu ứng (Động lực chung).




Các loại bom, đạn con sau đó được phóng ra theo hình thức mong muốn. Hai loại đạn dược dẫn đường cơ bản đã được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm là General Dynamics TGSM (Đạn phụ có hướng dẫn đầu cuối - cũng được sử dụng với hệ thống tên lửa MLRS) và Avco Skeet. Cả hai đều được dẫn đường bằng tia hồng ngoại. TGSM được phân phối theo kiểu bổ nhào, mỗi tên lửa có cánh bằng vải, không được tăng cường lực triển khai ban đầu chỉ có đuôi của nó, sau đó triển khai một máng kéo và cánh. Ở độ cao 3000 feet, hướng mũi xuống, TGSM kích hoạt thiết bị tìm kiếm hồng ngoại hai màu và bắt đầu quét xoắn ốc để tìm kiếm mục tiêu của nó. Người tìm kiếm sử dụng độ tương phản và kích thước trong cả hai dải IR làm tiêu chí nhận dạng và sẽ từ chối các mục tiêu sai hoặc các biện pháp đối phó đồng mmon. Nếu không xác định được mục tiêu, việc tìm kiếm sẽ được lặp lại một lần nữa ở độ cao thấp hơn, cho phép đột phá khỏi lớp mây che phủ thấp. Khi phát hiện mục tiêu, máng trượt được bật ra, TGSM lặn trên đỉnh mục tiêu. GD tuyên bố tác động trong vòng bốn inch tính từ điểm nóng của bể.

Phiên bản cơ bản này sẽ được bổ sung bằng dẫn xuất dẫn đường bằng radar sóng milimet, sẽ dễ dàng đối phó với mây che phủ xuống độ cao bằng không.

Skeet là một hệ thống thú vị hơn. Skeets là loại đạn có hình trụ ngồi xổm, cao 3 inch và đường kính 3,75, được vận chuyển bằng bốn chân bởi một tổ hợp xe giao hàng Skeet (SDVA), bản thân nó có kích thước bằng một chiếc TGSM. SDVA được phát hành giống như TGSM, tương tự như vậy, chúng triển khai các đuôi ổn định và một chiếc dù. Sự tương đồng kết thúc ở đây. Ở độ cao được lập trình, máng trượt được thả ra, SDVA rơi xuống cho đến khi rõ ràng và sau đó bắn tên lửa retro làm tăng tốc nó theo phương thẳng đứng lên trên, đồng thời truyền động quay. Các phiên bản trước khi kiệt sức, SDVA sau đó sẽ phát hành Skeets thành hai cặp, cách nhau mili giây, để đạt được mô hình lây lan. Các Skeets quay theo quỹ đạo đạn đạo của chúng, chao đảo theo do sự mất cân bằng được tạo ra bởi một vấu gắn bên. Sự lắc lư này cho phép bộ tìm kiếm IR cố định của Skeet quét địa hình bên dưới nó, tìm kiếm tốc độ thay đổi đặc tính nhiệt độ cụ thể của mục tiêu. Khi điều này được phát hiện, Skeet bắn đầu đạn tự rèn của mình vào mục tiêu. Nếu nó không thể tìm thấy mục tiêu, nó sẽ phát nổ ngay trên mặt đất, hoạt động như một vũ khí chống người.




Cả Skeet và TGSM đều thực hiện thành công trong chương trình thử nghiệm, nhấn mạnh tính mạnh mẽ của hệ thống. Ví dụ, khi một số tên lửa T16 đi chệch hướng do gặp khó khăn với bộ điều hướng ngôi sao, Pave Mover đã tìm kiếm và xác định vị trí các tên lửa, lái chúng trở lại đúng hướng. DARPA rất hài lòng với chương trình, cho phép tiếp tục phát triển hơn nữa. Điều này đã dẫn đến việc chương trình Pave Mover của USAF JSTARS (Hệ thống radar tấn công mục tiêu và giám sát chung) được tích hợp với chương trình tên lửa chiến thuật JTACMS của Quân đội / USAF. Chương trình phát triển hiện dự kiến ​​lắp radar lớp Pave Mover công suất cao trên máy bay Boeing C-18 (707 / C-137) của USAF cung cấp phạm vi theo dõi trên 150 nm.

Nền tảng này có thể chuyển tiếp dữ liệu để chỉ huy xe tải hoặc tới máy bay chiến đấu F-16 trang bị tên lửa T-16 / T-22 (hai quả đạn, giá treo bên ngoài) và máy bay ném bom B-52. Bổ sung hệ thống này, quân đội sẽ lắp một phiên bản nhỏ hơn của Pave Mover vào máy bay OV-1 Mohawk (và sau này chắc chắn là JVX) để giám sát tầm ngắn hơn, đồng thời chuyển dữ liệu xuống các xe chỉ huy. Cấu hình Máy bay tấn công sử dụng bệ phóng T-16 / T-22 di động trên mặt đất sẽ được giữ lại. Để làm phức tạp vấn đề, DoD dường như muốn thấy radar JSTARS được trang bị cho TR-1 thay vì C-18 rẻ hơn. Chương trình có tất cả các triệu chứng ban đầu của một TFX khác, vì các yêu cầu về radar và tên lửa của Không quân Hoa Kỳ khác hẳn với Quân đội.

Để bổ sung vào giao tranh, Northrop đã đề xuất một loại tên lửa hành trình tàng hình cực rẻ, có độ chính xác cao, NV-150, thay thế cho T-16 / T-22. NV 150, được trang bị động cơ phản lực cánh quạt Williams International và được trang bị một con quay hồi chuyển laser vòng được hỗ trợ bởi hệ thống định vị vệ tinh, rõ ràng là có độ chính xác cao với phạm vi hơn 200 nm. Giá mỗi chiếc được đề xuất ở mức 300.000 USD, đủ thấp để kích động Không quân Mỹ phá vỡ chương trình phát triển T-16 / T-22. Không ai có thể nghi ngờ rằng chương trình cuối cùng sẽ ổn định, vì Không quân và Quân đội quyết tâm mua các hệ thống vũ khí tương ứng của họ [Biên tập viên năm 2005: dự án này trở thành AGM-137 TSSAM, sau đó bị hủy bỏ và thay thế bằng AGM-158 JASSM] .

Về quan điểm, sự xuất hiện của họ vũ khí này có khả năng gây ra những thay đổi căn bản trong chiến tranh chiến thuật. Xe tăng có thể trở nên lỗi thời, thiếu sự linh hoạt của các bệ phóng trên không. Đường băng có thể trở thành một thứ xa xỉ, thậm chí sâu bên trong lãnh thổ thân thiện. Mặc dù sẽ tồn tại một số biện pháp đối phó, nhưng Liên Xô sẽ không có lựa chọn nào khác ngoài việc phá hủy các nền tảng nhắm mục tiêu bằng cách chuyển nỗ lực của mình vào lĩnh vực này, sau đó buộc phải cạnh tranh trong một lĩnh vực công nghệ mà họ bị bất lợi do sự yếu kém truyền thống về động cơ đẩy và công nghệ máy tính. Như đã đề xuất trước đó, các quốc gia thuộc Thế giới thứ ba không còn hy vọng ngăn chặn được các cuộc xâm nhập vũ trang của các cường quốc phương Tây coi kết quả của cuộc xung đột Falklands là Anh sở hữu MRASM. Các cuộc đình công phẫu thuật tại Falklands và đường băng đất liền sẽ thay đổi hoàn toàn tính chất của cuộc xung đột.


Hình ảnh của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ E-8A JSTARS

Nếu RAAF được phép tiếp tục theo đuổi chính sách của mình đối với việc triển khai các PGM dự phòng, có được các phiên bản của MRASM và có thể là JTACMS sau này, thì RAAF sẽ có thể ngăn chặn mọi mức độ xâm lược trong khu vực mà không phải hy sinh phi hành đoàn hoặc máy bay. F-18A có thể lập trình phần mềm và sau này có lẽ là F-111 được trang bị lại là những nền tảng phân phối lý tưởng, được hỗ trợ bởi P-3 phổ biến như một nền tảng nhắm mục tiêu / MRASM, RAAF rất phù hợp để đồng hóa họ vũ khí này. Nếu Úc muốn thực hiện bất kỳ biện pháp nào về ảnh hưởng chính trị trong khu vực, thì Úc phải có đủ cơ để hỗ trợ mình. Thế hệ PGM mới cung cấp điều đó, tiết kiệm chi phí. Có một cách, tất cả những gì cần thiết là ý chí.

Biên tập viên ghi chú năm 1984: Kể từ khi đóng cửa cho báo chí, một số thay đổi đã xảy ra hệ thống lại trong tính năng này. Nền tảng nhắm mục tiêu OV-1 đã bị loại bỏ, TR-1 được chọn cho USAF, giao diện JTACMS được thêm vào F-15E và việc phát triển dòng bom, đạn Assault Breaker được USAF / Lục quân hoãn lại vì lý do chi phí. đang chờ xem xét các công nghệ điện tử mới hơn.

Biên tập viên 2005: Bom, đạn con Skeet đã phát triển thành Vũ khí kết hợp cảm biến của Không quân Hoa Kỳ (SFW), được chuyển giao bằng bom chùm và SADARM của Lục quân, được chuyển giao bằng tên lửa MLRS hoặc pháo 155 mm. JSTARS kết thúc bằng việc tân trang lại các khung máy bay Boeing 707-338 đã qua sử dụng và rất tốn kém, chiếc cuối cùng được giao vào năm ngoái. LANTIRN không bao giờ đáp ứng được kỳ vọng và đang được thay thế bởi Lockheed-Martin Pantera / Sniper pod. Chiến dịch Bão táp sa mạc năm 1991 chứng kiến ​​lần đầu tiên sử dụng E-8A JSTARS, chiến dịch OIF năm 2003 chứng kiến ​​lần đầu tiên sử dụng chiến đấu cơ SFW, được sử dụng để phá hủy giáp của Iraq.


Những câu chuyện về WIRED hay nhất năm 2014

Để phục hồi bài viết này, hãy truy cập Tiểu sử của tôi, sau đó Xem các câu chuyện đã lưu.

Để phục hồi bài viết này, hãy truy cập Tiểu sử của tôi, sau đó Xem các câu chuyện đã lưu.

Hãy nói những gì bạn muốn về nó, không ai có thể gọi năm 2014 là một năm buồn chán. Các hãng hàng không bay lên và biến mất, những căn bệnh đáng sợ nổi lên. Người chơi kiểm soát, và, giống như, mọi người đã bị hack. Nếu bạn loanh quanh những phần này, bạn sẽ có những câu chuyện quan trọng. Nếu bạn đã không & # x27t --- hoặc nếu bạn chỉ muốn thăm lại 12 tháng say mê --- đây là các bộ phim yêu thích của WIRED & # x27s năm 2014: như được lựa chọn bởi các biên tập viên của chúng tôi và nhấp chuột của bạn.

Thông minh thực sự? Tất cả đều nằm trong tay. Một phòng trưng bày dành cho bất kỳ ai muốn trông chính thức trong khi đưa ra một điểm rất cụ thể, dài dòng.
7 cử chỉ tay khiến bạn trông như một trí thức thực thụ

Chris McKinlay độc thân và chẳng đi đến đâu với những trận hẹn hò trực tuyến của mình. Vì vậy, ông đã đặt bằng Tiến sĩ của mình. trong toán học để sử dụng tốt.
__ Làm thế nào một thiên tài toán học đã hack Ok

Mọi thứ bạn từng muốn biết về lỗ đen, nhưng không có bối cảnh khoa học hoặc kiến ​​thức để biết bạn muốn hỏi.
Lược sử tóm tắt về các ý tưởng uốn nắn tư duy về lỗ đen

Các câu lạc bộ. Hình que. Súng cao su. Các loại vũ khí được sử dụng trong cuộc Cách mạng Ukraina năm nay giống như một thứ gì đó từ thời Trung cổ.
__ Hình ảnh: Các loại vũ khí tự chế tàn bạo của cuộc cách mạng Ukraine__

Một trong những điều ám ảnh nhất mà chúng tôi đã xuất bản trong năm nay, một cái nhìn sâu sắc đáng ngạc nhiên về quá trình hồi phục sau phẫu thuật thẩm mỹ.
Hình ảnh đáng lo ngại về những bệnh nhân đang phải giấu diếm sau khi phẫu thuật thẩm mỹ (NSFW)

Trong khi cả thế giới bị chấn động bởi vụ MH370 & # x27s mất tích, chúng tôi đã có một phi công cân nhắc về kịch bản hợp lý nhất.
__ Một lý thuyết đơn giản đáng kinh ngạc về chiếc máy bay phản lực của Malaysia Airlines bị mất tích__

Tưởng tượng lại những thứ trong cuộc sống của chúng ta hoàn toàn không có chức năng thực sự khiến bạn đánh giá cao mức độ thiết kế của chúng.
__ 15 thiết kế xấu vui nhộn dành cho đồ vật hàng ngày__

Máy tính có thể đánh bại con người ở cờ vua, poker và Nguy cơ. Tuy nhiên, vẫn còn một trò chơi — được phát minh ở Trung Quốc cách đây 2.500 năm — mà chúng tôi vẫn giỏi nhất.
__ Bí ẩn của cờ vây, trò chơi cổ xưa mà máy tính vẫn không thể thắng__

Biên tập viên Chris Kohler của Game | Life đã chơi một trò chơi đáng sợ đến mức thuyết phục anh ta về tiềm năng chơi game của VR & # x27s.
Trò chơi Oculus Rift đã thực sự gần như hủy diệt tôi

Một tài khoản từ đường với hai người sáng lập của Dark Wallet, và việc họ theo đuổi số tiền thực sự không thể truy cập được.
Chờ đợi cho bóng tối

Nói một cách khoa học, giấy vẫn được coi là phương tiện đọc tiên tiến nhất.
Tại sao thiết bị đọc thông minh của tương lai có thể là… giấy

Slack đang tiếp quản nơi làm việc, nhưng thành công của nó là điều ít thú vị nhất về nó.
Hồ sơ hấp dẫn nhất mà bạn sẽ từng đọc về một chàng trai và công việc khởi nghiệp nhàm chán của anh ấy

Khoảng cách giới trong lĩnh vực công nghệ là một vấn đề được thừa nhận rộng rãi. Issie Lapowsky đã nói chuyện với những người phụ nữ trong ngành để tìm hiểu xem thực hư ra sao.
Đây là vấn đề thực sự về giới tính xấu xí của công nghệ

Chris Kooluris đã dành sáu tháng và 32.000 đô la để tạo lại một trò chơi điện tử & # x2780s trong căn hộ của mình. Emily Dreyfuss đã ghi lại quá trình theo đuổi nỗi ám ảnh của mình từ đầu đến cuối.
Arcadia, Một câu chuyện tình yêu

Ngày nay, có rất nhiều nơi bạn có thể học viết mã. Tuy nhiên, nếu bạn muốn trở thành một lập trình viên ưu tú, bạn cần phản hồi. Đó là & # x27s nơi exorcism.io xuất hiện.
Công khai: Trang web dạy bạn lập trình đủ tốt để kiếm việc làm

Hai anh chàng bước vào một sòng bạc và thắng hàng chục nghìn đô la. Lặp lại, lặp lại, lặp lại. Làm thế nào họ đã làm điều đó, và những gì đã xảy ra.
Tìm ra lỗi video poker khiến những người này trở nên giàu có --- Sau đó Vegas kiếm tiền cho họ

Không có gì bí mật khi Mỹ không đứng đầu trong nền giáo dục toàn cầu. Nếu chúng ta tiếp tục bỏ qua điều đó, chúng ta sẽ ngày càng bị tụt hậu trong tương lai gần.
Các trường học ở Mỹ đang đào tạo trẻ em vì một thế giới không tồn tại

Bạn sẽ không bao giờ thấy điều tồi tệ nhất mà Internet mang lại. Chúng tôi đã cử Adrian Chen đến Philippines để khám phá thế giới tiềm ẩn của việc kiểm duyệt nội dung và tìm hiểu xem nó thực sự tồi tệ như thế nào.
Những người lao động giữ các bức ảnh và hình ảnh chặt đầu xấu xa khỏi nguồn cấp dữ liệu Facebook của bạn

Đang làm Giữa các vì sao, Christopher Nolan và Kip Thorne đã phải tìm cách hình dung các lý thuyết khoa học. Khi họ làm như vậy, kết quả có thể đã đẩy ngành vật lý thiên văn tiến thêm một bước nữa.
Cách xây dựng Hố đen cho giữa các vì sao đã dẫn đến một khám phá khoa học tuyệt vời


Thiết kế

Maverick có cấu trúc thiết kế theo mô-đun, cho phép kết hợp khác nhau giữa gói dẫn đường và đầu đạn được gắn vào phần động cơ tên lửa để tạo ra một vũ khí khác. [1] Nó có đôi cánh tam giác dài và thân hình trụ, gợi nhớ đến AIM-4 Falcon và AIM-54 Phoenix. [3]

Các mẫu khác nhau của AGM-65 đã sử dụng hệ thống dẫn đường điện quang, laser và tia hồng ngoại. AGM-65 có hai loại đầu đạn: một loại có đầu đạn tiếp xúc ở mũi, loại còn lại có đầu đạn hạng nặng được trang bị động cơ hoạt động chậm, xuyên qua mục tiêu bằng động năng của nó trước khi phát nổ. Cách sau là hiệu quả nhất để chống lại các mục tiêu lớn và cứng. Hệ thống đẩy của cả hai loại là động cơ tên lửa nhiên liệu rắn phía sau đầu đạn. [1]

Tên lửa Maverick không thể tự mình khóa mục tiêu, nó phải được cung cấp đầu vào bởi phi công hoặc Sĩ quan Hệ thống Vũ khí (WSO), sau đó nó sẽ tự động đi theo đường dẫn đến mục tiêu, cho phép WSO bắn và quên. Ví dụ, trong A-10 Thunderbolt, video được cung cấp từ đầu người tìm kiếm được chuyển tiếp đến màn hình trong buồng lái, nơi phi công có thể kiểm tra mục tiêu bị khóa của tên lửa trước khi phóng. Phi công sẽ dịch chuyển một cánh mũi chéo trên màn hình ngẩng đầu để đặt mục tiêu gần đúng trong khi tên lửa sau đó sẽ tự động nhận dạng và khóa mục tiêu. Khi tên lửa được phóng đi, nó không cần thêm sự hỗ trợ nào từ phương tiện phóng và tự động theo dõi mục tiêu. Đặc tính cháy và quên này không được chia sẻ bởi phiên bản E sử dụng laser homing bán chủ động. [2]


AGM-65D Maverick và AN / ALQ-131 trên A-10 - Lịch sử

Loại hình: Gatling pháo
Phạm vi: 1 dặm
Vũ khí: vỏ 20mm
Trọng lượng: 255 lb
Gắn kết: Nội bộ
Vận tốc đầu súng: 3.400 feet / giây
Tốc độ bắn: 6.600 viên / phút
Tối đa Vòng: 515



M61 Gatling Cannon đã là khẩu súng máy bay nội bộ nổi bật của Không quân Hoa Kỳ trong hơn 30 năm. Nó có khả năng trong cả hai vai trò không chiến và không chiến.Trong khi học thuyết về Lực lượng Không quân hiện tại nhấn mạnh đến việc phát triển và sử dụng các tên lửa BVR như AMRAAM, loại súng này là vũ khí duy nhất có hiệu quả ở cự ly rất gần. Trên thực tế, trong Chiến tranh Việt Nam, súng chiếm một phần ba số vụ giết người trong không chiến, mặc dù chỉ được lắp đặt cho một tỷ lệ nhỏ trong đội ngũ máy bay chiến đấu của Mỹ.

Máy phóng tên lửa LAU 5003A

Người tìm kiếm: Không được hướng dẫn
Tốc độ, vận tốc:
Chiều dài 6 ft 5 in:
Trọng lượng: 540 lb
Đầu đạn: 19 tên lửa CRV7
Phạm vi: 4 dặm
Đường kính:
Hệ số kéo: 58
Bệ phóng tên lửa LAU 5003A bắn tới 19 tên lửa không đối đất có hiệu quả chống lại thiết giáp hạng nhẹ, xe cộ và các mục tiêu mềm khác.


Bình xăng

Loại: 300 gal bên ngoài
Trọng lượng: 1.900 lb
Gắn kết: Đường tâm
Hệ số kéo: 30

Bình xăng

Kiểu: bên ngoài 370 gal
Trọng lượng: 2.400 lb mỗi chiếc
Gắn kết: Trụ bên trong cánh
Hệ số kéo: 76

Loại: ECM pod
Trọng lượng: 535 lb
Gắn kết: Đường tâm
Hệ số kéo: 18

Thiết bị / pod ECM / Electronic Countermeasure tạo ra tín hiệu nhiễu với điều chế đánh lừa để làm nhiễu hệ thống dẫn đường SAM và ngăn chặn việc khóa máy. Nó cũng có thể gây nhầm lẫn cho radar tên lửa của máy bay đối phương - nhưng không đáng tin cậy.

AN / ALQ-119 Jamming Pod

Pod gây nhiễu Westinghouse AN / ALQ-119 hiện được mang trên F-16 và A-10, và trước đây được mang trên F-4 trước khi máy bay đó nghỉ hưu. Trong Chiến tranh Việt Nam, ALQ-119 được chở trên F-4, thường được gắn trên trạm bên trong, mặc dù sau đó nó thường được gắn trên trạm tên lửa Left Forward Aim-7. Bộ gây nhiễu nhiễu / đánh lừa này bao phủ ba dải tần. Các hoạt động bảo trì AN / ALQ-119 hiện tại bao gồm lập trình các mối đe dọa và kỹ thuật mới đối với hệ thống, kiểm tra hiệu suất hệ thống trong phòng thí nghiệm, phân tích và phát triển kỹ thuật hệ thống vũ khí và mối đe dọa cũng như hỗ trợ hiện trường cho các thử nghiệm phạm vi khác nhau của hệ thống.

Bộ tấn công điện tử AN / ALQ-184

Pod tấn công điện tử AN / ALQ-184 cung cấp khả năng tự bảo vệ cho máy bay chiến đấu F-16 và phi hành đoàn trong môi trường đe dọa phức tạp dẫn đường bằng radar. Được chế tạo bởi Raytheon E-Systems cho Không quân, AN / ALQ-184 bảo vệ máy bay khỏi các mối đe dọa từ tần số vô tuyến bằng cách điều hướng chọn lọc gây nhiễu công suất cao chống lại nhiều bộ phát. Năm 1995, hoạt động tác chiến điện tử ở Goleta, California của Raytheon, nơi chế tạo AN-ALQ-184, được kết hợp với bộ phận E-Systems của công ty.

Từ năm 1989 đến 1996, Raytheon đã giao hơn 850 quả cho Không quân Hoa Kỳ, bao gồm cả giải thưởng năm 1993 cho 78 quả. Trong năm 1996, Không quân Hoa Kỳ đã trao các hợp đồng trị giá 28 triệu đô la để nâng cấp và cải tiến pod biện pháp đối phó điện tử AN / ALQ-184, nâng tổng giá trị của chương trình kể từ khi thành lập lên hơn 1,2 tỷ đô la. Vào tháng 4 năm 1996, Không quân Hoa Kỳ đã trao cho Raytheon E-Systems một hợp đồng trị giá 5,2 triệu đô la cho Chương trình ALQ-184 (V) 9 Pod, theo đó Raytheon sẽ sửa đổi mười vỏ để kết hợp hai hệ thống tự bảo vệ độc lập trước đây. Hệ thống tích hợp này sẽ được sản xuất bằng cách lắp đặt Mồi giả RF kéo AN / ALE-50 vào AN / ALQ-184 ECM Pod. Các sửa đổi bổ sung sẽ nâng cao hiệu suất kết hợp của pod và mồi nhử. Việc sửa đổi cung cấp cho Không quân Hoa Kỳ bộ phòng thủ toàn dải có khả năng nhất hiện nay. Hệ thống này có thể được cài đặt trên gần như tất cả các máy bay chiến thuật, không có thay đổi nào đối với máy bay và sẽ bổ sung thêm một thước đo hiệu quả không có ở nơi khác. Chương trình sản xuất ALQ-184 (V9) tiếp tục tích hợp hệ thống mồi nhử kéo ALE-50 trong một pod 3 băng tần ALQ-184 (V9) ECM. Hệ thống mồi nhử kéo ALE-50 không thể mang trên máy bay F-16 Block 25/30 nếu không có sửa đổi này.

Vào tháng 5 năm 1994, Raytheon đã thông báo rằng Raytheon sẽ nâng cấp các máy bay F-16 của Đài Loan với các khoang AN / ALQ-184 ECM. Hợp đồng trị giá gần 106 triệu USD bao gồm 82 khoang, thiết bị hỗ trợ và phụ tùng, đánh dấu lần bán AN / ALQ-184 ra nước ngoài đầu tiên.

LANTRIN AN / AAQ-13, AN / AAQ-14

Hồng ngoại nhắm mục tiêu và điều hướng độ cao thấp trong đêm, hay LANTIRN, là một hệ thống được sử dụng trên máy bay chiến đấu hàng đầu của Không quân - F-15E Eagle và F-16C / D Fighting Falcon, cũng như F-14 Tomcat của Hải quân. LANTIRN làm tăng đáng kể hiệu quả chiến đấu của các máy bay này, cho phép chúng bay ở độ cao thấp, vào ban đêm và dưới thời tiết để tấn công các mục tiêu mặt đất bằng nhiều loại vũ khí dẫn đường chính xác và không điều khiển.

LANTIRN bao gồm một nhóm điều hướng và một nhóm nhắm mục tiêu được tích hợp và gắn bên ngoài bên dưới máy bay.

Bộ định hướng AN / AAQ-13 cung cấp khả năng thâm nhập tốc độ cao và tấn công chính xác vào các mục tiêu chiến thuật vào ban đêm và trong thời tiết bất lợi. Vỏ điều hướng cũng chứa một radar theo dõi địa hình và một cảm biến hồng ngoại cố định, cung cấp tín hiệu trực quan và đầu vào cho hệ thống điều khiển bay của máy bay, cho phép nó duy trì độ cao đã chọn trước trên địa hình và tránh chướng ngại vật. Cảm biến này hiển thị hình ảnh hồng ngoại về địa hình phía trước máy bay cho phi công, trên màn hình hiển thị trên đầu. Bộ điều hướng cho phép phi công bay dọc theo đường viền chung của địa hình ở tốc độ cao, sử dụng núi, thung lũng và bóng tối để tránh bị phát hiện. Khoang chứa hệ thống định vị hồng ngoại trường rộng đầu tiên dành cho các máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không của Không quân.

Vỏ nhắm mục tiêu AN / AAQ-14 chứa cảm biến hồng ngoại có độ phân giải cao, nhìn về phía trước (hiển thị hình ảnh hồng ngoại của mục tiêu cho phi công), máy đo tầm xa chỉ định bằng laser để phân phối chính xác các loại đạn được dẫn đường bằng laser, tầm nhìn của tên lửa bộ tương quan để khóa tự động tên lửa Maverick hồng ngoại hình ảnh AGM-65D và phần mềm theo dõi mục tiêu tự động. Đối với tên lửa Maverick, pod tự động chuyển mục tiêu cho tên lửa để phóng với sự đồng ý của phi công. Đối với bom dẫn đường bằng laser, phi công nhắm vào bộ chỉ định laser và bom dẫn đường tới mục tiêu. Đối với bom thông thường, phi công có thể sử dụng tia laser để xác định tầm bắn, sau đó vỏ sẽ cung cấp dữ liệu tầm bắn cho hệ thống điều khiển hỏa lực của máy bay. Bộ chỉ định là một tia laser được mã hóa PRF bốn chữ số có thể chỉ định cho vũ khí của chính nó hoặc cho các thiết bị thu mua hoặc bom, đạn khác. Các tính năng này đơn giản hóa các chức năng phát hiện, nhận dạng và tấn công mục tiêu, đồng thời cho phép phi công của máy bay chiến đấu một chỗ ngồi tấn công mục tiêu bằng vũ khí dẫn đường chính xác chỉ trong một lần bay.

Chương trình nghiên cứu và phát triển bắt đầu vào tháng 9 năm 1980 với Martin Marietta Corp. [nay là Lockheed Martin, Inc.], Orlando, Fla., Là nhà thầu. Quá trình kiểm tra và đánh giá hoạt động ban đầu của vỏ điều hướng LANTIRN đã được hoàn thành thành công vào tháng 12 năm 1984. Không quân đã phê duyệt sản xuất ban đầu tốc độ thấp của vỏ điều hướng vào tháng 3 năm 1985 và sản xuất toàn bộ vào tháng 11 năm 1986. Hộp sản xuất đầu tiên đã được chuyển giao cho Lực lượng Không quân 31 tháng 3 năm 1987.

Vào tháng 4 năm 1986, thử nghiệm hoạt động ban đầu và đánh giá nhóm nhắm mục tiêu LANTIRN đã chứng minh rằng nhiệm vụ tấn công chính xác ở độ cao thấp, ban đêm, dưới thời tiết là khả thi. Không quân đã phê duyệt sản xuất ban đầu với tỷ lệ thấp vào tháng 6 năm 1986. Giới thiệu LANTIRN đã cách mạng hóa chiến tranh ban đêm bằng cách loại bỏ lực lượng đối phương là thánh địa của bóng tối.

Ban đầu được chế tạo cho máy bay chiến đấu F-15E và F-16C / D, LANTIRN đã được sửa đổi cho F-14 để bao gồm hệ thống định vị toàn cầu và hệ thống con dẫn đường quán tính trong khoang nhắm mục tiêu AN / AAQ-14 [F-14 không mang nhóm điều hướng]. Việc sửa đổi này được thực hiện theo quyết định của Hải quân về việc loại bỏ dần máy bay tấn công mặt đất A-6 vào giữa năm 1996. Hải quân đã đặt hàng LANTIRN để trang bị cho tổng cộng 19 chiếc F-14 Tomcat Strike Fighters. VF-103, phi đội máy bay chiến đấu tấn công đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 6 năm 1996, đã hoạt động ở Bosnia và Iraq khi được triển khai trên tàu USS Enterprise (CVN-65). Các vỏ LANTIRN đã bay tổng cộng 1.575 giờ trên 750 phi vụ, với tỷ lệ sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ là 93%. Bản nâng cấp LANTIRN này là một phần của sáng kiến ​​rộng lớn hơn nhằm bổ sung khả năng tấn công mặt đất và các cải tiến khác cho 210 máy bay chiến đấu F-14 Tomcat (53 chiếc F-14D, 81 chiếc F-14B và 76 chiếc F-14A). Các F-14A của VF-154 trên USS Independence (CV 62), thường được triển khai ở Yokosuka, Nhật Bản, đã được trang bị LANTIRN trước khi triển khai đến Vịnh Ba Tư, giống như F-14B của VF-102 trên tàu USS George Washington (CVN 73).

Một gói phần mềm nâng cấp, được cài đặt bắt đầu từ năm 1999, cho pod LANTIRN cho phép F-14 sử dụng vũ khí chính xác hơn cũng như ghi lại tọa độ mục tiêu chính xác hơn. Sử dụng hệ thống Hình ảnh Chiến thuật Nhanh (FTI), F-14A Aircrew có thể truyền hình ảnh kỹ thuật số thu được từ video pod LANTIRN tới một Tomcat khác hoặc tới Chỉ huy Nhóm Chiến đấu. Những hình ảnh này có thể được sử dụng để máy bay khác tấn công ngay lập tức, đánh giá thiệt hại, định vị mục tiêu có cơ hội hoặc đơn giản là xác định tọa độ chính xác để nhắm mục tiêu bằng vũ khí khác.

Chương trình sửa đổi đánh giá tác động bom (BIA) của LANTIRN, trước đây được gọi là Chương trình sửa đổi đánh giá thiệt hại do bom (BDA), bao gồm thiết kế chi tiết, sản xuất, tích hợp và thử nghiệm máy đo bức xạ, máy ghi kỹ thuật số và thiết bị truyền dữ liệu di động với dòng điện LANTIRN Nhắm mục tiêu Pod trên máy bay F-15. Các bản cập nhật phần mềm và phần cứng cũng sẽ được hoàn tất trên thiết bị hỗ trợ liên quan và các máy trạm thông dịch hình ảnh. Việc sửa đổi này sẽ được thực hiện trên các nhóm nhắm mục tiêu LANTIRN hiện có mà không bị suy giảm hiệu suất sứ mệnh hiện tại và sẽ minh bạch đối với phi công. Quyết định sản xuất / trang bị thêm sẽ được đưa ra sau khi hoàn thành thành công chương trình EMD và cho phép tiến hành trang bị thêm 43 Nhóm nhắm mục tiêu trải dài trong khoảng thời gian ba năm. Việc giao hàng LANTIRN BIA Pod sản xuất đầu tiên dự kiến ​​sẽ diễn ra vào tháng 1 năm 2002.
Bản nâng cấp TESSA LANTIRN hiện chưa được cấp vốn sẽ tích hợp Mảng theo dõi thế hệ thứ 3 vào nhóm Nhắm mục tiêu LANTIRN hiện có. Việc nâng cấp sẽ tăng phạm vi thu thập, nhận dạng và sử dụng vũ khí lên hệ số bốn so với Mảng quét thế hệ 1 hiện tại trong LANTIRN. Chương trình này cũng sẽ kết hợp Bộ định hướng mục tiêu tự động (ATC) để hỗ trợ WSO / Pilot trong việc phát hiện và xác định các mục tiêu trong khu vực quan sát. ATC sẽ cung cấp khả năng nhận dạng mục tiêu hạn chế và hiển thị theo hạng hoặc loại xe. Hiệu suất ATC được nâng cao bằng cách kết hợp IMU để ổn định cảm biến. Bản nâng cấp cải thiện phạm vi chờ (gấp 4-5 lần) để tự động phát hiện, thu thập và tấn công các Mục tiêu Quan trọng về Thời gian. Nó cung cấp xác suất vượt qua đầu tiên cao hơn và tấn công các mục tiêu di động không có tầm nhìn xa, tăng cường khả năng tái thu nhận mục tiêu sau khi nhận diện mục tiêu từ các cảm biến ngoài bo mạch và cung cấp khả năng nhận diện mục tiêu trong mọi thời tiết, nhận dạng và hỗ trợ đánh bại CCD thụ động.

Loại: Hệ thống điều hướng và nhắm mục tiêu
Xuất xứ: Mỹ
Mfg: Lockheed Martin
IOC: 1987
Chiều dài: 6,5ft
Đường kính: 15in
Trọng lượng: 994lbs
Cảm biến: IR, TFR và Laser
Phạm vi cảm biến: 15NM
Trường xem: 30deg

Hệ thống phân phối số đo bộ đếm AN / ALE-40 (CMDS)

Hệ thống phân phối thước đo tại quầy AN / ALE-40 (CMDS) cung cấp các kho lưu trữ và phân phối thước đo đếm có thể sử dụng cho nhiều bệ máy bay. Hệ thống AN / ALE-40 là một phương tiện mà phi công có thể phóng tia lửa hoặc pháo sáng, tùy thuộc vào loại mối đe dọa, để chống lại bất kỳ sự tấn công nào của tên lửa vào máy bay. Đây là một hệ thống rất đơn giản nhưng hiệu quả. Chaff trông giống như hàng triệu sợi lá nhôm nhỏ và mỗi dải được cắt theo chiều dài để phù hợp với các bước sóng khác nhau của radar. Sử dụng chaff để chống lại radar đã được sử dụng ngay từ Thế chiến thứ hai và vẫn tỏ ra rất hiệu quả trong việc chống lại gần như tất cả các mối đe dọa từ radar. Pháo sáng là magiê nóng trắng được thiết kế để đánh bại cơ chế theo dõi tia hồng ngoại (IR) của tên lửa.


Xem video: AGM-65D IIR Maverick Live Fire