Hạt Atchison LST-60 - Lịch sử

Hạt Atchison LST-60 - Lịch sử

Hạt Atchison

Các hạt ở Kansas và Missouri được đặt tên để vinh danh David Rice Atchison (1807-86), một đại diện Missouri, thẩm phán, và Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ. Quận Kansas được thành lập vào ngày 30 tháng 8 năm 1855 với trụ sở tại Atchison. Quận Missouri được thành lập vào ngày 23 tháng 2 năm 1845 với trụ sở tại Rockport.

(LST-60: dp. 4.080: 1. 328 '; b. 50'; dr. 14'1 "; s. 11,6 k; cpl. 119; a. 8 40mm; cl. LST-1)

LST-60 được đặt lườn vào ngày 14 tháng 11 năm 1943 tại Đảo Neville, Pittsburgh, Pa., Bởi Dravo Corporation; ra mắt vào ngày 24 tháng 12 do Bà Daniel W. Mack kiểm duyệt; và được đưa vào diện giảm bớt nhiệm vụ vào ngày 24 tháng 1 năm 1944 để cô có thể đi xuống các sông Ohio và Mississippi - dưới quyền lực của riêng mình - đến New Orleans, nơi cô được giao toàn quyền vào ngày 7 tháng 2, Trung úy Carl E. Ellis chỉ huy.

Tàu đổ bộ chở xe tăng mới đã tổ chức huấn luyện ngoài khơi Thành phố Panama, Fla., Từ ngày 19 tháng 2 đến ngày 4 tháng 3; sau đó quay trở lại New Orleans để sửa chữa và chất hàng. Tiếp theo, cô chuyển đến Thành phố New York, nơi cô nhận thêm hàng hóa trên tàu để vận chuyển đến Vương quốc Anh. Sau khi vượt Đại Tây Dương trong đoàn xe, LST-60 đã đến Falmouth England an toàn vào ngày 2 tháng 5. Từ đó, nó tiến đến Southend-on-Sea để tải 'cho cuộc xâm lược Normandy.

LST-60 khởi hành từ Southend vào ngày 5 tháng 6 cùng với Chỉ huy, để thực hiện cuộc tấn công ban đầu. Sau Normandy thành công vào ngày hôm sau, khẩu phần ăn, thực hiện 53 chuyến đi đến vùng đất chính của Pháp trước khi được lệnh quay trở lại Hoa Kỳ Hộ tống một đoàn vận tải trên đường, LST-60 đến Norfolk một cách an toàn vào ngày 1 tháng 7 năm 1945 và tiếp tục đến New Orleans cho sửa chữa.

Nhóm 3, bắt đầu dỡ quân và lên tàu bắt đầu hoạt động xuyên suốt và không có sai sót để đại tu.

Ban đầu dự kiến ​​gia nhập Hạm đội Thái Bình Dương sau khi đại tu, LST-60 đã nhận được đơn đặt hàng mới sau khi kết thúc. của cuộc chiến vào ngày 15 tháng 8. Thay vào đó, nó tiếp tục đến Green Cove Springs, Fla., Để ngừng hoạt động và được đưa ra khỏi nhiệm vụ dự bị vào ngày 27 tháng 6 năm 1946. Tên Atchison County được gán cho LST-60 vào ngày 1 tháng 7 năm 1955. Năm 1958, chiếc xe tăng đổ bộ con tàu được tuyên bố là không đủ khả năng để phục vụ hải quân nữa. Tên của cô bị loại khỏi danh sách Hải quân vào ngày 1 tháng 11 năm 1958.

LST-60 đã giành được một ngôi sao chiến đấu khi phục vụ trong Thế chiến II.


Atchison, Kansas

Atchison, Kansas Business District của Kathy Alexander.

Grand Village des Canzes ở Atchison County, Kansas của Kathy Alexander.

Nằm ở phía đông bắc Kansas trên sông Missouri, địa điểm sẽ trở thành Atchison là nơi sinh sống đầu tiên của người da đỏ Kanza. Ngôi làng bị bỏ hoang của họ đã được Lewis và Clark ghi nhận khi họ khám phá khu vực này vào ngày 4 tháng 7 năm 1804, và kỷ niệm Ngày Độc lập đầu tiên ở miền Tây nước Mỹ.

Năm mươi năm sau, Atchison được thành lập vào năm 1854 và được đặt tên để vinh danh David Rice Atchison, một thượng nghị sĩ Hoa Kỳ đến từ Missouri, người, khi Kansas được mở cửa để định cư, ông và một số người bạn đã bắt đầu lên kế hoạch thành lập một thành phố trên lãnh thổ mới. .

Tuy nhiên, có vẻ như tất cả đều không được thống nhất với địa điểm mà ông đã chọn, và vào ngày 20 tháng 7 năm 1854, Tiến sĩ John H. Stringfellow, Ira Norris, Leonidas Oldham, James B. Martin, và Neal Owens rời thành phố Platte, Missouri để quyết định chắc chắn trên một trang web.

Họ băng qua sông Missouri gần Fort Leavenworth, Kansas và tiếp tục đi ngược dòng dọc theo bờ phía Tây cho đến khi đến nơi Atchison hiện đang đứng. Ở đó, họ đã tìm thấy một địa điểm là lối thoát tự nhiên của một vùng nông nghiệp đặc biệt giàu có chỉ mở cửa để định cư. Họ cũng phát hiện ra rằng hai người đàn ông tên là George M. Million và Samuel Dickson đã đặt cọc gần con sông. Xác nhận quyền sở hữu hàng triệu & # 8217 nằm ở phía nam của khu vực ngày nay được gọi là Phố Atchison và bao gồm một phần tư. Dickson đã xây dựng một cabin nhỏ theo yêu cầu của mình, và cabin này là cấu trúc đầu tiên được xây dựng trên địa điểm của thành phố hiện nay. Million có một chuyến phà, trên đó anh ta băng qua phía Missouri để về nhà mình, nhưng vào ngày những người thăm dò đến, anh ta đang ở phía Kansas. Từ một tấm bản đồ mà anh ta sở hữu, những người thăm dò nhận thấy rằng họ đang ở vị trí đã được quyết định trước khi rời Missouri.

Vì tất cả những người trong nhóm, ngoại trừ Tiến sĩ John H. Do đó, anh ta đi một đoạn về phía bắc của Triệu & # 8217s. Đề xuất thành lập một công ty thị trấn cho thành phố tương lai đã được đặt ra trước khi những người định cư đầu tiên. Dickson sẵn lòng, nhưng Million không quan tâm đến việc cắt bỏ yêu cầu của anh ta. Anh ta đề nghị bán yêu cầu của mình với giá 1.000 đô la & # 8212 một giá đất cắt cổ vào thời điểm đó & # 8212 nhưng những người đàn ông từ Thành phố Platte đã quyết tâm tìm thấy một thành phố tại vị trí cụ thể đó và việc mua bán đã được thực hiện. Một công ty thị trấn được thành lập và một tuần sau, một cuộc họp được tổ chức dưới gốc cây bên bờ sông, cách phố Atchison hiện nay khoảng nửa dãy nhà về phía nam. Có 18 người có mặt khi công ty thành phố được tổ chức chính thức bằng cách bầu Peter T. Abell, chủ tịch James Burns, thủ quỹ và Tiến sĩ John H. Stringfellow, thư ký.

Công ty được chia thành 100 cổ phiếu, trong đó mỗi thành viên giữ lại 5 cổ phiếu, phần còn lại được dành cho lợi ích chung của tất cả mọi người. Vào ngày 20 tháng 9 năm 1854, Henry Kuhn đã khảo sát 480 mẫu Anh và lập một khu đất, và ngày hôm sau đã được ấn định để bán các lô đất, một sự kiện có ý nghĩa quan trọng mà người ta đã hiểu rằng Thượng nghị sĩ David Rice Atchison sẽ có bài phát biểu về câu hỏi chính trị trong ngày, do đó việc bán sẽ có ý nghĩa chính trị cũng như kinh doanh. Tại cuộc họp của ông vào ngày 21, hai tổ chức công cộng quan tâm đến một cộng đồng mới đã được lên kế hoạch cho & # 8212 một khách sạn và một tờ báo. Mỗi cổ phiếu của công ty trong thị trấn được định giá 25 đô la, số tiền thu được sẽ được dùng để xây dựng Khách sạn Quốc gia, được hoàn thành vào mùa xuân năm 1855 ở góc đường Second và Atchison, và 400 đô la được tặng cho Tiến sĩ John H. Stringfellow và RS Kelley để xây dựng một văn phòng in ấn. Vào tháng 2 năm 1855, Chủ quyền Squatter đã được ban hành. Bưu điện đầu tiên ở Atchison được thành lập vào ngày 15 tháng 3 năm 1855, với Robert S. Kelley là giám đốc bưu điện.

Trong nhiều năm đã có giao thương đáng kể lên và xuống sông Missouri, vốn tự nhiên tập trung tại Leavenworth, nhưng vào tháng 6 năm 1855, một số tàu vận tải đường bộ đã được khuyến khích chọn Atchison làm điểm đóng quân của họ.

Atchison, Kansas vào khoảng năm 1860 bởi C.H. Thạc sĩ

Các công ty quan trọng nhất là Livingston, Kinkead & amp Co., và Hooper & amp Williams. Hoạt động kinh doanh trang phục được thực hiện ở Atchison là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong việc thành lập thị trấn như một trung tâm thương mại. Một số thương nhân đầu tiên mở cửa hàng ở thị trấn mới là George Challis, Burns Brothers, Stephen Johnston và Samuel Dickson.

Vào ngày 30 tháng 8 năm 1855, Atchison được hợp nhất. Công ty thị trấn đã yêu cầu mọi người định cư phải xây một ngôi nhà ít nhất là sáu feet vuông trên lô đất của mình, nhưng khi cuộc khảo sát được thực hiện, người ta phát hiện ra rằng một số tòa nhà này nằm trên đất của trường học.

Quyền sở hữu đối với các khu đất của trường học vẫn còn bị nghi ngờ trong một thời gian, nhưng vào năm 1857, tất cả các khu đất nằm trong giới hạn doanh nghiệp của thị trấn đã được công ty thị trấn mua lại từ chính quyền chung, và đến lượt nó, chuyển giao các lô đất cho những người mua cá nhân, chức danh cuối cùng đã được xác nhận bởi tòa án.

Trong những ngày đầu tiên của lịch sử Atchison & # 8217, thành phố đã tham gia rất nhiều vào Chiến tranh Biên giới Kansas-Missouri, vì phần lớn những người định cư ban đầu của cô là những người ủng hộ chế độ nô lệ. Bất chấp những rắc rối này, Atchison đã phát triển rất nhanh và đến mùa thu năm 1856, cô tự hào có khoảng 50 tòa nhà mới.

Các trường học đầu tiên trong thị trấn là trường tư thục, trường đầu tiên được mở vào năm 1857 tại Vịnh Lizzie. Khu học chánh đầu tiên được thành lập vào tháng 10 năm 1858, và một tháng sau trường trung học miễn phí Atchison được mở ở góc Atchison và Phố Thương mại.

Tiến sĩ John H. Stringfellow đã khảo sát và tìm kiếm Bắc Atchison vào mùa thu năm 1857, bắt đầu thêm nhiều bổ sung mới. Vào tháng 2 năm 1858, John Roberts đã đặt West Atchison, và vào tháng 5, Samuel Dickson đã khảo sát tài sản của mình với cái tên South Atchison. Vẫn còn một sự bổ sung khác được thực hiện bởi John Challis một thời gian sau đó.

Ngày 12 tháng 2 năm 1858, cơ quan lập pháp ban hành hiến chương cho thành phố Atchison, được người dân chấp thuận vào ngày 2 tháng 3 tại một cuộc bầu cử đặc biệt. Các viên chức thành phố đầu tiên được bầu trong cuộc bầu cử đặc biệt lần thứ hai vào ngày 13 tháng 3 năm 1858. Cùng năm đó, Atchison cũng trở thành quận lỵ, với Lancaster, cách đó 11 dặm về phía tây, và Sumner, 3 dặm về phía nam, là đối thủ của nhau. Năm sau, tòa án Atchison sẽ được xây dựng trong thành phố. Sau đó nó được thay thế bằng một tòa án bằng đá được xây dựng vào năm 1897, tiếp tục tồn tại cho đến ngày nay.

Tu viện St. Benedict & # 8217s ở Atchison, Kansas của Kathy Alexander.

Trong số những người định cư ban đầu khác ở Atchison có các tu sĩ Biển Đức, những người đã thành lập Tu viện Thánh Benedict vào năm 1858. Trong những năm tiếp theo, họ cũng sẽ thành lập Núi St. Scholastica vào năm 1863 và trong 150 năm tiếp theo, các Anh chị em Benedictine sẽ đóng một vai trò không thể thiếu. vai trò trong sự phát triển văn hóa, tôn giáo và giáo dục của cộng đồng. Các tòa nhà và con người của họ vẫn còn nổi bật trong cộng đồng Atchison ngày nay.

Trong thời gian này, việc kinh doanh vận tải là vô cùng lớn. Chỉ trong mùa hè năm 1858, 24 chuyến tàu gồm 775 toa xe, 1.114 người, 7.963 bò, 142 ngựa, 1.286 con la và 3.730.905 pound hàng hóa đã đến Atchison.

Overland Freighter của W.D. Harper.

Một chuyến tàu duy nhất & # 8211 do Hockaday gửi đi, Burr & amp Co. bao gồm 105 toa xe, 225 người đàn ông, 1.000 con bò, 200 con la, 50 con ngựa và 465.500 pound hàng hóa. Đây là chuyến tàu lớn nhất từng rời khỏi bất kỳ điểm nào đến phương Tây, hàng hóa được mua để cung cấp cho chuỗi cửa hàng nhà ga sân khấu mà Hockaday, Burr & amp Co. đặt ở giữa Atchison và Salt Lake City. Vào đầu năm 1859, thành phố có 8 cơ sở kim khí, 19 cửa hàng tạp hóa bán lẻ, 8 cửa hàng tạp hóa bán buôn, 12 cửa hàng đồ khô và 26 công ty luật. Dân số vào thời điểm này khoảng 500 người.

Atchison là một trong những thành phố đầu tiên ở Kansas được kết nối bằng điện tín với miền đông. Năm 1859, công ty Điện báo Thung lũng St. Louis & amp Missouri đã mở rộng đường dây của mình từ Leavenworth đến Atchison.

Atchison, Kansas bởi Harpers hàng tuần, 1866.

Thị trấn tiếp tục nhộn nhịp với giao thông bằng thuyền trên sông và đôi khi có 4-5 tàu thuyền của nó vào bất kỳ ngày nào. Tình trạng kinh tế của nó cũng phát triển khi Tuyến đường bộ trên bộ và các tàu vận tải có trụ sở tại Thành phố Salt Lake đã biến nó thành ga cuối phía đông của họ. Ngoài ra, Bưu điện Hoa Kỳ đã đặt Atchison làm trụ sở chính và điểm xuất phát để gửi thư đến phương Tây và tuyến xe ngựa từ Atchison đến Placerville, California là một trong những tuyến dài nhất và quan trọng nhất trong nước.

Khi Nội chiến bùng nổ, có ba đại đội dân quân được tổ chức ở Atchison, các thành viên của họ nhập ngũ vào các trung đoàn Kansas. Đầu tháng 9 năm 1861, một đội bảo vệ nhà được tổ chức trong thị trấn để bảo vệ nó trong trường hợp bị Missouri xâm lược, và vào ngày 15 của tháng, một đại đội khác được thành lập, sau đó được tập hợp lại thành một trung đoàn nhà nước.

Vào năm 1863, thành phố Atchison đã quyên góp được 4.000 đô la để hỗ trợ những người lính từ quận và sau cuộc Thảm sát Lawrence của William Quantrill và người của ông, một khoản tiền tương tự đã được đăng ký để hỗ trợ những người dân đang gặp khó khăn của thành phố đó. Người dân của thị trấn cũng tham gia các ủy ban cảnh giác hỗ trợ đáng kể cho chính quyền dân sự trong việc trấn áp các cuộc đột kích và các băng trộm vô pháp xâm phạm các quận biên giới.

Sau Nội chiến, khi cuộc sống công nghiệp trở nên bình thường, các nhà máy bắt đầu mọc lên ở Atchison. Thang máy và nhà máy được xây dựng Nhà máy lanh được xây dựng Atchison Foundry and Machine Works, một trong những doanh nghiệp thương mại quan trọng nhất, được bắt đầu cùng với nhiều nhà máy chế biến gỗ, và các công trình vận chuyển và toa xe. Sau đó, Atchison & # 8217s phát triển ổn định như một trung tâm công nghiệp.

Khi những ngày bùng nổ của thương mại đường bộ bắt đầu tàn lụi, Atchison tập trung vào việc biến thành phố trở thành một trung tâm đường sắt. Với 150.000 đô la từ các nhà đầu tư Atchison, Atchison, Topeka & amp Santa Fe Railroad được thành lập tại Atchison và trước đó không lâu, thành phố đã có một số tuyến đường sắt khác bao gồm Burlington & amp Missouri River, Chicago, Rock Island & amp Pacific, Hannibal & amp St. Joseph, Kansas City, St. Joseph & amp Council Bluffs, và Đường sắt Thái Bình Dương Missouri.

Kho chứa đường sắt lịch sử ở Atchison, Kansas hiện được Kathy Weiser-Alexander đóng vai trò là bảo tàng và trung tâm thông tin.

Thành phố cũng bắt đầu cải tiến dân sự lớn bao gồm hàng dặm đường phố lát đá, hệ thống cấp nước tuyệt vời, hệ thống cống rãnh, điện thoại, điện chiếu sáng và hệ thống đường sắt điện. Khí tự nhiên, được dẫn từ khu vực phía nam của bang, được sử dụng cho các mục đích thắp sáng, sưởi ấm và sản xuất.

Những năm bùng nổ của Atchison & # 8217 xảy ra từ 1870 đến 1900 và vào đầu thế kỷ 20, khi thành phố tự hào với hàng chục dinh thự lớn, nhiều trong số đó vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay, Topeka Mail & amp Breeze mô tả thị trấn có nhiều người đàn ông và góa phụ giàu có hơn ở tỷ lệ dân số của nó hơn bất kỳ thành phố nào khác ở Kansas.

Nhưng những ngày thịnh vượng của thành phố đã được đánh số. Năm 1910, Atchison đạt dân số đỉnh cao gần 16.500 người. Nhìn lại, họ có thể thấy rằng sai lầm nhiều năm trước đó trong việc trì hoãn việc xây dựng một cây cầu bắc qua sông Missouri là nguyên nhân dẫn đến sự suy giảm. Mặc dù Atchison đã xây dựng một cây cầu bắc qua sông vào năm 1875, hai thành phố - Kansas City và St. Joseph đã xây của họ hơn một thập kỷ trước đó, cho phép những thành phố đó tiếp tục phát triển, trong khi Atchison cuối cùng sẽ suy tàn. (Thánh Giuse cũng sẽ từ chối.)

Cầu sông Missouri tại Atchison, Kansas.

Từ năm 1910 đến năm 1920, thị trấn sẽ mất hơn 20% dân số và sẽ tiếp tục giảm xuống dân số chỉ còn khoảng 10.500 người ngày nay. Tuy nhiên, trong những năm qua, Atchison được biết đến là “thành phố từ chối chết” và phải xây dựng lại sau hai trận lũ quét quét qua trung tâm thành phố vào năm 1958.

Ngày nay, mặc dù nó không phải là thành phố lớn như cách đây một thế kỷ, nó vẫn tiếp tục có một số cơ sở sản xuất, cũng như là một trung tâm nông nghiệp và thương mại ở góc đông bắc của Kansas. Sự cống hiến của nó trong việc bảo tồn lịch sử phong phú của nó có thể được nhìn thấy trong khu vực trung tâm và bờ sông lịch sử của thành phố & # 8217. Hơn 20 địa điểm nằm trong Sổ đăng ký Quốc gia về Địa điểm Lịch sử, nơi hiển thị những ngày bùng nổ của nó thông qua kiến ​​trúc thời Victoria đầy ấn tượng. Năm bảo tàng cũng giới thiệu lịch sử đa dạng, di sản đường sắt, quá khứ thời Victoria, nghệ thuật và di sản Amelia Earhart.

Nếu lịch sử phong phú của Atchison & # 8217 là không đủ đối với bạn, thị trấn được cho là thành phố bị ám ảnh nhất ở Kansas, nhưng đó & # 8217 là một câu chuyện hoàn toàn khác. Xem nó TẠI ĐÂY.

Tòa án Quận Atchison, Atchison, Kansas của Kathy Weiser-Alexander.

Tổng hợp và chỉnh sửa bởi Kathy Alexander / Legends of Kansas, cập nhật tháng 9 năm 2020.


Sumner, Kansas & # 8211 Thị trấn Đã tuyệt chủng của Hạt Atchison

Bản in thạch bản của Sumner, Kansas có thể trông như thế nào bởi Albert Conant.

Sumner, Kansas từng là một trong những thị trấn quan trọng nhất ở Quận Atchison. Mặc dù ngày nay đã biến mất từ ​​lâu, thị trấn cổ này có một lịch sử hấp dẫn, hoàn chỉnh với một câu chuyện ma.

“Cách Atchison, Kansas ba dặm về phía nam, là địa điểm của một thành phố chết, nơi mà những con phố từng tràn ngập tiếng ồn ào của xe cộ tấp nập và vang lên tiếng đi lại của hàng ngàn con bò và la mà trong những ngày tiên phong của Phương Tây đã vận chuyển các sản phẩm của phương Đông qua sa mạc Great American đến dãy núi Rocky. Đó là một thành phố trong vài năm có 25 trăm nam nữ và trẻ em sống và lao động và yêu thương, trong đó nhiều khát vọng cao cả đã được sinh ra, và trong đó một số thanh niên đã bắt đầu sự nghiệp đã trở thành lịch sử. & # 8221

& # 8212 H. Clay Park, cựu biên tập viên và là chủ sở hữu một phần của Atchison Patriot

Sông Missouri gần Old Sumner, Kansas.

Nằm dọc theo sông Missouri cách Atchison khoảng ba dặm về phía nam, Sumner được thành lập bởi John P. Wheeler, một nhà khảo sát và luật sư 21 tuổi. John được mô tả là “một người đam mê đầu đỏ, mắt xanh, tận tụy, mảnh mai, đầy tàn nhang đến từ Massachusetts. & # 8221 Một người ủng hộ Nhà nước Tự do, Wheeler đã nhìn thấy những cơ hội tuyệt vời trong việc thành lập một thị trấn trên đường thủy, nơi những người theo chủ nghĩa bãi nô sẽ được chào đón. Điều này là không bình thường vào thời điểm đó, vì quận có đông dân cư bởi những người ủng hộ chế độ nô lệ.

Năm 1856, địa điểm, nằm trên cao nhìn ra sông Missouri, đã được khảo sát và xếp dỡ, và cái tên "Sumner" được đặt cho thị trấn mới, để vinh danh George Sumner, một trong những cổ đông ban đầu của công ty thị trấn, và không cho anh trai của mình, Thượng nghị sĩ Charles Sumner.

Để đưa Sumner ra trước công chúng, ông Wheeler đã mời một nghệ sĩ đến và vẽ nó, và bức tranh này sau đó đã được đưa đến Cincinnati, Ohio và một bức tranh thạch bản màu được làm từ nó, được lưu hành rộng rãi. Tuy nhiên, bản vẽ không thực sự như vậy, mà đúng hơn, là một giấc mơ (xem bản vẽ ở trên cùng.)

“Những công dân đầu tiên của Sumner chủ yếu đến từ Massachusetts và được thấm nhuần tinh thần tín ngưỡng và can đảm, tự lực và cuồng tín mà lẽ ra chỉ có thể sinh ra trên Plymouth Rock. Họ đã đến biên giới để biến Kansas thành một Quốc gia Tự do và xây dựng một thành phố, trong đó những bức tường thành mà mọi điều kiện nô lệ trước đây đều phải được coi thường và nơi mà tất cả những người đàn ông sinh ra phải được coi là bình thường. Thời điểm & # 8212 1856 & # 8212 là một điều tốt lành. Kansas là cả một chiến trường chính trị và quân sự lớn. mà câu hỏi về thể chế nô lệ sẽ được giải quyết cho mọi thời đại. & # 8221

& # 8212 H. Clay Park, cựu biên tập viên và là chủ sở hữu một phần của Atchison Patriot

Sumner, Kansas Lithograph Chi tiết

Thành phố non trẻ có được một bưu điện vào tháng 7 năm 1857. John Wheeler trở thành thành viên của Cơ quan Lập pháp Lãnh thổ Kansas và thông qua một dự luật lấy tên Sumner làm quận Atchison, tuy nhiên, nó đã bị đánh bại bởi những người ủng hộ chế độ nô lệ và danh hiệu này đã biến mất. đến Atchison. Vào mùa thu năm 1857, Công ty Thị trấn Sumner bắt đầu xây dựng một khách sạn lớn bằng gạch với chi phí là 16.000 đô la. Gạch được sử dụng trong xây dựng được làm trên mặt đất, và gỗ được sử dụng trong xây dựng đến bằng tàu hơi nước từ Pittsburgh, Pennsylvania. Khách sạn được hoàn thành vào mùa hè năm 1858.

Vào mùa thu năm 1857 anh em John P. và D.D. Cone Brothers đã mang một bộ trang phục in ấn đến Kansas và được yêu cầu đến Sumner, nơi họ bắt đầu xuất bản Sumner Gazette, số đầu tiên xuất hiện vào ngày 12 tháng 9. Đến tháng 10, tờ báo liệt kê một số doanh nghiệp bao gồm cửa hàng tổng hợp Kahn & amp Fassler & # 8217s, Sumner Brick Yard, cửa hàng tổng hợp Butcher & amp Brothers, xưởng cưa hơi John Armor & # 8217s, JP Wheeler và AM Claflin & # 8217s Lumber, Khách sạn Baker & # 8217s gần bến tàu hơi nước, cửa hàng giày và bốt SJ Bennett & # 8217s và cửa hàng hàng hóa tổng hợp A. Barber & # 8217s. Các dịch vụ khác cũng được cung cấp bao gồm Mayer & amp Rohrmann, thợ mộc và thợ xây dựng William M. Reed, nhà thầu Allen Green, họa sĩ và thợ tráng men Công ty Liệtzenburger & amp, thợ rèn và nhà sản xuất toa xe và bác sĩ D. Newcomb.

Một chuyến phà tại Sumner đã được Cơ quan Lập pháp Lãnh thổ hợp nhất vào năm 1858 với J. W. Morris, Cyrus F. Currier và Samuel Harsh là những người quản lý. Con thuyền này chạy giữa Atchison và Sumner và bờ sông Missouri. Năm 1858, Samuel Hollister chế tạo một xưởng cưa hơi, sau này có thêm một máy xay giò chả. Quảng cáo in thạch bản đã phát huy tác dụng và đến cuối năm 1858, Sumner được gọi là nhà của khoảng 2.000 người & # 8212500 nhiều hơn Atchison vào thời điểm đó. Thị trấn sau đó đã thực hiện các bước để hợp nhất thị trấn, xảy ra vào năm 1859.

“Sự phát triển của Sumner là một hiện tượng. Một bản in thạch bản in năm 1857 cho thấy những con đường gồm những tòa nhà trang nghiêm, những chỗ ngồi học tập hùng vĩ, những ngọn tháp của nhà thờ xuyên qua mây, những khách sạn và nhà hát sang trọng, dòng sông đầy những cung điện nổi, con đê của nó với những kiện hàng và thùng hàng hóa, và làn khói trắng từ nhiều nhà máy treo trên thành phố như một biểu ngữ của hòa bình và thịnh vượng. Đối với một người vào ngày hôm đó đã tiếp cận Sumner từ phía đông và nhìn thấy nó ở bên kia sông, giống như một tấm gương sáng, phản chiếu ánh hào quang của nó, nó thực sự thể hiện một khía cạnh hùng vĩ. & # 8221

& # 8212 H. Clay Park, cựu biên tập viên và là chủ sở hữu một phần của Atchison Patriot

Tuy nhiên, sự suy tàn của Sumner bắt đầu từ một đợt hạn hán bắt đầu vào mùa thu năm 1859 và kéo dài đến năm sau. Vào tháng 6 năm 1860, một trận lốc xoáy tấn công thị trấn và thổi bay hoặc làm hư hại gần như mọi tòa nhà. Tai họa này được tiếp nối vào tháng 9 bởi một cuộc viếng thăm của đàn châu chấu, tất cả đều là những nhân tố mạnh mẽ trong việc xóa sổ Sumner khỏi bản đồ.

The Sumner, Kansas Gazette, 1859

Khi Nội chiến nổ ra, những người đàn ông Atchison phản đối những người theo chủ nghĩa bãi nô định cư trong thị trấn của họ đã bị đuổi ra khỏi đất nước và điều này đã thu hút rất nhiều công dân của Sumner. Nhiều doanh nghiệp và cư dân nhanh chóng chuyển đến thị trấn lớn hơn và các tòa nhà đã bị di dời hoặc phá bỏ, lấy gỗ để xây dựng những nơi khác trong quận lỵ. Sumner bị hư hại thêm bởi một cơn lốc xoáy hủy diệt quét qua vào tháng 6 năm 1861, nhưng một số cư dân còn lại đã trụ vững được một thời gian. Các Sumner Gazette được phát hành cho đến năm 1861 khi nó cũng bị đình chỉ, các nhà xuất bản của nó tin rằng đây là tờ báo duy nhất ở Kansas tồn tại lâu hơn thị trấn mà nó bắt đầu. Bưu điện Sumner đóng cửa vào tháng 1 năm 1868.

Trong khi đó, nhiều ngôi nhà đã được chuyển đến Atchison và những ngôi nhà khác đến các trang trại ở vùng lân cận. Gạch được sử dụng trong khách sạn được tập kết, làm sạch, vận chuyển đến Atchison và sử dụng để xây dựng tòa nhà do John J. Ingalls làm chủ, tọa lạc tại 108-110 South Four Street.

Nhưng, sẽ vẫn còn một cư dân cuối cùng cho đến khi mọi tòa nhà bị bỏ hoang & # 8212 Thị trưởng Sumner tự xưng, Jonathan Gardner Lang, người đã sống trong thị trấn chết cho đến khi qua đời.

Jonathan Lang, bí danh & # 8220Shang & # 8221 sinh ra ở Kentucky vào năm 1819 và từng là lính chiến trong Chiến tranh Mỹ-Mexico. Tại một thời điểm nào đó, anh ta tìm đường đến Kansas và chiến đấu vì mục tiêu ủng hộ chế độ nô lệ. Vào ngày 21 tháng 12 năm 1857, tại Marysville, Kansas, ông đã 25 lần bỏ phiếu cho Hiến pháp Lecompton trước buổi trưa. Hiến pháp này được soạn thảo bởi những người ủng hộ chế độ nô lệ và bao gồm các điều khoản để bảo vệ việc giam giữ nô lệ trong nhà nước và loại trừ người da đen tự do khỏi dự luật về quyền của nó.

Ở đâu đó, Lang được đặt cho biệt danh là & # 8221Shanghai & # 8221 do hình thể cao gầy của anh ấy với chiều cao gần 7 mét. Bất chấp niềm tin ủng hộ chế độ nô lệ, ông định cư ở Sumner vào năm 1858. Và tại đây, ông đã gặp những người như Thượng nghị sĩ tương lai của Kansas John J. Ingalls. Khi Thượng nghị sĩ tương lai của Kansas đến với Sumner ở tuổi 24, ông đã rất quan tâm đến người dân trong khu vực, bao gồm Jonathan Lang, người vào thời điểm đó đang làm nghề đánh cá trên sông, như một người trồng dưa, và một nông dân vá xe tải. Mặc dù Lang cũng nổi tiếng là kẻ say xỉn trong thị trấn, Ingalls nói rằng Lang thực sự là một người sáng suốt. Ingalls rất thích những câu chuyện về phương Tây của Lang & # 8217s và Ingalls đã từng đi chơi trên thuyền của Lang khi anh ấy đang câu cá trê và dành hàng giờ để nghe anh ấy nói chuyện.

Lang thực sự sống trên một mảnh đất thuộc Ingalls vào thời điểm đó, và khi Ingalls nói với Lang về điều đó, họ đã định cư cho một bao bột mì và một phần thịt xông khói.

Những người lính Kansas trong Nội chiến.

Mặc dù Lang đã ủng hộ chế độ nô lệ trong cuộc đấu tranh ở Kansas, anh đã phục vụ Liên minh với tư cách là một người lính trong Bộ binh Kansas thứ mười ba trong Nội chiến. Tuy nhiên, anh ta lại là kẻ gây ra nhiều trò cười cho các đồng đội trong trại và Thomas J. Payne, một trung sĩ ở Đội Mười Ba, đã kể về một câu chuyện thú vị về & # 8220Old Shang, & # 8221 vì Lang thường được đồng đội gọi là .

Khi trung đoàn được đưa vào phục vụ vào ngày 28 tháng 9 năm 1862, và các sĩ quan mới được bổ nhiệm đang duyệt binh tại Trại Stanton, ở Atchison, hình dáng cao gầy của Lang cao ngất ngưởng trên những người còn lại như cây bông trang nghiêm trên cây phỉ. . Lên xuống hàng dọc và quét quân bằng con mắt quan trọng để thấy không có vi phạm cấp bậc hay trang trí, ánh mắt của Đại tá Thomas Bowen không thể không rơi vào bộ dạng cao lớn và cao lêu nghêu của Lang, ngẩng cao đầu. ở trên những người lính khác. Viên đại tá dừng lại, và chỉ tay về phía Lane, hét lên như sấm, & # 8220 Bỏ cái gốc cây đó xuống. & # 8221 Một tràng cười bị kìm nén ngay lập tức truyền qua các dòng chữ, và khi Đại tá Bowen nhìn thấy sai lầm của mình, ông đã nhanh chóng thu hồi lệnh với một nụ cười nồng nhiệt và đi về phía cuối cột.

Nghĩa trang Sumner ở Atchison County, Kansas là tất cả những gì còn lại của thị trấn cổ Sumner, Kansas.

Lang tiếp tục phục vụ trong Binh đoàn Bộ binh Kansas thứ mười ba, chỉ huy trong ba năm tiếp theo dưới sự chỉ huy của Đại tá Bowen, và chiến đấu cùng với phần còn lại của quân đội trong Trận Newtonia lần thứ nhất ở Missouri vào tháng 9 năm 1862 và trong Trận Prairie Grove , Arkansas vào tháng 12 năm 1862. Ông ở lại với bộ binh cho đến khi quân đội được tập trung vào ngày 13 tháng 7 năm 1865. Sau đó, ông quay trở lại Sumner.

Khi người bạn cũ của anh ta, John J. Ingalls là chủ tịch Thượng viện Hoa Kỳ, anh ta đã đảm bảo cho anh ta một khoản tiền trợ cấp và hoàn trả cho sự phục vụ của anh ta. Thật không may, Lang đã phung phí tiền lương hưu khi kết hôn trong thời gian ngắn.

& # 8220Shang & # 8221 tiếp tục sống ở Sumner cho đến khi mọi ngôi nhà, căn lều khốn khổ của anh ta, đã biến mất. Ông mất vào ngày 30 tháng 12 năm 1887, ở tuổi 68 và được chôn cất tại Nghĩa trang Sumner. Sau đó, sét đánh vào căn nhà gỗ cũ của anh ta và nó cháy rụi.

Ngày nay, khu phố cổ được cho là nơi tiếp tục lưu giữ hồn ma của cựu thị trưởng và cư dân cuối cùng của thị trấn, người được cho là đã lang thang khắp nơi để tìm kiếm những cư dân cũ của nó. Khu phố cổ thuộc sở hữu tư nhân và gần như không thể tiếp cận ngoại trừ bằng thuyền.

Không còn gì của khu phố cổ ngoại trừ nghĩa trang gần đó. Được sử dụng như một nghĩa trang gia đình ngày nay nó vẫn còn hoạt động và được bảo trì rất tốt. Nó nằm trên đường 258 phía nam Atchison, Kansas.

“Khoảng thời gian Atchison bảo đảm tuyến đường sắt đầu tiên của mình, khói từ các động cơ đầu máy bay đến Sumner và bao trùm nó như một đống rác. Các Sự suy tàn đã ở trong tầm tay và cuộc chạy đua của Sumner đến sự tuyệt chủng và quên lãng diễn ra nhanh chóng. Một ngày nọ, có một cuộc di cư của người dân, những ngôi nhà bị phá bỏ và gỗ của chúng bị đổ đi, và đá nền được đào lên và mang đi. Những cơn mưa mùa hè liên tiếp và những trận tuyết mùa đông đã phủ kín những con đường và ngõ hẻm không thể nhận ra và lấp đầy các công trình đào móng đến mức, và tạo thành một khối dài chằng chịt những sợi dây chằng chịt che giấu dấu tích cuối cùng của thành phố từng bận rộn, đầy tham vọng. Khu rừng, một lần nữa được vén màn bằng rìu hoặc cưa, khẳng định quyền thống trị của anh ta một lần nữa, và hôm nay, bên dưới cái bóng do những cây sồi hùng mạnh và những cây bông thở dài, Sumner nằm chết và bị lãng quên. "

& # 8212 H. Clay Park, cựu biên tập viên và là chủ sở hữu một phần của Atchison Patriot

Được tổng hợp và chỉnh sửa bởi Kathy Weiser / Legends of Kansas, cập nhật vào tháng 7 năm 2020.

Sumner, Kansas Sign của Kathy Weiser-Alexander.

Blackmar, Frank W. Kansas Cyclopedia, Nhà xuất bản Tiêu chuẩn, 1912
Cutler, William G. Lịch sử của Bang Kansas, A. T. Andreas, 1883
Ingalls, Sheffield, Lịch sử của Quận Atchison, Kansas, Standard Publishing Company, 1916

Để lại một câu trả lời hủy trả lời

Trang web này sử dụng Akismet để giảm thư rác. Tìm hiểu cách dữ liệu nhận xét của bạn được xử lý.


Hạt Atchison, Lịch sử và Gia phả Missouri

Tổng quan thông tin và lịch sử của Quận Atchison, Missouri bao gồm hai phần riêng biệt trên một đĩa CD bao gồm 18 bản đồ lịch sử (1851, 1862, 1876, 1882, 1888, 1889, 1890, 1899, 1902, 1904, 1911, 1913, 1920, 1922 , 1929, 1939, 1948-49 và 1950) hiển thị địa điểm của 37 khu định cư cộng với đầy đủ Công ty Xuất bản Lịch sử Quốc gia 1882 Lịch sử của Quận Atchison, Missouri cuốn sách bao gồm 412 tiểu sử gia đình. Một nguồn tài liệu quan trọng cho việc học tập và nghiên cứu về lịch sử Quận Atchison, Missouri (bao gồm cả lịch sử Nội chiến) và phả hệ.

Hoàn toàn có thể tìm kiếm - tìm bất kỳ tên hoặc vị trí nào ngay lập tức!

Đĩa CD hấp dẫn và chi tiết này chứa TẤT CẢ các tài liệu sau đây trong hai phần riêng biệt, TẤT CẢ trên một đĩa CD:

Phần Một trong hai, tất cả trên một đĩa CD: Bản đồ của Quận Atchison, Missouri
Bao gồm ở đây là khu vực Tây Bắc của Missouri của 18 bản đồ lịch sử khác nhau:

A. Một bản đồ hiếm hoi năm 1851 cho thấy khu vực của Quận Atchison, Missouri chỉ sáu năm sau khi Quận Atchison được hình thành. Các địa điểm được hiển thị là: Austin * High Creek * Sonora * Tarkeo (Tarkio). (Quận Atchison được hiển thị với các ranh giới rất khác nhau trên bản đồ này)

B. Bản đồ năm 1862 (trong Nội chiến) Quận Atchison, Missouri hiển thị vị trí của năm khu định cư: Clearmound * El Paso * Hannegan * High Creek * Linden *

C. Bản đồ năm 1876 Quận Atchison, Missouri hiển thị vị trí của 7 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả các khu sau: Phà Campbells * Irish Grove * Linden * North Star * Rich * Rockport (Cảng đá) * Trạm Rockport *

D. Bản đồ năm 1882 Quận Atchison, Missouri hiển thị vị trí của 17 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả những điểm sau: Trung tâm * Fairfax * Greenville * Hazel Grove * Homer * Linden * London * Milton * Ga Nishne * Thành phố Phelps * Cảng Rock * Thành phố Scott * Sonora * Tarkio * Thành phố Liên minh * Watson * Westboro * Bản đồ này cũng hiển thị vị trí của từng thị trấn.

E. Một bản đồ của Quận Atchison năm 1888, Missouri hiển thị vị trí của 15 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả những nơi sau: Dotham * Elk Dale * Fairfax * Guy * Langdon * London * Magnet * Milton * Nishnabotna * Phelps City * Rockport (Cảng đá) * Tarkio * Watson * Westboro * York *

F. Bản đồ năm 1889 Quận Atchison, Missouri hiển thị vị trí của 25 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả những điểm sau: Centre Point * Dotham * El Paso * Fairfax * Hazel Grove * Hog Wallow (hoặc Elk Dale) * Homer * Hope Chapel * Ailen Grove (hoặc Milton) * Ga Lamar (hoặc Possom Walk) * Langdon * Linden * London *
Nam châm * Nishnabotna * North Star * Phelps City * Powellton * Rich (hoặc Sonora) * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Union City * Watson * Westboro * York *

G. Một bản đồ của Quận Atchison năm 1890, Missouri hiển thị vị trí của 16 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả những nơi sau: Dotham * Elk Dale * Fairfax * Gill * Guy * Langdon * London * Magnet * Milton * Nishnabotna * Phelps City * Rock Port ( Rockport) * Tarkio * Watson * Westboro * York *

H. Bản đồ năm 1899 Quận Atchison, Missouri hiển thị vị trí của 15 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả những nơi sau: Dotham * Elk Dale * Fairfax * Guy * Langdon * London * Magnet * Milton * Nishnabotna * Thành phố Phelps (hoặc Trạm Phelps) * Rockport (Cảng đá) * Tarkio * Watson * Westboro * York *

I. Bản đồ năm 1902 Quận Atchison, Missouri hiển thị vị trí của 14 khu định cư khác nhau bao gồm tất cả những khu sau: Dotham * Fairfax * Guy * Langdon * London * Magnet * Milton * Nishnabotna * Thành phố Phelps (hoặc Trạm Phelps) * Rockport (Đá Port) * Tarkio * Watson * Westboro * York *

J. A map of 1904 Atchison County, Missouri showing the locations of 15 different settlements including all of the following: Dotham * Fairfax * Guy * Langdon * London * Magnet * Milton * Nishnabotna * Oswald * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Watson * Westboro * York * (the 1904 map of Atchison County can be viewed here: 1904 Map of Atchison County, Missouri )

K. A map of 1911 Atchison County, Missouri showing the locations of 14 different settlements including all of the following: Dotham * Fairfax * Guy * Langdon * London * Milton * Nishnabotna * Oswald * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Watson * Westboro * York * This map also shows the route of the Chicago, Burlington & Quincy Railroad * Rockport, Langdon & Northern Railroad * Wabash Railroad *

L. A map of 1913 Atchison County, Missouri showing the locations of 12 different settlements including all of the following: Dotham * Fairfax * Langdon * Linden * Milton * Nishnebotna * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Watson * Westboro * York * This map also shows the locations of the townships.

M. A map from the 1920's which includes details of where various tourist sites and service stations were located.

N. A map of 1922 Atchison County, Missouri showing the locations of 15 different settlements including all of the following: Dotham * Elk Dale * Fairfax * Guy * Langdon * London * Milton * Nishnabotna * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Star * Tarkio * Watson * Westboro * York *

O. A 1929 Atchison County, Missouri map from the Missouri Department of Transportation. You will be amazed at how many of the major routes were only dirt or gravel! Shows the location of: Fairfax * Langdon * Milton * Phelps City * Rockport * Tarkio * Westboro *

P. A map of 1939 Atchison County, Missouri showing the locations of 7 different settlements including all of the following: Fairfax * Langdon * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Watson * Westboro *

Q. A map of 1948-49 Atchison County, Missouri showing the locations of 7 different settlements including all of the following: Fairfax * Langdon * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Watson * Westboro *

R. A map of 1950 Atchison County, Missouri showing the locations of 7 different settlements including all of the following: Fairfax * Langdon * Phelps City * Rockport (Rock Port) * Tarkio * Watson * Westboro *

Phần Two of two, all on one CD: The complete 1882 History of Atchison County, Missouri by National Historical Publishing Company
This detailed (over 478 pages in all) 1882 history has an incredible amount of historical and genealogical information about Atchison County, Missouri from its earliest settlement up to 1882. This is an exact photo replica of all the pages pertaining to Atchison County, Missouri including all of the historical and family biographical information. Included are a total of 412 different Atchison County, Missouri family biographies - family histories.

Here is just some of the information included:

Included is a total of 412 Atchison County, Missouri family biographies including each of the following family surnames:
(several thousand other family surnames are also mentioned throughout the book text and within these family biographies): To view a sample family biography, click here Addington * Anderson * Argo * Atchison * Bailey * Baker * Barkley * Barnhart * Bayha * Beal * Beck * Behrendsen * Benedict * Bertram * Bird * Bischof * Bixby * Black * Blake * Blevins * Boesenberg * Botkin * Bower * Buckham * Bunn * Busher * Calhoon * Calvert * Campbell * Campton * Carmean * Carpenter * Casey * Casler * Caudle * Chamberlain * Chance * Christian * Cies * Clark * Clayton * Coe * Collins * Colvin * Cooper * Coppage * Coulter * Cowick * Cox * Craig * Crosly * Culbertson * Cullin * Cunnington * Curfman * Curry * Danforth * Daniel * Davenport * Davis * De Lee * DeArmond * Denny * Deuser * Dixon * Dopf * Dragoo * Drake * Dunham * Dunlap * Durfee * Edwards * Eickholt * Eilers * Ellis * Emmert * Fellows * Ferguson * Fike * Fleming * Fosket * Foster * Fox * Fraisher * Frampton * Francis * Franklin * Frede * Freet * Freihofer * Fullerton * Garst * Germann * Gibson * Gillett * Gilson * Golden * Good * Gorman * Graves * Gray * Grebe * Greenley * Greer * Grieve * Hackett * Hackler * Hall * Hamilton * Hammond * Hanna * Harmon * Harrington * Hatten * Haught * Hawkins * Hawley * Haynes * Hays * Hendrick * Hickey * Hill * Hindenach * Hodges * Holbrook * Holly * Hopkins * Horn * Howell * Howendobler * Hudgens * Hughes * Hull * Hunt * Hunter * Hurley * Hurst * Inghram * Jewell * Johnson * Johnston * Jones * Joslyn * Kaiser * Kelly * Kime * King * Klaus * Klinkhart * Knepper * Kness * Kruse * Kyle * Laramore * Lee * Lemon * Lewis * Liess * Lininger * Littell * Littler * Livingston * Lotspeich * Luja * Lutz * Lynn * Manson * Mapes * Markley * Marquis * Martin * McAdams * McCall * McCalley * McCartney * McCaskey * McColl * McCollister * McDaniel * McDonnell * McIntyre * McKay * McKee * McKillop * McMillan * McTlravey * Merritt * Miles * Miller * Million * Millsaps * Mooney * Moore* Morgan * Morrow * Moses * Muinch * Munsell * Murphy * Myers * Neal * Needels * Noblitt * Ohl * Oldfield * Oliver * Osborn * Oswald * Patten * Payne * Peck * Penny * Perdum * Perry * Petry * Phillips * Pinnell * Poindexter * Porter * Powell * Prather * Prettyman * Proud * Proudfit * Purdum * Quinn * Rahman * Rainey * Ramsay * Rankin * Rapp * Reed * Reiter * Renner * Richards * Richardson * Ridgeway * Roberson * Roberts * Robertson * Rouse * Rundle * Rupe * Sanborn * Sawyer * Scammon * Scarlett * Schneider * Schoenecke * Schooler * Sedwick * Seymour * Shackelton * Shaum * Shaver * Shepperson * Shoecraft * Sliger * Sly * Smith * Snyder * South * Spurlock * Stafford * Steck * Steel * Steffey * Stevenson * Stoner * Strickler * Sutter * Tardivel * Taylor * Teed * Thompson * Timerman * Traub * Trimble * Trout * Tyson * Uhlig * Uttvits * Van Gundy * Van Leuven * Van Pelt * Vanlandingham * Volkmann * Wade * Wagor * Wait * Waits * Wakefield * Walker * Walter * Wannschaff * Warner * Washburn * Watts * Weisenberger * Wells * Wheeler * White * Whitmire * Wilkerson * Wilkinson * Williams * Wilson * Wisherd * Woerber * Wood * Woolsey * Wright * Wright * Wyatt * York * Young * Zuck *

Atchison County is located in north west Missouri and bordered by: Nodaway County, Missouri * Holt County, Missouri * Page County, Iowa * Fremont County, Iowa * Otoe County, Nebraska * and Nemaha County, Nebraska * (click on highlighted county names for a complete description)

Each of the two sections on this CD is in Adobe Acrobat pdf format and requires the free Acrobat Reader program to view. You probably already have this program on your computer but if not, a free copy of the program is included on the CD. Each of the books is designed to look just like a regular book and is bookmarked to move easily and quickly from one section another. This CD was designed by, and is available exclusively from Hearthstone Legacy Publications.

Fully searchable - find any name or location instantly!

The cost for this CD containing both sections described above is only $9.95 plus shipping, or only $5.95 as a digital download. A large amount of history and genealogy information for very little cost! A truly fascinating view of Atchison County, Missouri from its first settlement to 1882.

Shipping is only $1.95 for First Class Mail in the United States and Canada. If outside of the United States, please contact us for shipping costs. We accept checks, money orders and all major credit cards via the shopping cart, mail, or by phone at 816-204-7593.


Atchison County

Anderson, George LaVerne. "Atchison, 1865-1886, Divided & Uncertain." Kansas Historical Quarterly 35 (Spring 1969): 30-45. (SP/906/K13q/v. 35/no. 1/p. 30).

________. The Widening Stream: The Exchange National Bank of Atchison, 1858-1968 . Atchison, KS: Lockwood Co., 1968. (K/978.1/-At2/An23).

Atchison, Kansas, "The Town Reliable" : Illustrated Industrial Souvenir Magazine. Atchison, KS: Burbank's Printshop, 1909. (K/978.1/-At2/At2b).

Bixler, Eva. History of Towns & Trails of Atchison County . N.p.: 1948. (K/978.1/-At2/B55).

Byram, Jane (Price). Two Public Buildings in Atchison, Kansas: An Architectural History . Master's Thesis, University of Missouri, KC, 1971. (K720.9/B996).

Curtis, Linda Mae Krogman. Arrington Heights . N.p.: Author, 1977. (K/978.1/-At2/Ar69).

Dickson, Gary D. Atchison, Kansas: Memories of Years Past . Atchison, KS: Atchison Daily Globe, 1991. (K/978.1/-At2/At2gl).

Ingalls, Sheffield. History of Atchison County, Kansas . Lawrence, KS: Standard Publishing Co., 1916. (Microfilm reel: LM 684).

Jones, Bruce. Arrington--A Health Resort . Atchison, KS: Atchison County Museum, 1971. (K/978.1/-At2/Pam.v.2/no. 3).

Kansas State Historical Society. Atchison County Clippings, 1857-1999 . (8 vols.). Topeka, KS: KSHS, n.d. (K/978.1/-At2/Clipp./v.1-8).

Maris, Isaac. Early Reminiscences of North-Eastern Kansas in 1857 . N.p.: n.d. (K/978.1/-At2/Mss.).

Noll, Rita L. The Early Settlements of Atchison County . Term Paper, Washburn University, 1980. (K/978.1/-At2/N72).

Peltzer, Theodore F. A Photographic Study of 19th Century Architecture: Atchison, Kansas . Atchison, KS: Atchison Art Association, 1976. (K/978.1/-At2/Pam.v.2/no. 4).

Remsburg, George J. Historical & Other Sketches & Items . (5 vols.). N.p.: n.d. (K/978.1/ -At2/R288/v. 1-5).

________. " Old Sumner" [& Other Dead Towns] . N.p.: n.d. (K/978.1/-At2/Su6).

Roe, Catherine, & Bill Roe. Atchison Centennial, June 20-26, 1854-1954. A Historic Album of Atchison, Kansas . Atchison, KS: Lockwood Co., 1954. (K/978.1/-At2/R62).

Snyder, John W. The Scrapbook of Monrovia, Kansas . (Nos. 1-5). Pasadena, CA: Author, 1959-65. (K/978.1/-At2/M757).

Starnes, Raymond H. History of Huron, Kansas . Everest, KS: Author, n.d. (K/978.1/-At2/ Pam.v.2/no. 51).

The First Hundred Years: Effingham, Kansas, 1868 . N.p.: n.d. (K/978.1/ -At2/Pam.v.2/no. 2).

Wilson, Irene C. Muscotah Centennial, June 21 & 22, 1857-1957 . N.p.: 1957. (K/978.1/-At2/M971).

Wyman, Walker D. " Atchison, A Great Frontier Depot. " Kansas Historical Quarterly 11 (Aug. 1942): 297-308. (SP/906/K13q/v. 11/no. 3/p. 297).

Nội dung liên quan

Kansas Historical Foundation
Honor · Educate · Inspire

Our member, retail, and fundraising organization supports and promotes Kansas history through the Kansas Historical Society, a state agency.

Hiệp hội lịch sử Kansas
Your Stories. Our History.

Our state agency safeguards and shares the state&rsquos history, touching the lives of Kansans every day.


Normandy, Juno Beach, USS Atchison County (LST-60) 48-Star Flag.. .

Normandy, Juno Beach, USS Atchison County (LST-60) 48-Star Flag.
Approximately 60 x 72-inches. Marked in ink on the obverse hoist "LST-60". Commissioned in February, 1944. She was in the initial assault on June Beach sustaining some light damage and one crew member wounded. She ultimately made 53 cross-channel trips landing 85 tons of supplies, 38 tanks, and 62 trucks. For her service she was awarded one battle star.

Condition: Printed stars and stripes. Brass grommets. Scattered soiled areas, otherwise very good condition.

Lá cờ này trước đây nằm trong bộ sưu tập của Tiến sĩ Clarence Rungee và được đính kèm với bảng kiểm kê bảo tàng ban đầu của ông với thông tin nhận dạng.


Atchison County Death Records Search (Kansas)

Perform a free Atchison County, KS public death records search, including death certificates, death indexes, deceased records, death registers & registries, obituaries, and death notices.

The Atchison County Death Records Search (Kansas) links below open in a new window and take you to third party websites that provide access to Atchison County public records. Editors frequently monitor and verify these resources on a routine basis.

Help others by sharing new links and reporting broken links.

Atchison County Clerk's Office Vital Records https://ks-atchisoncounty3.civicplus.com/index.aspx View Atchison County Clerk's Office birth and death records information including contact numbers and links.

Atchison County District Court Website https://ks-atchisoncounty3.civicplus.com/index.aspx View Atchison County District Court webpage, including types of records available and marriage license information.

Atchison County Genealogy Records http://genealogytrails.com/kan/atchison/ View Atchison County genealogy records, including welcome message and county history.

Atchison County Records https://ks-atchisoncounty3.civicplus.com/BusinessDirectoryii.aspx View Atchison County resource directory list including address with link to location map, phone number, and email.


Atchison County LST-60 - History

Atchison County, Missouri Deaths 1878 - 1888 (from area newspapers)

Country Schools of Atchison County 1845 - 1945 compiled by Winona Smith. These may be ordered from Delores Harrington, 1006 N Sycamore , Tarkio, Missouri 64491. Make your check payable to "Atchison County Historical Society" in the amount of $25.00. (This does include postage and handling.)

Atchison County Missouri Marriages 1863 - 1869

Margarete Tolmie has offered to do German translations. She prefers not to do large assignments because of her limited time for this. She was born in Wuerttemberg, Germany. Please send only zeroxed copies of material and enclose return postage. She could answer questions about place names and general knowledge of the country.

Tarkiana Yearbooks - I now have the 1930 and 1931 Tarkiana yearbooks for Tarkio College, Tarkio, Missouri that I am willing to do lookups in if you would like to list them . Subject line should give year and yearbook name so I don't overlook them please, and if anyone doesn't hear back from me within a week please email me again. Janet


Atchison County LST-60 - History

After fitting out and commissioning, WESTCHESTER COUNTY joined the fleet in 1954. In 1958 she transfered to the Pacific Fleet, homeported at Yokosuka, Japan. Routine operations were conducted throughout the western Pacific until March 1965, when she provided sealift for Marines going into Danang. In April she participated in the amphibious landing at Chu Lai. She continued to serve in transport, amphibious assault, and "mother ship" roles for the next three years.

WESTCHESTER COUNTY resumed duty with the Mobile Riverine Forces on 22 September 1968. On 1 November she was anchored in the My Tho River about 40 miles upstream from Vung Tau with other ships of Mobile Riverine Group Alpha, preparing to support Operation CORONADO IX. In addition to her crew and embarked soldiers (from 3/60 Infantry and 3/34 Artillery), she had over 10,000 rounds of 105mm and 155mm artillery ammo and large quantities of other explosives on her tank deck. There were five Army helicopters on the main deck.

A Viet Cong demolitions team managed to attach two mines to her hull about midship on the starboard side. When the two underwater explosions ripped WESTCHESTER COUNTY, 25 men were killed and 27 wounded. The day following the explosion, the entire Mobile Riverine Force moved from My Tho to Dong Tam.

After beaching at Dong Tam for temporary repairs, she returned to Yokusuka via Subic Bay. On 26 November, WESTCHESTER COUNTY went into dry dock at the United States Naval Ship Repair facility in Yokusuka where she remained until 5 February 1969. She returned to Vietnam on 10 March 1969.


MÔN LỊCH SỬ

The USS Westchester County, LST 1167, was named for a county in Southeastern New York State. She displaced 2,590 tons light, 5,800 tons loaded 384' in length at the waterline width (beam) 56'6" maximum draft 17' speed 14.5 knots her average complement (crew) 153 and armament 3 twin 3"/50 caliber MK33 rapid fire naval guns. She was built from plans for the LST 1156 (Terrebonne Parish) class of US Navy Warship.

The keel for the LST 1167 was laid down on 11 January 1952 by The Christy Corporation Sturgeon Bay, Wisconsin. She was launched on 18 April 1953. Sponsored by Mrs. Robert E. Wood, who may have been a wonderful woman to put her soul into this ship and this ship had soul and character.

After "Fitting Out" and "Sea Trials" in Lake Michigan she was prepared for her transit through the Chicago canals and rivers to New Orleans and reassembly and final fitting out. LST 1167 was commissioned on 10 March 1954, Lt. Commander Leonard F. Lacey at the command. LST 1167 departed New Orleans on 8 April 1954 and reached the Naval Amphibious Base at Little Creek, Virginia on 14 April. The rest of 1954 was spent in amphibious warfare training exercises in the Chesapeake Bay.

On 14 February 1955, LST 1167 sailed from Little Creek to embark 205 Marines and equipment for exercises in the Caribbean. The exercises were repeated in April and the ship returned to Little Creek on 6 May 1955. On 1 July 1955, LST 1167 was named USS Westchester County. "WESCO" spent the remaining months of 1955 engaged in operations along the East Coast with the majority of the time being spent in local training.

After loading Marines and Equipment at Morehead City, NC, the "Tank Landing Ship" sailed for exercises in the Caribbean on 11 January 1956. She returned to Norfolk, Virginia on 6 February and made another training cruise to the Caribbean from 20 February to 24 March.

Upon returning to Little Creek, Virginia, the ship conducted local operations until the Fourth of July in which the Westchester County spent in Yonkers, Westchester County, New York. She then made port calls at Trenton, New Jersey and Washington, D.C., before going into overhaul on 21 September at the Brewer Bay Dock Company of Staten Island, N.Y. After a two month yard period, WESCO conducted local operations for the remainder of 1956.

On 28 February 1957, the Westchester County embarked personnel and equipment at Morehead City, North Carolina and sailed to the Caribbean for Amphibious training exercises, thence returning to Norfolk on 13 May. She conducted local operations until 28 August when she sailed for a Mediterranean Deployment, joining the 6th Fleet at Messina, Sicily on 15 September. WESCO conducted exercises with Turkey, Greece and Spain. On 4 November she departed Alicante, Spain for Little Creek and conducted local operations for the remainder of the year.The Westchester County began the year 1958 departing Norfolk for San Francisco via the Panama Canal. She arrived at Hunters Point Naval Shipyard in San Francisco on 31 January for overhaul, which was completed on 2 April. The ship put to sea from San Diego on 7 June for her first tour of duty in the Far East. She reached Sasebo, Japan on 5 July for amphibious warfare maneuvers and assault landing practice in Buckner Bay, Okinawa, Subic Bay, Philippines and Tsoying, Taiwan where she engaged in joint operations with Chinese Underwater Demolition Teams embarked. She returned to San Diego on 10 December 1958 and finished the year there.

The first eight months of 1959 were spent in amphibious training along the California coast. On 24 August, the Westchester County embarked marines and vehicles for Kaneohe, Hawaii, and amphibious landings. On 6 October, she returned to California, off-loaded the marines and returned to San Francisco. On 30 November, WESCO entered the Todd Shipyard, Alameda, California for overhaul until 12 February 1960.

She resumed her training schedule out of San Diego until 1 August 1960 when she sailed to Port Hueneme to load cargo and take on fuel. The next day, she set course for her new home, port of Yokusuka, Japan, via the Hawaiian Islands and Okinawa. The ship beached at Numazu, Japan on 5 September 1960 to commence a series of large scale amphibious exercises with SEATO forces. From 1 to 31 December, WESCO underwent overhaul at Yokusuka Naval Base.

The year 1961 was spent making logistic runs between Subic Bay, Okinawa and North Borneo. The WESCO spent November 1961 in upkeep at her home port.

The Westchester County got underway on 18 January 1962 for sea trials and refresher training. On 10 March, she rendezvoused with other units of the Pacific Fleet and departed for Mindoro, Philippine, for amphibious warfare maneuvers. The ship returned to Yokusuka Japan on 20 April and resumed a normal training scheduled. The communist threat in Vietnam interrupted this training period and on 13 May, WESCO was underway for Subic Bay, with a combat load of marines.

On 15 June 1962, the tank landing ship returned to Yokusuka, for upkeep and in-port training. She then conducted operations at Keelung, Taiwan Subic Bay, Bangkok, Thailand and Naha, Okinawa. During October, the ship participated in the amphibious exercise, "Lone Eagle". This exercise was delayed in Okinawa due to the Cuban crisis, which put United States ships on a worldwide alert. On 12 November, the WESCO returned to her home port of Yokusuka, where she spent Christmas. On 28 December 1962, she departed for a New Year's visit to Tokyo, Japan.

The year 1963 began with a cold weather operation in Korea, which commenced on 16 January. The Westchester County spent the time until 24 May shuttling marine equipment to Naha, Tsoying and Numazu with interspersed upkeep periods at Yokusuka. On 24 May, she sailed from Naha to transport Korean soldiers from Pusan to Pohang, Korea. After a brief upkeep at Sasebo, Japan, the Westchester County took part in Operation "Flagpole", a joint amphibious exercise with the Republic of Korea Navy and Marines which concluded on 29 June. July and August were spent in upkeep at Yokusuka, followed by exercise "Bayonet Beach" on 5 September 63 Tong Po Pi, Korea.

The Westchester County returned to Yokusuka on 19 September for inspections and amphibious training. On 7 October, the ship sailed for Okinawa where she sustained damage to her bow ramp which required repairs at Sasebo until 29 October. After a brief Marine lift to Okinawa, WESCO returned to Yokusuka on 9 November for regular overhaul. The ship went into dry-dock on 27 December 1963 and thus ended the year.

Westchester County remained in dry-dock until 31 January 1964 and underwent sea trials, refresher training and amphibious refresher training at Yokusuka, Japan, until 8 May. She departed Yokusuka on 19 May for Naha, Okinawa, and the first of many Marine lifts between Okinawa, Japan and the Philippines which occupied the ship until 9 August.

At that time, due to the Tonkin Golf crisis, Westchester County departed Naha, Okinawa for extended operations off Vietnam in the South China Sea. She returned to Subic Bay, Philippines on 2 October and began a series of Marine lifts between Naha and Buckner Bay, Tsoying and Yokusuka. On 19 November, the ship returned to Yokuska and underwent upkeep and underway training until 24 December when she visited Tokyo. Westchester County departed Tokyo on 28 December 1964 and returned to Yokusuka.

Westchester County started 1965 with two marine lifts between Okinawa and Japan. February was spent at Okinawa and on 3 March the ship transported marines and vehicles to Subic Bay. Between 17 March and 15 April, the tank landing ship completed two Marine lifts to Da Nang, South Vietnam. On 29 April, she departed Buckner Bay for the first amphibious landing at Chu Lai, South Vietnam. This operation was the largest in the Pacific since the Korean War. From 11 May to 24 May, the ship made two turnaround trips between Naha and Chu Lai.

Following upkeep at Yokusuka, Westchester County spent the period from 22 June to 15 August making marine lifts to Da Nang and Chu Lai. She returned to Yokosuka for upkeep until 30 September when she transported marines from Naha to Numazu for cold weather operations.

After reloading at Yokusuka, Westchester County transported Korean troops from Pusan, Korea to Qui Nhan, South Vietnam, from 7 to 21 November, she joined in Operation "Blue Marlin," making two landings at Tam Ky, South Vietnam. She arrived at Yokusuka on 16 December and spent Christmas at her home port. On 26 December, she put to sea to load cargo at Iwakuni, Japan, arriving on the 28th and departing for Naha, Okinawa, the next day. On 31 December 1965, she arrived at Naha and there celebrated the New Year.

During 1966, the WESCO served extensively in carrying cargo to the Republic of Vietnam in support of American forces ashore. On 24 January, the ship joined in Operation "Double Eagle", an amphibious assault at Cap Mai, Vietnam. From February through August, WESCO transported troops and equipment to Qui Nhon, Chu Lai, and Da Nang, Vietnam. This duty was interspersed with port visits to Hong Kong and repairs at Subic Bay and Yokusuka.

On 1 September 1966, WESCO anchored at Vung Tau, Vietnam, to begin operations as support ship for Operation "Market Time". Until 4 October, the ship steamed continuously on station off the Ca Mau Peninsula refueling, replenishing and serving as a base for the boats and crews who patrolled the coast of Vietnam to prevent infiltration by sea. After returning to Yokusuka, the ship spent the period from 16 October through 31 December undergoing upkeep interspersed with a short training visit to Okinawa and port visits to Keelung, Taiwan, and Hiroshima, Japan.

From 3 January to 15 March 1967, WESCO transported troops and supplies between Okinawa and Vietnam. The tank landing ship went into overhaul on 15 March at Yokusuka, followed by refresher training which lasted through 5 August. The WESCO spent the remaining months of 1967 carrying marines and equipment between Yokusuka, Okinawa and Vietnam. The LST served as Mobile Riverine Force support ship in the Mekong Delta from 24 October through 31 December 1967.

The Westchester County spent the early weeks of 1968 continuing service as a Mobile Riverine support ship. On 26 January, the tank landing ship began a series of lifts from Okinawa, Japan and the Philippines to Vietnam. She underwent repair availability and training exercises from 16 July through 22 September.

The tank landing ship resumed duty with the Mobile Riverine Forces on 22 September. Tragedy struck on 1 November while Westchester County lay anchored in the vicinity of My Tho, Vietnam. Two giant underwater explosions ripped Westchester County, killing 25 men. The enemy mines had been attached to the hull about mid ship on the starboard side causing ruptured berthing compartments as well as fuel and storage tanks. The day following the explosion, the entire Mobile Riverine Force moved from My Tho to Dong Tam.

After beaching at Dong Tam for temporary repairs, she returned to Yokusuka via Subic Bay. On 26 November, Westchester County went into dry dock at the United States Naval Ship Repair facility in Yokusuka where she remained until 5 February 1969.

Upon completion of refresher training and up keep, the ship got underway on 10 March 1969 for operation "Market Time" off the Vietnam coast. From 5 July through 23 August, Westchester County joined in the first phase of Vietnam troop withdrawal. The remaining of 1969 was spent in Korea, Japan and Okinawa to Vietnam with intermittent periods of repair and liberty.

The beginning of the 1970's found Westchester County operating off the northern coast of Vietnam. During February, she conducted troop and equipment withdrawal from South Vietnam, then underwent restricted availability at Yokusuka beginning 4 March.

April through July was spent transporting personnel and cargo from Japan and Okinawa to Vietnam. On 2 August, she relieved the USS Washoe County off the Ca Mau peninsula for Operation "Solid Ancho", which consisted of fueling boats and helicopters. Nine of Westchester County's sailors received the Combat Action Ribbon when they withstood enemy small arms and rocket fire while transiting the Bo De River.

Following a restricted availability at Yokusuka which commenced on 30 October, Westchester County made stops at Cam Ranh Bay, Da Nang, Hong Kong, Okinawa and Iwakuni, Japan before departing on 17 November for a vehicle lift from Chinhau, South Korea, to Okinawa. Westchester County spent the first half of December involved in landing rehearsals and gunnery exercises. She then transited to Singapore to enjoy a Christmas visit. The ship closed out the year in route to Subic Bay.

During January 1971, Westchester County sailed between Hong Kong and Subic Bay. On 2 February, she departed Subic Bay in route to the Gulf of Tonkin in support of "Lamson III", the Cambodian operation which lasted until 7 March. After restricted availability and training at Okinawa and Yokusuka, the ship returned to Vietnam on 21 June and continued operations.

From 6 August through 1 September, the Westchester County assumed the administrative duties as SOPA (senior officer present afloat) in Hong Kong. Following restricted availability at Yokusuka, the ship lifted personnel and equipment of an Army security agency for transit to Pusan, Korea and returned them to Okinawa on 6 December. During this period, she transported marines from Japan to Okinawa, departing Okinawa on 24 November to spend Thanksgiving at Yokusuka. Following the off-load of Army personnel on 6 December, the Westchester County returned to Yokusuka for the holiday season arriving on 10 December.

The Westchester County completed a restricted availability on 17 January 1972 and set out for a lift to Subic Bay. The tank landing ship spent February at Subic Bay undergoing repairs and local operations. After SOPA duties at Hong Kong from 15 to 31 March, the ship resumed personnel and cargo transits to the Gulf of Tonkin, until 30 August 1972. During this period, the tank landing ship underwent a seven week restricted availability followed by refresher training in Yokusuka, Japan.

From 7 September through October 1972, Westchester County operated in logistic support of Mine Flotilla 1. She returned to Yokusuka on 15 October for availability and inspection. The ship made a brief transit to Okinawa, departing on 30 November. She returned to Yokusuka on 5 December 1972 and enjoyed the Christmas holidays while in upkeep status.

On 27 January 1973, with the signing of the Vietnam Cease Fire in Paris, the ship was underway for Subic Bay to transport mine counter-measures equipment and Commander Mine Flotilla One to the Gulf of Tonkin. Due to a breakdown in the cease fire negotiations, the tank landing ship was ordered to a rendezvous point near Da Nang. Departing the vicinity on 3 March, she continued to work in support of Operation "End Sweep."

After availability and shore bombardment exercises at Subic Bay which commenced on 14 March, the Westchester County returned to Vietnam in support of Operation "End Sweep" which was completed on 18 July. The ship made stops at Subic Bay, Philippines and Okinawa before finally arriving at Yokusuka, Japan on 30 July.

The Westchester County was decommissioned on 30 August 1973 and arrived at the Inactive Ship Facility, 30 November of that year. On 27 August 1974, she was turned over to the Turkish Navy and commissioned as Serdar (L402).

During her time of service, the USS Westchester County, LST 1167 earned 15 engagement stars for Vietnam service, the First Combat Action Ribbon for service in the Quemoy Straits, July 1958, plus three other combat action ribbons for service in Vietnam.

Bibliography: Dictionary of "American Naval Fighting Ships", Vol. VIII. James L. Mooney, Editor

Comments by Shipmates: VADM Joseph P. Metcalf (USN Retired) LCDR John W. Branin (Deceased), CDR Norman T. Hansen (USN Retired) and many of the shipmates who served under them.


Xem video: #207 FULL Tóm Tắt Lịch Sử 4,5 Tỉ Năm Của Trái Đất! Vũ Trụ #38