Liberty III AGTR-5 - Lịch sử

Liberty III AGTR-5 - Lịch sử

Liberty III
(AGTR-5: dp. 7.726 (It.); 1. 450 '; b. 60', dr. 23 ', s. 1G
k .; cpl. 368; Một. không ai; cl. Belmont, ~ t; T. V2-S-AP3)

Chiếc Liberty thứ ba (AGTR-5) được chế tạo theo hợp đồng của Ủy ban Hàng hải với tên gọi SS Simmons Victory bởi Oregon Shipbuilding Corp., Portland, Oreg., 23 tháng 2 năm 1945; hạ thủy ngày 6 tháng 4 năm 1945; được đỡ đầu bởi Bà Kenneth L. Cooper; và được giao cho Ủy ban Hàng hải ngày 4 tháng 5 năm 1945.

Trong những tháng kết thúc của Chiến tranh Thế giới thứ hai, Simmons Victory được thuê theo thỏa thuận đại lý chung của Coastwise (Pacific Far East) Line, San Francisco, California. Sau chiến tranh, nó tiếp tục khai thác các tuyến vận tải biển. Cô ấy đã phục vụ đáng kể ở Viễn Đông trong cuộc xung đột Triều Tiên. Trong chín lần chạy khác nhau từ ngày 18 tháng 11 năm 1950 đến ngày 23 tháng 12 năm 1952, nó đã đến Hàn Quốc để cung cấp và hỗ trợ các lực lượng Mỹ tham gia đẩy lùi sự xâm lược của Cộng sản ở Hàn Quốc.

Simmons Victory gia nhập Hạm đội Dự bị Quốc phòng năm 1958 và được đóng tại Puget Sound tại Olympia, Wash. Được Hải quân mua lại từ Cục Hàng hải vào tháng 2 năm 1963, nó được chuyển giao cho Willamette Iron & Steel Corp., Portland, Oreg., Cho chuyển đổi thành tàu nghiên cứu kỹ thuật Nó được đổi tên thành Liberty và được phân loại AG-l68 vào ngày 8 tháng 6 năm 1963. Được phân loại lại AGTR-o vào ngày 1 tháng 4 năm 1964, nó hoạt động tại Bremerton, Wash., ngày 30 tháng 12 năm 1964. Comdr. Daniel T. Wieland, Jr., chỉ huy.

Sau khi trải qua quá trình trang bị tại Bremerton, Liberty di chuyển đến bờ biển phía đông, nơi nó đến Norfolk, Va., Ngày 23 tháng 2 năm 1965. Được phân công về Phi đội Dịch vụ 8, nó nhận được thiết bị điện tử và thông tin liên lạc chuyên dụng, và trong tháng 4 và đầu tháng 5 trải qua quá trình rung lắc và huấn luyện chuyên sâu ngoài Vịnh Guantanamo, Cuba. được trang bị thiết bị nghiên cứu và đánh giá tiên tiến, cô sở hữu khả năng kỹ thuật cũng như khả năng cơ động sẵn sàng, điều này đã giúp cô đóng góp có giá trị vào chương trình toàn diện của Hải quân về các dự án nghiên cứu và phát triển về thông tin liên lạc.

Liberty khởi hành từ Norfolk vào ngày 15 tháng 6, và trong 3 tháng tiếp theo, nó hoạt động ngoài khơi bờ biển phía tây châu Phi từ Quần đảo Canary đến Mũi Hảo vọng trong khi hỗ trợ các dự án nghiên cứu. Sau khi quay trở lại bờ biển Đại Tây Dương + 2 tháng 10, nó hoạt động ngoài khơi Norfolk cho đến ngày 4 tháng 1 năm 1966 khi nó lại được triển khai đến vùng biển châu Phi. Trong 8 tháng đầu năm 1966, nó đã hoàn thành hai đợt triển khai như vậy, và vào ngày 1 tháng 11, nó lên đường trong chuyến hành trình thứ tư với tư cách là một tàu trạm nghiên cứu và phát triển nổi.

Vào ngày 2 tháng 6 năm 1967, nó lên đường từ Rota, Tây Ban Nha, và đóng quân cách bờ biển El Erish Sinai, Cộng hòa Ả Rập Thống nhất khoảng 13 dặm vào ngày 8 tháng 6, ngày thứ tư của Chiến tranh Ả Rập-Israel ngắn ngủi. Ngày hôm đó khi đang tiến hành các hoạt động liên lạc và nghiên cứu điện tử, nó bị máy bay chiến đấu phản lực tấn công ở tốc độ 1403 l.t .. Một quả bom trúng các tàu ngầm bên mạn trái và hai hoặc nhiều máy bay chiến đấu của Israel đã liên tục lao vào tàu, bom phân mảnh và tên lửa chạy qua con tàu. Kết quả là, ba đám cháy lớn bùng phát trên đỉnh. Lúc 14 giờ 24. ba tàu phóng lôi có động cơ ~. Treo cờ Israel tiếp cận với tốc độ cao và lúc 14 giờ 34 phút thì tấn công. Ba quả ngư lôi đã được phóng đi: một quả đã vượt qua phía tây, một quả thứ hai có thể đã hoạt động bên dưới con tàu. và chiếc thứ ba phát nổ ở mạn phải. phía trước. rách một lỗ rộng 39 foot trên thân tàu; 34 người thiệt mạng, 169 người bị thương trong các cuộc tấn công của máy bay và tàu phóng lôi. Mặc dù bị thương nặng Comdr. . L. AlcGonagle. sĩ quan chỉ huy vẫn ở lại chốt để hướng dẫn con tàu ra khỏi vùng nước nông. Khi con quay hồi chuyển bị phá hủy và la bàn từ không chắc chắn về độ tin cậy, Chỉ huy McGonagle đã lái con tàu, sử dụng phương vị của nó và phương vị của Mặt trời buổi trưa làm điểm tham chiếu. Mặc dù lá cờ Mỹ đã được tung bay trước cả hai cuộc tấn công nhưng Israel vẫn duy trì các cuộc tấn công là do nhầm lẫn danh tính. Các máy bay chiến đấu của Hải quân đã được xuất kích từ Mỹ để che chở trên không, và đường dây nóng giữa Washington-Moscow đã được đưa vào sử dụng để ngăn chặn bất kỳ sự hiểu lầm nào có thể dẫn đến cuộc đối đầu giữa Mỹ và Liên Xô.

Liberty đến Valletta, Malta ngày 14 tháng 6 cùng với Little Rock. (CLG 4), Mỹ (CVA - 6), Davis (DD-937) và Papago (ATF-160). Sau khi sửa chữa, nó rời Valletta vào ngày 16 tháng 7 để đến Hoa Kỳ cùng với Papago. Các tàu đến Norfolk ngày 29 tháng 7. Nó đi vào Xưởng đóng tàu Hải quân Norfolk ngày 2 tháng 3 năm 1968; và ngày 28 tháng 6 AGTR-5 được đưa ra khỏi nhiệm vụ dự bị tại Norfolk, và được giao cho nhóm Norfolk của Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

Liberty đã được trao Giải thưởng Đơn vị Tổng thống. Thuyền trưởng McGonagle nhận Huân chương Danh dự vì dũng cảm cứu con tàu, ở lại trên cầu suốt 17 giờ, dù bị thương nặng, để đưa con tàu đến vùng biển an toàn.


Lịch sử tàu chủ nhật: USS Liberty (AGTR-5)

Chúng là sự cải tiến của thiết kế tàu Liberty trước đó được sản xuất với số lượng lớn hơn nhiều, cụ thể là chúng có tốc độ cao hơn từ 15 đến 17 hải lý / giờ (28 đến 31 km / h) so với 11 hải lý / giờ (20 km / h) và dài hơn. phạm vi. Tốc độ cao hơn đặc biệt quan trọng vì nó khiến chúng trở thành con mồi ít dễ dàng hơn đối với U-boat và đạt được bằng cách sử dụng động cơ cải tiến so với động cơ hơi nước pittông mở rộng gấp ba của Liberty & # 8212 động cơ hơi nước pittông kiểu Lenz, tuabin hơi nước hoặc động cơ diesel có công suất công suất từ ​​6000 đến 8500 mã lực (4,5 và 6 MW). Nó cũng có thiết bị phụ trợ chạy bằng điện chứ không phải chạy bằng hơi nước. Chúng được đốt bằng dầu, mặc dù một số tàu của Canada đã được hoàn thiện với cả boongke và bể chứa dầu để chúng có thể sử dụng than hoặc dầu.

Chúng cũng được tăng cường thân tàu so với các tàu Liberty vì một số chiếc sau này đã bị nứt vỏ. Để cải thiện tính linh hoạt của thân tàu (để giảm căng thẳng), các khung cách nhau 36 inch (914 mm) so với 30 inch (762 mm). Tàu Victory lớn hơn một chút so với tàu Liberty, dài 455 foot (139 m) và rộng 62 foot (19 m) với mớn nước 25 foot (7,6 m). Với phần mũi tàu được mài nhẵn và phần đuôi 'tàu tuần dương', để giúp đạt được tốc độ cao hơn, chúng có một diện mạo khá khác với những con tàu Liberty.

USS Liberty, một tàu nghiên cứu kỹ thuật lớp Belmont, nặng 7725 tấn, được đóng vào năm 1945 với tên gọi là tàu chở hàng dân sự Simmons Victory. Nó hoạt động trong lĩnh vực thương mại cho đến năm 1958, khi được biên chế vào Hạm đội Dự trữ Quốc phòng Quốc gia. Simmons Victory được Hải quân mua lại vào tháng 2 năm 1963 để chuyển đổi. Được đổi tên thành Liberty và được phân loại AG-168 vào tháng 6 năm 1963, nó được phân loại lại AGTR-5 vào tháng 4 năm 1964 và được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1964. Vào tháng 2 năm 1965, nó bay từ bờ biển phía tây đến Norfolk, Virginia, nơi nó được trang bị thêm cho phù hợp với một nhiệm vụ thu thập và xử lý thông tin liên lạc nước ngoài và các phát xạ điện tử khác có thể có lợi cho quốc phòng.

Vào tháng 6 năm 1965, Liberty bắt đầu chuyến triển khai đầu tiên của mình, đến vùng biển ngoài khơi bờ biển phía tây của châu Phi. Nó thực hiện thêm một số hoạt động trong hai năm tiếp theo, và đến Địa Trung Hải vào năm 1967. Trong "Chiến tranh 6 ngày" giữa Israel và một số quốc gia Ả Rập, nó được cử đi thu thập thông tin tình báo điện tử ở phía đông Địa Trung Hải. Vào chiều ngày 8 tháng 6 năm 1967, khi đang ở vùng biển quốc tế ngoài khơi bán đảo Sinai, Liberty, mặc dù được đánh dấu rõ ràng là một tàu Hải quân Hoa Kỳ, đã bị máy bay Israel tấn công. Sau khi bị thiệt hại và nhiều thương vong về người do đạn súng, rocket và bom, nó bị tấn công thêm bởi ba tàu phóng lôi động cơ của Hải quân Israel. Một quả ngư lôi đã đánh cô vào mạn phải, về phía trước của cấu trúc thượng tầng, mở ra một lỗ lớn trên thân tàu của cô. Tổng cộng, ba mươi bốn người đàn ông đã thiệt mạng trong các cuộc tấn công và gần 170 người bị thương. Israel sau đó đã xin lỗi về vụ việc, giải thích rằng lực lượng không quân và hải quân của họ đã nhầm Liberty với một tàu Hải quân Ai Cập nhỏ hơn nhiều.

Mặc dù bị hư hại nghiêm trọng, thủy thủ đoàn của Liberty vẫn giữ cho cô ấy nổi, và cô ấy có thể rời khỏi khu vực dưới sức mạnh của mình. Nó được hộ tống đến Malta bởi các đơn vị thuộc Hạm đội 6 của Hoa Kỳ và ở đó đã được sửa chữa tạm thời. Sau khi hoàn thành vào tháng 7 năm 1967, Liberty quay trở lại Hoa Kỳ. Nó được cho ngừng hoạt động vào tháng 6 năm 1968 và bị loại khỏi Đăng bạ Tàu Hải quân hai năm sau đó. USS Liberty được bán để tháo dỡ vào tháng 12 năm 1970.

Cấp bậc và tổ chức: Thuyền trưởng (sau đó là Comdr.) Hải quân Hoa Kỳ, U.S.S. Liberty (AGTR-5). Địa điểm và ngày tháng: Vùng biển quốc tế, Đông Địa Trung Hải, 8-9 tháng 6 năm 1967. Gia nhập hoạt động tại: Thermal, California. Sinh: 19 tháng 11 năm 1925, Wichita, Kans.
Trích dẫn:
Đối với sự dũng cảm và can đảm dễ thấy trước rủi ro tính mạng của mình trên và ngoài sự kêu gọi của nhiệm vụ. Đang đi trên vùng biển quốc tế, Liberty đã bị máy bay chiến đấu phản lực và tàu phóng lôi có động cơ tấn công không báo trước, gây ra nhiều thương vong cho thủy thủ đoàn và gây ra thiệt hại nặng nề cho con tàu. Mặc dù bị thương nặng trong cuộc không kích đầu tiên, Đại úy McGonagle vẫn ở lại trạm chiến đấu của mình trên cây cầu bị hư hại nặng và, với đầy đủ hiểu biết về mức độ nghiêm trọng của vết thương, phụ thuộc vào phúc lợi của bản thân để đảm bảo an toàn và sự sống còn cho lệnh của mình. Kiên quyết từ chối bất kỳ sự đối xử nào có thể khiến anh ta rời khỏi vị trí của mình, anh ta bình tĩnh tiếp tục thực hiện quyền chỉ huy con tàu của mình. Mặc dù liên tục tiếp xúc với lửa, ông đã điều động con tàu của mình, chỉ đạo phòng thủ, giám sát việc kiểm soát lũ lụt và hỏa hoạn, đồng thời quan tâm đến những người thương vong. Sự dũng cảm phi thường của Đại úy McGonagle trong những điều kiện này đã truyền cảm hứng cho các thành viên còn sống sót của thủy thủ đoàn Liberty, nhiều người trong số họ bị thương nặng, nỗ lực anh dũng để khắc phục thiệt hại trận chiến và giữ cho con tàu nổi. Sau cuộc tấn công, mặc dù rất đau đớn và yếu ớt vì mất nhiều máu, thuyền trưởng McGonagle vẫn ở lại trạm chiến đấu và tiếp tục chỉ huy con tàu của mình trong hơn 17 giờ. Chỉ sau khi gặp một tàu khu trục của Hoa Kỳ, anh ta mới từ bỏ quyền kiểm soát cá nhân đối với Liberty và tự cho phép mình rời khỏi cây cầu. Thậm chí sau đó, anh ta từ chối sự chăm sóc y tế rất cần thiết cho đến khi tin rằng những người bị thương nặng trong phi hành đoàn của anh ta đã được điều trị. Sự chuyên nghiệp tuyệt vời, tinh thần chiến đấu dũng cảm và khả năng lãnh đạo quả cảm của Đại úy McGonagle đã cứu con tàu và nhiều mạng sống của Đại úy McGonagle. Những hành động của anh ấy đã duy trì và nâng cao những truyền thống tốt đẹp nhất của Hải quân Hoa Kỳ.

Trung úy chỉ huy Armstrong có mặt trên cầu khi cuộc tấn công căng thẳng đầu tiên xảy ra. Một đám cháy lớn bùng phát xung quanh hai thùng phuy xăng 55 gallon được cất giữ gần cây cầu và có một nguy cơ nghiêm trọng là các thùng phuy có thể phát nổ và gây ra đám cháy lan rộng không thể kiểm soát. Không hề do dự và hoàn toàn coi thường sự an toàn cá nhân của mình, anh ta không sợ hãi phơi mình trước hỏa lực tên lửa và súng máy cực kỳ chính xác trong khi tiến hành xả bỏ thùng xăng và tổ chức một bữa tiệc gồm những người đàn ông để dập tắt những chiếc thuyền cứu sinh đang rực cháy. Lúc này anh bị đa chấn thương, có thể dẫn đến tử vong. . . . "

cơ quan an ninh Quốc gia Liberty trang web tại đây - Tôi giới thiệu mục cuối cùng - Báo cáo Lịch sử Mã hóa của USCryptologic, "Cuộc tấn công vào một nhà sưu tập SIGINT, tàu USS Liberty", ngày 1981 (ban đầu được phát hành vào năm 1999) (pdf), đặc biệt là pdf Chương 4, trang 33-44 (các trang được đánh số 25-36).

Các trang web cáo buộc Liberty che đậy ở đây, ở đây và ở đây.

Chương trình của đài BBC trên Liberty: Xem thêm cái này.

Liên đoàn chống phỉ báng USS Liberty trang web để chống lại các thuyết âm mưu.

Tuy nhiên, nó đã xảy ra, cuộc tấn công đã được đáp ứng bởi Liberty thủy thủ đoàn theo truyền thống tốt nhất của Hải quân Hoa Kỳ.

CẬP NHẬT: Như đã lưu ý trong báo cáo của NSA, người Israel khẳng định rằng có một số nhầm lẫn liên quan đến danh tính của con tàu mà họ đang tấn công. Báo cáo chứa (ở trang pdf 48 & 49, được đánh số trang 40 & 41) phần sau có thể được phóng to một chút bằng cách nhấp vào chúng):


Liberty III AGTR-5 - Lịch sử

SIGINT đã và luôn là một doanh nghiệp âm thầm nguy hiểm cho những người thu gom.

Vào ngày 8 tháng 6 năm 1967, trong Chiến tranh Sáu ngày, các máy bay Mystere và Mirage của Israel cùng với các tàu phóng lôi đã tấn công USS Liberty (AGTR-5) đang thực hiện các nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo ở Đông Địa Trung Hải.

33 quân nhân Hoa Kỳ và một thường dân NSA thiệt mạng và 171 người bị thương. Các Liberty, một con tàu Chiến tranh Thế giới thứ II & # 8220 đã được hoán cải & # 8221, đã bị hư hỏng nặng đến nỗi nó đã bị tháo dỡ sau khi được khập khiễng đến một ụ tàu ở Malta.

Thay vì tập trung vào các khía cạnh chính trị, chúng ta hãy nhớ đến sự hy sinh của những người đàn ông trong một công việc phi lý nhưng rất quan trọng.

Mục nhập này đã được đăng vào Thứ Năm, ngày 8 tháng 6 năm 2017 lúc 08:00 và được nộp dưới mục Lịch sử. Bạn có thể theo dõi bất kỳ phản hồi nào cho mục nhập này thông qua nguồn cấp dữ liệu RSS 2.0. Cả hai nhận xét và ping hiện đang bị đóng.

29 Phản hồi cho & # 8220 50 Năm trước: Tàu USS Liberty & # 8221

USS Liberty đang chặn lưu lượng vô tuyến của Israel. Liberty xác định rằng người Israel đã thực hiện một cuộc tấn công phủ đầu nhằm vào các sân bay của Ai Cập. Máy bay tấn công của Israel quay trở lại đã cố gắng hoạt động như một cuộc tấn công máy bay Ai Cập. Người Israel biết Liberty đang làm gì. Họ đã tấn công nó dưới chiêu bài nhận dạng nhầm mặc dù cờ Hoa Kỳ và số ID của Liberty & # 8217s được hiển thị nổi bật.

Người Israel đã sát hại 34 người Mỹ và làm bị thương 172 người vào ngày hôm đó. Họ không phải lúc đó và không phải bây giờ, bạn bè cũng không phải đồng minh. Người Israel đã phải trả giá đắt cho đất nước này bằng cả xương máu và kho báu trong suốt 60 năm qua. Hoa Kỳ nói lời chia tay với Israel càng sớm thì chúng ta càng có lợi.

Để không thừa nhận sự cố ý, cuộc tấn công của Israel vào USS Liberty là một hành động bất lợi đối với các thành viên phi hành đoàn và nhân viên NSA bị sát hại, tàn sát và sống sót, vào ngày 8 tháng 6 năm 67.

Tổn thất nhân mạng của người Mỹ thật bi thảm nhưng đây là những điều đáng lo ngại trong thời chiến. Israel vẫn là một đồng minh. Bạn không phản đối người Do Thái của Israel, bạn là ai và những gì bạn rõ ràng

Tôi không thấy có tuyên bố bài Do Thái nào từ Dan III, chỉ kêu gọi một quốc gia thù địch vì nó là gì.

Gerard, đừng là người đơn giản nữa. Gọi tên bằng cách không nói chính xác là một chiến thuật để dập tắt ý kiến ​​và trường hợp này có rất nhiều bằng chứng. Chỉ vì một & # 8220Frienemy & # 8221 như Israel có rất nhiều người gièm pha, nên việc hoài nghi động cơ và hành động trong quá khứ của họ không phải là chủ nghĩa chống chủ nghĩa. Nghĩ về điều đó!

Vì vậy, nếu tôi chỉ trích Mugabe hoặc Zuma, tôi & # 8217m là người phân biệt chủng tộc và nếu tôi chỉ trích hành vi của người Trung Quốc, tôi & # 8217m không ưa thích và nếu tôi nói xấu Merkel, tôi & # 8217m là người Đức.

Cố gắng giải quyết công lý, đoàn tàu bài Do Thái đã già và mệt.

Các vị thần, mức độ của diễn ngôn hợp lý đã giảm xuống mạnh mẽ.

Cuộc tấn công vào tàu USSLIBERTY (AGTR-5) của IDF (Lực lượng Phòng vệ Israel) cho đến ngày nay được coi là thảm họa hải quân lớn duy nhất trong lịch sử Hoa Kỳ chưa được Quốc hội điều tra đầy đủ, toàn diện và công bằng.

Tôi không biết về điều này.
Cảm ơn bạn về thông tin cũng như DAN III, nghe có vẻ rất lạ khi tôi đang đọc bài báo và tôi đoán rằng nó có thể là một cái gì đó dọc theo những gì bạn mô tả.
Rất buồn.

Một số người nói rằng Mỹ chưa bao giờ có bất kỳ đồng minh nào ở Trung Đông cho đến khi Israel hình thành. Tuy nhiên nếu bạn nghĩ về nó, chúng ta chưa từng có bất kỳ kẻ thù nào ở Trung Đông cho đến khi Israel hình thành.

Khá nhiều quốc gia Ả Rập đứng về phía Đức Quốc xã trong Thế chiến II, vì vậy tôi sẽ không coi tuyên bố đó là chính xác. Chưa kể đến vai trò của Đế chế Ottoman & # 8217s trong Thế chiến I.

Một người bạn của con trai cha tôi đã bị giết khi tự do. Tôi tự hỏi anh ấy cảm thấy thế nào về hành động của Israel ngày hôm đó & # 8230 ..

đây là một bi kịch, nhưng bi kịch blue on blue khủng khiếp xảy ra trong chiến tranh. không có bằng chứng thực tế nào cho thấy đó là một cuộc tấn công có chủ ý vào Hoa Kỳ, điều này sẽ khiến giới lãnh đạo Israel mất trí, sau khi mất sự tài trợ của Pháp và quay lại chống lại Hoa Kỳ, đồng minh duy nhất còn lại của bà.

Anh bạn, và ý tôi là nó thân thiện nhất có thể. Có rất nhiều bằng chứng mà Israel biết đó là tàu của chúng tôi, chúng tôi đã không đến ga vào ngày hôm đó mà không cho họ biết! Blue on Blue mà bạn đề cập là vô giá! B on B đề cập đến các lực lượng Hoa Kỳ trong Lực lượng Hoa Kỳ, hoặc một quốc gia khác trên chính họ. Israel sẽ được coi là & # 8220green & # 8221 không phải là lực lượng hữu cơ của chúng ta, mà là một lực lượng đối tác. Và một đồng minh! Wow, bạn phải thực sự uống Kool-aid nơi của bạn. Israel làm nhiều trò mờ ám với các quốc gia mà chúng tôi không coi là Đồng minh, Họ bán lại công nghệ của chúng tôi cho Trung Quốc hoặc Ấn Độ hoặc bất cứ ai. Bạn biết cách sử dụng máy tính nếu không thì bạn sẽ không & # 8217t được đăng trên trang web này. Làm cho mình một ưu và nghiên cứu một số điều này. Chết tiệt, bạn thậm chí có thể học được điều gì đó!

Thưa ông, tôi đã xem một cuộc phỏng vấn với Thuyền trưởng - ông ấy nói đó là cố ý
Trân trọng
Richard

Thuyền trưởng của USS Liberty đã nhận được Huân chương Danh dự vì hành động của mình trong cuộc tấn công.

& # 8220ĐẶT & # 8220LIBERTY & # 8221 KHÔNG ĐƯỢC QUÊN & # 8221

USS Liberty không đáng bị tấn công.
Những người Israel & # 8217 đã chờ đợi để tiêu diệt cô ấy, họ tin là quyền của họ.
Họ biết cô là một con tàu của Hoa Kỳ không thể chiến đấu trong một cuộc chiến.
Máy bay chiến đấu Mirage của họ đã cho thấy sự hung hãn đối với các thủy thủ của chúng tôi mà họ mang theo.

Tại sao họ làm điều đó, tại sao họ giết rất nhiều thủy thủ Mỹ vào ngày hôm đó
Họ sẽ không bao giờ thực sự giải thích và không bao giờ được buộc phải trả tiền.
Họ cố tình bắn vào tàu của chúng tôi, với lá cờ của chúng tôi tung bay khi nó đi thuyền.
Không ai phải chịu trách nhiệm, không ai phải vào tù.

Lực lượng của chúng ta ở đâu, có thể đã đến viện trợ cho những chiếc Liberty & # 8217 vào ngày hôm đó?
Tại sao họ đợi hơn 90 phút trong tàu sân bay của họ, vịnh chứa máy bay?
Ngay cả sau khi họ đã tung ra các máy bay chiến đấu, họ vẫn được gọi trở lại.
Làm thế nào để McNamara đứng vững ngày hôm nay nếu không có cột sống mà anh ta cho là thiếu?

Người ta nói rằng những người Israel & # 8217 có ý định đặt Nữ thần Tự do xuống đáy đại dương.
Hãy đổ lỗi cho người Ai Cập, có thể Mỹ sẽ tham gia cuộc chiến sa mạc của họ.
Có thể chúng tôi tấn công Cairo vì bị cáo buộc tội ác tày trời.
Nếu nó hoạt động, những người Israel & # 8217s sẽ thay đổi dòng thời gian của lịch sử & # 8217s.

Nếu Liberty bị chìm, chúng tôi sẽ tham gia cuộc chiến của Israel.
Như vậy là chưa đủ, chúng tôi đã cho họ tiền và sức mạnh kỹ thuật tốt nhất của chúng tôi.
Họ muốn chúng tôi giết & # 8220 của họ & # 8221 kẻ thù bằng sự hung dữ mà họ tán thành
Bằng cách đưa các thủy thủ của chúng ta vào quan tài, mãi mãi được chôn cất.

Đừng gửi thư căm thù về một số người theo chủ nghĩa bài Do Thái sai lầm.
Công dân Hoa Kỳ, thuộc bất kỳ tôn giáo nào, đều có các quyền hiến định của họ.
Dâng lên tấn công bất kỳ ai và tất cả những kẻ có thể đe dọa người Mỹ.
Israel không thể được phép giết các thủy thủ của chúng tôi, chỉ vì họ có thể.

Israel không phải chịu trách nhiệm duy nhất đối với bãi giết mổ nổi này.
Một số người của chúng tôi đã chạy trốn, khi chính trị trở nên quá khó khăn.
Không đời nào chúng ta chiến tranh vì cái chết của một số chàng trai thủy thủ Hoa Kỳ.
Một lần nữa, chúng tôi là những con rối của một mưu đồ bị trừng phạt của Israel.

Nhà nước Israel có quyền chính đáng để tồn tại.
Nó & # 8217s là một quốc gia nhỏ bé, mãi mãi nằm dưới sự giám sát của kẻ thù & # 8217s.
Chúng ta không phải là kẻ thù của họ, chúng ta là người bạn tốt nhất mà mọi người sẽ có được.
Nhưng còn 34 thủy thủ, những người mà cuộc sống của họ đã bị tước đoạt một cách tàn nhẫn thì sao?

Hah, Hah LBJ, bạn đã bỏ mạng bao nhiêu thủy thủ vào ngày hôm đó?
Có bao nhiêu thủy thủ sẽ không bao giờ trở lại với con cái của họ để chơi?
Có bao nhiêu sự nghiệp bị đe dọa, có thể nói là sẽ bị phá hủy?
Chúng tôi sẽ không gây chiến với & # 8220 bạn bè & # 8221 bị cáo buộc của chúng tôi, hơn 34 chàng trai thủy thủ đã chết.

Thuyền trưởng của con tàu đã nhận được Huân chương Danh dự, trong sự ảm đạm của văn phòng.
Nó sẽ không được thực hiện trong Nhà Trắng, với báo chí, trong Phòng phía Đông.
Chúng tôi không muốn xúc phạm & # 8220ally & # 8221 của chúng tôi hoặc gửi sai thông điệp.
Cả LBJ và McNamara đều không được nhìn thấy vào ngày hôm đó.

Cần phải có sự tính toán cho những gì đã gây ra cho tàu Mỹ của chúng tôi.
Bất chấp những nỗ lực tốt nhất của Israel & # 8217s, Liberty vẫn là một đốm sáng radar.
Khi những viên đạn cuối cùng được bắn vào cô ấy, Liberty vẫn cưỡi sóng.
Chúng ta phải giải thích cho những người bị thương, những người đã chết và sự dũng cảm của chúng ta.

Nó sẽ không kết thúc bởi một cú sút dài, chúng ta có thể & # 8217t để cho tội ác này nghỉ ngơi.
Chúng tôi yêu cầu một sự nhìn nhận về những người đồng đội đã mất của chúng tôi, vì tương lai tốt nhất cho quân đội của chúng tôi & # 8217s.
Một ngày nào đó câu chuyện đầy đủ về Liberty sẽ được tiết lộ.
Đối với những người sống sót của nó, sự thật cuối cùng sẽ mãi mãi không được che đậy.

Hôm nay chúng tôi đã chôn cất một cựu binh khác.
Dường như, tất cả cuộc đời tôi, nó đã xảy ra theo cách này.
Lần này đến lượt các thủy thủ của chúng tôi, họ được trả tự do cho Chúa.
Tôi cầu nguyện sẽ có ngày mang lại hòa bình cuối cùng cho các gia đình Liberty.

Thiếu tá Van Harl USAF Ret.
16 tháng 11 năm 2003
Căn cứ không quân Kirtland, New Mexico

Chà, làm tốt lắm, thưa ngài ... tốt lắm

Tôi rất vui vì bạn đưa ra điều này. Đây là điều không bao giờ được quên.
Thành phố lớn mà tôi đang sống đã không đề cập đến nó trong báo chí ngày thường. Tôi đã gặp hai phi hành đoàn
các thành viên tại một chức năng cách đây vài năm, thật là một thảm họa.

Đây là một bi kịch. Nó đã được cố ý. Đó là một trường hợp bị dập tắt vì các phương tiện truyền thông tin tức được kiểm soát. Israel đã hối lộ Tổng thống Johnson bằng dàn tên lửa của Nga và những câu chuyện tin tức thuận lợi ủng hộ nỗ lực tái tranh cử tiềm năng của Johnson & # 8217. Tập phim cho thấy lý do tại sao Israel nên rút lui khỏi tất cả các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng. Họ không có quyền và là những kẻ áp bức giống như ở Nam Phi. Israel sẽ an toàn hơn nếu họ thể hiện tinh thần công bằng và công bằng. Họ đã giết những người lính của chúng tôi 50 năm trước. Không có gì trong tin tức được kiểm soát. TẠI SAO. Mọi cáo buộc tàn bạo liên quan đến Israel đều được phát sóng rộng rãi. Tất cả chúng ta đều biết ai kiểm soát các phương tiện truyền thông tin tức.

Thuật ngữ aliance là một cách viết sai. Các quốc gia không có bạn bè, họ có sở thích. Khi lợi ích của một quốc gia tương đồng với một quốc gia khác, thì chúng sẽ làm việc cùng nhau. Khi chúng bị lệch thì ở mức tối thiểu, sự hợp tác sẽ dừng lại.

Giả vờ rằng bất cứ điều gì khác đang diễn ra trong chính trị quốc tế là một sự ngu ngốc.

Có một chút nghi ngờ rằng người Israel đã cố ý tấn công Nữ thần Tự do. Các chi tiết về lý do tại sao và làm thế nào điều đó đã xảy ra đáng để thông báo cho bản thân. Israel đang đấu tranh cho sự tồn tại của mình. Chúng tôi đã ngăn chặn một số nỗ lực của người Israel để đánh bại kẻ thù của họ một cách dứt khoát (và thường tiếp tục làm như vậy cho đến ngày nay). Chúng ta sẽ phản ứng như thế nào khi đồng minh đưa ra cảnh báo cho kẻ thù đang muốn tấn công chúng ta bằng một mối đe dọa hiện hữu (ví dụ: hạt nhân)? Người Israel cũng có một số lãnh đạo bất hảo trong quân đội của họ đã tạo điều kiện thuận lợi nếu không ra lệnh tấn công này. Không đúng nhưng nó tạo thêm chiều sâu cho cuộc thảo luận.

Đó là một cuộc tấn công khủng khiếp và đẫm máu. Một cuộc tấn công mà ban lãnh đạo của chúng tôi không làm gì để ngăn chặn hoặc điều tra rõ ràng các tình huống xung quanh cuộc tấn công và thực sự gọi các lực lượng trở lại có thể đã ngăn chặn cuộc tấn công. Nó đã và vẫn là một vết mờ lớn trong mối quan hệ của chúng tôi với Israel.

Israel thực hiện một số việc mà rõ ràng là không có lợi cho chúng tôi. Mặc dù vậy, không tệ hơn một số việc chúng tôi & # 8217 đã làm / làm, v.d. làm suy yếu khả năng tấn công kẻ thù của họ bằng cách vạch trần kế hoạch hoặc hạn chế khả năng của họ (trừ khi chúng tôi quan tâm) hoặc thậm chí tài trợ cho những kẻ khủng bố sử dụng tài trợ của chúng tôi để tiến hành các cuộc tấn công chống lại Israel (không phải hành động của một đồng minh). Chúng tôi cũng tận dụng công nghệ và kinh nghiệm chiến đấu của họ bằng xương máu Israel. Học thuyết về đường hàng không bắt nguồn từ các bài học kinh nghiệm từ các cuộc xung đột của Israel & # 8217

Đối với những người nghĩ rằng Israel không phải là đồng minh hay không đứng về phía chúng tôi, bạn sẽ bỏ mặc áo thun Hoa Kỳ ở bang nào trong khu vực?

Tôi không thích những gì người Israel đã làm và nó vẫn chưa được giải quyết nhưng tôi chắc chắn rằng có rất nhiều người trên thế giới này nghĩ rằng Mỹ không phải là một đồng minh tốt. Người S. Việt Nam, người Shia nổi dậy vào cuối Bão táp sa mạc, những thông dịch viên người Iraq và Afghanistan của chúng tôi đều nhớ đến nhưng danh sách còn dài hơn nhiều.

Nhưng thưa ông, thế giới chỉ có màu đen và trắng. & # 8230 & # 8230 & # 8230 ..

& # 8220Bạn thật là một tiến sĩ hướng đạo sinh Ryan. & # 8221

Xin chân thành cảm ơn vì đã đưa ra điều này và chấp nhận điều này. Từ các bình luận, có vẻ như có một vài người tỏ ra không biết về những gì đang diễn ra. Cái nhìn tốt nhất về vụ việc mà tôi từng xem là bộ phim tài liệu dài 49 phút mà Al Jazeera đã thực hiện vài năm trước.

Và trước khi bất kỳ ai thu thập được các bloomers của họ về nguồn mà tôi đang giới thiệu, AJ đã gặp khó khăn khi phỏng vấn nhiều thành viên của U.S.S. Phi hành đoàn Liberty & # 8217 & # 8230

Tất cả mọi thứ đáng tin cậy và lý do mà tôi đã đọc về sự cố này đều dẫn đến kết luận rằng đó thực sự là một sự xác định sai tình cờ.

Cũng giống như hầu hết các sự cố hỏa hoạn blue-on-blue hoặc blue-on-neutral-hoặc bên thứ ba khác, có một loạt các lỗi và hỏng hóc phức tạp của (các) hệ thống.

Để bắt đầu, Hoa Kỳ tuyên bố không chính xác rằng chúng tôi không có tàu nào trong phạm vi hàng trăm dặm (và tàu do NSA chỉ đạo này có thể không phải là & # 8217t trong âm mưu hoặc chuỗi báo cáo của hải quân tàu thông thường. Lực lượng mặt đất của Israel đã báo cáo hỏa hoạn từ một tàu không xác định. Người Israel nghi ngờ một tàu cụ thể của Ai Cập. Các HQ kiểm soát, tin rằng không có tàu Mỹ nào trong khu vực và xem xét nhiều thông tin không đầy đủ / sai sót khác (như rất nhiều thông tin trong sương mù chiến tranh!) đã suy luận, không chính xác. , rằng Liberty là mục tiêu thù địch của Ai Cập và đã ra lệnh cho các cuộc không kích và các tàu phóng lôi.

Khi những nghi ngờ của ít nhất một trong số các phi công máy bay phản lực và phi hành đoàn tàu bay cuối cùng đã được lọc ra khỏi sự nhầm lẫn, với xác nhận rằng đó là một con tàu của Hoa Kỳ (hoặc ít nhất là một con tàu của Hoa Kỳ hiện đang treo cờ Hoa Kỳ), cuộc tấn công đã tạm dừng. .

Nghĩ rằng người Israel sẽ tấn công một cách có chủ đích và cố ý một tàu Hải quân Hoa Kỳ, vào năm 1967 hoặc ngày nay, là hoàn toàn phi lý và thực sự là điều điên rồ. Không có một thứ chết tiệt nào có thể thu thập được hoặc thậm chí là bất kỳ hoạt động nào do Mỹ nhúng tay vào, mà có thể biện minh hoặc tạo ra quyết định của người Israel là cố tình thực hiện và hành động chiến tranh chống lại người bảo vệ chính của họ.

Tôi hiểu chiều sâu của cảm xúc từ một số người sống sót sau Liberty, bạn bè và gia đình, và những ký ức đã đốt cháy trong não họ từ góc nhìn của họ trong ngày đẫm máu đó. Nhưng phải cân nhắc ký ức của họ với sự hiểu biết rằng quan điểm của họ chỉ đơn giản là góc nhìn của họ, từ một mảnh nhỏ của boong tàu. Đúng vậy, kẻ tấn công Liberty & # 8217 tất nhiên đang cố đánh chìm con tàu & # 8211 vì họ nghĩ rằng đó là tàu của kẻ thù, trong tình hình thời chiến rất nóng.

Nhiều người trong chúng ta đã cảm thấy một phần nào đó thực tế cay đắng, đau đớn của các vụ tai nạn và thảm họa xanh. Những người đàn ông mà tôi biết (nếu có một chút) đã bị mất trong cuộc bắn hạ Blackhawk ở Vùng Không-Ru-tơ ở phía Bắc. Đọc cuộc điều tra (và tôi & # 8217 đã đọc rất nhiều cuộc điều tra trong thời của tôi) và bạn có thể thấy toàn bộ chuỗi lỗi và thất bại được mở ra, từ & # 8220Talley hai Hinds! & # 8221 đến & # 8220 # 8217Rồi chiên! & # 8221 cho đến khi nhận ra khủng khiếp rằng có điều gì đó đã xảy ra sai lầm khủng khiếp & # 8220Bạn đã khuyên, Quân đội báo cáo hai chiếc Blackhawk đã quá hạn & # 8221.

Mọi thứ trông khác với buồng lái của một người lái nhanh & # 8230hoặc trong TOC & # 8230hoặc điều khiển khởi động ADA, hoặc chết tiệt ở gần bất cứ đâu. Điều kinh khủng này đã xảy ra, và việc thêm chủ nghĩa cảm tính vào đó không có gì làm sáng tỏ vấn đề.

Để kết luận, bất kỳ cuộc thảo luận nào về sự cố USS Liberty đều là một trong những nơi mà những người chống Israel và những người ghét người Do Thái thẳng thừng, cảm thấy thoải mái với những lý thuyết sai lệch, tuyên truyền độc địa và cảm thấy một số loại vội vã thoát ra. áp lực thoát khỏi tâm trí bị nhiễm độc của họ.

Một số người trong chúng ta không phải & # 8220anti-Israel & # 8221 hoặc & # 8220flat-out Những người ghét Do Thái. & # 8221.

Nữ thần Tự do đã bay một kỳ nghỉ lễ, trước đó & # 8230

Máy bay của Israel đã liên tục đánh tiếng ồn ào của Liberty trước cuộc tấn công. Các thành viên của phi hành đoàn Liberty & # 8217 đã từ bỏ các phi công, và các phi công vẫy tay chào lại. Dẫn đến & # 8230

Đoạn băng ghi âm giao thông vô tuyến giữa máy bay chiến đấu Israel và căn cứ của họ cho thấy rõ người Israel biết Liberty là tàu của Mỹ. Hơn nữa, các phi công đã kiểm tra kỹ và xác minh (với căn cứ) con tàu là của Hoa Kỳ, và sau đó được lệnh nổ súng.

Kết luận của tôi là: việc xác định nhầm Nữ thần Tự do là điều tốt nhất. Ý tưởng của bạn rằng & # 8220Để nghĩ rằng người Israel sẽ cố ý và cố ý tấn công một tàu Hải quân Hoa Kỳ, vào năm 1967 hoặc ngày nay, là hoàn toàn phi lý và thực tế là vớ vẩn & # 8230 & # 8221 là một tuyên bố phi thường, đòi hỏi bằng chứng phi thường.

Ngược lại, và chỉ cần áp dụng Ockham & # 8217s Razor: Israel có thể bị bắt khi tiến hành Chiến tranh xâm lược (thực tế), cùng với việc tiếp cận quá sâu vào lọ & # 8230 Kahk (tức là) (thực tế). Hơn nữa, Isreali & # 8217s gây nhiễu tần số cuộc gọi cứu nạn quốc tế (thực tế) và súng máy bắn vào thuyền cứu sinh (thực tế). Đúng, một loạt thức ăn gia súc của Tội phạm Chiến tranh. Trớ trêu thay, đang xem xét & # 8230

Các bài đọc & # 8220 đáng tin cậy và hợp lý & # 8221 của bạn có bao gồm bất kỳ điều gì như nhật ký boong tàu Liberty & # 8217s, bản ghi lưu lượng truy cập vô tuyến của máy bay chiến đấu Israel & # 8217s hoặc tài khoản của các thành viên phi hành đoàn sống sót của Liberty & # 8217s không? Giả sử như vậy, làm thế nào để bạn dung hòa những điều đó với những kết luận mà bạn đã rút ra?

Để kết luận, bạn có thể sẽ có cơ hội tốt hơn để đưa ra quan điểm nếu bạn không & # 8217t buộc tội những người (những người mà bạn quen biết) là những người theo chủ nghĩa Do Thái, bài Do Thái và bị & # 8220 # 8221 ra khỏi tầm tay.

Tôi chỉ không & # 8217t hiểu được ?? Tại sao lại luôn như vậy nếu bạn không & # 8217t đồng ý & # 8220racist & # 8221, & # 8220anti-Semite & # 8221, & # 8220Jew-hater & # 8221, v.v. & # 8230.? Tại sao & # 8217t người ta có thể chỉ nghi vấn hoàn cảnh và khách quan ??

Tôi phát ngán với cái tên SJ này gọi là đóng cửa suy nghĩ / bài phát biểu bằng cách đưa ra những lời hùng biện thấp hèn khi mọi người không đồng ý hoặc chọn thêm thông tin.

SSD, cảm ơn bạn đã đăng bài viết này. Tôi đã không biết về sự cố này trước ngày hôm nay, và đánh giá cao kiến ​​thức.

Chà, điều này & # 8220 Thay vì tập trung vào các khía cạnh chính trị, chúng ta hãy nhớ đến sự hy sinh của những người đàn ông trong một công việc vô lý nhưng quan trọng, & # 8221 đã ra ngoài cửa sổ thật nhanh & # 8230

Tôi không biết gì có ý nghĩa về vụ việc này, nhưng tôi biết rằng người Israel đã làm những điều khủng khiếp đối với chính người dân của họ, hoàn toàn vì lợi ích chính trị. Lợi ích của nhà nước chiếm ưu thế hơn tất cả ở phần đó của thế giới, cũng như ở chúng ta.

Chúng tôi có quyền từ chối quảng cáo cho bất kỳ ai
Mục nhập (RSS) và Nhận xét (RSS).
Soldier Systems Daily không liên kết với Chính phủ Hoa Kỳ.
Bản quyền & sao chép Soldier Systems Daily 2008-2021. Đã đăng ký Bản quyền.


Liberty III AGTR-5 - Lịch sử

Qua Cơ trưởng Alexander G. Monroe, USNR (Ret)
Người viết tài liệu & amp đóng góp HRNM

William L.McGonagle (Ảnh của Bộ Tư lệnh Di sản và Lịch sử Hải quân)
Vào ngày 11 tháng 6 năm 1968, tại Công viên Leutze tại Xưởng hải quân Washington, Bộ trưởng Hải quân Paul R. Ignatius và Đô đốc Thomas H. Moorer, chỉ huy trưởng các hoạt động hải quân, đã trao tặng Huân chương Danh dự của Quốc hội cho Đại úy William L. McGonagle, sĩ quan chỉ huy. của USS Liberty (AGTR 5), để thực hiện trong và ngoài lệnh gọi của nhiệm vụ vào ngày 8 tháng 6 năm 1967, khi con tàu xấu số đó bị tấn công mà không có cảnh báo bởi tàu sân bay và tàu nổi của Lực lượng Phòng vệ Israel. (1) Chuyến đi của con tàu đó và thủy thủ đoàn của nó là do những hành động mà những kẻ tấn công chưa bao giờ giải thích một cách trung thực, theo quan điểm của nhiều người trên tàu. Tuy nhiên, huy chương và nhiều huy chương khác giành được sau cuộc đối đầu trên biển cả là lá bùa hộ mệnh cho những hành động dũng cảm và vị tha của một loạt sĩ quan và quân nhân nhập ngũ của Hải quân Hoa Kỳ.


Nguồn gốc khiêm tốn của một con tàu gián điệp

NS Chiến thắng Simmons ở New York, 1947. (Hiệp hội tàu biển thế giới qua navsource.org)
Liberty bắt đầu cuộc sống của cô ấy với tư cách là SS Chiến thắng Simmons, Một Chiến thắng- tàu chở hàng hạng được đóng trong Chiến tranh Thế giới thứ hai bởi Công ty Đóng tàu Oregon của Portland, Oregon và được đặt tên cho Trường Cao đẳng Simmons ở Boston, Massachusetts. Hoàn thành khoảng hai tháng sau khi được đặt lườn, nó được giao cho Cục Quản lý Vận tải Chiến tranh vào ngày 4 tháng 5 năm 1945, và thực hiện các hoạt động nâng chiến lược theo điều lệ đến Tuyến Viễn Đông Thái Bình Dương, bao gồm vận chuyển đạn dược từ Cảng Chicago, California đến Leyte cho xâm lược Nhật Bản sắp xảy ra. Sự đầu hàng của Nhật & # 8217 vào tháng 8 đã làm mất đi sự cần thiết của hoạt động này, và nó quay trở lại cảng Chicago. Trong Chiến tranh Triều Tiên, cô đã thực hiện các nhiệm vụ tương tự. Chiến thắng Simmons được rút khỏi hoạt động năm 1958 và được đưa vào biên chế Hạm đội Dự trữ Quốc phòng ở Olympia, Washington.

Được Hải quân mua lại vào tháng 2 năm 1963, Thung lũng Simmons đã được chuyển đổi thành & # 8220 tàu phụ trợ khác, & # 8221 và được đưa vào hoạt động với tên gọi USS Liberty vào ngày 30 tháng 12 năm 1964, tại Xưởng đóng tàu Hải quân Puget Sound. Nó bay đến Norfolk vào đầu năm 1965 để lắp đặt thiết bị cho phép phi hành đoàn của mình thực hiện các hoạt động giám sát và xử lý thông tin liên lạc cho Cơ quan An ninh Quốc gia. Liberty được bổ nhiệm vào Phi đội Dịch vụ số 8, và sau khi bị hạ cánh tại Căn cứ Hải quân, Vịnh Guantanamo bắt đầu được triển khai tới bờ biển phía tây của Châu Phi để tham gia vào chương trình nghiên cứu và phát triển thông tin liên lạc của Hải quân & # 8217s.

USS Liberty (AGTR 5) tại Xưởng đóng tàu Hải quân Norfolk, Portsmouth, Virginia, vào tháng 10 năm 1966. USS Waldron (DD 699) bị ràng buộc bởi Liberty. (Được phép của Mariners & # 8217 Museum, Newport News, Virginia. Bộ sưu tập đá Ted. Ảnh về Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản)
Liberty Hoạt động của & # 8217 và hoạt động của các tàu nghiên cứu kỹ thuật khác như USS Ngọn cờ (AGER 1), USS Pueblo (AGER 2) và USS Bãi biển Palm (AGER 3), vẫn giữ được một nhân vật có phần âm u, bí ẩn, mặc dù vai trò của Cơ quan An ninh Quốc gia như một tổ chức nghe lén gần đây đã được công chúng biết đến nhiều hơn. Những con tàu được chọn cho những sứ mệnh này là những tàu chở hàng cũ hơn, không rõ ràng, có nguồn gốc không chắc chắn, có thể dễ dàng chuyển đổi và được trang bị thiết bị giám sát liên lạc điện tử đắt tiền. Thông tin công khai cho thấy rằng, trước chuyến đi định mệnh của cô đến vùng lân cận Bán đảo Sinai, Liberty đã thực hiện ba đợt triển khai đến Bờ Tây của Châu Phi giữa Quần đảo Canary và Mũi Hảo vọng với tư cách & # 8220a tàu nghiên cứu và phát triển nổi. & # 8221 (2)

Into Harm's Way

LibertyĐợt triển khai thứ ba của & # 8217 bị gián đoạn do lệnh nhận được trong buổi canh sáng ngày 24 tháng 5 năm 1967 tại Abidjan, Bờ Biển Ngà, nơi thủy thủ đoàn của tàu & # 8217 đang cập cảng tự do. Con tàu được lệnh đi trên 3.000 dặm với tốc độ tốt nhất đến Rota, Tây Ban Nha. Tại đây, cô sẽ đảm nhận thêm nhân sự và thiết bị cho những nhiệm vụ nhạy cảm liên quan đến căng thẳng ngày càng trầm trọng giữa Cộng hòa Ả Rập Thống nhất (Ai Cập ngày nay) và Nhà nước Israel. Sau chuyến đi dài tám ngày, Liberty vào Rota, tiếp quản các cửa hàng, thiết bị, thêm các nhà ngôn ngữ học và nhân viên kỹ thuật, và khởi hành đến Đông Địa Trung Hải vào ngày 2 tháng 6 năm 1967.

Các sĩ quan và nhân viên nhập ngũ trên tàu và những người ở vị trí giám sát bày tỏ sự nghi ngờ về nhiệm vụ sắp xảy ra. Có lẽ điều đó được thể hiện tốt nhất bởi Giám đốc Petty Raymond Linn, người sẽ nghỉ hưu vào cuối tháng 6 sau 30 năm & # 8217 phục vụ. Ông cho rằng thật là ngu ngốc khi gửi một con tàu không vũ trang, một con tàu do thám, vào một bãi tập kết tiềm năng như vậy. Cảnh sát trưởng Linn đã chứng minh tất cả đều quá dự đoán, vì anh ta sẽ trở thành một trong 34 thủy thủ đoàn sẽ chết trong cuộc tấn công. Những người khác ở cấp độ cao hơn thể hiện sự không chắc chắn, và Cdr. McGonagle đã yêu cầu một tàu khu trục hộ tống. Yêu cầu đã bị từ chối, trong số các lý do khác, con tàu có mọi quyền ở nơi nó đang ở và được xác định rõ ràng là Tàu Hoa Kỳ. Cuối cùng, người ta cho rằng con tàu có thể rút lui khỏi nguy hiểm nếu cần.

Cường độ của các cuộc xung đột trong cuộc Chiến tranh Sáu ngày được biết đến đến mức những người cấp cao hơn trong chuỗi chỉ huy đã sửa đổi các mệnh lệnh hoạt động, không chỉ đối với USS Liberty, nhưng đối với tất cả các tàu của Hạm đội Sáu. Tóm lại, các mệnh lệnh mới quy định rằng các khu vực có thể được sửa đổi dựa trên & # 8220 tình hình địa phương & # 8221 và rằng Tư lệnh Hạm đội 6 phải được thông báo bằng tin nhắn nhanh & # 8220. & # 8221 Những tin nhắn này và những tin nhắn giới hạn điểm tiếp cận gần nhất cách bờ biển thù địch 20 (và sau đó là 100) dặm, đã không đến được Liberty.

Trước khi tiếp cận khu vực hoạt động, Cdr. McGonagle đã gặp Trung úy Cmdr. Dave Lewis, LibertyGiám đốc Bộ phận Nghiên cứu & # 8217s, xác nhận rằng việc thực hiện sứ mệnh là hoàn toàn cần thiết để thực hiện nhiệm vụ. McGonagle cũng đã chế tạo một chiếc đồng hồ hơi có điều kiện vũ khí & # 8220 được sửa đổi & # 8221 đặt đạn dược và nhân viên bổ sung ở các giá gắn súng cỡ nòng .50 ở phía trước.

Một bức tranh của USS Liberty, Oil on Silk Artist Unknown C. 1967. (Món quà của cô Cindy McGonagle, Hình ảnh Bộ Tư lệnh Di sản và Lịch sử Hải quân)
Liberty đến thành phố El Arish, cách Dải Gaza khoảng 30 dặm về phía tây trên bờ biển phía bắc của Bán đảo Sinai, chỉ sau nửa đêm ngày 8 tháng 6 năm 1967. Ở đó, một câu chuyện về lòng dũng cảm, sự kiên trì và hy sinh, duy nhất trong biên niên sử của Hải quân Hoa Kỳ, sẽ chơi. Đến sáng muộn, cô đã bị nhiều máy bay vượt qua, cả xe ô tô chở khách vô duyên & # 8220 & # 8221 Noratlas 2501 và máy bay ném bom chiến đấu.Một trong những chiếc xế hộp được cho là có nhãn Star of David. Đó là, theo lời của một trong những sĩ quan của boong, Ens. John Scott, một ngày đẹp trời, và lá cờ Mỹ đã hiện rõ. Tất cả các thành viên phi hành đoàn sau đó được hỏi đều đồng ý rằng lá cờ được nhìn thấy rõ ràng trước và trong cuộc tấn công. Một số thành viên của thủy thủ đoàn thậm chí còn tắm nắng trên boong trước khi một cuộc tập trận General Quarters được tổ chức vào lúc 1300 giờ chiều hôm đó.

Khoảng một giờ sau, một cuộc không kích dã man bắt đầu và theo lời của Trung úy George Golden lúc bấy giờ, LibertyKỹ sư trưởng của & # 8217, & # 8220, tất cả địa ngục đều tan vỡ. & # 8221 Các máy bay chiến đấu Mirage III và máy bay ném bom Mystere liên tiếp rời cầu trong tình trạng run rẩy, với hoa tiêu chết, sĩ quan điều hành bị thương nặng và sĩ quan boong và sĩ quan chỉ huy bị thương nặng. Khu vực cầu tàu & # 8217s chìm trong biển lửa do bom napalm đang cháy và cấu trúc thượng tầng liên tục bị xuyên thủng bởi hỏa lực tên lửa. Nhiều năm sau, Golden kể lại rằng ba lá cờ, trong đó có một "biểu tượng ngày lễ" lớn, đã được kéo lên và bị bắn đi. (3) Một cuộc khảo sát tại xưởng đóng tàu sau đó đã lập bảng thống kê 821 lỗ được tạo ra trên thân tàu, boong và cấu trúc thượng tầng của Liberty & # 8217s.
Cdr. William McGonagle được nhìn thấy ở đây trong cabin của anh ấy trên tàu USS Liberty vào ngày 11 tháng 6 năm 1967, ba ngày sau một cuộc tấn công của Israel đã làm tê liệt con tàu của ông. Một lỗ thủng từ một trong hàng trăm viên đạn xuyên thủng con tàu có thể được nhìn thấy ngay bên trái của McGonagle. (Ảnh về Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản )
Trong cuộc tấn công ban đầu, các vị trí súng máy cỡ nòng .50 ở phía trước đã bị tiêu diệt và các tổ lái thiệt mạng. Các ăng ten thông tin liên lạc bị phá hủy, và con tàu nhanh chóng trở nên không có khả năng phòng vệ và tắt tiếng. Cuộc tấn công trên không được tiếp nối bằng một cuộc giao tranh trên mặt đất, trong đó ba tàu phóng lôi của Israel nhanh chóng áp sát và phóng ngư lôi, một trong số đó tạo ra một cú va chạm 40 feet, các tàu chiến bên mạn phải, tràn ngập không gian của Phòng Nghiên cứu và giết chết tất cả bên trong.

Giữa sự tàn phá lớn và bất ngờ, phi hành đoàn được đào tạo bài bản đã phản ứng bằng bản năng chuyên nghiệp và bản lĩnh hoàn hảo. Trung úy Richard Kiepfer, bác sĩ của tàu & # 8217, đã giải cứu những người bị thương khỏi các boong tiếp xúc với nguy cơ rất lớn đối với bản thân. Helmsman Francis Brown vẫn ở lại vị trí của mình, mặc dù bị pháo kích dữ dội, cho đến khi anh ta bị giết bởi một viên đạn từ phía sau. Nhân viên điều hành (XO) Phillip Armstrong đã bị thương nặng do đứt dây khi anh ta ném phuy xăng 50 gallon ra khỏi cầu. Các nhân viên phi hành đoàn ở mọi nơi đều biểu diễn một cách dũng cảm, bao gồm cả những người ban đầu tạm thời vượt qua nỗi sợ hãi. Tiến sĩ Kiepfer, mặc dù bị thương, đã phẫu thuật trong một nỗ lực vô ích để cứu Gary Blanchard, một thủy thủ trẻ đến từ Kansas.

Trong cuộc tấn công ban đầu, các xạ thủ có thể gửi một thông báo về sự cố đã nhận được trên tàu sân bay Saratoga (CVA 60) sử dụng thiết bị gian lận của bồi thẩm đoàn, nhưng tín hiệu bị nhiễu không liên tục. Tàu và máy bay cứu hộ đã không tiếp cận được con tàu trong đêm dài nguy hiểm. Cdr. McGonagle, được củng cố bằng cà phê đen và được hỗ trợ bởi rơ-le của các sĩ quan phụ trách boong, vẫn ở trên cầu hướng dẫn con tàu vào ban đêm bằng cách quan sát Polaris, vì con quay hồi chuyển đã trở nên vô dụng. Ens. John Scott, Trợ lý Kiểm soát Thiệt hại, đã đích thân khảo sát con tàu, theo dõi các báo cáo thiệt hại từ cấp dưới của mình và giám sát việc bảo vệ các vách ngăn của không gian nghiên cứu để ngăn chặn sự sụp đổ của nó.
USS Liberty (AGTR 5) nhận được sự hỗ trợ từ các đơn vị thuộc Hạm đội 6 sau khi nó bị quân đội Israel tấn công ngoài khơi bán đảo Sinai vào ngày 8 tháng 6 năm 1967. Một chiếc trực thăng Sh-3 bay lượn gần mũi tàu của nó. (Ảnh của Hải quân Hoa Kỳ qua Wikimedia Commons)
USS Davis (DD 937), soái hạm của Chỉ huy, Phi đội Khu trục Mười hai (COMDESRONTWELVE), đã nhận được lưu lượng tin nhắn cho thấy rằng Liberty đã bị tấn công, và con tàu đã đáp lại lệnh khẩn cấp của Tư lệnh Hạm đội 6 rằng nó tiến hành với tốc độ tối đa, cùng với USS Massey (DD 778), tới con tàu bị nạn cách đó khoảng 500 dặm. Theo Trung úy (sau này là Chuẩn đô đốc) Paul Tobin, các tàu khu trục tìm thấy một con tàu mất sức mạnh với những vết hư hỏng do trận chiến, vết cháy xém và một danh sách mười độ nghiêng về mạn phải. Trung úy Hubert Strachwitz của tổ chức Davis trong một bức thư gửi cho vợ của mình. & # 8220Không một người đàn ông trang điểm hay diễn viên nào của Hollywood có thể tạo ra những khuôn mặt đó, "anh ấy tiếp tục." Đó là đôi mắt trũng sâu, râu ria xồm xoàm, khuôn mặt lấm lem vết máu đen, quần áo rách rưới dính đầy dầu và than. Không có cuồng loạn, không khóc lóc, không chửi bới & # 8212chỉ là những cơ thể mệt mỏi đang cố gắng làm những công việc cần thiết. "(4)

Những diễn biến chính cần thiết là cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế cho những người bị thương, di dời người chết, khôi phục lại sức mạnh và sự ổn định cho con tàu, để con tàu có thể cập cảng an toàn. Đại úy Harold Leahy, COMDESRON TWELVE, lên tàu và leo lên cây cầu đã vỡ nát, nơi người hàng nhẹ nhàng đề nghị nắm quyền chỉ huy Nữ thần Tự do. Sau khi tham khảo ý kiến ​​của Tiến sĩ Kiepfer và Tiến sĩ Peter Flynn, một bác sĩ phẫu thuật tổng quát được chuyển đến Massey từ USS Châu Mỹ (CVA 66), anh ta quyết định không làm vậy với sự hiểu biết rằng thuyền trưởng nằm bên dưới để nghỉ ngơi. Sau đó, Kiepfer đã đồng ý với hội đồng điều tra, rằng Đại úy McGonagle là thành phần chính & # 8212a rock mà những người còn lại ủng hộ bản thân & # 8212 trong sự tồn tại của Nữ thần Tự do. Khi làm như vậy, anh đã giành được quyền đưa cô vào cảng an toàn. Trung úy Tobin và Trung úy Cmdr. William Pettyjohn, tham mưu trưởng COMDESRONTWELVE, đã lên tàu để hỗ trợ tạm thời cho lực lượng kỹ thuật và đảm nhận nhiệm vụ của giám đốc điều hành.
Cdr. McGonagle chỉ ra sát thương gây ra LibertyCấu trúc thượng tầng trong cuộc tấn công của Israel ngoài khơi bán đảo Sinai vào ngày 8 tháng 6 năm 1967. Bức ảnh được chụp vào ngày 16 tháng 6, hai ngày sau khi đến Valletta, Malta, để sửa chữa. ( Ảnh về Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản )

Nhiệm vụ cấp bách tiếp theo là khôi phục sức mạnh và sự ổn định cho con tàu. Trung úy Tobin và Trung úy Cmdr. Pettyjohn, cùng với LibertyPhi hành đoàn của & # 8217, được tăng cường bằng kỹ thuật và tỷ lệ kiểm soát thiệt hại, đã bắt đầu nhiệm vụ khó khăn. Sau đó, Tobin nhận thấy rằng thật tốt khi làm việc với thủy thủ đoàn, vì họ đã có kiến ​​thức chi tiết về cách bố trí của con tàu tối và trang thiết bị của nó. Anh cũng nhớ lại rằng họ đã được truyền thêm năng lượng mới bởi những người đồng đội mới đến. (5)

Bằng cách nghiên cứu cẩn thận các dữ liệu có trong tay, chẳng hạn như sơ đồ chất lỏng, người ta xác định rằng danh sách có thể được sửa chữa và việc chuyển nhiên liệu còn lại đến các bồn chứa ở cảng đã thành công. Đồng thời, nhà máy động lực đã được khảo sát và nguồn điện dần dần được khôi phục sau khi máy phát điện chạy dầu diesel được khởi động và sửa chữa hệ thống dây điện. Con tàu được xác định là có khả năng đi biển tốt nhất có thể và nó cho thấy rằng, mặc dù có nhiều mặt nước tự do khắp con tàu, nhưng vẫn có đủ cánh tay đòn để giúp nó có thể phục hồi khi bị lật trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Người ta cho rằng chiếc keel vẫn còn nguyên vẹn. (6)

Tại Valletta, Malta, sau khi đến đó để sửa chữa những thiệt hại đã nhận được khi nó bị quân đội Israel tấn công ngoài khơi Bán đảo Sinai vào ngày 8 tháng 6 năm 1967. Nó đến Malta vào ngày 14 tháng 6 năm 1967. Lưu ý lỗ phóng ngư lôi ở bên hông, về phía trước kiến trúc thượng tầng. Được chụp bởi Nhiếp ảnh gia Mate1st Class J.J. Kelly, USN. (Ảnh về Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản)
Sau khi các hệ thống quan trọng được khôi phục và Liberty dường như không còn có nguy cơ bị chìm, quyết định tăng hơi nước và thực hiện chuyến bay đến Malta, cách đó 1.000 dặm. Trung úy Cmdr. Pettyjohn, hoạt động như một XO tạm thời, đã thiết lập các đồng hồ hấp thường xuyên và một thói quen tiến hành thường xuyên. Khi thời gian trôi qua, các hệ điều hành của con tàu, chẳng hạn như la bàn con quay hồi chuyển, lửa và nước xả của nó, đã được khôi phục. Việc khôi phục hệ thống chiếu sáng và thông gió trước đó đã mang lại sự cải thiện về tinh thần và sức khỏe. Liberty được đi cùng với tàu kéo USS Papago (ATF 160) mà phi hành đoàn đã vớt được các thi thể trôi dạt qua lỗ phóng ngư lôi cũng như các vật liệu đã được phân loại. Ngoại trừ một đêm tồi tệ, khi con tàu gặp thời tiết nặng nề cách Malta 150 dặm, việc vận chuyển không hề suôn sẻ. Các vách ngăn phía trước trong vùng lân cận của các không gian ngập nước bị cong vênh và thở hổn hển. Nội dung của các ngăn liền kề đã được loại bỏ và tháo dỡ và đặt thêm các tấm chắn. Thời tiết điều hòa và vào ngày 14 tháng 6, với Cdr. McGonagle trên cầu tại conn, con tàu tiến vào Grand Harbour, Valetta, Malta, với Pháo đài Ricasoli trên dầm cảng.

USS Liberty đến Valletta, Malta, sau khi đến vào ngày 14 tháng 6 năm 1967, để sửa chữa những thiệt hại đã nhận được khi nó bị các lực lượng Israel tấn công ngoài khơi Bán đảo Sinai sáu ngày trước đó. Được chụp bởi Nhiếp ảnh gia Mate1st Class J.J. Kelly, USN. (Ảnh về Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản )
Liberty đã trải qua mùa hè năm 1967 khô hạn cập cảng Malta, nơi hài cốt của những người đã chết trong không gian của Phòng Nghiên cứu được chuyển đi, và một hội đồng điều tra dưới quyền của Chuẩn Đô đốc Isaac S. Kidd, Jr., đã được triệu tập. Một XO thường trực mới, Trung úy Cmdr. Donald L. Burson, trước đây là sĩ quan hoạt động trong USS Aucilla (AO 56), một tàu chở dầu của hạm đội Norfolk, đến để thay thế Trung úy Cmdr. Philip Armstrong, người đã thiệt mạng trong vụ tấn công. (7) Đó là khoảng thời gian để hồi tưởng về thử thách, giải nén và thư giãn, cũng như các nhiệm vụ sâu sắc như viết thư cho những người sống sót của những người đã mất, được thực hiện một cách tử tế, nhẹ nhàng theo bản năng bởi đội trưởng, được hỗ trợ bởi Ens. Patrick O & # 8217Malley. Kỹ sư trưởng, Trung úy George Golden, nhớ rằng khi anh ta và thuyền trưởng đi dự tiệc, cơ trưởng tỏ ra miễn cưỡng rời đi và khi anh ta trở về phòng của mình, & # 8220wept. & # 8221 (8) Liberty rời Valetta trong công ty với Papago và đến Căn cứ Đổ bộ Hải quân Little Creek vào ngày 29 tháng 7 năm 1967.

William McGonagle, như đã nói, được trao tặng Huân chương Danh dự của Quốc hội vào ngày 11 tháng 6 năm 1968, sau khi thăng cấp lên đại úy. Tài khoản trên tờ báo của buổi lễ lưu ý rằng sau khi Bộ trưởng Hải quân Ignatius đeo giải thưởng vào cổ, McGonagle & # 8220wept. & # 8221 (9) Ba ngày sau, anh ta đi đến Xưởng đóng tàu Hải quân Norfolk, nơi Liberty đã được neo đậu, chờ quyết định về tương lai của cô ấy. Ông đã trao nhiều giải thưởng khác nhau, chẳng hạn như ngôi sao bạc và ngôi sao đồng, cho các thành viên phi hành đoàn còn sống vì chủ nghĩa anh hùng dưới lửa. Những người khác đã rời khỏi lệnh. Tầm quan trọng của sự dũng cảm của phi hành đoàn & # 8217s được thể hiện qua số lượng tuyệt đối các giải thưởng cá nhân được trao sau khi những chiếc Liberty & # 8217 trở về: một huy chương danh dự, hai thánh giá hải quân, 11 ngôi sao bạc, chín huy chương tuyên dương hải quân và 204 trái tim tím giữa một đội 294. (10)

LibertyHành động cuối cùng của & # 8217s xảy ra vào ngày 28 tháng 6 năm 1968, khi nó ngừng hoạt động. Dưới bầu trời quang đãng, Trung úy Cmdr. Burson, người đã giải vây cho Đại úy McGonagle, đưa ra những nhận xét ngắn gọn và Đại úy Charles J. Beers, chỉ huy của Cơ sở Bảo trì Tàu Không hoạt động, đọc lệnh ngừng hoạt động, màu sắc được hạ xuống, và 83 thành viên thủy thủ đoàn còn lại rời tàu. (11)

Sự sụp đổ của bộ sưu tập trí thông minh bề mặt

Việc ngừng hoạt động xảy ra khoảng năm tháng sau khi tàu USS bị bắt. Pueblo (AGER 2) trong khi thực hiện một nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo tương tự ngoài khơi bờ biển Bắc Triều Tiên. Phi hành đoàn đã bị thực tập trong những điều kiện tàn bạo trong gần một năm. Hai tập phim quá gần nhau đã làm suy giảm uy tín và vị thế của Hoa Kỳ, đồng thời khiến các phi hành đoàn dũng cảm phải chịu cái chết và sự tra tấn kéo dài. Tòa án điều tra về Pueblo sự cố, trái ngược với Liberty hội đồng điều tra do Chuẩn đô đốc Kidd tiến hành, đã tiến hành các cuộc thảo luận kéo dài và phát hiện ra những khiếm khuyết trong quá trình thực hiện chương trình, chẳng hạn như thiếu kế hoạch hỗ trợ con tàu trong trường hợp khẩn cấp không lường trước được. Lỗ hổng đáng nói nhất là giả định rằng các tàu tham gia vào các hoạt động nhạy cảm như vậy ở vùng biển quốc tế không bị can thiệp. Sự sụp đổ đột ngột của giả định đó đã khiến Bộ trưởng Hải quân John Chafee từ bỏ lệnh tòa được đề nghị dành cho PuebloSĩ quan chỉ huy & # 8217s và các hình phạt dành cho những người cao hơn trong chuỗi chỉ huy. Các chương trình AGTR và AGER đã bị loại bỏ, và Trung úy Cmdr. Burson đã trở thành sĩ quan chỉ huy cuối cùng của USS Liberty cũng là sĩ quan chỉ huy cuối cùng của USS Bãi biển Palm (AGER 3), được rút khỏi Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 12 năm 1969

Đối với nhiều người, một thảm họa không có đóng cửa

Kết thúc của LibertySự nghiệp ngắn ngủi của & # 8217 với tư cách là một con tàu & # 8220spy & # 8221 và dấu hiệu của phần lớn các hoạt động thu thập thông tin tình báo trên mặt nước của Hải quân & # 8217 diễn ra khoảng hai năm sau vụ tấn công. Trong bối cảnh của nó, sự không chắc chắn và cay đắng còn sót lại giữa các Liberty các thành viên phi hành đoàn, bao gồm Đại úy McGonagle, những người đã tiến hành cuộc điều tra, và các cựu quan chức chính phủ cấp cao như Ngoại trưởng Dean Rusk. Cuộc tấn công diễn ra dã man và lặp đi lặp lại nhằm vào các không gian và cơ sở liên lạc / phòng thủ quan trọng và kiểm soát tàu. Liberty lớn hơn nhiều so với SS Quseir, hãng vận chuyển gia súc của Ai Cập mà chính phủ Israel kết luận rằng cô đã nhầm lẫn. Câu hỏi vẫn còn là, tại sao những tài sản đó lại được sử dụng để chống lại một con tàu chăn nuôi? Bản tóm tắt tốt nhất của cuộc tấn công có lẽ được thực hiện bởi Chuẩn đô đốc đã nghỉ hưu Paul Tobin, người đóng vai trò quan trọng trong việc đưa con tàu đến Malta. Ông chỉ ra rằng cuộc tấn công của Israel được thực hiện nhằm vào một con tàu đang ở trong vùng biển quốc tế, được sơn mới, có hạt to, sơn rõ ràng và được trang trí bằng những chiếc ăng ten tinh vi. Đối với Tobin, thật khó tin khi các phi công không giám sát lại thực hiện các cuộc tấn công liên tục vào một con tàu không có khả năng phòng vệ. (12) Nó phải được đánh giá chính thức cho đến khi và trừ khi chính phủ của Nhà nước Israel tiết lộ sự thật một cách trung thực, như Đại úy McGonagle đã yêu cầu trong một bài lịch sử truyền miệng xuất sắc được thực hiện bởi cựu sử gia về Lịch sử Hải quân và Bộ Tư lệnh Di sản Tim Frank, hai nhiều năm trước khi McGonagle & # 8217s qua đời vào năm 1999.

Một nút do tư nhân sản xuất trong bộ sưu tập Lịch sử Hải quân
và Bộ Tư lệnh Di sản. (Được sự cho phép của Richard K. Smith, 1978)

Cuộc tấn công vào con tàu và thủy thủ đoàn dũng cảm của cô và những tàn dư của nó có thể có một ý nghĩa quan trọng. Đó là, với tư cách là một Norfolk Virginian-Pilot người viết trang xã luận đã chọn vào tháng 7 năm 1967, rằng & # 8220đến đây ngày hôm nay của USS Liberty là một lời nhắc nhở nghiêm túc đối với cộng đồng Hải quân này rằng không có con tàu nào qua cảng này được đảm bảo quay trở lại với thân tàu còn nguyên vẹn và tất cả thủy thủ đoàn của cô ấy còn sống và không bị thương & # 8230. & # 8221 (13)

  1. & # 8220 Người trượt tuyết tự do nhận được Huân chương Danh dự & # 8221 Thời báo New York, Ngày 12 tháng 6 năm 1968, 4.
  2. Từ điển về tàu chiến đấu của hải quân Mỹ, Liberty III (AGTR 5), 1964-1970
  3. Các mô tả về cuộc tấn công và hậu quả của nó một phần được lấy từ đoạn băng ghi âm bài thuyết trình bằng miệng của Trung úy Cmdr. George Golden, USN (Ret.) Với một khán giả tại Bảo tàng Hải quân Hampton Roads. Đoạn băng được tìm thấy và nội dung được tác giả tóm tắt.
  4. James Scott, Tấn công vào Nữ thần Tự do (Simon và Schuster, 2009), 127.
  5. Thứ tự và mức độ ưu tiên của các nhiệm vụ phải hoàn thành được đưa ra trong một ghi chú chuyên môn kỹ lưỡng do then-Cdr viết. Paul Tobin, USN. Ghi chú này được chứa trong Viện Hải quân Hoa Kỳ Kỷ yếu vào tháng 12 năm 1978. Hậu phương. Adm. Tobin đã chia sẻ thêm chi tiết với tác giả trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại vào ngày 6 tháng 4 năm 2017.
  6. Cuộc phỏng vấn qua điện thoại với Chuẩn Đô đốc Paul Tobin của tác giả, ngày 6 tháng 4 năm 2017.
  7. Trong một e-mail cho tác giả Cdr. Burson lưu ý rằng chuyến lưu diễn của anh ấy là một trải nghiệm & # 8220xem xét. & # 8221
  8. Xem Chú thích 3.
  9. Xem Chú thích 1.
  10. & # 8220Khám phá & # 8216 Tự do, & # 8217 Nhưng Chủ yếu là Đàn ông của Cô ấy, Được tôn vinh, & # 8221 Norfolk Virginian-Pilot, Ngày 15 tháng 6 năm 1968, 7.
  11. "Cờ 'Tự do' được hạ xuống," Norfolk Virginian-Pilot, Ngày 29 tháng 6 năm 1968, ngày 13.
  12. Sự cố Liberty: Cuộc tấn công năm 1967 của Israel vào tàu gián điệp của Hoa Kỳ, Đánh giá sách của Chuẩn đô đốc Paul Tobin, USN (Ret), Viện Hải quân Hoa Kỳ Kỷ yếu, Tháng 8 năm 2002.
  13. & # 8220Chào mừng Liberty, & # 8221 xã luận, Norfolk Virginian-Pilot, Ngày 29 tháng 7 năm 1967, 8.

Ghi chú của biên tập viên: Bài đăng này và mọi bài đăng trên blog HRNM của một người viết đóng góp phản ánh ý kiến ​​và niềm tin cốt lõi của người viết và không nên được hiểu là đại diện cho các chính sách hoặc ý kiến ​​chính thức của bảo tàng, Bộ Hải quân hoặc Chính phủ Hoa Kỳ.


Hạm đội 6 từ bỏ USS Liberty dưới làn đạn. DoD chấp thuận hành động của họ

Chương trình Luật Chiến tranh của Bộ Quốc phòng (Chỉ thị DoD 2311.01E & ndash trước đây là Chỉ thị 5100.77 của DoD) quy định rằng & ldquo Tất cả các sự cố có thể báo cáo do hoặc chống lại nhân viên Hoa Kỳ, kẻ thù hoặc bất kỳ cá nhân nào khác đều được báo cáo kịp thời, điều tra kỹ lưỡng và khi thích hợp , được khắc phục bằng hành động sửa chữa. & rdquo

Vào ngày 8 tháng 6 năm 2005, Hiệp hội Cựu chiến binh USS Liberty đã đệ trình Báo cáo về các tội ác chiến tranh đối với tàu USS Liberty, ngày 8 tháng 6 năm 1967 cho Bộ Quốc phòng theo Chương trình Luật Chiến tranh của DoD.

Báo cáo Tội phạm Chiến tranh mà chúng tôi đã đệ trình liệt kê các cáo buộc về các hành vi đã thực hiện trong cuộc tấn công vào tàu của chúng tôi, bao gồm:

  • Việc làm nhiễu sóng radio của chúng tôi trên cả tần số chiến thuật của Hải quân Hoa Kỳ và các tần số gặp nạn hàng hải quốc tế
  • Việc lực lượng tấn công tàu USS Liberty sử dụng máy bay không được đánh dấu
  • Việc cố ý bắn súng máy vào bè cứu sinh mà chúng tôi đã thả qua một bên với dự đoán là bỏ tàu và
  • Việc thu hồi hai chuyến bay của máy bay cứu hộ đã được phóng từ hàng không mẫu hạm của Hạm đội Sáu. Sau khi các chuyến bay đó được thu hồi, các nhân viên của Hạm đội 6 đã lắng nghe những lời kêu gọi của chúng tôi để được giúp đỡ khi cuộc tấn công tiếp tục và biết rằng họ bị cấm đến hỗ trợ của chúng tôi.

Bộ Quốc phòng đã đơn phương từ bỏ nghĩa vụ của mình theo Chương trình Luật Chiến tranh của Bộ Quốc phòng bằng cách từ chối điều tra các cáo buộc có trong Báo cáo Tội phạm Chiến tranh. Bộ Quốc phòng cũng đã từ chối cung cấp một diễn giả để nói chuyện với thủy thủ đoàn của USS Liberty và giải thích hành động của họ liên quan đến Báo cáo Tội phạm Chiến tranh.


Nội dung

Cấu tạo và Sử dụng

Con tàu được đóng vào cuối Chiến tranh thế giới thứ hai với tên gọi Tàu chiến thắng SS Chiến thắng Simmons và được sử dụng như một phương tiện vận chuyển đạn dược trong giai đoạn cuối của Chiến tranh Thái Bình Dương và Chiến tranh Triều Tiên. Sau đó, nó được sử dụng làm tàu ​​chở hàng dân sự một thời gian, nhưng sau đó được chuyển đổi thành tàu do thám lớp Belmont và được Hải quân Hoa Kỳ đưa vào trang bị vào ngày 1 tháng 4 năm 1964. Sau khi hoán cải, con tàu được giao nhiệm vụ thực hiện. giám sát điện từ thụ động, tức là ghi lại các thông điệp vô tuyến và tín hiệu radar để đánh giá sau này.Sau nhiều nhiệm vụ khác nhau, nó được lệnh đến phía đông Địa Trung Hải vào giữa năm 1967 để sẵn sàng cho sự leo thang đang rình rập và cuối cùng lên đến đỉnh điểm là Chiến tranh Sáu ngày.

Thiệt hại trong cuộc chiến sáu ngày

Diễn biến của sự cố

Vào ngày 8 tháng 6 năm 1967, lúc 9 giờ sáng, tàu do thám của Chỉ huy William McGonagle bị tấn công ở vùng biển quốc tế cách bờ biển Israel 14 dặm. Máy bay chiến đấu của Israel (bao gồm cả Super Mystère và Mirage III) đã bắn và ném bom nó. Bom 1.000 pound và bom napalm cũng được sử dụng. Các tàu phóng lôi của Israel cũng bắn vào Liberty . Tổng cộng 34 thành viên phi hành đoàn thiệt mạng và 172 người bị thương.

Các tuyên bố chính thức của Mỹ và Israel, nói về một lỗi, đã bị nghi ngờ về nhiều mặt ngay sau khi vụ việc xảy ra và cho đến ngày nay, người ta tin rằng phần lớn Israel biết đó là tàu Mỹ.

Có nhiều luận điểm khác nhau về động cơ có thể có của người Israel, ví dụ như các hoạt động nghe lén của Mỹ nên bị ngăn chặn hoặc các quốc gia Ả Rập phải chịu trách nhiệm để tạo cớ cho Mỹ tham chiến.

Ở cả hai quốc gia, đã có nhiều cuộc điều tra mô tả quá trình này như một chuỗi các tình huống đáng tiếc Tuy nhiên, lời khai, hoàn cảnh và nguồn gốc của vụ tấn công vẫn khiến người ta nghi ngờ về những đại diện này cho đến ngày nay.

Điều chắc chắn là Mỹ đã thông báo vài ngày trước khi vụ việc xảy ra rằng họ không đóng một con tàu nào ở khu vực này của Địa Trung Hải (điều này đúng vào thời điểm đó). Cả hai bên xác nhận tuyên bố về tám máy bay chống tàu ngầm của Israel đã bay Liberty tổng cộng mười hai lần một vài giờ trước đó, sau đó nó được đánh dấu bằng một nam châm màu xanh lá cây là một tàu trung lập trên bản đồ giám sát đường không của Israel. Tuy nhiên, điểm đánh dấu này đã bị xóa sau sáu giờ vì Liberty đã biến mất khỏi radar của Israel, người ta tin rằng nó đã ra khơi để gặp Hạm đội 6 của Hoa Kỳ.

Xử lý sự cố

Vào tháng 5 năm 1968, sự việc đã được giải quyết bằng ngoại giao, với việc Israel trả 3.323.500 đô la Mỹ (sức mua năm 2020: 24.371.521 đô la Mỹ) tiền bồi thường.

Vào tháng 3 năm 1969, Israel đã trả thêm 3.566.457 đô la tiền bồi thường cho những người bị thương. Vào ngày 18 tháng 12 năm 1980, Israel đồng ý trả 6 triệu đô la (Mỹ đưa thiệt hại tài sản cho Liberty, bao gồm 13 năm tiền lãi, là 17.132.709 đô la). Các cựu thành viên phi hành đoàn còn sống của Liberty nhấn mạnh rằng sự nhầm lẫn là không thể xảy ra và cuộc tấn công vào con tàu là có chủ ý.

BBC đã công bố bộ phim tài liệu "Dead in the water" về vụ việc vào tháng 5/2003.

Nhà báo người Anh Peter Hounam tuyên bố trong một cuốn sách xuất bản năm 2003 rằng sau cuộc tấn công vào tàu Liberty, hai máy bay chiến đấu-ném bom A4 đã được phóng từ tàu sân bay Mỹ đến Cairo, nhưng đã bị thu hồi. Phụ đề của cuốn sách cho rằng vụ ném bom của tàu USS Liberty gần như gây ra chiến tranh thế giới thứ ba.

Theo một báo cáo ngày 12 tháng 1 năm 2004 trên Financial Times, một cựu thành viên của Tòa án Điều tra Hải quân Hoa Kỳ đã tuyên thệ làm chứng rằng Tổng thống Hoa Kỳ lúc đó là Lyndon B. Johnson và Bộ trưởng Quốc phòng Robert McNamara đã ra lệnh giữ bí mật vụ việc.

Vào ngày 2 tháng 10 năm 2007, tờ Chicago Tribune đã đăng một bài báo của John M. Crewdson từng đoạt giải Pulitzer dựa trên các tài liệu của Bộ Ngoại giao được công bố gần đây và các cuộc phỏng vấn nhân chứng gần đây. Những tài liệu này, đặc biệt là bằng chứng cho các tin nhắn vô tuyến từ các phi công Israel, ủng hộ tuyên bố của những người sống sót rằng cuộc tấn công là mục tiêu.

Nơi ở

Bị hư hỏng nặng, Liberty được đưa đến cảng Valletta ở Malta và ít nhất là có thể đi biển trở lại ở đó. Nó quay trở lại Mỹ ngay sau đó, nhưng không được sửa chữa hoàn toàn mà ngừng hoạt động vào năm 1968. Năm 1973, nó được bán để phá dỡ.


Liberty III AGTR-5 - Lịch sử

Trạm Corry của Bộ Chỉ huy Huấn luyện Chiến tranh Thông tin (IWTC) quan sát lễ kỷ niệm 50 năm vụ tấn công tàu USS Liberty (AGTR-5) trong một buổi lễ ở nhà nguyện trên tàu Hải quân Trạm Pensacola Corry, ngày 8/6.

Liberty, một con tàu nghiên cứu kỹ thuật, bị trúng đạn từ máy bay và tàu phóng lôi của Israel vào ngày 8 tháng 6 năm 1967 khi đang tiến hành các hoạt động trên vùng biển quốc tế. Chiến tranh Sáu ngày giữa Israel và các nước Ả Rập láng giềng đã nổ ra vào ngày 5 tháng 6 năm 1967.

Trong buổi lễ, Giám đốc Kỹ thuật Hệ thống Thông tin Nachelle Scott đã đọc dòng thời gian của các sự kiện kể từ ngày xảy ra vụ tấn công và hai sinh viên đọc bức thư của một người sống sót, Trung úy Frank McInturff đã nghỉ hưu, lúc đó là một thủy thủ kỹ thuật mật mã.

“Cuộc tấn công chắc chắn là một sự kiện quan trọng trong lịch sử mật mã của chúng tôi và nên được nghiên cứu bởi tất cả mọi người,” McInturff viết trong lá thư của mình.

“Hơn nữa, tôi tin rằng di sản lâu dài của Liberty là thành tích đáng kể của thủy thủ đoàn, khi 34 thủy thủ đoàn đã hy sinh mạng sống của họ và 170 người bị thương, thực hiện nhiệm vụ của họ vào ngày hôm đó ở phía đông Biển Địa Trung Hải.”

Sau thiệt hại đáng kể do máy bay mắc cạn, một quả ngư lôi đã tấn công con tàu, dẫn đến 25 trong số 34 người thương vong.

“Mặc dù lý do của cuộc tấn công vẫn còn bị tranh cãi cho đến ngày nay trong tâm trí của nhiều người, nhưng điều rõ ràng là toàn bộ thủy thủ đoàn: 16 sĩ quan, 9 thuyền trưởng, 263 sĩ quan nhỏ và thủy thủ, 3 lính thủy đánh bộ và 3 dân thường đã thực hiện nhiệm vụ của mình một cách xuất sắc, ”McInturff, người sau đó đã nhận được Huy chương Ngôi sao Đồng, viết. "Nếu không có những nỗ lực anh dũng của họ, nhiều người khác đã bị giết và con tàu sẽ bị mất."

Diễn giả chính của sự kiện, Giám đốc cấp cao về Kỹ thuật Mật mã (Kỹ thuật) Greg Welch, cũng đã từng phục vụ trên tàu Liberty và chia sẻ những kỷ niệm và bài học kinh nghiệm của ông từ sự kiện với những người tham dự.

Welch nói: “Hầu hết chúng tôi tự hỏi tại sao chúng tôi thực hiện các cuộc diễn tập kiểm soát thiệt hại này nhiều như chúng tôi làm. “Để khi điều thực tế xảy ra, bạn biết chính xác mình cần phải làm gì. Sự chuẩn bị sẵn sàng chính là thứ đã cứu con tàu ngày hôm đó. Bạn không bao giờ biết khi nào những điều này xảy ra hoặc nếu nó sẽ xảy ra với bạn, vì vậy bạn cần phải luôn thực hiện việc đào tạo một cách nghiêm túc ”.

Sau bài phát biểu của Welch, khán giả đứng nhìn tên của các thành viên phi hành đoàn đã thiệt mạng được đọc to.

Cmdr. Christopher Eng, sĩ quan chỉ huy, IWTC Corry Station, nhắc lại thông điệp của Welch về sự chuẩn bị trước khi yêu cầu khán giả dành một chút thời gian im lặng để tôn vinh các nạn nhân.

Eng nói: “Chúng ta phải sử dụng bi kịch này để chống lại sự tự mãn. “Xung đột có thể ập đến bất cứ lúc nào. Hải quân của chúng ta phần lớn chưa được thử thách trong bốn thập kỷ qua, trải qua sự nghiệp của các sĩ quan cao cấp nhất và các thuyền trưởng của chúng ta. Điều gì sẽ giành chiến thắng trong ngày chống lại một đối thủ ngang hàng hoặc một mối đe dọa bất đối xứng sẽ là sức mạnh tinh thần và thể chất của các Thủy thủ của chúng ta để chống lại đối thủ của chúng ta. "

Thông tin thêm về lịch sử của USS Liberty và cuộc tấn công có tại https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/l/liberty-agtr-5-iii.html và https://www.history.html /www.nsa.gov/news-features/declassified-documents/uss-liberty/.

Trạm IWTC Corry, là một phần của Trung tâm Huấn luyện Tác chiến Thông tin, cung cấp một chương trình đào tạo liên tục cho Hải quân và các nhân viên phục vụ chung để chuẩn bị cho họ tiến hành chiến tranh thông tin (IW) trên toàn bộ các hoạt động quân sự.


Nội dung

USS Liberty ban đầu là tàu chở hàng dân dụng dài 7.725 tấn (7.849 t) (nhẹ) Chiến thắng Simmons, Con tàu Chiến thắng được thiết kế tiêu chuẩn, được sản xuất hàng loạt, loạt phim tiếp theo Con tàu Tự do nổi tiếng đã cung cấp hàng hóa cho Đồng minh trong Thế chiến thứ hai. Nó được Hải quân Hoa Kỳ mua lại và chuyển đổi thành một tàu nghiên cứu kỹ thuật phụ trợ (AGTR), [10] là tên gọi của "tàu do thám" của Cơ quan An ninh Quốc gia (NSA) thực hiện các nhiệm vụ tình báo. Nó bắt đầu được triển khai lần đầu tiên vào năm 1965, ở vùng biển ngoài khơi bờ biển phía tây của châu Phi. Nó thực hiện một số hoạt động tiếp theo trong hai năm tiếp theo.

Các sự kiện dẫn đến cuộc tấn công

Trong Chiến tranh Sáu ngày giữa Israel và một số quốc gia Ả Rập, Hợp chủng quốc Hoa Kỳ duy trì tình trạng quốc gia trung lập. [11] Vài ngày trước khi chiến tranh bắt đầu, tàu USS Liberty được lệnh tiến đến khu vực phía đông Địa Trung Hải để thực hiện nhiệm vụ thu thập tín hiệu tình báo tại vùng biển quốc tế gần bờ biển phía bắc Sinai, Ai Cập. [12] Sau khi chiến tranh nổ ra, do lo ngại về sự an toàn của nó khi nó đến gần khu vực tuần tra của nó, một số tin nhắn đã được gửi tới Liberty tăng điểm tiếp cận gần nhất cho phép (CPA) tới bờ biển của Ai Cập và Israel từ 12,5 và 6,5 hải lý (14,4 và 7,5 dặm 23,2 và 12,0 km), tương ứng lên 20 và 15 hải lý (23 và 17 dặm 37 và 28 km ), và sau đó là 100 hải lý (120 mi 190 km) cho cả hai quốc gia. [13] Thật không may, do việc xử lý và định tuyến tin nhắn không hiệu quả, những tin nhắn này đã không được nhận cho đến sau cuộc tấn công. [13]

Theo các nguồn tin của Israel, khi bắt đầu cuộc chiến vào ngày 5/6, Tướng Yitzhak Rabin, Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Israel (IAF) đã thông báo với Tư lệnh Lâu đài Ernest Carl, tùy viên hải quân Mỹ tại Tel Aviv, rằng Israel sẽ bảo vệ bờ biển của mình bằng mọi cách. có nghĩa là theo ý của nó, bao gồm cả việc đánh chìm tàu ​​không xác định. Ông yêu cầu Mỹ giữ các tàu của họ cách xa bờ biển của Israel hoặc ít nhất là thông báo cho Israel về vị trí chính xác của họ. [14] [a]

Các nguồn tin của Mỹ nói rằng không có cuộc điều tra nào về các tàu trong khu vực được đưa ra cho đến sau cuộc tấn công vào Liberty. Trong một thông điệp được gửi từ Ngoại trưởng Hoa Kỳ Dean Rusk tới Đại sứ Hoa Kỳ Walworth Barbour tại Tel Aviv, Israel, Rusk đã yêu cầu "xác nhận khẩn cấp" về tuyên bố của Israel. Barbour trả lời: "Không có yêu cầu cung cấp thông tin về các tàu của Hoa Kỳ hoạt động ngoài khơi Sinai được đưa ra cho đến sau Liberty "Hơn nữa, Barbour tuyên bố:" Nếu người Israel đưa ra một cuộc điều tra như vậy, nó sẽ được chuyển ngay lập tức đến người chỉ huy các hoạt động hải quân và các chỉ huy hải quân cấp cao khác và được lặp lại để ghi nợ [Bộ Ngoại giao]. "[15]

Khi chiến tranh bùng nổ, Đại úy William L. McGonagle của Liberty ngay lập tức yêu cầu Phó Đô đốc William I. Martin tại trụ sở Hạm đội 6 Hoa Kỳ cử một tàu khu trục đi cùng Liberty và đóng vai trò hộ tống vũ trang và như một trung tâm thông tin liên lạc phụ trợ. Ngày hôm sau, Đô đốc Martin trả lời: "Liberty là một con tàu của Hoa Kỳ được đánh dấu rõ ràng trong vùng biển quốc tế, không phải là một bên tham gia vào cuộc xung đột và không phải là đối tượng hợp lý để bất kỳ quốc gia nào tấn công. Yêu cầu bị từ chối. "[16] Tuy nhiên, ông hứa rằng trong trường hợp không may xảy ra một cuộc tấn công vô ý, các máy bay chiến đấu phản lực từ Hạm đội Sáu sẽ ở trên cao trong vòng mười phút.

Trong khi đó, vào ngày 6 tháng 6, tại Liên Hợp Quốc, trước những phàn nàn của Ai Cập rằng Hoa Kỳ đang hỗ trợ Israel trong cuộc xung đột, Đại sứ Hoa Kỳ Arthur Goldberg nói với Hội đồng Bảo an rằng các tàu của Hạm đội 6 đang cách cuộc xung đột vài trăm dặm. [13] Khi tuyên bố được đưa ra là trường hợp này, vì Liberty, hiện được biên chế cho Hạm đội 6, đang ở vùng trung tâm Biển Địa Trung Hải, đi qua giữa Libya và Crete. [17] Cuối cùng nó sẽ bay hơi nước đến khoảng 13 nmi (15 mi 24 km) về phía bắc Bán đảo Sinai. [18]

Vào đêm ngày 7 tháng 6 theo giờ Washington, sáng sớm ngày 8 tháng 6, 01: 10Z hoặc 3:10 sáng theo giờ địa phương, Lầu Năm Góc đã ra lệnh cho trụ sở Hạm đội 6 để nói với Liberty không đến gần 100 hải lý (120 mi 190 km) đến Israel, Syria hoặc bờ biển Sinai (Oren, trang 263). [19]: 5, 58 (Phụ lục N) Theo Tòa án Điều tra Hải quân [20]: 23 ff, 111 ff và lịch sử chính thức của Cơ quan An ninh Quốc gia, [21] lệnh rút quân không được gửi trên tần số vô tuyến điện. Liberty theo dõi các đơn đặt hàng của cô ấy cho đến 15:25 Zulu, vài giờ sau cuộc tấn công, do một loạt các vấn đề quản trị và định tuyến tin nhắn. Hải quân cho biết một lượng lớn lưu lượng truy cập có mức độ ưu tiên cao không liên quan, bao gồm cả các vụ chặn thông tin tình báo liên quan đến cuộc xung đột, đang được xử lý vào thời điểm đó và điều này kết hợp với sự thiếu hụt nhân viên vô tuyến đủ tiêu chuẩn đã góp phần làm cho việc truyền thông điệp rút tiền bị trì hoãn. [20]: 111 ff

Liên hệ trực quan

Lời khai chính thức kết hợp với Liberty Nhật ký trên boong cho thấy trong suốt buổi sáng của cuộc tấn công, ngày 8 tháng 6, con tàu đã bị máy bay của IAF tràn xuống, tại nhiều thời điểm và địa điểm khác nhau. [18] Loại máy bay chính là Nord Noratlas, ngoài ra còn có hai máy bay phản lực cánh tam giác không xác định vào khoảng 9 giờ sáng theo giờ Sinai (GMT + 2). [18] Liberty các thành viên phi hành đoàn nói rằng một trong những chiếc máy bay Noratlas đã bay rất gần Liberty tiếng ồn từ các chân vịt của nó làm rung chuyển lớp mạ boong tàu, và các phi công và thủy thủ đoàn vẫy tay chào nhau. [22] Sau đó, dựa trên thông tin từ các nguồn IDF, có thông tin cho rằng các chuyến bay quá mức là ngẫu nhiên và máy bay đang săn tìm tàu ​​ngầm Ai Cập đã được phát hiện gần bờ biển.

Vào khoảng 5:45 sáng theo giờ Sinai, một báo cáo về việc nhìn thấy tàu đã nhận được tại Bộ Tư lệnh Duyên hải Trung tâm Israel (CCC) liên quan đến Liberty, được một nhà quan sát hải quân trên không xác định là "dường như là một tàu khu trục, đang đi cách Gaza 70 dặm [110 km] về phía tây". [23] Vị trí của con tàu được đánh dấu trên bảng kiểm soát của CCC, sử dụng một điểm đánh dấu màu đỏ, cho biết một con tàu không xác định. [24] Vào khoảng 6 giờ sáng, quan sát viên hải quân trên không, Thiếu tá Uri Meretz, báo cáo rằng con tàu này dường như là tàu tiếp liệu của Hải quân Hoa Kỳ vào khoảng 9 giờ sáng. tàu. [24] Cùng lúc đó, một phi công máy bay chiến đấu của Israel báo cáo rằng một con tàu cách Arish 20 dặm (32 km) về phía bắc đã bắn vào máy bay của anh ta sau khi anh ta cố gắng xác định con tàu. [24] Bộ tư lệnh hải quân Israel đã cử hai tàu khu trục đến điều tra, nhưng chúng đã được đưa về vị trí cũ lúc 9:40 sáng sau khi xuất hiện nghi ngờ trong cuộc thẩm vấn của phi công. [24] Sau khi tàu Noratlas của quan sát viên hải quân hạ cánh và anh ta được thẩm vấn, con tàu anh ta nhìn thấy được xác định thêm là USS Liberty, dựa trên ký hiệu thân tàu "GTR-5" của nó. [25] USS Liberty's điểm đánh dấu đã bị xóa khỏi Bảng kiểm soát của CCC lúc 11:00 sáng, do thông tin vị trí của nó được coi là lỗi thời. [26]

Lúc 11 giờ 24 phút, chỉ huy trưởng các hoạt động hải quân của Israel nhận được báo cáo rằng Arish đang bị pháo kích từ biển. [26] Một cuộc điều tra về nguồn của báo cáo đã được yêu cầu để xác định tính hợp lệ của nó. [26] Báo cáo đến từ một sĩ quan hỗ trợ không quân ở Arish. [27] Ngoài ra, vào lúc 11:27 sáng, người đứng đầu Bộ Chỉ huy Tối cao Israel nhận được một báo cáo cho biết rằng một con tàu đã bắn phá Arish, nhưng đạn pháo đã rơi ngắn. [27] (Nhà báo điều tra James Bamford chỉ ra rằng Liberty chỉ có bốn khẩu súng máy cỡ nòng .50 gắn trên boong của nó và do đó không thể bắn phá bờ biển. [28]) Người đứng đầu hoạt động yêu cầu xác minh báo cáo và xác định liệu các tàu Hải quân Israel có ở ngoài khơi Arish hay không. [27] Lúc 11:45 sáng, một báo cáo khác đến Bộ Tư lệnh Tối cao cho biết hai tàu đang tiến đến bờ biển Arish. [27]

Các báo cáo về pháo kích và tàu đã được chuyển từ Bộ Tư lệnh Tối cao đến trung tâm điều khiển Hoạt động của Hạm đội. [27] Chỉ huy trưởng Lực lượng Hải quân coi trọng chúng, và lúc 12:05 chiều, tàu phóng lôi Sư đoàn 914 được lệnh tuần tra theo hướng Arish. [27] Sư đoàn 914, mật danh "Pagoda", đặt dưới quyền chỉ huy của Tư lệnh Moshe Oren. [27] Nó bao gồm ba tàu phóng lôi được đánh số: T-203, T-204 và T-206. [27] Vào lúc 12:15 chiều, Sư đoàn 914 nhận được lệnh tuần tra một vị trí cách Arish 20 dặm (32 km) về phía bắc. [27] Khi Tư lệnh Oren tiến về phía Arish, ông được Bộ phận Hoạt động Hải quân thông báo về vụ pháo kích vào Arish được báo cáo và thông báo rằng máy bay của IAF sẽ được điều động đến khu vực sau khi mục tiêu đã được phát hiện. [27] Tham mưu trưởng Yitzhak Rabin lo ngại rằng cuộc pháo kích giả định của Ai Cập là màn dạo đầu cho một cuộc đổ bộ có thể đánh bại lực lượng Israel. Rabin nhắc lại lệnh thường trực đánh chìm bất kỳ tàu nào không xác định trong khu vực, nhưng khuyến cáo thận trọng, vì các tàu Liên Xô được cho là đang hoạt động gần đó. Lúc 1:41 chiều, các tàu phóng lôi phát hiện một tàu không xác định cách Arish 20 dặm về phía tây bắc và cách bờ biển Bardawil 14 dặm (23 km). [1] [29] Tốc độ của con tàu được ước tính trên radar của họ. [29] Sĩ quan trung tâm thông tin chiến đấu trên T-204, Ensign Aharon Yifrah, báo cáo với Oren rằng mục tiêu đã được phát hiện ở phạm vi 22 dặm (35 km), tốc độ của cô đã được theo dõi trong vài phút, sau đó anh ta đã xác định rằng mục tiêu đang di chuyển về phía tây với tốc độ 30 hải lý / giờ (56 km / h 35 dặm / giờ). Những dữ liệu này đã được chuyển tiếp đến trung tâm điều khiển Hoạt động của Hạm đội. [29]

Tốc độ của mục tiêu là đáng kể vì nó chỉ ra rằng mục tiêu là một tàu chiến đấu. [29] Hơn nữa, các lực lượng Israel đã có lệnh thường trực bắn vào bất kỳ tàu nào không xác định đang hoạt động trong khu vực với tốc độ trên 20 hải lý / giờ (37 km / h 23 dặm / giờ), tốc độ mà vào thời điểm đó, chỉ có tàu chiến mới đạt được. Chỉ huy trưởng Tác chiến Hải quân yêu cầu các tàu phóng lôi kiểm tra kỹ các tính toán của họ. Yifrah đã hai lần tính toán lại và xác nhận đánh giá của mình. [29] Vài phút sau, Chỉ huy Oren báo cáo rằng mục tiêu, hiện cách vị trí của anh ta 17 dặm (27 km), đang di chuyển với tốc độ 28 hải lý / giờ (52 km / giờ 32 dặm / giờ) trên một hướng khác. [30] Bamford, tuy nhiên, chỉ ra rằng Liberty Tốc độ tối đa của nó là dưới 28 hải lý / giờ. Nguồn tin của anh ta nói rằng vào thời điểm xảy ra vụ tấn công Liberty đang theo dõi hành trình nhiệm vụ đánh chặn tín hiệu của nó dọc theo bờ biển phía bắc Sinai, với tốc độ khoảng 5 hải lý / giờ (9,3 km / giờ 5,8 dặm / giờ). [28]

Dữ liệu về tốc độ của con tàu, cùng với hướng đi của nó, tạo ấn tượng rằng nó là một tàu khu trục của Ai Cập đang chạy về phía cảng sau khi pháo kích vào Arish. Các tàu phóng lôi đuổi theo, nhưng không ngờ chúng đã vượt qua mục tiêu trước khi đến được Ai Cập. Tư lệnh Oren yêu cầu Không quân Israel điều động máy bay đến đánh chặn. [29] Vào lúc 1 giờ 48 phút chiều, Cục trưởng Cục Tác chiến Hải quân yêu cầu điều động máy bay chiến đấu đến vị trí của con tàu. [31]

IAF đã điều động một chuyến bay gồm hai máy bay chiến đấu Mirage III có mật danh là chuyến bay Kursa đã đến Liberty vào khoảng 2 giờ chiều. [32] Chỉ huy đội hình, Thuyền trưởng Iftach Spector, đã cố gắng xác định con tàu. [32] Anh ta nói với một trong những chiếc tàu phóng lôi mà anh ta quan sát được rằng con tàu trông giống như một con tàu quân sự với một ống khói và một cột buồm. [33] Trên thực tế, ông cũng thông báo rằng con tàu xuất hiện với ông giống như một tàu khu trục hoặc một loại tàu nhỏ khác. [33] Trong một tuyên bố sau cuộc tấn công, các phi công cho biết họ không thấy dấu hiệu hoặc cờ hiệu nào có thể phân biệt được trên tàu. [33]

Tại thời điểm này, một cuộc trao đổi được ghi lại đã diễn ra giữa một sĩ quan hệ thống vũ khí của sở chỉ huy, một trong các kiểm soát viên không quân và kiểm soát trưởng không quân đặt câu hỏi về khả năng có sự hiện diện của Mỹ. Ngay sau cuộc trao đổi, vào lúc 1 giờ 57 phút, kiểm soát trưởng không quân, Trung tá Shmuel Kislev, đã dọn máy bay Mirages để tấn công. [34]

Các cuộc tấn công trên không và trên biển

Sau khi được dọn dẹp để tấn công, Mirages lao lên tàu và tấn công bằng đại bác và rocket 30 ly. [35] Cuộc tấn công diễn ra vài phút sau khi phi hành đoàn hoàn thành cuộc diễn tập tấn công hóa học, với Thuyền trưởng McGonagle trên cầu chỉ huy. [36] Phi hành đoàn ở "chế độ đứng", với mũ bảo hiểm và áo phao bị cởi bỏ. [37] Khả năng sẵn sàng chiến đấu "điều kiện 3 sửa đổi" được đặt ra, có nghĩa là bốn súng máy cỡ nòng .50 của con tàu đã được điều khiển và đạn dược đã sẵn sàng để nạp và bắn. [38] [39] Tám thủy thủ đoàn bị giết ngay lập tức hoặc bị thương nặng và chết sau đó, và 75 người bị thương. [40] Trong số những người bị thương có McGonagle, người bị bắn trúng đùi và cánh tay phải. [41] Trong cuộc tấn công, ăng-ten bị cắt đứt, thùng phuy bốc cháy và cờ của tàu bị đánh sập. McGonagle đã gửi một yêu cầu khẩn cấp để được giúp đỡ cho Đệ lục hạm đội, "Đang bị tấn công bởi máy bay phản lực không xác định, yêu cầu hỗ trợ ngay lập tức".

Các Mirages rời đi sau khi hết đạn, và được thay thế bằng một chuyến bay gồm hai chiếc Dassault Super Mystères có mật danh là chuyến bay Hoàng gia. Các tàu Mysteres được trang bị bom napalm, và được lái bởi Đại úy Yossi Zuk và người chạy cánh của anh ta, Yaakov Hamermish. Những người Mysteres đã thả các tải trọng của họ lên con tàu và đánh lạc hướng nó bằng các khẩu đại bác của họ. Phần lớn cấu trúc thượng tầng của con tàu bốc cháy. [32] Mysteres đang sẵn sàng tấn công lại thì Hải quân Israel, được cảnh báo là không có hỏa lực bắn trả, cảnh báo Kislev rằng mục tiêu có thể là Israel. Kislev nói với các phi công không nên tấn công nếu có bất kỳ nghi ngờ nào về nhận dạng, và Hải quân Israel đã nhanh chóng liên lạc với tất cả các tàu của họ trong khu vực. Hải quân Israel nhận thấy rằng không có tàu nào của họ bị bắn cháy, và các máy bay đã được dọn dẹp để tấn công. Tuy nhiên, Kislev vẫn bị làm phiền vì thiếu hỏa lực bắn trả và yêu cầu một nỗ lực cuối cùng để xác định con tàu. Thuyền trưởng Zuk đã cố gắng xác định danh tính trong khi buộc tàu. Anh ta báo cáo rằng không thấy cờ, nhưng nhìn thấy ký hiệu GTR-5 của con tàu. Kislev ngay lập tức ra lệnh dừng cuộc tấn công. Kislev đoán rằng con tàu là của Mỹ.

Việc con tàu có ký hiệu bảng chữ cái Latinh khiến Tham mưu trưởng Rabin lo sợ rằng con tàu là của Liên Xô. Mặc dù các tàu chiến của Ai Cập được biết là ngụy trang danh tính của họ bằng các dấu hiệu phương Tây, chúng thường chỉ hiển thị các chữ cái và số Ả Rập. Rabin ra lệnh cho các tàu phóng lôi ở khoảng cách an toàn với con tàu, và cử hai máy bay trực thăng Hornet (Aérospatiale Super Frelon) để tìm kiếm những người sống sót. Các liên lạc vô tuyến này đã được Israel ghi lại. Lệnh này cũng được ghi vào nhật ký của tàu phóng lôi, mặc dù Chỉ huy Oren tuyên bố là chưa nhận được. Lệnh ngừng bắn được đưa ra lúc 2:20 chiều, hai mươi bốn phút trước khi các tàu phóng lôi đến Liberty vị trí của. [NS]

Trong khoảng thời gian, thủy thủ đoàn trên tàu Liberty treo một lá cờ Mỹ lớn. Trong phần đầu của cuộc tấn công trên không và trước khi các tàu phóng lôi được nhìn thấy, Liberty đã gửi một thông báo về sự cố mà hàng không mẫu hạm USS của Hạm đội 6 đã nhận được Saratoga. [40] Tàu sân bay USS Châu Mỹ điều động tám máy bay. Tàu sân bay đang ở giữa các cuộc tập trận chiến lược. Phó Đô đốc William I. Martin gọi lại chiếc máy bay vài phút sau đó.

McGonagle đã làm chứng tại tòa án hải quân điều tra rằng trong

những khoảnh khắc sau của cuộc không kích, người ta ghi nhận rằng ba xuồng cao tốc đang tiếp cận con tàu từ phía đông bắc trên một góc nghiêng tương đối xấp xỉ 135 [độ] ở khoảng cách khoảng 15 [hải lý] dặm. Con tàu vào thời điểm đó vẫn đang ở [hướng tây] hướng 283 [độ] đúng, không rõ tốc độ, nhưng được cho là vượt quá 5 hải lý / giờ. [20]: 38

McGonagle làm chứng rằng anh ta "tin rằng thời điểm nhìn thấy ban đầu của các tàu phóng lôi. Là khoảng 14:20", và "các tàu này có vẻ ở trong một đội hình dạng nêm với thuyền ở giữa là điểm dẫn của nêm. Tốc độ ước tính của các con thuyền là khoảng 27 đến 30 hải lý [50 đến 56 km / h] ", và" có vẻ như chúng đang tiến đến con tàu trong tư thế phóng ngư lôi ". [20]: 38

Khi các tàu phóng lôi đến, Chỉ huy Oren có thể thấy rằng con tàu không thể là tàu khu trục được cho là đã bắn trúng Arish hoặc bất kỳ con tàu nào có tốc độ 30 hải lý / h (56 km / h). Theo Michael Limor, một nhân viên dự bị của hải quân Israel phục vụ trên một trong những tàu phóng lôi, họ đã cố gắng liên lạc với con tàu bằng máy ảnh trực thăng và radio, nhưng không nhận được phản hồi. [42] Ở độ cao 6.000 mét (20.000 ft), T-204 tạm dừng và phát tín hiệu "AA", có nghĩa là "nhận diện chính mình". [ cần trích dẫn ] Do thiết bị bị hư hỏng, McGonagle chỉ có thể trả lời bằng đèn Aldis cầm tay. [ cần trích dẫn ] Oren nhớ lại đã nhận được phản hồi tương tự từ Ibrahim el Awal, một tàu khu trục của Ai Cập bị Israel bắt trong cuộc Khủng hoảng Suez, và tin chắc rằng anh ta đang đối mặt với tàu của kẻ thù. [ cần trích dẫn ] Anh ta đã tham khảo ý kiến ​​của một hướng dẫn nhận dạng của Israel đối với các hạm đội Ả Rập và kết luận rằng con tàu là tàu tiếp tế của Ai Cập El Quseir, dựa trên việc quan sát boong tàu, cầu trung chuyển và lò khói của nó. Thuyền trưởng T-203 đã đi đến kết luận tương tự một cách độc lập. Các thuyền di chuyển vào đội hình chiến đấu, nhưng không tấn công. [43] [44]

Khi các tàu phóng lôi nhanh chóng tiếp cận, Thuyền trưởng McGonagle ra lệnh cho một thủy thủ tiến đến núi máy 51 và nổ súng. [20]: 38 Tuy nhiên, sau đó ông nhận thấy rằng các con thuyền dường như treo cờ Israel, và "nhận ra rằng có khả năng máy bay là của Israel và cuộc tấn công đã được tiến hành do nhầm lẫn". [20]: 39 Thuyền trưởng McGonagle ra lệnh cho người đàn ông ở bệ súng 51 tổ chức khai hỏa, nhưng một loạt đạn ngắn đã được bắn vào các tàu phóng lôi trước khi người này hiểu lệnh. [20]: 39

McGonagle quan sát thấy rằng khẩu súng máy 53 bắt đầu bắn vào tàu phóng lôi trung tâm cùng lúc với bệ phóng ngư lôi 51 khai hỏa, và hỏa lực của nó "cực kỳ hiệu quả và bao trùm cả khu vực cũng như tàu phóng lôi trung tâm". [20]: 39 Giá treo súng máy 53 được đặt ở mạn phải tàu, phía sau nhà hoa tiêu. [20]: 16 McGonagle không thể nhìn thấy hoặc "leo lên được chiếc 53 từ cánh phải của cây cầu". [20]: 39 Vì vậy, anh ta "cử ông Lucas đi vòng quanh mạn trái của cây cầu, vòng qua cửa sổ trần, để xem liệu ông ta có thể nói với [Seaman] Quintero, người mà [ông ta] tin là xạ thủ của Súng máy 53 không. , để giữ lửa ”. [20]: 39 Ensign Lucas "đã báo cáo lại sau một vài phút có hiệu lực rằng anh ta không thấy ai ở núi 53". [20]: 39 Lucas, người đã rời cầu chỉ huy trong cuộc không kích và quay lại hỗ trợ Đại úy McGonagle, [20]: 14 tin rằng âm thanh của tiếng súng có thể là do đạn dược tắt, do một đám cháy gần đó. [20]: 16 Trước đó, Lucas đã yêu cầu Quintero bắn vào các tàu phóng lôi, trước khi sức nóng từ ngọn lửa gần đó đuổi anh ta khỏi bệ súng 53. [20]: 26,27 McGonagle sau đó đã làm chứng, tại Tòa án Điều tra. , rằng đây có thể là sự kiện bắn "cực kỳ hiệu quả" mà anh ta đã quan sát được. [20]: 49

Sau khi bị bắn, các tàu phóng lôi bắn trả bằng đại bác, giết chết Liberty's người lái xe. [45] Các tàu phóng lôi sau đó phóng năm quả ngư lôi vào Liberty. [46] Tại 1235Z (2:35 giờ địa phương) [45] một quả ngư lôi trúng đích Liberty ở phía bên phải về phía trước của cấu trúc thượng tầng, tạo ra một lỗ rộng 39 ft (12 m) trong hầm hàng đã được chuyển đổi thành không gian nghiên cứu của con tàu và giết chết 25 quân nhân, gần như tất cả đều thuộc bộ phận tình báo, và làm bị thương hàng chục người. [45] Người ta nói rằng quả ngư lôi đã đâm vào khung chính của thân tàu, hấp thụ phần lớn năng lượng của các thành viên phi hành đoàn. Liberty sẽ chia đôi. Bốn quả ngư lôi còn lại đã bắn trượt con tàu. [ cần trích dẫn ]

Các tàu phóng lôi sau đó áp sát vào thân tàu bằng các khẩu đại bác và súng máy của chúng. [ cần trích dẫn ] Theo một số thủy thủ đoàn, các tàu phóng lôi đã bắn vào các bên kiểm soát thiệt hại và các thủy thủ đang chuẩn bị bè cứu sinh để hạ thủy. (Xem chi tiết tranh chấp bên dưới.) Một chiếc bè cứu sinh trôi từ con tàu đã được T-203 vớt và được phát hiện mang dấu hiệu Hải quân Hoa Kỳ. T-204 sau đó được khoanh tròn Liberty, và Oren phát hiện ra ký hiệu GTR-5, nhưng không thấy cờ. [ cần trích dẫn ] Phải mất đến 3:30 chiều để xác định danh tính của con tàu. Một thời gian ngắn trước khi Liberty danh tính của đã được xác nhận, Saratoga phóng tám máy bay được trang bị vũ khí thông thường về phía Liberty. Sau khi danh tính của con tàu được xác nhận, Bộ Tổng tham mưu đã được thông báo và một lời xin lỗi đã được gửi đến tùy viên hải quân Castle. Máy bay đến gần Liberty đã được gọi lại cho Saratoga.

Hậu quả của cuộc tấn công

Theo bản ghi của liên lạc vô tuyến bị chặn, do Cơ quan An ninh Quốc gia Hoa Kỳ công bố, vào khoảng 2:30 chiều, gần khi bắt đầu cuộc tấn công bằng tàu phóng lôi, hai máy bay trực thăng của IAF đã được điều động tới Liberty vị trí của. Trực thăng đến vào khoảng 3:10 chiều, khoảng 35 phút sau khi ngư lôi đánh trúng con tàu. Sau khi đến nơi, một trong những phi công trực thăng đã được người điều khiển trên mặt đất yêu cầu xác minh rằng con tàu có treo cờ Mỹ hay không. Các máy bay trực thăng đã tiến hành một cuộc tìm kiếm ngắn các thành viên phi hành đoàn của con tàu, những người có thể đã bị rơi xuống tàu trong cuộc không kích. Không ai được tìm thấy. Các trực thăng rời tàu vào khoảng 3:20 chiều.

Vào khoảng 4 giờ chiều, hai giờ sau khi cuộc tấn công bắt đầu, Israel thông báo cho Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Tel Aviv rằng lực lượng quân sự của họ đã tấn công nhầm một tàu Hải quân Hoa Kỳ. Khi con tàu được "xác nhận là của Mỹ", các tàu phóng lôi quay lại vào khoảng 4:40 chiều để đề nghị giúp đỡ [47] nó đã bị từ chối bởi Liberty. Sau đó, Israel đã cung cấp một máy bay trực thăng để chở tùy viên hải quân Hoa Kỳ lên tàu. [48] ​​(tr. 32, 34)

Tại Washington, Tổng thống Lyndon B. Johnson đã nhận được tin từ Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân rằng Liberty đã bị trúng ngư lôi bởi một tàu không xác định vào lúc 9:50 sáng theo giờ miền Đông. Johnson cho rằng Liên Xô có liên quan, và liên lạc với Moscow với tin tức về cuộc tấn công và việc điều động các máy bay phản lực từ Saratoga. Ông đã chọn không đưa ra bất kỳ tuyên bố công khai nào và giao nhiệm vụ này cho Phil G. Goulding, lúc đó đang là trợ lý Bộ trưởng Quốc phòng về các vấn đề công. [49] Ngay sau đó, người Israel nói rằng họ đã tấn công nhầm con tàu. Chính quyền Johnson đã truyền tải "sự mất tinh thần mạnh mẽ" tới đại sứ Israel Avraham Harman. Trong khi đó, Thủ tướng Israel Levi Eshkol, Bộ trưởng Ngoại giao Abba Eban và Giám đốc điều hành Ephraim Evron đã sớm gửi lời xin lỗi. Trong vòng 48 giờ, Israel đề nghị bồi thường cho các nạn nhân và gia đình của họ. [43]

Mặc dù Liberty đã bị hư hại nghiêm trọng, với một lỗ rộng 39 ft cao 24 ft (12 m × 7,3 m) và một ke tàu bị xoắn, thủy thủ đoàn của cô ấy đã giữ cho cô ấy nổi và cô ấy có thể rời khỏi khu vực bằng sức mạnh của mình. Liberty sau đó đã gặp các tàu khu trục USS Davis và USS Massey, và tàu tuần dương USS Đá nhỏ. Nhân viên y tế đã được chuyển đến Liberty, và nó được hộ tống đến Malta, nơi nó được sửa chữa tạm thời. Sau khi hoàn thành vào tháng 7 năm 1967, Liberty trở về Hoa Kỳ. Nó được cho ngừng hoạt động vào tháng 6 năm 1968 và bị loại khỏi Đăng bạ Tàu Hải quân. Liberty được chuyển giao cho Cục Hàng hải Hoa Kỳ (MARAD) vào tháng 12 năm 1970 và được bán để làm phế liệu vào năm 1973.

Ngay từ đầu, phản ứng đối với những tuyên bố nhầm lẫn về danh tính của Israel dao động giữa sự không tin tưởng thẳng thắn đến sự chấp nhận không nghi ngờ trong chính quyền ở Washington. Một thông tin liên lạc với đại sứ Israel vào ngày 10 tháng 6, bởi Bộ trưởng Rusk cho biết, trong số những điều khác:

Vào thời điểm xảy ra vụ tấn công, tàu USS Liberty đang treo cờ Mỹ và nhận dạng của nó được thể hiện rõ ràng bằng các chữ cái và chữ số màu trắng lớn trên thân tàu. . Kinh nghiệm cho thấy rằng cả cờ hiệu và số hiệu của tàu đều có thể dễ dàng nhìn thấy từ trên không. Do đó, có mọi lý do để tin rằng USS Liberty đã được xác định, hoặc ít nhất là quốc tịch của cô ấy, được xác định bởi máy bay của Israel khoảng một giờ trước khi vụ tấn công xảy ra. . Cuộc tấn công tiếp theo của các tàu phóng lôi, về cơ bản sau khi con tàu đã hoặc đáng lẽ đã được xác định bởi các lực lượng quân sự Israel, cho thấy sự liều lĩnh coi thường tính mạng con người tương tự. [50] [51]

George Lenczowski lưu ý: "Điều quan trọng là, trái ngược với ngoại trưởng của mình, Tổng thống Johnson hoàn toàn chấp nhận phiên bản của Israel về vụ việc bi thảm." Ông lưu ý rằng bản thân Johnson chỉ đưa vào một đoạn nhỏ về Liberty trong cuốn tự truyện của mình, [52] trong đó ông chấp nhận lời giải thích của Israel, giảm thiểu vụ việc và bóp méo số người chết và bị thương, bằng cách giảm tương ứng từ 34 xuống 10 và 171 xuống 100. Lenczowski nói thêm: "Có vẻ như Johnson quan tâm đến việc tránh một cuộc đối đầu có thể xảy ra với Liên Xô, hơn là kiềm chế Israel." [53]

McGonagle đã nhận được Huân chương Danh dự, huân chương cao quý nhất của Hoa Kỳ, cho những hành động của mình. [54] [55] Huân chương Danh dự thường được tổng thống Hoa Kỳ trao tặng tại Nhà Trắng, [55] [56] nhưng lần này nó được trao tại Xưởng hải quân Washington bởi Bộ trưởng Hải quân trong một lễ không công khai. [55] Khác Liberty Các thủy thủ đã nhận được đồ trang trí cho các hành động của họ trong và sau cuộc tấn công, nhưng hầu hết các trích dẫn giải thưởng đã bỏ qua việc đề cập đến Israel là thủ phạm. Tuy nhiên, vào năm 2009, một Ngôi sao bạc đã được trao cho thủy thủ đoàn Terry Halbardier, người đã dũng cảm sử dụng súng máy và đại bác để sửa chữa một ăng-ten bị hỏng nhằm khôi phục lại liên lạc của con tàu. [57]

Hải quân Hoa Kỳ, Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân, CIA, Hạ viện và Thượng viện Hoa Kỳ, NSA, và chính phủ Israel đã tiến hành một số cuộc điều tra về vụ việc. Tất cả các cuộc điều tra về vấn đề tương tự đều đổ lỗi cho việc thiếu thông tin liên lạc và không tìm thấy lý do gì để bất kỳ ai liên quan phải đối mặt với cáo buộc hình sự. [58]

Các cuộc điều tra của chính phủ Hoa Kỳ

Tòa án đưa ra bằng chứng cho thấy các lực lượng vũ trang Israel có nhiều cơ hội để xác định LIBERTY một cách chính xác. Tòa án không có đủ thông tin trước khi đưa ra phán quyết về lý do dẫn đến quyết định tấn công của máy bay và tàu phóng lôi có động cơ của Israel. Tòa án không có trách nhiệm phải ra phán quyết về tội danh của những kẻ tấn công và không có bằng chứng nào được đưa ra từ quốc gia bị tấn công.

Các cuộc điều tra của Mỹ, bản ghi nhớ, hồ sơ lời khai, và các báo cáo khác nhau liên quan đến hoặc đề cập đến Liberty tấn công bao gồm, nhưng không giới hạn, những điều sau:

    của tháng 6 năm 1967 của tháng 6 năm 1967. của tháng 6 năm 1967 của tháng 7 năm 1967 trong các phiên điều trần về dự luật cho phép viện trợ nước ngoài năm 1967, tháng 7 năm 1967 của năm 1971 năm 1981

Hồ sơ của Tòa án Điều tra Hải quân Hoa Kỳ chứa lời khai của Liberty các thành viên phi hành đoàn, các bức ảnh về thiệt hại của cuộc tấn công, và các báo cáo khác nhau. [59] Tòa án kết luận rằng hồ sơ lời khai cho thấy "một cuộc điều tra nông cạn, bị cản trở bởi vô số bất đồng giữa thuyền trưởng và thủy thủ đoàn". [60] Theo hồ sơ tố tụng của Tòa án Điều tra Hải quân, bốn ngày đã dành để nghe lời khai: hai ngày đối với mười bốn người sống sót sau vụ tấn công và một số nhân chứng chuyên môn của Hải quân Hoa Kỳ, và hai ngày dành cho hai nhân chứng lão luyện của Hải quân Hoa Kỳ. [61] Không có lời khai nào từ các nhân viên Israel có liên quan. [61] [58]

Các hồ sơ chính thức của Hoa Kỳ về sự cố Liberty được coi là tuyệt mật và không công khai. [58] Chính phủ Hoa Kỳ và Israel cùng tuyên bố: "Cuộc tấn công của Israel nhằm vào tàu USS Liberty là kết quả của lỗi và không có gì khác". [58] Đô đốc Thomas H. Moorer, thành viên Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân vào thời điểm xảy ra sự cố Liberty, nói rằng ông "không thể chấp nhận tuyên bố của người Israel rằng đây là một trường hợp nhầm lẫn danh tính". [58]

Bản ghi nhớ của CIA bao gồm hai tài liệu: một tài liệu ghi ngày 13 tháng 6 năm 1967 và tài liệu còn lại ghi ngày 21 tháng 6 năm 1967. Bản ghi nhớ ngày 13 tháng 6 là một "bản tường trình về các tình huống của cuộc tấn công được tổng hợp từ tất cả các nguồn hiện có". [62] Bản ghi nhớ ngày 21 tháng 6 là bản phân tích từng điểm một về các kết quả điều tra của Israel trên thực tế. [62] Nó kết luận: "Cuộc tấn công không phải do ác ý đối với Hoa Kỳ và do nhầm lẫn, mà là sự thất bại của Trụ sở IDF và máy bay tấn công trong việc xác định Liberty và cuộc tấn công sau đó của các tàu phóng lôi đều là phi lý và cho thấy sự cẩu thả nghiêm trọng. "[62]

Báo cáo của Clark Clifford kết luận: "Cuộc tấn công vô cớ nhằm vào Liberty cấu thành một hành động sơ suất trắng trợn mà Chính phủ Israel phải chịu hoàn toàn trách nhiệm và các quân nhân Israel có liên quan phải bị trừng phạt." [58]

Lời khai của Ủy ban Đối ngoại Thượng viện bao gồm, như một bên trong các phiên điều trần liên quan đến dự luật ủy quyền viện trợ nước ngoài, các câu hỏi và tuyên bố từ một số thượng nghị sĩ và câu trả lời từ Bộ trưởng Quốc phòng lúc đó, Robert McNamara, về Liberty tấn công. Phần lớn, các thượng nghị sĩ tỏ ra thất vọng về vụ tấn công, như Thượng nghị sĩ Bourke B. Hickenlooper bày tỏ: "Từ những gì tôi đã đọc, tôi không thể tha thứ cho một phút rằng [cuộc tấn công] này là một tai nạn." Chủ tịch Ủy ban J. William Fulbright bày tỏ lo ngại về việc thu thập thêm thông tin về vụ tấn công: "Chúng tôi đã yêu cầu [báo cáo điều tra vụ tấn công] khoảng hai tuần trước và vẫn chưa nhận được nó từ Bộ trưởng Rusk. Vào thời điểm chúng tôi đạt được nó, chúng ta sẽ ở một số chủ đề khác. " Bộ trưởng McNamara hứa sẽ gửi nhanh báo cáo điều tra, ". Bạn sẽ có nó trong 4 giờ", và kết luận nhận xét của mình bằng cách nói: "Tôi chỉ muốn nhấn mạnh rằng báo cáo điều tra không đưa ra bất kỳ bằng chứng nào về ý định tấn công một Tàu của Hoa Kỳ. " [63]

Báo cáo điều tra của Ủy ban Dịch vụ Vũ trang Hạ viện, "Đánh giá của Bộ Quốc phòng Toàn cầu Truyền thông" [64] [65] không phải là một cuộc điều tra tập trung vào Liberty tấn công, mặc dù nó chứa một phần mô tả luồng thông tin liên lạc được kết nối với Liberty sự cố. [64] [65]

Báo cáo lịch sử của Cơ quan An ninh Quốc gia (NSA), như tên gọi của nó, là một báo cáo lịch sử trích dẫn hồ sơ của Tòa án Điều tra Hải quân Hoa Kỳ, các thông điệp và bản ghi nhớ khác nhau của quân đội và chính phủ cũng như các cuộc phỏng vấn cá nhân về nội dung của nó. [65] Báo cáo kết thúc với một phần có tên "Những câu hỏi chưa được trả lời", và không đưa ra kết luận nào liên quan đến khả năng lừa dối. [65] Tuy nhiên, nó bao gồm các tài liệu đã được giải mật nêu rõ: "Mỗi cuộc phỏng vấn chính thức của nhiều Liberty các thủy thủ đoàn đã đưa ra bằng chứng nhất quán rằng thực sự Liberty đã treo cờ Mỹ — và hơn nữa, điều kiện thời tiết lý tưởng để đảm bảo việc quan sát và nhận dạng dễ dàng của nó. "[66]

USS Liberty Hiệp hội Cựu chiến binh, bao gồm các cựu chiến binh trên tàu, tuyên bố rằng các cuộc điều tra của Quốc hội Hoa Kỳ và các cuộc điều tra khác của Hoa Kỳ không thực sự là các cuộc điều tra về vụ tấn công, mà là các báo cáo chỉ sử dụng bằng chứng từ Tòa án Điều tra Hải quân Hoa Kỳ hoặc các cuộc điều tra không liên quan đến tội danh liên quan đến các vấn đề như như thông tin liên lạc. [58] Theo quan điểm của họ, Tòa án Điều tra của Hải quân Hoa Kỳ là cuộc điều tra thực tế duy nhất về vụ việc cho đến nay. [61] Họ nói rằng nó được tiến hành vội vàng, chỉ trong mười ngày, mặc dù chủ tịch tòa án, Chuẩn Đô đốc Isaac Kidd, nói rằng sẽ phải mất sáu tháng để tiến hành một cách chính xác. [61] Các điều khoản tham chiếu của cuộc điều tra chỉ giới hạn ở việc liệu có bất kỳ thiếu sót nào trong thành phần phi hành đoàn của Liberty đã góp phần gây ra thương tích và tử vong do vụ tấn công hay không. [61]

Michael Oren (cựu đại sứ Israel tại Hoa Kỳ) cho rằng "Cơ quan Lưu trữ Quốc gia Hoa Kỳ không có bằng chứng cho thấy rằng thông tin thu được bởi Liberty làm tăng thêm bức tranh chi tiết vốn đã có của Washington về các sự kiện trên mặt trận Golan và ý định của Israel ở đó. "[58]

Các cuộc điều tra của chính phủ Israel

Theo một lá thư của Bộ Ngoại giao Israel gửi Đại sứ quán Israel tại Washington:

Trong tình huống nghiêm trọng đã xảy ra, cách duy nhất để làm dịu kết quả là chúng tôi có thể thông báo với chính phủ Hoa Kỳ ngay hôm nay rằng chúng tôi dự định truy tố mọi người vì thảm họa này. Chúng tôi phải công bố điều đó ở Israel tối nay. . điều quan trọng là thông báo của chúng tôi về việc truy tố những kẻ đáng trách phải được công bố trước - tôi nhắc lại, trước đây - việc công bố báo cáo của Mỹ tại đây. [67]

Hai báo cáo điều tra sau đó của Israel và một báo cáo lịch sử kết luận cuộc tấn công được tiến hành vì Liberty đã nhầm lẫn với một tàu của Ai Cập và vì sự cố liên lạc giữa Israel và Hoa Kỳ. Ba báo cáo của Israel là: [58]

  • Cuộc điều tra tìm kiếm sự thật của Đại tá Ram Ron ("Báo cáo Ram Ron" — tháng 6 năm 1967) [68]
  • Điều tra sơ bộ (Điều trần) do Thẩm phán Yeshayahu Yerushalmi thẩm tra ("Báo cáo Yerushalmi" —July 1967) [69] (Đánh giá các khiếu nại do sơ suất của IDF.)
  • Báo cáo lịch sử " Liberty Sự cố "—Báo cáo của Phòng Lịch sử IDF (1982) [70]

Trong báo cáo lịch sử, người ta thừa nhận rằng bộ chỉ huy hải quân IDF đã biết ít nhất ba giờ trước cuộc tấn công rằng con tàu là "một tàu giám sát âm thanh điện từ của Hải quân Hoa Kỳ" nhưng kết luận rằng thông tin này chỉ đơn giản là "bị thất lạc, không bao giờ được truyền đi. cho các nhân viên kiểm soát mặt đất đã chỉ đạo cuộc tấn công trên không cũng như cho các thủy thủ đoàn của ba tàu phóng lôi của Israel ". [58] [70]

Chính phủ Israel cho rằng 3 lỗi quan trọng đã được thực hiện: làm mới bảng trạng thái (bỏ phân loại tàu là của Mỹ, để ca sau không thấy nó được xác định), nhận dạng sai tàu là tàu Ai Cập, và thiếu thông báo từ máy bay trở về thông báo cho bộ chỉ huy của Israel về các dấu hiệu trên mặt trước của thân tàu (các dấu hiệu sẽ không được tìm thấy trên tàu của Ai Cập). Căn nguyên chung của những vấn đề này, Israel đổ lỗi cho sự kết hợp giữa cảnh báo và sự mệt mỏi của lực lượng Israel vào thời điểm đó của cuộc chiến khi các phi công làm việc quá sức. [58] [66] [70]

Sau khi tự mình thực hiện cuộc điều tra tìm hiểu thực tế và xem xét bằng chứng, quyết định của Thẩm phán Yerushalmi là: "Tôi không phát hiện ra bất kỳ sự sai lệch nào so với tiêu chuẩn ứng xử hợp lý có thể biện minh cho việc đưa bất kỳ ai ra xét xử." Nói cách khác, anh ta không tìm thấy sơ suất nào của bất kỳ thành viên IDF nào liên quan đến vụ tấn công. [58] [59]

Một số quan chức tình báo và quân sự tranh cãi lời giải thích của Israel. [71] Dean Rusk, Ngoại trưởng Hoa Kỳ vào thời điểm xảy ra vụ việc, đã viết:

Tôi không bao giờ hài lòng với lời giải thích của người Israel. Cuộc tấn công liên tục của họ để vô hiệu hóa và đánh chìm Liberty ngăn chặn một cuộc tấn công do tai nạn hoặc một số chỉ huy địa phương vui vẻ kích hoạt. Thông qua đường ngoại giao, chúng tôi từ chối chấp nhận những lời giải thích của họ. Khi đó tôi không tin họ, và tôi không tin họ cho đến ngày nay. Cuộc tấn công là thái quá. [72]

Trung úy hải quân đã nghỉ hưu James Ennes, một sĩ quan cấp dưới (và Sĩ quan sắp sửa của Boong) về Liberty cây cầu tại thời điểm xảy ra cuộc tấn công, tác giả của một cuốn sách có tiêu đề Tấn công Liberty mô tả sự việc và nói, trong số những điều khác, rằng cuộc tấn công là có chủ ý. [73] Ennes và Joe Meadors, cũng là một người sống sót sau vụ tấn công, điều hành một trang web về vụ việc. [74] Meadors nói rằng việc phân loại cuộc tấn công là có chủ ý là chính sách chính thức của USS Liberty Hiệp hội Cựu chiến binh, [75] mà những người sống sót và các cựu thành viên phi hành đoàn khác thuộc về. Những người sống sót khác chạy một số trang web bổ sung. Trích dẫn cuốn sách của Ennes, Lenczowski lưu ý: Liberty Các nhân viên của lực lượng này đã nhận được lệnh kiên quyết không được nói bất cứ điều gì với bất kỳ ai về cuộc tấn công, và cuộc điều tra của hải quân đã được tiến hành theo cách để đặt cho nó cái tên "sự che đậy". [53]

Năm 2002, Thuyền trưởng Ward Boston, JAGC, Hải quân Hoa Kỳ, cố vấn cấp cao của Tòa án Điều tra, nói rằng những phát hiện của Tòa án Điều tra là nhằm che đậy một cuộc tấn công có chủ ý của Israel vào một con tàu mà người Israel biết là của Mỹ. Năm 2004, để đáp lại việc xuất bản cuốn sách của A. Jay Cristol Sự cố Liberty, mà Boston cho rằng là một "nỗ lực ngấm ngầm để minh oan cho sự thật", Boston đã chuẩn bị và ký một bản tuyên thệ, trong đó anh ta nói rằng Đô đốc Kidd đã nói với anh ta rằng chính phủ đã ra lệnh cho Kidd báo cáo gian dối rằng cuộc tấn công là một sai lầm, và Boston và Kidd đều tin rằng cuộc tấn công là có chủ ý. [76] Cristol đã viết về trình độ chuyên môn và tính chính trực của Boston, trên trang 149 của cuốn sách của mình:

Boston đã mang lại hai tài sản đặc biệt ngoài kỹ năng của mình với tư cách là một luật sư Hải quân. Ông đã từng là phi công hải quân trong Thế chiến thứ hai và do đó, ông có cái nhìn sâu sắc vượt ra ngoài tầm nhìn của một người chỉ đủ tiêu chuẩn về luật pháp. Ngoài ra, Kidd biết anh ta là một người chính trực. Về một vấn đề trước đó, Boston đã sẵn sàng đối đầu với Kidd khi Boston cảm thấy điều quan trọng hơn là phải làm điều đúng đắn hơn là dành sự ưu ái cho đàn anh, người sẽ viết báo cáo thể lực của anh ấy.

Cristol cho biết anh ta tin rằng Boston không nói sự thật về quan điểm của Kidd và bất kỳ áp lực nào từ chính phủ Hoa Kỳ. [77] Cristol, người cũng từng là sĩ quan của Tổng biện hộ Thẩm phán của Hải quân Hoa Kỳ, gợi ý rằng Boston phải chịu một phần trách nhiệm về các kết luận ban đầu của Tòa án Điều tra và sau đó tuyên bố rằng chúng là sai, Boston đã thừa nhận "nằm dưới lời thề". Cristol cũng lưu ý rằng những tuyên bố của Boston về việc gây áp lực lên Kidd là tin đồn, và Kidd không còn sống để xác nhận hay phủ nhận chúng và Boston đã không duy trì, trước khi có bản tuyên thệ và những bình luận liên quan đến việc đó, Kidd đã nói về những chỉ dẫn như vậy với Boston hoặc cho người khác. Cristol cũng cung cấp một bức thư viết tay năm 1991 từ Đô đốc Kidd [78] mà theo Cristol, "gợi ý rằng Ward Boston có một trí nhớ bị lỗi hoặc một trí tưởng tượng sống động". Tuy nhiên, theo James Ennes, Đô đốc Kidd kêu gọi Ennes và nhóm của ông tiếp tục thúc giục một cuộc điều tra mở của quốc hội. [79]

Các lập luận sau đây, được tìm thấy trong các báo cáo chính thức hoặc các nguồn khác, đã được công bố để hỗ trợ giả thuyết rằng cuộc tấn công là do nhầm lẫn danh tính:

  • Tai nạn và sai lầm xảy ra trong thời chiến. Nhà báo Ze'ev Schiff đã đưa ra một ví dụ về sự cố hỏa lực thân thiện nơi máy bay Israel đã ném bom vào một cột bọc thép của Israel ở phía nam thị trấn Jenin, Bờ Tây một ngày trước cuộc tấn công vào Liberty. [80] Cũng được đưa ra làm ví dụ là một sự cố tương tự diễn ra trong Cuộc khủng hoảng Suez năm 1956, khi máy bay Israel tấn công và làm hư hại tàu khu trục nhỏ HMS của Anh. Máy trục sau khi nhầm nó với một tàu chiến của Ai Cập, vào thời điểm mà Anh và Israel đang chiến đấu cùng nhau. [81]
  • Vụ việc diễn ra trong Chiến tranh Sáu ngày khi Israel tham chiến với hai quốc gia Ả Rập và chuẩn bị tấn công nước thứ ba, tạo ra một môi trường phổ biến những sai lầm và nhầm lẫn. Ví dụ, vào lúc 11:45, một vài giờ trước cuộc tấn công, có một vụ nổ lớn trên bờ biển El-Arish, sau đó là khói đen, có thể được gây ra bởi sự phá hủy một bãi chứa đạn bằng cách rút lui của lực lượng Ai Cập. Quân đội Israel cho rằng khu vực này đang bị bắn phá và một con tàu không xác định ở ngoài khơi phải chịu trách nhiệm.
  • Khi các tàu phóng lôi đến gần, Liberty đã nổ súng vào họ. McGonagle nói rằng anh ta cảm thấy chắc chắn rằng các thuyền trưởng tàu phóng lôi tin rằng họ đang bị bắn từ Liberty. Ensign Lucas, đã làm chứng rằng ông đã cho phép bắn súng máy cấp 03 sau khi tàu phóng lôi bắt đầu bắn vào Liberty. Sau đó, khi khẩu súng không có người lái, sức nóng từ ngọn lửa gần đó dường như đã khiến các viên đạn súng máy phát nổ. [20]
  • Đô đốc Shlomo Erell, người đứng đầu Hải quân Israel năm 1967, tuyên bố rằng không có lý lẽ thành công nào về lợi ích được đưa ra cho việc Israel cố tình tấn công tàu chiến Mỹ, đặc biệt là khi xem xét chi phí cao của các biến chứng có thể dự đoán được sau một cuộc tấn công vào một đồng minh hùng mạnh. Ông cũng chỉ ra rằng Israel đã thông báo cho đại sứ quán Mỹ ngay sau vụ tấn công. [82]

Một số cuốn sách và phim tài liệu của BBC USS Liberty: Chết dưới nước lập luận rằng Liberty đã bị tấn công để ngăn Hoa Kỳ biết về cuộc tấn công sắp tới ở Cao nguyên Golan, hành động này sẽ vi phạm lệnh ngừng bắn mà chính phủ Israel đã đồng ý. [83] Tuy nhiên, Syria đã không chấp nhận lệnh ngừng bắn cho đến ngày 9 tháng 6, sau cuộc tấn công vào Tự do. [84] Tác giả người Nga Joseph Daichman, trong cuốn sách của mình Lịch sử của Mossad, các quốc gia Israel đã được biện minh trong việc tấn công Liberty. [85] Israel biết rằng các tín hiệu vô tuyến của Mỹ đã bị Liên Xô chặn và Liên Xô chắc chắn sẽ thông báo cho Ai Cập biết rằng, bằng cách chuyển quân đến Cao nguyên Golan, Israel đã rời khỏi biên giới Ai Cập mà không bị đe dọa. [86]

Lenczowski lưu ý rằng mặc dù quyết định "tấn công và phá hủy" con tàu của Israel "có thể có vẻ khó hiểu", nhưng lời giải thích dường như được tìm thấy trong Liberty bản chất và nhiệm vụ của nó là giám sát thông tin liên lạc từ cả hai bên trong vùng chiến sự. Ông viết rằng kiến ​​thức kịp thời về quyết định xâm lược Syria của họ và các động thái chuẩn bị hướng tới nó "có thể đã làm nản lòng các kế hoạch của Israel cho việc chinh phục Cao nguyên Golan của Syria" và, theo nghĩa của những cáo buộc của Ennes, cung cấp "một luận điểm hợp lý rằng Israel đã cố tình quyết định không thể thực hiện được. tàu Mỹ thu tín hiệu và không còn ai sống sót để kể câu chuyện về cuộc tấn công ". [87]

Đại sứ Hoa Kỳ tại Israel, Barbour, đã báo cáo vào ngày Liberty tấn công rằng ông "sẽ không bị bất ngờ" trước một cuộc tấn công của Israel vào Syria, và Giám đốc Tình báo IDF nói với một phụ tá của Nhà Trắng khi đó ở Israel rằng "vẫn còn đó vấn đề Syria và có lẽ cần phải giáng một đòn cho Syria". [88]

Cuốn sách năm 1981 Vũ khí của Russell Warren Howe nói rằng Liberty đi kèm với tên lửa đạn đạo Polaris được trang bị Lafayette- tàu ngầm lớp USS Andrew Jackson, đã quay toàn bộ tập phim qua kính tiềm vọng nhưng không thể hỗ trợ. [NS]

James Bamford, cựu nhà sản xuất ABC News, nói trong cuốn sách năm 2001 của mình Cơ thể của bí mật, [89] rằng Israel cố tình tấn công Liberty để ngăn chặn việc phát hiện ra những gì anh ta mô tả là tội ác chiến tranh, bao gồm cả việc IDF giết chết các tù nhân chiến tranh Ai Cập mà anh ta cáo buộc diễn ra cùng thời điểm tại thị trấn El-Arish gần đó. [90] Tuy nhiên, theo CAMERA, tuyên bố của ông rằng 400 người Ai Cập bị hành quyết đã bị nghi ngờ vì các phóng viên có mặt trong thị trấn cho rằng đã có một trận chiến lớn và đây là nguyên nhân chính gây ra thương vong. [91] Bamford cũng nói rằng nhân chứng Gabi Bron đã tuyên bố rằng ông đã nhìn thấy 150 người bị quân đội Israel hành quyết tại El-Arish. [89] Tuy nhiên, Gabi Bron tuyên bố chỉ nhìn thấy 5 người bị quân đội Israel hành quyết. [92] [93]

Thông cáo báo chí cho bộ phim tài liệu của BBC Chết dưới nước tuyên bố rằng cuộc tấn công mới được ghi lại và các bằng chứng khác cho thấy cuộc tấn công là một "âm mưu táo bạo của Israel nhằm giả mạo một cuộc tấn công của Ai Cập" để tạo cho Mỹ lý do để tham gia cuộc chiến chống lại Ai Cập. Nó tuyên bố rằng Tổng thống Lyndon B. Johnson đã phóng máy bay được cho là có vũ khí hạt nhân nhằm vào Cairo từ một tàu sân bay của Mỹ ở Địa Trung Hải. Máy bay chỉ được thu hồi đúng lúc, khi rõ ràng Liberty đã không bị đánh chìm và Israel đã thực hiện cuộc tấn công. Một nguồn thông tin về chiếc máy bay được trang bị vũ khí hạt nhân, James Ennes sau đó đã tuyên bố:

Rõ ràng là tôi đã nhầm lẫn về những chiếc máy bay liên quan, vì những chiếc F4 không mang vũ khí hạt nhân. Những người khác nói với tôi rằng máy bay được phóng mang tên lửa Bullpup, có thể dễ bị nhầm với bom hạt nhân. Và chúng tôi đã biết được nhiều điều sau đó rằng USS Châu Mỹ đã tham gia vào một cuộc diễn tập tải vũ khí hạt nhân vào thời điểm con tàu biết tin về cuộc tấn công trên tàu Liberty và cuộc diễn tập này là một yếu tố khiến Mỹ trì hoãn phản ứng của chúng tôi trước lời kêu gọi giúp đỡ của chúng tôi. Cũng có thể đó là những vũ khí mà các nguồn tin của chúng tôi nhìn thấy. Cũng gây nhầm lẫn cho vấn đề này là một báo cáo lịch sử bằng miệng từ Đại sứ quán Mỹ ở Cairo, hiện nằm trong Thư viện LBJ, trong đó ghi rằng Đại sứ quán đã nhận được một tin nhắn khẩn cấp từ Washington cảnh báo rằng Cairo sắp bị quân đội Mỹ ném bom, có lẽ là do nhầm lẫn để trả đũa. cuộc tấn công USS Liberty. Tin nhắn kỳ lạ đó không bao giờ được giải thích hoặc hủy bỏ. [94]

Đoạn video cũng báo cáo tin đồn về một liên minh bí mật của các cơ quan tình báo Hoa Kỳ và Israel. [95]

Đô đốc Thomas H. Moorer, cựu Chủ tịch Hội đồng Tham mưu trưởng Liên quân và là người chỉ trích phiên bản chính thức của Chính phủ Hoa Kỳ về các sự kiện, đã chủ trì một cuộc điều tra phi chính phủ về cuộc tấn công nhằm vào Liberty vào năm 2003. Ủy ban, bao gồm cựu đại sứ Mỹ tại Ả Rập Xê-út James E. Akins, nhận thấy Israel là kẻ đáng trách và đưa ra một số giả thuyết về động cơ có thể có của Israel, bao gồm mong muốn đổ lỗi cho Ai Cập và do đó đưa Mỹ vào cuộc Chiến tranh sáu ngày. . [96]

Theo John Loftus và Mark Aarons trong cuốn sách của họ, Cuộc chiến bí mật chống lại người Do Thái, Liberty bị tấn công vì người Israel biết rằng nhiệm vụ của con tàu là theo dõi tín hiệu vô tuyến từ quân đội Israel và chuyển thông tin chuyển quân cho người Ai Cập. [97]

NSA báo cáo rằng không có bất kỳ cuộc tấn công vô tuyến nào được thực hiện bởi Liberty cô ấy, cũng như không có bất kỳ cuộc đánh chặn vô tuyến nào được thực hiện bởi tàu ngầm Hoa Kỳ USS Amberjack. Trong vòng một giờ sau khi biết rằng Liberty đã bị trúng ngư lôi, Giám đốc Cơ quan An ninh Quốc gia Hoa Kỳ, LTG Marshall S. Carter, đã gửi một thông báo tới tất cả các điểm đánh chặn yêu cầu tìm kiếm thông tin liên lạc có thể liên quan đến vụ tấn công hoặc bất kỳ phản ứng nào với nó. Thông tin liên lạc duy nhất được báo cáo là đã bị chặn bởi một máy bay EC-121 của Hải quân Hoa Kỳ bay gần các cuộc tấn công từ 2:30 chiều đến 3:27 chiều, giờ Sinai (1230 đến 1327 Z) nó đã thu thập các cuộc trò chuyện thoại giữa hai phi công trực thăng Israel và tháp điều khiển tại Sân bay Hatzor sau cuộc tấn công vào Liberty. [98]

Vào ngày 2 tháng 7 năm 2003, NSA đã phát hành các bản sao của các bản ghi âm này cùng các bản dịch và tóm tắt của chúng. [99] Những tiết lộ này được đưa ra như một phần của vụ kiện Đạo luật Tự do Thông tin của thẩm phán phá sản Florida và phi công hải quân đã nghỉ hưu Jay Cristol. Hai nhà ngôn ngữ học trên chiếc EC-121 khi ghi âm đã nói riêng rằng ít nhất hai băng bổ sung đã được thực hiện đã bị giữ lại. [7] Bản dịch sang tiếng Anh của các đoạn băng được phát hành cho thấy người Israel đã nói về việc đánh một tàu tiếp tế của Ai Cập ngay cả sau khi cuộc tấn công kết thúc. [100] [101] Trực thăng cứu hộ chuyển tiếp các yêu cầu khẩn cấp rằng lực lượng cứu hộ hỏi người sống sót đầu tiên được đưa lên khỏi mặt nước quốc tịch của anh ta là gì. [102]

Bản tóm tắt của đoạn băng do NSA dịch [103] chỉ ra rằng tại 1234Z, kiểm soát không quân Hatzor bắt đầu hướng hai trực thăng của Không quân Israel tới một tàu chiến của Ai Cập, để giải cứu thủy thủ đoàn của nó: "Con tàu này hiện đã được xác định là của Ai Cập." Trực thăng đến gần con tàu ở khoảng 1303Z: "Tôi thấy một tàu lớn, gần đó là ba tàu nhỏ." Tại 1308Z, kiểm soát không quân Hatzor tỏ ra lo lắng về quốc tịch của thủy thủ đoàn: "Vấn đề đầu tiên cần làm rõ là tìm quốc tịch của họ là gì. " Tại 1310Z, một trong những phi công trực thăng đã hỏi Tư lệnh sư đoàn tàu phóng lôi gần đó về ý nghĩa số hiệu của con tàu: "GTR5 được viết trên đó. Điều này có nghĩa là gì?" Câu trả lời là: "Tiêu cực, nó không có nghĩa gì cả." Tại 1312Z, một trong những phi công trực thăng đã được kiểm soát trên không hỏi: "Bạn đã xác định rõ ràng một lá cờ Mỹ chưa?" Không có câu trả lời nào xuất hiện trong bản ghi, nhưng kiểm soát viên không quân sau đó nói: "Chúng tôi yêu cầu bạn thực hiện một lần vượt qua và kiểm tra lại một lần nữa xem đây có thực sự là cờ Mỹ hay không." Một lần nữa, không có phản hồi nào xuất hiện trong bản ghi. Vào khoảng 1314Z, các trực thăng được hướng dẫn để trở về nhà.

Vào ngày 10 tháng 10 năm 2003, The Jerusalem Post đã thực hiện một cuộc phỏng vấn với Yiftah Spector, một trong những phi công tham gia vụ tấn công. [104] Spector nói rằng con tàu được cho là của Ai Cập, nói rằng: "thực sự là không có cờ". Cuộc phỏng vấn cũng bao gồm các bản ghi của các thông tin liên lạc của Israel về Liberty. Tuy nhiên, nhà báo chuyển âm đoạn băng cho bài báo đó, Arieh O'Sullivan, sau đó đã xác nhận rằng "các đoạn băng của Không quân Israel mà anh ấy nghe có chứa những khoảng trống". [7] Các Liberty Những người sống sót mâu thuẫn với Spector. Theo các tài liệu NSA được giải mật sau đó: "Mỗi cuộc phỏng vấn chính thức của nhiều Liberty thủy thủ đoàn đã đưa ra bằng chứng nhất quán rằng Liberty đã treo cờ Mỹ — và hơn nữa, điều kiện thời tiết lý tưởng để đảm bảo việc quan sát và nhận dạng dễ dàng. "[105]

Vào ngày 8 tháng 6 năm 2005, tàu USS Liberty Hiệp hội Cựu chiến binh đã đệ trình "Báo cáo Tội ác Chiến tranh do Quân đội Hoa Kỳ gây ra, ngày 8 tháng 6 năm 1967" cho Bộ Quốc phòng (DoD). Họ nói rằng Chỉ thị 2311.01E của Bộ Quốc phòng yêu cầu Bộ Quốc phòng tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng về những cáo buộc trong báo cáo của họ. DoD đã trả lời rằng một cuộc điều tra mới sẽ không được tiến hành vì Tòa án Điều tra Hải quân đã điều tra các sự kiện và tình huống xung quanh vụ tấn công.

Tính đến năm 2006, NSA vẫn chưa giải mật "hộp và hộp" của Liberty các tài liệu. Nhiều yêu cầu theo cả chỉ thị giải mật và Đạo luật Tự do Thông tin đang chờ xử lý với các cơ quan khác nhau bao gồm NSA, Cơ quan Tình báo Trung ương và Cơ quan Tình báo Quốc phòng. "Vào ngày 8 tháng 6 năm 2007, Cơ quan An ninh Quốc gia đã công bố hàng trăm tài liệu được giải mật bổ sung về vụ Israel tấn công tàu USS Liberty, một tàu đánh chặn thông tin liên lạc, vào ngày 8 tháng 6 năm 1967. "[99]

Vào ngày 2 tháng 10 năm 2007, Chicago Tribune đã công bố một báo cáo đặc biệt [7] về vụ tấn công, bao gồm nhiều trích dẫn chưa được báo cáo trước đây của các cựu quân nhân có kiến ​​thức trực tiếp về vụ việc. Nhiều trích dẫn trong số này mâu thuẫn trực tiếp với quan điểm của NSA rằng họ không bao giờ chặn liên lạc của các phi công Israel tấn công, nói rằng không chỉ có bản ghi của những liên lạc đó mà còn cho thấy người Israel biết họ đang tấn công một tàu hải quân Mỹ.

Hai bức điện ngoại giao do Avraham Harman, đại sứ Israel tại Washington viết cho Abba Eban, Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Israel, đã được Israel giải mật và thu được từ Cơ quan Lưu trữ Nhà nước Israel. Điện tín đầu tiên, được gửi 5 ngày sau vụ tấn công, thông báo cho Eban rằng một người cung cấp thông tin của Mỹ nói với Harman rằng có "bằng chứng rõ ràng rằng từ một giai đoạn nhất định, phi công đã phát hiện ra danh tính của con tàu và vẫn tiếp tục cuộc tấn công". [15] Bức điện thứ hai, được gửi ba ngày sau đó, nói thêm rằng Nhà Trắng "rất tức giận" vì "người Mỹ có thể có những phát hiện cho thấy các phi công của chúng tôi thực sự biết rằng con tàu là của Mỹ". [7] Các tài liệu về các cuộc họp của Bộ Tổng tham mưu Israel, được giải mật vào tháng 10 năm 2008, cho thấy không có cuộc thảo luận nào về một cuộc tấn công theo kế hoạch nhằm vào tàu Mỹ. [106]

Vào ngày 30 tháng 10 năm 2014, Al Jazeera đã phát sóng một bộ phim tài liệu có những lời kể đầu tiên gần đây của một số người sống sót sau vụ việc. [107] Bộ phim tài liệu lập luận rằng Israel biết con tàu là của Mỹ, và lên kế hoạch đổ lỗi cho việc đánh chìm nó ở Ai Cập nhằm lôi kéo Mỹ tham gia cuộc chiến với phía Israel.


Sisällysluettelo

Ủy ban Hàng hải Tilasi V2-S-AP3 tyyppisen rahtialuksen SS Simmons Victoryn Oregon Shipbuilding Corporationilta Portlandista Oregonista, missä köli laskettiin 23. helmikuuta 1945. Alus laskettiin vesille 6. huhtikuuta kumminaan Kenneth L.llaborin puoliso ja luovutettiin tilaajalle 4. toukokuuta. [1]

Toisen maailmansodan viimeisinä kuukausina alus kuljetti rahtia Coastwise Linen lipun alla. Alus teki yhdeksän matkaa Korean rannikolle 18. marraskuuta 1950 - 23. joulukuuta 1952 kuljettaen materiaalia Yhdysvaltain Koreassa oleville joukoille. [1]

Chiến thắng Simmons siirrettiin 1958 Kansalliseen Reservilaivastoon ja se ankkuroitiin Puget Soundiin Olympiaan Washingtoniin. Yhdysvaltain laivasto lunasti aluksen helmikuussa 1963 ja se siirrettiin Willamette Iron and Steel Corporationille Oregonin Portlandiin muutettavaksi tieteellis-tekniseksi tutkimusalukseksi. Alus nimettiin telakalla 8. kesäkuuta uudelleen USS Libertyksi runkonumerolla AG-158. Sen runkonumeroksi vaihdettiin 1. huhtikuuta 1964 ATGR-5. Alus otettiin palvelukseen Bremertonissa Washingtonissa 30. joulukuuta 1964 ensimmäisenä päällikkönään Daniel T. Wieland. [1]

Bremertonissa tehdyn varustamisen jälkeen alus siirtyi Norfolkiin, jonne se saapui 23. helmikuuta 1965. Alus liitettiin 8. apulaivueeseen (engl. Phi đội dịch vụ 8 ) ja sille asennettiin elektronisen sodankäynnin laitteistoja sekä uusi viestintäjärjestelmä. Huhtikuun ja toukokuun alun alus oli koeajoissa ja sen miehistö koulutettavana Guantanamonlahdella Kuubassa. [1]

USS Liberty lähti 15. kesäkuuta Norfolkista Afrikan länsirannikolle, jossa se suoritti tutkimuksia Kanarianaarilta aina Hyväntoivonniemeen saakka. Aluksen palattua Norfolkiin Yhdysvaltain itärannikolle 22. lokakuuta koulutusta jatkettiin, kunnes se lähti jälleen 4. tammikuuta 1966 Afrikan rannikolle. Alus teki vuoden 1966 elokuuhun mennessä vielä toisen purjehduksen Afrikan rannikolle ja se lähti neljännelle purjehdukselleen 1. marraskuuta. [1]

Israelin ilmavoimien hyökkäys Muokkaa

Liberty lähti 2. kesäkuuta 1967 Rotan laivastotukikohdasta Espanjasta asemapaikkaansa Siinain rannikolle noin 13 mailia El Arsihista, jonne se saapui 8. kesäkuuta. Sen tehtävänä oli tarkkailla Israelin ja arabimaiden radioliikennettä kuuden päivän sodassa. [1]

Liberty oli selvästi tunnistettavissa Yhdysvaltain laivaston alukseksi, eikä aluksen siten pitänyt joutua hyökkäyksen kohteeksi. Aamulla klo 9,00 Israelin C-47 Dakota -tiedustelukone lensi rannikolta Libertyn ylle kiertäen tämän kolme kertaa. C-47 Dakota kuvasi aluksen ja pit jatkuvaa radioyhteyttä lähellä olleisiin Israelin ilmavoimien Dassault Mirage III -suihkuhävittäjiin. Israel lähetti lentokoneita usean tunnin ajan tarkkailemaan alusta. Miehistö kertoi, että jotkin koneet lensivät niin läheltä, että lentäjien kasvot saattoi erottaa. Rannikolta lähestyi kello 14,00 kolme Mirage III -suihkuhävittäjää, jotka tulittivat alusta ohjuksin, konetykein ja palopommein koko laivan kyljen mitalta tuhoten radiohuoneen ja -antennit. Hävittäjät lensivät aluksen yli useita kertoja tulittaen, jolloin useimmat aluksen komentosillalla ja kannella saivat surmansa.

Torpedointi ja apujoukot Muokkaa

Hävittäjien poistuttua Libertyllä vallitsi täysi kaaos. Miehistö sammutti tulipaloja ja hoiti loukkaantuneita. Lentokoneiden ammuttua aluksen Yhdysvaltain lipun riekaleiksi miehistö nosti välittömästi ylisuuren lipun näkyvälle paikalle. Noin 20 minuuttia hävittäjien poistuttua paikalle saapui kolme Israelin laivaston torpedovenettä, jotka avasivat tulen Libertyä anticaan torpedoiden tämän vesirajan alapuolelle suuren reiän. Libertyn radiomiehet pystyttivät hätävara-antennin ja saivat Israelin radiohärinnästä huolimatta yhteyden Yhdysvaltain 6. laivaston lentotukialuksiin USS Americaan ja USS Saratogaan, jotka olivat lännempänä Välimerellä. Lentotukialukset lähettivät hävittäjiä Libertyn avuksi, jotka Presidentti Lyndon B. Johnson tham gia syystä komensi takaisin ennen kuin ne ehtivät paikalle. Lopulta Israelin laivasto veti torpedolaivansa takaisin. Libertyn sisään tulvi vettä, mutta se pysyi pinnalla. Miehistö sai aluksen moottorit käyntiin ja se suuntasi länteen ja kohtasi hävittäjä USS Davisin, jonka saattamana pahoin vaurioitunut Liberty saatiin lopulta Maltalle.

Välikohtauksen seuraukset Muokkaa

Hyökkäyksessä sekä sen aikana saatuihin vammoihin kuoli 34 ihmistä. Lisäksi 170 haavoittui. Uhrien joukossa oli muun muassa yhdysvaltalaisia ​​kryptologeja. Israel tarjosi Yhdysvalloille anteeksipyyntönsä seuraavana päivänä. Israelilaisten sotilasjohtajien mukaan he olivat crahtyneet laivasta, ja luulleet hyökänneensä egyptiläistä kuljetusalusta growaan. lähde?

Alus vaurioutui hyökkäyksessä niin pahoin, ettei sitä kannattanut enää korjata. Se myytiin romutettavaksi vuonna 1973.


Liberty III AGTR-5 - Lịch sử

Bấm vào đây để nhận thông tin trên The Ray Hanania Radio Show và các podcast của nó

Ý KIẾN

Với lòng biết ơn vì sự hào phóng của TheArabDailyNews cho chín năm của họ đã tổ chức câu chuyện về hạt nhân của Israel & # 8230 Nhấp để đọc

Xung đột Israel-Palestine: Giả định Không-Hoà bình-An ninh có thống trị một lần nữa không? Tác giả Abdennour Toumi Tiến trình hòa bình giữa Israel và Palestine có uy tín & # 8230 Nhấp để đọc

Các chính trị gia Hoa Kỳ sẽ không đề cập đến cuộc tấn công của Israel vào tàu USS Liberty hoặc Chính phủ Hoa Kỳ không ủng hộ & # 8230 Nhấp để đọc

Các quan chức ADC cảnh báo về tình trạng phân biệt đối xử ngày càng tồi tệ hơn đối với người Mỹ gốc Ả Rập Các quan chức của Ủy ban chống phân biệt đối xử người Ả Rập ở Mỹ bày tỏ lo ngại & # 8230 Nhấp để đọc

Năm vấn đề đe dọa an ninh tương lai của Israel Ngày 18 tháng 4 năm 2021 Bởi Ghassan Michel Rubeiz Hành động phá hoại của Israel trên & # 8230 Nhấp để đọc

Tương lai của Lebanon và Syria đan xen bởi Ghassan Michel Rubeiz Vào ngày 17 tháng 10 năm 2019, Lebanon đã bùng nổ thành & # 8230 Nhấp để đọc

QUẢNG CÁO ĐƯỢC PHÂN LOẠI

DÂY TIN TỨC

Xu hướng & # 8230

Đăng ký Podcast

SỰ KIỆN

8 tháng 6 năm 2021

Ngày 24 tháng 6 năm 2021

Quảng cáo nhà văn

Ban tổ chức người Mỹ Ả Rập khám phá trao quyền cho người Ả Rập Tin tức Ả Rập nổi bật với các chính trị gia người Mỹ gốc Ả Rập và các nhà lãnh đạo văn hóa tham gia Hội nghị thượng đỉnh trao quyền cho người Mỹ gốc Ả Rập & # 8217s, năm buổi thảo luận của nhóm hội thảo với các nhà lãnh đạo của cộng đồng người Mỹ gốc Ả Rập. Nhấp để đọc một số câu chuyện về sự kiện Bởi Ray Hanania Một hội đồng gồm các quan chức dân cử người Mỹ gốc Ả Rập hôm thứ Hai cho biết sự phân biệt đối xử trước và sau vụ tấn công 11/9 đã thúc đẩy họ muốn thay đổi xã hội Mỹ từ bên trong, giành được chức vụ công bằng cách chấp nhận họ là ai và xây dựng liên minh cộng đồng. Họ đang phát biểu tại một hội nghị thượng đỉnh do Quỹ châu Mỹ Ả Rập tổ chức và có sự tham dự của Tin tức Ả Rập. Các thành viên tham gia hội thảo bao gồm Dân biểu Michigan Rashida Tlaib Yonkers, Chủ tịch Hội đồng Thành phố New York Mike Khader Paterson, Thị trưởng New Jersey Andre Sayegh Nhà lập pháp bang Michigan Abraham Aiyash Đại diện bang Michigan Sam Rasoul và người được bổ nhiệm Fayrouz Saad. Một nhóm thứ hai gồm các nhà lãnh đạo người Mỹ gốc Ả Rập từ các ngành văn hóa và học thuật đã thừa nhận hôm thứ Ba rằng mặc dù đã ở Mỹ hơn 150 năm, cộng đồng của họ vẫn bị gạt ra ngoài lề. Akram Khater, giám đốc Trung tâm Moises A. Khayrallah tại Đại học Bang North Carolina, cho biết trong cuộc thảo luận do Quỹ châu Mỹ Ả Rập tổ chức, Akram Khater, giám đốc Trung tâm Moises A. Khayrallah tại Đại học Bang North Carolina, cho biết trong cuộc thảo luận nhóm do Quỹ châu Mỹ Ả Rập tổ chức và có sự tham dự của Arab News. Các thành viên tham gia hội thảo bao gồm: Akram Khater, Giám đốc Trung tâm Moises A. Khayrallah tại Đại học Bang North Carolina Diana Abouali, Giám đốc, Bảo tàng Quốc gia Mỹ Ả Rập ở Dearborn Beshara Doumani, Mahmoud Darwish Chủ tịch Nghiên cứu Palestine tại Đại học Brown Sally Howell, Giám đốc Trung tâm cho Nghiên cứu người Mỹ gốc Ả Rập tại Đại học Michigan tại Dearborn Kate Seelye, Phó Chủ tịch Văn hóa Nghệ thuật & amp tại Viện Trung Đông và, người điều hành và nhà báo Malika Bilal. Hội thảo thứ ba đã thảo luận về các nhà lãnh đạo doanh nghiệp người Mỹ gốc Ả Rập và bí quyết thành công của họ bao gồm Manal Saab, Farouk Shami, Aneesa Muthana, Rami Kashou và Samy Kobrosly. Cuộc đấu tranh của việc trở thành một người nhập cư đã giúp nhiều doanh nhân người Mỹ gốc Ả Rập thành công, một hội đồng gồm các nhà lãnh đạo doanh nghiệp cho biết hôm thứ Tư trong một cuộc thảo luận trực tuyến do Quỹ châu Mỹ Ả Rập tổ chức. Những người tham gia bao gồm các nhà lãnh đạo doanh nghiệp đã xuất hiện trên nhiều chương trình truyền hình nổi tiếng của Mỹ bao gồm “Shark Tank”, “The Apprentice”, “The Kardashians” và “Operation Runway”. Hội thảo cũng có sự góp mặt của một số nữ doanh nhân thành đạt, những người nói rằng họ đã vượt qua sự mất cân bằng giới tính. Một hội thảo thứ tư bao gồm một số #socialmediainfluencers hàng đầu của cộng đồng #ArabAmerican đã chia sẻ các chiến lược mà họ sử dụng để xây dựng hàng triệu người theo dõi trong một cuộc thảo luận của nhóm do #ArabAmericaFoundation tổ chức vào thứ Năm. Bảng thứ năm có diễn viên hài nổi tiếng người Mỹ gốc Ả Rập @AhmedAhmed #BlancheShaheen, #MayRihani #EmadBatayeh #Abir. Bạn có thể đọc cả ba câu chuyện được đăng trên Báo Tin tức Ả Rập trong tuần này và cập nhật các sự kiện trên khắp thế giới. Dưới đây là các liên kết đến năm câu chuyện, còn nhiều câu chuyện khác để theo dõi. Ban 1 về hoạt động chính trị của người Mỹ Ả Rập. Nhấn vào đây để đọc câu chuyện đó. Ban 2 về hoạt động văn hóa của người Mỹ Ả Rập. Nhấn vào đây để đọc câu chuyện đó. Ban 3 về doanh nhân người Mỹ gốc Ả Rập. Nhấn vào đây để đọc câu chuyện đó. Bảng 4 về những người có ảnh hưởng trên mạng xã hội người Mỹ gốc Ả Rập. Nhấn vào đây để đọc câu chuyện đó. Bảng 5 về nghệ sĩ người Mỹ gốc Ả Rập. Nhấn vào đây để đọc câu chuyện đó. Để biết thêm tin tức và thông tin, hãy truy cập Báo tin tức Ả Rập, tờ báo tiếng Anh hàng đầu Thế giới Ả Rập & # 8217s với các văn phòng ở Riyadh, Dubai, London, Nhật Bản, Pháp, Pakistan và ở Hoa Kỳ. (Ray Hanania là Phóng viên Đặc biệt của Hoa Kỳ về Tin tức Ả Rập. Gửi email cho anh ấy theo địa chỉ [email protected])

Radio Ả Rập Trực tiếp với Ray Hanania ngày 18 tháng 9 năm 2020 #ArabRadioLive #Detroit #UAE #Bahrain #Israel, # WNZKAM690 @RealDonaldTrump thảo luận về sự thất bại của giới lãnh đạo và các nhà hoạt động Palestine. Chương trình phát sóng trên Facebook Bấm vào đây để xem chương trình phát thanh trực tiếp trên Facebook từ WNZK AM 690 Detroit. Thứ Sáu, ngày 18 tháng 9 năm 2020 thông qua Đài phát thanh Ả Rập Hoa Kỳ (8 đến 9 giờ sáng Detroit, 7 đến 8 giờ sáng Chicago, 3 đến 4 giờ chiều Jerusalem bị chiếm đóng) Ray Hanania nói về các hiệp định hòa bình của UAE / Bahrain với Israel và những thất bại của giới lãnh đạo Palestine và nhà hoạt động và những gì họ cần làm nhưng đã & # 8217t làm được. Nghe podcast bằng cách nhấp vào liên kết này:

/>
Tất cả công việc trên trang web này đều được cấp phép theo Giấy phép Quốc tế Creative Commons Ghi công 4.0. Không chỉnh sửa tác phẩm gốc. Cung cấp tín dụng cho nguồn gốc.


Xem video: GrandMaster Taric Jungle -- Divine Hardcarry vs Diana