Norfolk brigatine - Lịch sử

Norfolk brigatine - Lịch sử

Norfolk
(Chuẩn; t. 200; cpl. 140; a. 18 6-pdr.)

Cầu tàu Norfolk được xây dựng bởi vùng đất Norfolk, Va. Để phục vụ công cộng vào đầu cuộc Chiến tranh gần như với Pháp vào năm 1798. Thuyền trưởng Thomas Williams được bổ nhiệm vào vị trí chỉ huy và cô được báo cáo là đã sẵn sàng ra khơi, ngoại trừ cô còn lại các sĩ quan, vào ngày 9 tháng 9 năm 1798.

Thuyền trưởng Alexander Murray, chỉ huy Montezu ~ na, được khuyên rằng Norfolk nên được đưa vào phi đội nhỏ dưới quyền chỉ huy của ông. Được lệnh lên đường tới Tây Ấn với mục đích tiêu diệt các tàu vũ trang của Freneh và bảo vệ các tàu chiến Mỹ, Montezuma, Norfolk, và Retaliation, Trung úy Bainbridge chỉ huy, khởi hành từ Norfolk ngày 25 tháng 10.

Trên hành trình về phía nam, Retaliation waB bị bắt bởi hai con tàu của Freneh. Montezuma và Norfolk, sau khi chiếm lại một chiếc tàu nhỏ của Mỹ đã bị Freneh bắt giữ, đưa vào Antigua. Sau đó, Norfolk bay đến gần St. Kitts.

Norfolk gia nhập phi đội của Commodore Truxtun và ngày 20 tháng 1 năm 1799, Commodore lệnh cho Đại úy Williams tham gia cùng anh ta tại Đường Bassateere. Norfolk lên đường về phía bắc cùng với một đoàn tàu buôn vào ngày 6 tháng 3, và tiến đến Philadelphia.

Chỉ huy trưởng William Bainbridge được lệnh phải giải vây Thuyền trưởng Williams vào ngày 29 tháng 3 và tái trang bị con tàu để đi biển càng sớm càng tốt. Norfolk sau đó đi thuyền đến St. Kitts để gia nhập phi đội của Truxtun; nó đến Đường Bassateere ngày 17 tháng 5 và sau đó được lệnh cho Hải đội của Commodore Tingey. Cùng với Ganges ngày 16 tháng 6, Norfolk bắt được tàu tư nhân Freneh kainouelre ngoài khơi Guadaloupe.

Norfolk đến New York ngày 14 tháng 8 cùng với tù nhân Freneh. Sau khi được sửa chữa rộng rãi, nó được lệnh quay trở lại Tây Ấn vào ngày 16 tháng 9, bay lên Ga San Domingo và sau đó là ở vùng lân cận Havana, tích cực bảo vệ châu Mỹ và mở các cảng trên đảo cho thương mại của Mỹ. Nó khởi hành từ Havana ngày 3 tháng 4 năm 1800 với một số tàu đơn thuần theo đoàn tàu vận tải đến Philadelphia vào ngày 12 tháng 4.

Trung úy Thomas Calvert nắm quyền chỉ huy Norfolk vào ngày 29 tháng 4, và vào ngày 20 tháng 5, nó được lệnh vận chuyển các tàu đến Cartagena và sau đó đóng quân cùng với phi đội tại San Domingo. Norfolk lên đường vào tháng 6 và đăng ký gặp hai binh nhì Freneh, nhưng cả hai đều trốn thoát, một người sau cuộc chiến kéo dài nửa giờ, trong đó Trung úy Calvert bị thương nặng. Sau đó, khi hợp tác với Boston, Norfolk đã bắt được một chiếc máy cắt nhỏ đang bị thương. Trung úy Calvert được lệnh của Commodore Murray ngày 2 tháng 8 đi theo các tàu vận tải từ Cartagena và Cape St. Nicole Mole và tiến hành các chuyến tàu đến Bắc Mỹ, sau đó, do tình trạng tồi tệ của Norfolk, ông đã lên đường đến Baltimore.

Bộ trưởng Hải quân đã ra lệnh cho Trung úy Calvert trả tiền cho thủy thủ đoàn của Norfolk vào ngày 21 tháng 10, dỡ bỏ các cửa hàng và đồ đạc của cô ấy, và chuẩn bị bán cô ấy. Norfolk sau đó đã được bán, có thể là vào tháng 11 năm 1800.


Câu chuyện về sự lãng mạn của Brigantine bởi Dan Moreland - Master Barque Picton Castle

Một con tàu được đóng.
Con tàu này được đóng rất đẹp và mạnh mẽ tại xưởng đóng tàu gỗ nổi tiếng của J.Ring Andersen. Các tuyến đường biển sâu và các bến cảng của cô, nơi cô thỉnh thoảng được yêu cầu nằm trên những khó khăn khi thủy triều dâng và chảy xuống đòi hỏi những công trình xây dựng kiên cố nhất. Sân Ring Andersen tồn tại cho đến ngày nay. Thiết kế, đường nét và cấu tạo của bà không khác gì một binh đoàn tàu mạnh mẽ, chắc chắn và có khả năng đi biển được đóng ở Bắc Âu vào đầu thế kỷ 19 để đi thuyền và buôn bán khắp thế giới năm này qua năm khác bất kể mùa hay thời tiết. . Chính vì lý do này mà Đội trưởng Alan Villiers đã chọn GRETHE để được trang bị lại thành một nữ minh tinh xinh đẹp cho quá trình sản xuất sắp tới của bộ phim về câu chuyện sử thi của James Michners của HAWAII.

Thuyền trưởng Allen Villiers.
Villiers đã tạo nên tên tuổi khi chèo thuyền ở mũi cuối cùng của Cape Horners ở Châu Âu và việc viết ra những kinh nghiệm của anh ấy đã mang lại cho chúng ta nhiều cuốn sách mà ngày nay đưa chúng ta vào bức tranh về những ngày cuối cùng của chuyến đi. Villiers tiếp tục mua con tàu huấn luyện buồm fullrigger nhỏ bé của Đan Mạch, GEORG STAGE, được đóng vào năm 1885 nhưng giờ đây đã bị dư thừa vì chiếc tàu thay thế của nó sẽ đi vào hoạt động vào năm 1935 và phần móng không còn giá trị sử dụng. Bây giờ được đặt tên là JOSEPH CONRAD theo tên một thủy thủ / tác giả yêu thích của Alan Villiers, cô đã đi vòng quanh thế giới để sản xuất cuốn sách Du thuyền của CONRAD . CONRAD hiện được bảo quản tại Mystic Seaport ở Connecticut, cả con tàu và viện bảo tàng đều quay lại câu chuyện này.

Arthur Kimberly thời trẻ đi biển.
Trong khi đó Thuyền trưởng của chúng ta sẽ trở thành Brigantine ROMANCE, và được chúng ta biết đến mãi mãi với tên Skipper là chàng trai trẻ Arthur Kimberly lớn lên ở phía đông Massachusetts và dường như đã cố gắng ra khơi kể từ khi nghe tin về vụ mất tích của 4 chiếc -mang vỏ cây HERZOGIN CECIELE ở Devon, Anh vào năm 1936. Xác tàu dường như làm điều đó thay vì kêu gọi sợ hãi và né tránh cuộc gọi, họ chỉ đơn giản là tăng sức hút của cuộc gọi. Có vẻ như Zeke đã rất nóng lòng muốn được ra khơi dưới cánh buồm. Anh ấy đã thử Sea Scouts nhưng điều đó không có sức hấp dẫn quá nhiều khi diễu hành. Chẳng bao lâu nữa, một cơ hội để chèo thuyền đến một trong những tàu lặn cuối cùng của Maine đã đến với anh ta, đội trưởng đã ký vào GEORGE CRESS (sp?) Cho một câu thần chú. Những chiếc đế lót ly cũ này có thể đã bị rò rỉ một chút trong những ngày đó nhưng bạn không học được điều gì tốt nhất khi mọi thứ đều hoàn hảo, phải không? Không, chúng tôi học khi cần làm điều gì đó, chẳng hạn như duy trì sự nổi. Tôi không biết câu chuyện đó diễn ra như thế nào nhưng sau một số đoạn du thuyền thám hiểm đại dương trong một chiếc tàu lặn ngọt ngào tên là NORDLYS (và vẫn còn ở đâu đó), chúng ta sớm thấy Skipper được ký hợp đồng trên chiếc Bark 4 cột buồm tráng lệ của Thụy Điển ABRAHAM RYDBERG như một thủy thủ bình thường. Con tàu này, giống như LÃNG MẠN đối với rất nhiều người trong chúng tôi, là kinh nghiệm đi biển cơ bản cho người thủy quân lục chiến trẻ tuổi. Bây giờ, đó là câu chuyện cần được kể. Điều tốt nhất tôi có thể nhận ra từ Skipper là nó rất giống với Eric Newby s Last Grain Race nhưng tôi vẫn muốn nghe câu chuyện của Skippers. Mối quan tâm của anh ấy luôn dành cho con tàu nhiều hơn là câu chuyện cá nhân của anh ấy. Và như chúng ta đều biết tàu là những gì Skipper nói về.

Chiến tranh Thế giới II
Hoa Kỳ bước vào Thế chiến II vào ngày 8 tháng 12 năm 1941 và Skipper cũng vậy. Hãng tàu Merchant Marine, vốn đang mất hàng nghìn tấn mỗi tuần (và cả đàn ông) vào tay U-boat của Đức, cần các sĩ quan tàu. Những người lính thủy có kinh nghiệm đang tham gia chương trình cấp tốc tại Học viện Hàng hải Thương gia King Point. Nhưng tại đây, Skipper còn tìm thấy nhiều thứ không chỉ là công nghệ tàu hiện đại, anh ta còn tìm thấy một thợ máy bậc thầy, cũng là người Thụy Điển và một con tàu để làm giàn cho chiếc pháo hạm hải quân cũ của Barkentine là NANTUCKET. Một chiếc bình kỳ lạ nhưng vẫn là vật thật. Cô ấy cũng đã được sắp đặt cho những cánh buồm. Về việc phục vụ trong thời chiến của Skippers, tôi biết ít, anh ấy nói đó không phải là vấn đề lớn nhưng dù sao thì việc xông vào các tàu chở dầu vào giữa cuộc chiến có lẽ cũng là một vấn đề lớn.

Chiến tranh đã chấm dứt.
Chiến tranh kết thúc mệt mỏi khiến thế giới của mọi người bị đảo lộn. Skipper đã có một bến đỗ trong GUINEVERE ba bánh nướng. Chiếc khinh hạm bằng thép này từng được sử dụng trong dịch vụ tuần tra chống tàu ngầm nhưng đã được đưa trở lại buôn bán như một tàu chở hàng ở Địa Trung Hải, có thể, một vụ buôn lậu nhỏ cũng đang diễn ra. Khoảng chục năm tiếp theo chứng kiến ​​Skipper tiến tới Bằng thạc sĩ không giới hạn của mình, làm việc trên sàn nhà trong căn gác mái Cánh buồm của Ted Hood ở Marblehead trở lại khi Ted chỉ có một người và tự mình làm việc ở đó, tại sân Graves Boat khi họ vẫn đóng những chiếc du thuyền bằng gỗ như cũng như chèo thuyền trong tàu chở dầu. Vào những năm 1950, những con tàu hơi nước lớn này được điều hướng không khác gì những con tàu buồm của thế kỷ trước, máy đo thời gian và một người chỉ biết cách sử dụng chúng. Tất cả những tình huống này sẽ phục vụ tốt cho Skipper trong những năm tới (và sau này là chúng tôi nữa) trong Brigantine ROMANCE. Nhưng chèo thuyền trong tàu chở dầu không ngừng dường như không phù hợp với Skipper. Tôi không biết chính xác nó ra đời như thế nào nhưng điều tiếp theo mà chúng tôi biết là người sĩ quan tàu chở dầu nước sâu này, từng làm bột nhào khá giỏi, tự nhận mình là Mate của YANKEE nổi tiếng. Thuyền trưởng Irving và Exy Johnson đã chuyển đổi con tàu này từ một tàu hoa tiêu của Đức thành một tàu hộ tống / tàu chở quân có đuôi ngay sau chiến tranh và đã cùng cô ấy thực hiện bốn chuyến đi vòng quanh thế giới thành công. Bây giờ cô ấy đã được bán cho Reed Whitney, người hy vọng sẽ tiếp tục truyền thống YANKEE thực hiện các chuyến đi và đưa những người trẻ tuổi đi biển bằng cách nào đó. Họ đã làm điều này ở Bahamas và những nơi khác và trên một trong những chuyến đi này, một chiếc tời nguy hiểm đã thoát khỏi Skipper và giúp anh ta mất một mắt. Điều này gần như đặt dấu chấm hết cho câu chuyện nhưng một cuộc không vận qua Cuba với sự cho phép của Fidel đã dẫn đến phần còn lại của câu chuyện.

Nhập Gloria Cloutier
Đáng buồn là Reed Whitney đã qua đời và chiếc YANKEE đã bị bán bởi điền trang. Skipper, một thủy thủ tận tụy và có nguyên tắc, đã ở lại với con tàu và trở thành thuyền trưởng YANKEE của cho Windjammer Cruises. YANKEE sẽ thực hiện chuyến du ngoạn 10 ngày tuyệt vời giữa quần đảo Bahamas và cuối cùng sẽ đi vòng quanh thế giới một lần nữa. Trên thực tế một lần rưỡi. Tại Bahamas, Skipper của chúng tôi đã gặp một Gloria Cloutier từ Detroit Michigan đang chèo thuyền trên chiếc YANKEE, người đã bị mê hoặc bởi những con tàu buồm và như cô ấy đã từng nói với tôi, việc mất chiếc PAMIR vào năm 1957 một phần đã khiến cô ấy chú ý. Cô Cloutier đã tham gia YANKEE trong chuyến hành trình hoàn chỉnh cuối cùng vòng quanh thế giới được chèo thuyền dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Arthur M. Kimberly. Vì vậy, YANKEE ra khơi và mọi thứ ấm lên giữa Skipper và tương lai Mrs. K . Methinks, tuy nhiên, đã có một số tia lửa cùng nhau trong các chuyến du hành trên biển Bahama. Dù sao đi nữa, đám cưới đã diễn ra trên con tàu mà cả hai đều yêu thích ở Tahiti và họ lại ra khơi.

Thời gian cho con tàu của riêng họ
Sau khi YANKEE Skipper tiếp tục chèo thuyền MANDALAY hai cột buồm to đẹp nhưng tại một thời điểm nào đó, Kimberlys quyết định bắt đầu có được một con tàu của riêng họ. Họ bắt đầu bằng việc mua chiếc OLAD 65 footer gồ ghề (hiện đang ra khơi Camden Maine) và thực hiện những chuyến du ngoạn Bahamian ngọt ngào một lần nữa. Người nói tốt rằng cô ấy là họ muốn có một con tàu thực sự, một chiếc phù hợp để vươn ra đại dương rộng lớn dưới cánh buồm vuông và cho một thế hệ mới cơ hội đi thuyền nước sâu. Vì vậy, Kimberlys đã chèo thuyền OLAD đến Bảo tàng Cảng biển Mystic, nơi Skipper trở thành Trưởng đoàn Rigger ở đó trông coi con tàu đánh cá voi năm 1841 CHARLES W. MORGAN, người câu cá L.A.DUNTON, người bạn cũ của chúng tôi, chiếc JOSEPH CONRAD và nhiều nghề chèo thuyền lịch sử khác.

OLAD đã được bán và kế hoạch cho một brigantine mới bắt đầu. Phối hợp với một kiến ​​trúc sư hải quân Skipper cùng với Mrs.K đã đưa ra kế hoạch cho một ngôi nhà lớn 100 × đẹp. Nhưng làm thế nào để đóng một con tàu như vậy? Ngay cả vào giữa những năm 1960, điều này sẽ khiến bạn phải trả giá đắt. Trong khi làm việc để tìm ra nguồn tài chính, Kimberlys đã viết thư cho các công ty môi giới du thuyền và tàu biển để xem những gì ở đó và được bán. Bạn không bao giờ biết và vào thời điểm đó vẫn có đủ loại kim khí thú vị xung quanh có thể xảy ra. Chà, một ngày họ trúng jack-pot.

Quay lại Alan Villiers
Bây giờ Thuyền trưởng Villiers đã viết sách của mình về chiếc Cape Horners cuối cùng của Phần Lan, Thụy Điển và những thứ khác đã đi tàu CONRAD vòng quanh thế giới, đã đi tàu MAYFLOWER II đến Plymouth, đã làm rất nhiều việc cho các bộ phim bất cứ khi nào họ cần một khoảng thời gian. loại tàu. Anh ta đã tạo ra một PEQUOD cho Moby Dick và đã cung cấp nhiều bộ phim về cướp biển với các con tàu của họ. Bây giờ MGM cần một nữ hoàng thượng đẳng để đi thuyền đến Hawaii để tham gia Phim cùng Julie Andrews và Max von Sydow. Ngân sách dường như không phải là một vấn đề. Villiers biết phải làm gì. Anh ta đến Đan Mạch, chọn GRETHE của tất cả các tàu có sẵn và bắt đầu trang bị lại cho cô ấy thành Brigantine mà 23 năm thủy thủ ROMANCE sẽ biết đến và yêu mến. Tôi đã học được nhiều điều sau này khi tôi sống và làm việc ở Đan Mạch, bản trang bị lại của GRETHE là một thứ gì đó của một bài hát thiên nga quốc gia dành cho các nghệ nhân biển thời xưa ở đó. Công việc được lan truyền xung quanh tôi đã học được. Con tàu này thực sự được quấn lại một cách đáng yêu bởi những người đàn ông đã rút khỏi thời kỳ nghỉ hưu. Công việc họ làm cũng hoàn hảo đến mức có thể làm gian lận, đắp mặt nạ, kéo dài, làm sắt, boong, taff-rail, buồm lanh, nhà máy trồng cây gai dầu và tất cả những chi tiết mà người ta có thể hy vọng là vừa phải. Điều này không thể nói được đối với nhiều bộ phim vừa rẻ vừa bẩn không phải là GRETHE. Villiers đã trao cho cô tất cả những gì của anh ta và những người lái tàu, thợ đóng tàu, thợ thuyền và thợ rèn Đan Mạch cũng vậy. Và sau tất cả, Villiers phải lái con tàu từ Đan Mạch đến Hawaii, tại sao anh ta lại thay đổi cô? Không có ý nghĩa. Và cột buồm trước hình vuông được lắp ráp của chiếc brigantine của chúng tôi là chị em chính xác với cột buồm từ JOSEPH CONRAD, GEORG STAGE cũ, được hoàn thiện đến từng chi tiết cuối cùng.

Một Brigantine cho chuyến đi thuyền
Vì vậy, vào một ngày New England ẩm ướt, lạnh lẽo, thư từ được gửi đến các khu tạm cư của Kimberly trên bờ. Trong lô hóa đơn và thư rác này là một danh sách cho người đẹp nhất mà mọi người từng để mắt tới. Quá trình quay phim đã hoàn thành, chiếc máy bay đã được chuyển đến San Diego và bán. Công ty điện ảnh đã có được cảnh quay mà họ muốn và biết rằng họ không muốn tham gia vào việc sở hữu và duy trì những con tàu buồm bằng gỗ thế kỷ 19, vì vậy cô ấy đã phải trả giá để chuyển đi. Bước tiếp theo là đưa ra một đề nghị, chấp nhận nó, nghỉ việc, đóng gói và đi càng sớm càng tốt. Trong vòng vài ngày, Thuyền trưởng Arthur và Gloria Kimberly đã ở trên boong của Brigantine của họ có tên là ROMANCE. Một phần là từ tình yêu biển cả và say mê trở lại con tàu Clipper LÃNG MẠN CỦA MÙA, Brigantine đã tìm ra cái tên mà cô ấy sẽ đặt cho phần còn lại của cuộc đời khi cô ấy đã cho chúng ta khoảng thời gian của cuộc đời mình.

Ra khơi.
Từ năm 1966 đến năm 1989, các Kimberly đã đi thuyền Brigantine yêu quý, xinh đẹp, mặn mà và có khả năng đi biển với hầu hết là nam thanh niên là thủy thủ đoàn của cô ấy nhưng thậm chí sau đó có khá ít phụ nữ trẻ. Họ đã đi thuyền trong nhiều chuyến đi đến Galapagos và Nam Thái Bình Dương, hai chuyến đi hoành tráng vòng quanh thế giới và ai biết được có bao nhiêu chuyến đi 8 ngày ở Quần đảo Virgin và Antilles ít hơn. Không có GPS, không có Loran, không có RDF, không có Radar, không có đài phát thanh một bên, không có giám đốc chương trình, không có văn phòng trên bờ, chỉ có con tàu của họ, một người nối tiếp, một đường dẫn, kiến ​​thức của Skippers, sự tận tâm của bà K và rất nhiều ý chí sức mạnh.

ROMANCE là con tàu của Skipper và bà K s, ngôi nhà của họ, niềm đam mê của họ, sứ mệnh của họ trong cuộc sống và chúng tôi, Wretched Romance Crew , Skipper s Marianeros đã và vẫn là những người hưởng lợi chính từ sự cống hiến và cam kết của họ với những con tàu, biển và Brigantine LÃNG MẠN ngọt ngào của họ. John Masefield đã từng nói rằng chúng ta sẽ không gặp lại những con tàu như vậy Anh ấy đã đúng nhưng anh ấy lẽ ra phải nói thêm rằng chúng ta sẽ không nhìn thấy những người đi biển như vậy nữa

Những chuyến đi xa bờ cũng tốt như những chuyến đi biển nước xanh nhưng với tư cách là một người đi thuyền ở các đảo và xa bờ trong LÃNG MẠN, tôi phải nói rằng công việc khó khăn, thủy thủ đoàn nhỏ và con tàu, buồm và thiết bị xử lý ở gần những hòn đảo của Trinh nữ đã dạy tôi nhiều như thời gian ngoài khơi biển sâu. Ở Quần đảo Virgin, 3-4 phi hành đoàn sẽ thức dậy với máy bơm nước trong galley, tắm rửa, ăn sáng bằng khăn quàng cổ (mà Skipper đã thực hiện khi nghe đài VI), thả lỏng buồm, nâng cao dây neo, ra khơi, bắt kênh Francis Drake , đi thuyền gần đến Bitter End, ra khơi lần nữa vào ngày hôm sau, kết thúc ở Foxy s, chạy thuyền suốt đêm sau khi giúp đỡ với tư cách là người phục vụ rượu trong khi Foxy chơi trò Calypso của anh ấy, và rửa bát neo lại, sơn, hắc ín, vecni, ra khơi lần nữa, buộc và mặc lại, đóng buồm vào buổi tối và làm lại tất cả vào buổi sáng. Chúng tôi xếp chiếc Awful-Awful, thay bộ ly hợp đã nổ, gửi bãi và cột buồm lên và sở hữu, bẻ cong cánh buồm và thả buồm xuống, lao vào và ra, học cách khởi động thuyền thể thao trên rãnh đuôi tàu trong khi chèo thuyền, chúng tôi kéo niềng răng, chúng tôi đã bao giờ kéo niềng răng. Và cái mỏ neo đó kêu cạch cạch, cạch cạch, cạch cạch. Tôi nhớ về chàng trai có khuôn mặt sưng húp tươi tắn sau trận uốn dẻo của chúng tôi tại Kalamazoo khi hoàn toàn tắt thở trong ngày đầu tiên hoặc thứ hai của anh ấy trên tàu đã nói rằng "điều này khá tốt" anh ấy rõ ràng là sắp chết. Tôi đã không suy nghĩ nhiều về chiếc tời gió, nó chỉ là vậy. Nhưng người bạn tàu mới này, ho ra mồ hôi, thở khò khè và trông có vẻ thót tim đang đánh giá cao chiếc kính gió này đến nỗi nhiều người tìm ra lý do để chửi rủa tôi đã yêu cầu anh ta mở rộng, cạch, cạch, cạch. Sau đó, anh ấy nói "bạn có thể tưởng tượng việc này sẽ khó khăn như thế nào nếu không có chiếc tời gió này không?" Đó là những ngày mà chúng ta có đôi bàn tay chai sạn, tấm lưng bạc màu nắng và những chiếc bụng mà bạn có thể soi sáng từ tời neo.

Trong LÃNG MẠN dưới sự giúp đỡ của Skipper và hơn một chút giúp đỡ từ bà K, chúng tôi đã chèo thuyền trong những cơn gió mậu dịch tốt nhất trên thế giới đi khắp thế giới xuống các hòn đảo trong vùng biển Caribe xanh đến Grenada, Cariacou, Bequia, St Vincent, St Lucia, Martinique, Dominica , Guadeloupe, Antigua, Montserrat, Nevis-St Kitts, Statia, St Barts, St Martin, Anguilla và quần đảo Virgin thuộc Tortola, Norman, Peter, Salt, Cooper, Ginger, Virgin Gorda và tất nhiên là Santo Thomas và Jost van Foxy NS. Một chuyến du lịch mùa hè, chúng tôi đã đi trên một chuyến đi đầy mê hoặc đến Curacao, Bonaire, Cartegena, San Blas, Cozumel, Yucatan và Bahamas. Con tàu ROMANCE khởi hành đến nơi có nhiều tàu buồm ở Quebec vào năm 1985, một sự thay đổi hoàn toàn so với vùng nhiệt đới!

Nếu bạn thực hiện một trong những chuyến đi trên thế giới, bạn đã trải qua những đoạn đường dài dưới biển sâu thường xuyên bị choáng váng cũng như các nhà thám hiểm, tàu cá voi và thương nhân vùng biển phía nam Grenada, San Blas, Panama, Galapagos, Pitcairn, Marqueses, Tuamotus, Tahiti Moorea, Huahine, Raiatea , BoraBora, Rarotonga, Palmerston, Saomoa, Tokulaus, Fiji, New Hebridies, Solomons, Borneo, Singapore, Java, Bali, Cocos Keeling, Seychelles, Commoroes, Durban và Cape Town Nam Phi, Rio de Janero, Fernando de Noronha và hơn thế nữa . Những nơi chúng tôi đi thuyền thật tuyệt vời nhưng con tàu mới là thứ. Con tàu đến trước và đó là bài học kinh nghiệm quý giá nhất.


Địa điểm lịch sử và Danh lam thắng cảnh ở Norfolk, VA

Những người định cư lần đầu tiên đến Norfolk vào đầu những năm 1600 và đã để lại dấu ấn lịch sử trên khắp thành phố ven biển này. & # XA0 Từ Pháo đài Norfolk, một trong những pháo đài cuối cùng còn lại được Tổng thống George Washington ủy quyền, tham gia chuyến đi bộ hướng dẫn du khách qua Norfolk & aposs di sản, có rất nhiều thứ để bạn khám phá. & # xA0

Thành phố Norfolk là một thành phố cảng quan trọng 400 năm tuổi và là nơi có căn cứ hải quân lớn nhất thế giới. Lịch sử của Greater Norfolk trùng khớp với sự ra đời của quốc gia chúng ta, và trên khắp khu vực, ngày nay có thể tận hưởng bằng chứng về quá khứ quan trọng này.

Vào Ngày Năm Mới năm 1776, hai phần ba thành phố đã bị phá hủy trong Chiến tranh Cách mạng. Ngày nay có thể nhìn thấy một khẩu súng thần công từ cuộc bao vây trên bức tường của Nhà thờ St. Paul & aposs Episcopal.

Anh hùng trong Thế chiến II, Tướng quân Douglas MacArthur (1880-1964) và vợ được an táng tại Norfolk, tại đài tưởng niệm hoành tráng của The MacArthur Memorial. & # XA0

Các di sản quan trọng của người Mỹ gốc Phi bao gồm Nhà hát & # xA0Attucks, & # xA0 Đài tưởng niệm Martin Luther King Jr. & # xA0and & # xA0West Point Memorial, dành riêng cho những đóng góp của người Mỹ gốc Phi trong cuộc Nội chiến và Tây Ban Nha-Mỹ.


Nội dung

Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, thành phố có tổng diện tích 10,86 dặm vuông (28,14 km 2), bao gồm 6,52 dặm vuông (16,89 km 2) đất và 4,34 dặm vuông (11,25 km 2) nước (39,98%) . [1] [2] Brigantine nằm trên Đảo Brigantine.

Con đường duy nhất đến và đi từ Brigantine là Đường 87 của New Jersey, được địa phương gọi là Đại lộ Brigantine. Cầu Tưởng niệm Công lý Vincent S. Haneman là con đường duy nhất trên và ngoài đảo. Cây cầu ban đầu dẫn đến hòn đảo được xây dựng vào năm 1924 đã bị phá hủy trong trận bão Đại Tây Dương năm 1944. Cây cầu hiện tại được xây dựng vào năm 1972. [28]

Thành phố giáp với các khu tự quản của Hạt Đại Tây Dương là Thành phố Đại Tây Dương và Thị trấn Galloway. [29] [30] [31]

Dân số lịch sử
Điều tra dân số Nhạc pop.
190099
191067 −32.3%
192012 −82.1%
1930357 2,875.0%
1940403 12.9%
19501,267 214.4%
19604,201 231.6%
19706,741 60.5%
19808,318 23.4%
199011,354 36.5%
200012,594 10.9%
20109,450 −25.0%
2019 (ước tính)8,650 [14] [32] [33] −8.5%
Nguồn dân số:
1900-2000 [34] 1900-1920 [35]
1900-1910 [36] 1910-1930 [37]
1930-1990 [38] 2000 [39] [40] 2010 [11] [12] [13]

Điều tra dân số 2010

Điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2010 thống kê có 9.450 người, 4.294 hộ gia đình và 2.521 gia đình trong thành phố. Mật độ dân số là 1.479,5 trên một dặm vuông (571,2 / km 2). Có 9.222 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình là 1.443,8 trên một dặm vuông (557,5 / km 2). Thành phần chủng tộc là 87,33% (8.253) Da trắng, 2,91% (275) Người da đen hoặc người Mỹ gốc Phi, 0,17% (16) Người Mỹ bản địa, 4,72% (446) Người châu Á, 0,03% (3) Người đảo Thái Bình Dương, 2,51% (237) từ các chủng tộc khác và 2,33% (220) từ hai hoặc nhiều chủng tộc. Người gốc Tây Ban Nha hoặc Latino thuộc bất kỳ chủng tộc nào là 6,88% (650) dân số. [11]

Trong số 4.294 hộ gia đình, 18,5% có con dưới 18 tuổi 43,3% là các cặp vợ chồng sống với nhau 11,1% có chủ hộ là nữ không có chồng và 41,3% là những người không có gia đình. Trong số tất cả các hộ gia đình, 33,0% đã được tạo thành từ các cá nhân và 12,5% có người sống một mình 65 tuổi trở lên có người sống một mình. Quy mô hộ trung bình là 2,20 và quy mô gia đình trung bình là 2,79. [11]

16,4% dân số dưới 18 tuổi, 7,3% từ 18 đến 24, 21,0% từ 25 đến 44, 33,6% từ 45 đến 64 và 21,8% từ 65 tuổi trở lên. Độ tuổi trung bình là 48,4 tuổi. Cứ 100 nữ thì dân số có 95,4 nam. Cứ 100 nữ từ 18 tuổi trở lên thì có 92,1 nam giới. [11]

Khảo sát cộng đồng người Mỹ năm 2006-2010 của Cục Điều tra Dân số cho thấy thu nhập trung bình của hộ gia đình (theo đô la được điều chỉnh theo lạm phát năm 2010) là 62.212 đô la (với biên độ sai số là +/- 7.472 đô la) và thu nhập gia đình trung bình là 79.318 đô la (+/- 7.962 đô la). Nam giới có thu nhập trung bình là $ 55,595 (+/- $ 5,655) so với $ 42,622 (+/- $ 5,179) đối với nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người cho quận là $ 36,571 (+/- $ 3,305). Khoảng 5,9% gia đình và 7,6% dân số dưới mức nghèo khổ, bao gồm 8,7% những người dưới 18 tuổi và 3,9% những người từ 65 tuổi trở lên. [41]

Điều tra dân số năm 2000 Sửa đổi

Theo Điều tra dân số Hoa Kỳ năm 2000 [19], có 12.594 người, 5.473 hộ gia đình và 3.338 gia đình cư trú tại thành phố. Mật độ dân số là 1.959,0 người trên một dặm vuông (756,2 / km 2). Có 9.304 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình là 1.447,2 trên một dặm vuông (558,7 / km 2). Thành phần chủng tộc của thành phố là 83,15% Da trắng, 3,94% người Mỹ gốc Phi, 0,18% người Mỹ bản địa, 5,72% châu Á, 0,05% cư dân Đảo Thái Bình Dương, 4,67% từ các chủng tộc khác và 2,29% từ hai hoặc nhiều chủng tộc. Người gốc Tây Ban Nha hoặc La tinh thuộc bất kỳ chủng tộc nào là 9,41% dân số. [39] [40]

Có 5.473 hộ gia đình, trong đó 24,0% có trẻ em dưới 18 tuổi sống chung với họ, 44,9% là các cặp vợ chồng sống chung, 11,7% có chủ hộ là nữ không có chồng và 39,0% là những người không có gia đình. 30,7% tổng số hộ gia đình được tạo thành từ các cá nhân và 9,9% có người sống một mình 65 tuổi trở lên. Quy mô hộ trung bình là 2,30 và quy mô gia đình trung bình là 2,89. [39] [40]

Ở thành phố, dân số được phân bố rải rác, với 20,8% dưới 18 tuổi, 5,8% từ 18 đến 24, 30,9% từ 25 đến 44, 25,9% từ 45 đến 64 và 16,6% từ 65 tuổi trở lên. . Tuổi trung bình là 41 tuổi. Đối với mỗi 100 nữ, có 95,1 nam giới. Cứ 100 nữ 18 tuổi trở lên, đã có 92,4 nam giới. [39] [40]

Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong thành phố là $ 44,639, và thu nhập trung bình cho một gia đình là $ 51,679. Nam giới có thu nhập trung bình là $ 40.523 so với $ 29.779 đối với nữ giới. Thu nhập bình quân đầu người của thành phố là 23,950 đô la. Khoảng 7,6% gia đình và 9,4% dân số dưới mức nghèo khổ, bao gồm 15,9% những người dưới 18 tuổi và 7,2% những người từ 65 tuổi trở lên. [39] [40]

  • Ngọn hải đăng Brigantine - Được xây dựng bởi Công ty Bất động sản Phát triển Đảo vào năm 1926 như một phần trong nỗ lực thu hút cư dân đến hòn đảo, công trình này quá xa bờ và quá thấp để được sử dụng như một ngọn hải đăng hoạt động và đã được sử dụng trong những năm qua. trụ sở của Sở Cảnh sát Brigantine, như một viện bảo tàng và một cửa hàng quà tặng, ngoài ra còn là một biểu tượng nhận dạng trung tâm của thành phố. [42] - Được thành lập vào năm 1978 với tư cách là trung tâm mắc cạn biển duy nhất của bang, trung tâm này phục hồi và thả các loài động vật biển có vú và rùa biển mắc cạn, cứu hộ hơn 3.900 con cá voi, cá heo, hải cẩu và rùa biển kể từ khi nó được hình thành. [43]
  • Một phần của Khu bảo tồn Động vật Hoang dã Quốc gia Edwin B. Forsythe nằm ở cuối phía bắc của Đảo Brigantine. Khu bảo tồn cung cấp môi trường sống quan trọng cho nhiều loại chim khác nhau có nguy cơ tuyệt chủng hoặc bị đe dọa, bao gồm đại bàng hói Mỹ, chim ưng peregrine, vịt đen Mỹ và chim chích chòe. [44]
  • Khách sạn Brigantine, vẫn còn đứng trên bờ biển Đại Tây Dương của hòn đảo, là một khách sạn tổng hợp ban đầu bắt đầu từ những năm 1940, và được sở hữu trong một thời gian bởi phong trào Sứ mệnh Hòa bình Quốc tế của Father Divine. [45] [46] [47] Doanh nhân người Mỹ gốc Phi Sarah Spencer Washington mua lại khách sạn vào những năm 1940 từ Father Divine và tạo ra khu vực bãi biển tích hợp đầu tiên trong khu vực. Cơ sở này hiện được gọi là Legacy Vacation Resorts Brigantine Beach. [48]

Chính quyền địa phương Sửa đổi

Kể từ năm 1989, Thành phố Brigantine được quản lý trong Đạo luật Faulkner (chính thức được gọi là Luật Hiến chương Thành phố Tùy chọn) theo hình thức Hội đồng Quản lý (Kế hoạch 5), được thực hiện bằng kiến ​​nghị trực tiếp có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 1 năm 1991. [49] Thành phố là một trong 42 thành phố trực thuộc trung ương (trong số 565) trên toàn tiểu bang sử dụng hình thức chính quyền này. [50] Cơ quan quản lý bao gồm Thị trưởng (được bầu chọn nhiều nhất), hai thành viên hội đồng lớn và bốn thành viên hội đồng phường, tất cả đều phục vụ nhiệm kỳ bốn năm. Thị trưởng và hai ghế hội đồng lớn đi bỏ phiếu như một phần của cuộc tổng tuyển cử vào tháng 11 trong những năm nhuận, với bốn ghế của phường được bỏ phiếu đồng thời hai năm sau đó. Thị trưởng chủ trì các cuộc họp của Hội đồng thành phố. Hội đồng thông qua ngân sách thành phố và ban hành các sắc lệnh để thúc đẩy và đảm bảo an ninh, y tế, chính phủ và bảo vệ Thành phố và cư dân của thành phố. [9] [51] [52]

Tính đến năm 2020 [cập nhật], Thị trưởng của Brigantine là Đảng Cộng hòa Andy Simpson, nhiệm kỳ kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2022. Các thành viên của Hội đồng Thành phố là Karen Bew (R, 2020 Phường 1), Rick DeLucry (D, 2020 Phường 4 ), Dennis Haney (R, 2020 Ward 3), Paul Lettieri (R, 2020 - được bầu để phục vụ cho một Ward 2 chưa hết hạn), Michael Riordan (R, 2022 At-Large) và Vincent Sera (R, 2022 At-Large) . [4] [53] [52] [54] [55]

Vào tháng 1 năm 2019, hội đồng thành phố đã chọn Paul Lettieri để điền vào ghế của Phường 2 do Michael Riordan nắm giữ. Tổng tuyển cử tháng 11 năm 2019, khi ông được bầu để phục vụ sự cân bằng của nhiệm kỳ. [56] [57]

Vào tháng 12 năm 2015, John Withers IV đã được chọn từ ba ứng cử viên do ủy ban thành phố đảng Dân chủ đề cử để điền vào ghế của Phường 3 hết hạn vào tháng 12 năm 2016 đã bị bỏ trống sau sự từ chức của Joseph M. Picardi vào đầu tháng đó. [58]

Karen Bew được chọn vào tháng 1 năm 2015 từ trong số ba ứng cử viên do ủy ban thành phố đảng Cộng hòa đề cử để lấp vào ghế của Phường 1 đã bị Andrew Simpson bỏ trống khi ông nhậm chức tại một ghế lớn. [59] Vào tháng 11 năm 2015, bà được bầu làm nhiệm kỳ còn lại của nhiệm kỳ. [60]

Đại diện liên bang, tiểu bang và quận

Brigantine nằm ở Quận Quốc hội số 2 [61] và là một phần của Quận lập pháp tiểu bang thứ 2 của New Jersey. [12] [62] [63]

Quận Đại Tây Dương được điều hành bởi một giám đốc điều hành quận được bầu trực tiếp và một Hội đồng gồm chín thành viên của Những người được chọn tự do, chịu trách nhiệm về luật pháp. Giám đốc điều hành phục vụ nhiệm kỳ bốn năm và các chủ sở hữu tự do được bầu vào các nhiệm kỳ ba năm so với nhau, trong đó bốn người được bầu từ quận trên cơ sở tổng thể và năm trong số các chủ sở hữu tự do đại diện cho các quận đông dân như nhau. [70] [71] Tính đến năm 2018 [cập nhật], Giám đốc điều hành của Hạt Atlantic là Dennis Levinson, đảng viên Cộng hòa, người có nhiệm kỳ kết thúc vào ngày 31 tháng 12 năm 2019. [72] Thành viên của Ban quản trị Người được chọn là Chủ tịch Frank D. Formica, Chủ sở hữu miễn phí tại -Large (R, 2018, Margate City) [73] Phó Chủ tịch Maureen Kern, Freeholder District 2, bao gồm Atlantic City (một phần), Egg Harbour Township (một phần), Linwood, Longport, Margate City, Northfield, Somers Point và Ventnor City (R, 2018, Somers Point), [74] Ashley R. Bennett, Freeholder District 3, bao gồm Egg Harbour Township (một phần) và Hamilton Township (một phần) (D, 2020, Egg Harbour Township), [75] James A. Bertino, Freeholder District 5, bao gồm Buena, Buena Vista Township, Corbin City, Egg Harbour City, Estell Manor, Folsom, Hamilton Township (một phần), Hammonton, Mullica Township và Weymouth Township (R, 2018, Hammonton), [76] Ernest D. Coursey, Freeholder District 1, bao gồm Thành phố Atlantic (một phần), Thị trấn Egg Harbour (một phần) và Pleasantville (D, 2019, Đại Tây Dương City), [77] Richard R. Dase, Freeholder District 4, bao gồm Absecon, Brigantine, Galloway Township và Port Republic (R, 2019, Galloway Township), [78] Caren L. Fitzpatrick, Freeholder At-Large (D, 2020 , Linwood), [79] Amy L. Gatto, Freeholder At-Large (R, 2019, Mays Landing in Hamilton Township) [80] và John W. Risley, Freeholder At-Large (R, 2020, Egg Harbour Township) [ 81] [70] [82] Các quan chức hiến pháp của Quận Atlantic là Thư ký Quận Edward P. McGettigan (D, 2021 Linwood), [83] [84] Cảnh sát trưởng Eric Scheffler (D, 2021, Northfield) [85] [86] và Người đại diện James Curcio (R, 2020, Hammonton). [87] [88] [89]

Chính trị

Tính đến ngày 23 tháng 3 năm 2011, có tổng cộng 6.430 cử tri đã đăng ký ở Thành phố Brigantine, trong đó 1.219 (19,0% so với 30,5% trên toàn quận) đã đăng ký là đảng viên Dân chủ, 2.679 (41,7% so với 25,2%) đã đăng ký là đảng viên Cộng hòa, và 2.524 (39,3% so với 44,3%) được đăng ký là Không liên kết. Đã có 8 cử tri đăng ký vào các đảng khác. [90] Trong số dân số trong Cuộc điều tra dân số năm 2010 của thành phố, 68,0% (so với 58,8% ở Hạt Atlantic) đã đăng ký bỏ phiếu, bao gồm 81,4% những người từ 18 tuổi trở lên (so với 76,6% trên toàn hạt). [90] [91]

Trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2012, đảng Cộng hòa Mitt Romney nhận được 2.462 phiếu bầu (53,5% so với 41,1% trên toàn quận), trước đảng viên Đảng Dân chủ Barack Obama với 2.068 phiếu (44,9% so với 57,9%) và các ứng cử viên khác với 49 phiếu (1,1% so với 0,9 %), trong số 4.605 lá phiếu được bầu bởi 6.944 cử tri đã đăng ký của thành phố, với tỷ lệ cử tri đi bầu là 66,3% (so với 65,8% ở Hạt Atlantic). [92] [93] Trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2008, đảng Cộng hòa John McCain nhận được 2.652 phiếu (53,2% so với 41,6% trên toàn quận), trước đảng viên Đảng Dân chủ Barack Obama với 2.218 phiếu (44,5% so với 56,5%) và các ứng cử viên khác với 67 phiếu. (1,3% so với 1,1%), trong số 4.984 lá phiếu được bỏ bởi 7.214 cử tri đã đăng ký của thành phố, với tỷ lệ cử tri đi bầu là 69,1% (so với 68,1% ở Hạt Atlantic). [94] Trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2004, đảng Cộng hòa George W. Bush nhận được 2.627 phiếu (53,7% so với 46,2% trên toàn quận), trước đảng viên Dân chủ John Kerry với 2.181 phiếu (44,6% so với 52,0%) và các ứng cử viên khác với 36 phiếu ( 0,7% so với 0,8%), trong số 4.888 lá phiếu được bầu bởi 6.847 cử tri đã đăng ký của thành phố, với tỷ lệ cử tri đi bầu là 71,4% (so với 69,8% trong toàn quận). [95]

Trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2013, đảng Cộng hòa Chris Christie nhận được 2.270 phiếu bầu (73,2% so với 60,0% trên toàn quận), trước đảng viên Đảng Dân chủ Barbara Buono với 715 phiếu (23,1% so với 34,9%) và các ứng cử viên khác với 35 phiếu (1,1% so với 1,3 %), among the 3,099 ballots cast by the city's 6,977 registered voters, yielding a 44.4% turnout (vs. 41.5% in the county). [96] [97] In the 2009 gubernatorial election, Republican Chris Christie received 1,877 votes (57.7% vs. 47.7% countywide), ahead of Democrat Jon Corzine with 1,147 votes (35.2% vs. 44.5%), Independent Chris Daggett with 173 votes (5.3% vs. 4.8%) and other candidates with 26 votes (0.8% vs. 1.2%), among the 3,255 ballots cast by the city's 6,632 registered voters, yielding a 49.1% turnout (vs. 44.9% in the county). [98]

The Brigantine Public Schools serves students in pre-kindergarten through eighth grade. [99] As of the 2018–19 school year, the district, comprised of two schools, had an enrollment of 563 students and 68.0 classroom teachers (on an FTE basis), for a student–teacher ratio of 8.3:1. [100] The district's board of education has seven members who set policy and oversee the fiscal and educational operation of the district through its administration. As a Type I school district, the board's trustees are appointed by the Mayor to serve three-year terms of office on a staggered basis, with either two or three members up for reappointment each year. Of the more than 600 school districts statewide, Brigantine is one of 15 districts with appointed school districts. [101] [102] Schools in the district (with 2018–19 enrollment data from the National Center for Education Statistics [103] ) are Brigantine Elementary School [104] with 329 students in grades PreK-4 and Brigantine North Middle School [105] with 254 students in grades 5–8. [106]

Students in public school for ninth through twelfth grades, along with those from Longport, Margate City and Ventnor City, attend Atlantic City High School in neighboring Atlantic City, as part of sending/receiving relationships with the Atlantic City School District. [107] [108] As of the 2018–19 school year, the high school had an enrollment of 1,796 students and 153.0 classroom teachers (on an FTE basis), for a student–teacher ratio of 11.7:1. [109]

Roads and highways Edit

As of May 2010 [update] , the city had a total of 64.45 miles (103.72 km) of roadways, of which 60.54 miles (97.43 km) were maintained by the municipality, 3.74 miles (6.02 km) by Atlantic County, 0.06 miles (0.097 km) by the New Jersey Department of Transportation and 0.11 miles (0.18 km) by the South Jersey Transportation Authority. [112]

Constructed in 1972, the Brigantine Bridge is a vehicular bridge over Absecon Inlet, providing the only road access to Brigantine Island formally known as the Justice Vincent S. Haneman Memorial Bridge, it carries New Jersey Route 87. [113]

Public transportation Edit

NJ Transit provides bus service to and from Atlantic City on the 501 route. [114] [115]

According to the Köppen climate classification system, Brigantine, New Jersey has a humid subtropical climate (Cfa) with hot, moderately humid summers, cool winters and year-around precipitation. Cfa climates are characterized by all months having an average mean temperature > 32.0 °F (> 0.0 °C), at least four months with an average mean temperature ≥ 50.0 °F (≥ 10.0 °C), at least one month with an average mean temperature ≥ 71.6 °F (≥ 22.0 °C) and no significant precipitation difference between seasons. During the summer months in Brigantine, a cooling afternoon sea breeze is present on most days, but episodes of extreme heat and humidity can occur with heat index values ≥ 95 °F (≥ 35 °C). During the winter months, episodes of extreme cold and wind can occur with wind chill values < 0 °F (< -18 °C). The plant hardiness zone at Brigantine Beach is 7b with an average annual extreme minimum air temperature of 7.3 °F (-13.7 °C). [116] The average seasonal (Nov-Apr) snowfall total is between 12 and 18 inches (31 and 46 cm), and the average snowiest month is February which corresponds with the annual peak in nor'easter activity.

Climate data for Brigantine Beach, NJ (1981-2010 Averages)
Tháng tháng một tháng Hai Mar Tháng tư Có thể Tháng sáu Thg 7 Tháng 8 Tháng chín Oct Nov Tháng mười hai Năm
Cao trung bình ° F (° C) 41.2
(5.1)
43.1
(6.2)
49.7
(9.8)
58.1
(14.5)
67.7
(19.8)
76.8
(24.9)
81.9
(27.7)
80.9
(27.2)
75.4
(24.1)
65.2
(18.4)
55.8
(13.2)
46.1
(7.8)
61.9
(16.6)
Trung bình hàng ngày ° F (° C) 34.0
(1.1)
35.9
(2.2)
42.3
(5.7)
51.0
(10.6)
60.4
(15.8)
69.8
(21.0)
75.2
(24.0)
74.2
(23.4)
68.2
(20.1)
57.5
(14.2)
48.3
(9.1)
38.8
(3.8)
54.7
(12.6)
Trung bình thấp ° F (° C) 26.8
(−2.9)
28.7
(−1.8)
34.8
(1.6)
43.9
(6.6)
53.1
(11.7)
62.8
(17.1)
68.5
(20.3)
67.6
(19.8)
61.0
(16.1)
49.8
(9.9)
40.7
(4.8)
31.5
(−0.3)
47.5
(8.6)
Lượng mưa trung bình inch (mm) 3.19
(81)
2.88
(73)
4.10
(104)
3.54
(90)
3.08
(78)
2.85
(72)
3.32
(84)
4.01
(102)
3.03
(77)
3.54
(90)
3.33
(85)
3.84
(98)
40.71
(1,034)
Độ ẩm tương đối trung bình (%) 68.1 67.3 64.6 66.2 70.6 74.2 73.9 75.6 74.0 71.6 69.5 68.7 70.4
Điểm sương trung bình ° F (° C) 24.6
(−4.1)
26.1
(−3.3)
31.2
(−0.4)
40.1
(4.5)
50.8
(10.4)
61.2
(16.2)
66.3
(19.1)
66.0
(18.9)
59.6
(15.3)
48.4
(9.1)
38.8
(3.8)
29.4
(−1.4)
45.3
(7.4)
Source: PRISM [117]
Climate data for Atlantic City, NJ Ocean Water Temperature (4 SW Brigantine)
Tháng tháng một tháng Hai Mar Tháng tư Có thể Tháng sáu Thg 7 Tháng 8 Tháng chín Oct Nov Tháng mười hai Năm
Trung bình hàng ngày ° F (° C) 37
(3)
35
(2)
42
(6)
48
(9)
56
(13)
63
(17)
70
(21)
73
(23)
70
(21)
61
(16)
53
(12)
44
(7)
54
(12)
Source: NOAA [118]

According to the A. W. Kuchler U.S. potential natural vegetation types, Brigantine, New Jersey would have a dominant vegetation type of Northern Cordgrass (73) with a dominant vegetation form of Coastal Prairie (20). [119]

People who were born in, residents of, or otherwise closely associated with Brigantine include:


Railroads acquired in the 1930's

Stone Harbor Railroad

Leased in April, 1932, the SHRR ran from Cape May Court House to Stone Harbor.

Wildwood and Delaware Bay Short Line Railroad

The road extends from Wildwood Junction to Wildwood distance of 4.2 miles. Leased in July 1930.

  • July 9, 1934, P-RSL acquires property of Wildwood and Delaware Bay Short Line Railroad at foreclosure.
  • Wildwood and Delaware Bay Branch

Brigentines Described General description of a colonial ship type named a "brigantine", often used as a privateer.

Brigantine. The brigantine was the second most popular type of ship built in the American colonies before 1775. (The most popular ship type was a "sloop.") A brigantine is a vessel swifter and more easily maneuvered than a sloop or schooner, and hence employed for purposes of piracy, espionage, and reconnoitering, and as an outlying attendant upon larger ships for protecting the larger ship, or for supply or landing purposes in a fleet of ships.

The brigantine was generally larger than a sloop or schooner. However, the brigantine was a vessel that could be of various sizes, ranging from 30 to 150 tons burden.

Generally, in the 1700's a brigantine was a two masted sailing ship, having on the main mast both (1) a fore-and-aft main sail ( a triangular type of sail) and also (2) a square main topsail. The fore-and-aft main sail has an advantage over a square sail of being able to be better maneuvered and to allow better sailing of the ship.) But after 1720 the main [square] topsail was omitted in most brigantines in favor of a large main sail.

The 1780 Universal Dictionary of the Marine by William Falconer further defined a brigantine as:

Brigantine . . . Among English seamen, this vessel is distinguished by having her [fore-and-aft] main-sail set nearly in the plane of her keel whereas the main-sails of larger ships are hung athwart, or at right angles with the ship s length, and fastened to a yard which hangs parallel to the deck: but in a brig, the foremost edge of the main-sail is fastened in different places to hoops which encircle the main-mast, and slide up and down it as the sail is hoisted or lowered: it is extended by a gaff above, and by a boom below.

Converting a merchant brigantine into a privateer.

It did not take much to convert a brigantine from use as a merchant ship to use as a privateer, or vice versa. That was because privateers avoided navy battles with navy ships, first of all because the navy ship could be expected to fight (whereas merchant ships frequently surrendered). Second, the best prize of a privateer was a merchant ship loaded with goods that could be sold. Hence, if merchant ships were the only ships likely to be attacked by a privateer, a privateer merely needed small cannons, such as swivel guns, and relatively small spaces for the storage of powder and ammunition.

A swivel gun was mounted in an iron fork that was shaped somewhat like an oarlock. The iron fork was bolted to the outside of the hull. One very popular type of swivel gun was about three feet long and had a bore of about an inch and a half, with a wooden handle, about the shape of baseball bat, attached to its breech. This handle was used from the deck to aim the cannon.

Other popular types of swivel guns were the blunderbuss, which fired loose shot, like a shotgun and the howitzer, a shortened cannon with a larger bore.

Swivel guns were primarily used as anti-personnel weapons, rather than as ship-sinking weapons. First of all, the object was to seize ships and their cargo, not to sink them (which produced no profit). Second, the shots a swivel gun could fire would produce relatively little damage to a stout ship hull. Third the main ships of the navy's of the day had cannon with much longer ranges than swivel guns, so the chances of ship with only swivel guns getting close enough to a navel ship to sink it was small.

Here's a view of one of today's recreations of an 18th century brigantine.


Tucker-Guy Scholastic Award Winners Announced!

Norfolk Historical Society’s Tucker-Guy Scholastic Award preserves the legacy of George Tucker and Louis Guy by supporting a new generation of historians. It is awarded annually to an undergraduate history major at each of Norfolk’s three universities – Norfolk State, Old Dominion and Virginia Wesleyan.


Strengthening Norfolk's future by preserving its past.

Learn about our rich history of our city and our region.

Support and participate in the preservation of our shared history.

We are pleased to announce that the Guy Tucker lecture series has been resumed as a virtual event.

Zoom webinars are held on the first Wednesday of each month. See above to register.

Follow us on our social media pages.
We love connecting to our members and look to keep you up-to-date with the latest information.

The Norfolk Historical Society is a community-supported organization that provides broad opportunities to learn about and participate in the rich and diverse history of the Norfolk, Virginia area.

Nhiệm vụ của chúng ta

The Norfolk Historical Society, both by itself and in partnership with other organizations, shall actively promote the collection, interpretation, and preservation of Norfolk, Virginia area history through educational programs, preservation support, community awareness, and advocacy.

Help to support our efforts to keep Norfolk's history alive for our community and the public at large. Make your tax-deductible contribution to the NHS here.

Stay Up to Date with the NHS!

Fill in the form below to be included in e-mails from the Norfolk Historical Society informing you of upcoming events, NHS news, and more!


Contents of Site Reports

Walthall Post Office Site Report

Holly Springs, Wake County, NC (NAID 68594426)

Although Post Office site location reports changed in format over the years, most requested the following information about a post office:

  • County and State (or Territory)
  • Land description used by the Federal survey system (range, township, and section), if applicable
  • Mail route number and distance to the nearest mail route and

Closest rivers, creeks, canals, roads, and railroads.

The reports do not typically provide the exact locations of post offices (except for some in the 1940s, which provide street addresses), nor do they include information about the buildings in which post offices were housed or operated.

However, most reports include a diagram or sketch map compiled by the postmaster or a printed map that the postmaster annotated to show the approximate location of the post office.

Some reports also provide the name of the contractor for the mail route and the number of families or people who would be served by the post office.

Note that petitions were submitted with site location applications to request a new post office. However, while we have the original site location reports, the U.S. Postal Service did not keep the petitions. As such, these petitions no longer exist.


Roman Occupation and Prasutagus

Boudicca was married to Prasutagus, ruler of the Iceni people of East Anglia, in 43 CE, when the Romans invaded Britain, and most of the Celtic tribes were forced to submit. However, the Romans allowed two Celtic kings to retain some of their traditional power. One of these two was Prasutagus.

The Roman occupation brought an increased Roman settlement, military presence, and attempts to suppress Celtic religious culture. There were major economic changes, including heavy taxes and money lending.

In 47, the Romans forced the Ireni to disarm, creating resentment. Prasutagus had been given a grant by the Romans, but the Romans then redefined this as a loan. When Prasutagus died in 60 CE, he left his kingdom to his two daughters and jointly to Emperor Nero to settle this debt.


'Mutiny on the Bounty': the genetic history of Norfolk Island reveals extreme gender-biased admixture

Background: The Pacific Oceania region was one of the last regions of the world to be settled via human migration. Here we outline a settlement of this region that has given rise to a uniquely admixed population. The current Norfolk Island population has arisen from a small number of founders with mixed Caucasian and Polynesian ancestry, descendants of a famous historical event. The 'Mutiny on the Bounty' has been told in history books, songs and the big screen, but recently this story can be portrayed through comprehensive molecular genetics. Written history details betrayal and murder leading to the founding of Pitcairn Island by European mutineers and the Polynesian women who left Tahiti with them. Investigation of detailed genealogical records supports historical accounts.

Kết quả: Using genetics, we show distinct maternal Polynesian mitochondrial lineages in the present day population, as well as a European centric Y-chromosome phylogeny. These results comprehensively characterise the unique gender-biased admixture of this genetic isolate and further support the historical records relating to Norfolk Island.

Kết luận: Our results significantly refine previous population genetic studies investigating Polynesian versus Caucasian diversity in the Norfolk Island population and add information that is beneficial to future disease and gene mapping studies.

Từ khóa: Genetic isolate Mitochondria Norfolk Island Population history Y-chromosome.


Xem video: Armor Review - Brigandine by Aleksey Perebynos - Titanium Brig