Churchill Mk X

Churchill Mk X

Churchill Mk X

Churchill Mk X là tên gọi dành cho Mk VI đã được nâng cấp để mang thêm giáp và có thể là tháp pháo đúc của Mk VII.

Churchill Mk VI là tên gọi dành cho Mk IV (và có thể cả một số Mk III) đã được nâng cấp để mang súng 75mm thay cho súng 6 pounder hiện có của họ, nhưng điều đó vẫn giữ kiểu tháp pháo Mk IV.

Vào tháng 7 năm 1944, quyết định bổ sung thiết bị bọc thép đính đá cho tất cả những chiếc Churchills đã được gia công lại. Ban đầu, mỗi chiếc đều có giáp 3 / 4in ở bên hông, nhưng đến tháng 12 năm 1944, công việc đã bao gồm giáp trước, hộp số cải tiến, hệ thống treo và thiết bị xuyên và tháp pháo đúc / hàn của A22F Churchill VII. Mk VI được nâng cấp với cả giáp bổ sung và tháp pháo mới sẽ trở thành Mk X.

Đến tháng 8 năm 1944, sự thiếu hụt các tháp pháo mới có nghĩa là một phần của chương trình nâng cấp đã bị hủy bỏ. Những chiếc xe tăng nhận được áo giáp đính đá và những thay đổi khác nhưng vẫn giữ lại tháp pháo ban đầu của chúng đã trở thành Mk X LT (Light Turret). Chúng có thể được xác định bằng sự kết hợp của tháp pháo đúc một mảnh, súng 75mm, áo giáp đính đá và cửa bên hình vuông.


Cá sấu Churchill (Churchill Mk VII)

Tác giả: Staff Writer | Lần sửa cuối: 27/04/2017 | Nội dung & bản saowww.MilitaryFactory.com | Văn bản sau đây là độc quyền cho trang web này.

Giá trị đã được chứng minh và số lượng sẵn có của Xe tăng bộ binh Churchill cổ điển khiến nó trở thành ứng cử viên lý tưởng cho hàng loạt dự án trong Thế chiến 2 (1939-1945). Một chuyển đổi đặc biệt thành công là Churchill "Crocodile" đã phối ghép xe tăng súng hiện có với hệ thống phóng lửa. Cụm pháo phản lực thay thế hệ thống lắp đặt súng máy đồng trục ở mặt tháp pháo và một rơ-moóc được gắn vào phía sau xe chở nhiên liệu và thuốc phóng cần thiết. Xe tăng Churchill cơ bản được chuyển đổi bằng một bộ kit trong đó 800 chiếc được sản xuất trong chiến tranh. Crocodile đã phục vụ dọc theo các mặt trận phía Tây và phía Đông cũng như trong chiến dịch ở Ý.

Người Anh đã thử nghiệm xe tăng phóng lửa kể từ khi xung đột bắt đầu và những dự án này đều thành công và thất bại một phần. Churchill "Oke" đại diện cho một chiếc Churchill Mk II được phát triển để mang súng phun lửa và chúng được sử dụng trong cuộc đột kích thảm khốc Dieppe (1942) của Pháp. Crocodile là một dạng tiếp theo mà ban đầu sử dụng Churchill Mk IV làm phương tiện chủ của nó. Khi được trưng bày trong một cuộc biểu tình năm 1943, Crocodile đã thu hút sự chú ý của Tướng Percy Hobart và ông đã thúc đẩy hệ thống này được sử dụng rộng rãi. Tên của Hobart đã được gắn với nhiều dự án xe tăng đặc biệt, dẫn đến cái tên "Hobart's Funnies".

Mẫu Churchill Crocodile được lựa chọn để phục vụ đã trở thành Churchill Mk VII. Quá trình chuyển đổi có thể được thực hiện tại hiện trường chứ không phải ở nhà máy, điều này giúp các phi hành đoàn có thể sửa đổi bất kỳ xe tăng Churchill hiện có nào làm phương tiện phóng lửa nếu tình hình cho phép / yêu cầu. Bộ dụng cụ này bao gồm rơ-moóc chở nhiên liệu / thuốc phóng và ống gia cố. Rơ moóc được kéo phía sau xe trong khi ống chạy dưới sàn xe. Súng máy BESA lắp đồng trục bên trong tháp pháo đã được tháo ra và thay thế bộ phận máy chiếu. Một trong những phẩm chất tích cực của quá trình chuyển đổi là xe tăng Churchill vẫn giữ được đầy đủ chức năng của pháo chính 75mm, cho phép nó tiếp tục cung cấp hỏa lực súng hạng nặng tầm xa nói chung khi cần thiết. Khi ở trong phạm vi của súng phun lửa - khoảng 120 thước Anh - có thể phát huy tác dụng của đơn vị máy chiếu. 400 gallon được chở trong phần xe kéo có thể kéo được.

Những phương tiện như vậy chứng tỏ vũ khí tâm lý tuyệt vời chống lại những kẻ thù cố thủ, những kẻ thà đầu hàng chứ không muốn bị thiêu chết. Mặc dù phạm vi là một yếu tố hạn chế đối với máy chiếu, nhưng hỏa lực tàn phá của nó chưa bao giờ được đặt ra. Ngọn lửa có thể xuyên qua các điểm yếu trong thiết kế của boongke hoặc phá sạch toàn bộ các khu vực ẩn nấp. Nếu ngọn lửa không thuyết phục được một người lính đối phương ngoan cố, thì sức nóng dữ dội do vũ khí tạo ra sẽ. Người Anh coi trọng công nghệ Crocodile của họ đến nỗi bất kỳ xe tăng Crocodile nào bị bỏ hoang đều phải bị phá hủy để tránh rơi vào tay kẻ thù.

Sau khi phục vụ trong Thế chiến 2, Crocodile đã có thêm các hoạt động chiến đấu khác ở Hàn Quốc trong Chiến tranh Triều Tiên (1950-1953). Chúng được hàn cho đến năm 1951 tại thời điểm đó loạt máy bay này được rút khỏi biên chế tiền tuyến.


Cá sấu Churchill (Churchill Mk VII)

Giá trị đã được chứng minh và số lượng sẵn có của Xe tăng bộ binh Churchill cổ điển khiến nó trở thành ứng cử viên lý tưởng cho hàng loạt dự án trong Thế chiến 2 (1939-1945). Một sự chuyển đổi đặc biệt thành công là Churchill "Crocodile" đã kết hợp xe tăng súng hiện có với hệ thống phóng lửa. Cụm pháo phản lực đã thay thế hệ thống lắp đặt súng máy đồng trục ở mặt tháp pháo và một rơ-moóc được gắn vào phía sau xe chở nhiên liệu pháo và thuốc phóng cần thiết. Xe tăng Churchill cơ bản được chuyển đổi bằng một bộ kit trong đó 800 chiếc được sản xuất trong chiến tranh. Crocodile đã phục vụ dọc theo các mặt trận phía Tây và phía Đông cũng như trong chiến dịch ở Ý.

Người Anh đã thử nghiệm xe tăng phóng lửa kể từ khi xung đột bắt đầu và những dự án này đều thành công và thất bại một phần. Churchill "Oke" đại diện cho một chiếc Churchill Mk II được phát triển để mang súng phun lửa và chúng được sử dụng trong cuộc đột kích thảm khốc Dieppe (1942) của Pháp. Crocodile là một dạng tiếp theo mà ban đầu sử dụng Churchill Mk IV làm phương tiện chủ đạo. Khi được trưng bày trong một cuộc biểu tình năm 1943, Crocodile đã thu hút sự chú ý của Tướng Percy Hobart và ông đã thúc đẩy hệ thống này được sử dụng rộng rãi. Tên của Hobart đã được gắn với nhiều dự án xe tăng đặc biệt, dẫn đến cái tên "Hobart's Funnies".

Mẫu Churchill Crocodile được lựa chọn để phục vụ đã trở thành Churchill Mk VII. Quá trình chuyển đổi có thể được thực hiện tại hiện trường chứ không phải ở nhà máy, điều này giúp cho các phi hành đoàn có thể sửa đổi bất kỳ xe tăng Churchill hiện có nào làm phương tiện phóng lửa nếu tình hình cho phép / yêu cầu. Bộ dụng cụ này bao gồm rơ-moóc nhiên liệu / thuốc phóng và ống gia cố. Rơ moóc được kéo phía sau xe trong khi ống chạy dưới sàn xe. Súng máy BESA lắp đồng trục bên trong tháp pháo đã được tháo ra và thay thế bộ phận máy chiếu. Một trong những phẩm chất tích cực của quá trình chuyển đổi là xe tăng Churchill vẫn giữ được đầy đủ chức năng của pháo chính 75mm, cho phép nó tiếp tục cung cấp hỏa lực súng hạng nặng tầm xa nói chung khi cần thiết. Khi ở trong phạm vi của súng phun lửa - khoảng 120 thước Anh - có thể phát huy tác dụng của đơn vị máy chiếu. 400 gallon được chở trong phần xe kéo có thể kéo được.

Những phương tiện như vậy chứng tỏ vũ khí tâm lý tuyệt vời chống lại những kẻ thù cố thủ, những kẻ thà đầu hàng chứ không muốn bị thiêu chết. Mặc dù phạm vi là một yếu tố hạn chế đối với máy chiếu, nhưng hỏa lực tàn phá của nó chưa bao giờ được đặt ra. Ngọn lửa có thể xuyên qua các điểm yếu trong thiết kế của boongke hoặc phá sạch toàn bộ các khu vực ẩn nấp. Nếu ngọn lửa không thuyết phục được một người lính đối phương ngoan cố, thì sức nóng dữ dội do vũ khí tạo ra sẽ. Người Anh coi trọng công nghệ Crocodile của họ đến mức bất kỳ xe tăng Crocodile nào bị bỏ hoang đều phải bị phá hủy để tránh rơi vào tay kẻ thù.

Sau khi phục vụ trong Thế chiến 2, Crocodile đã có thêm các hoạt động chiến đấu khác ở Hàn Quốc trong Chiến tranh Triều Tiên (1950-1953). Chúng được hàn cho đến năm 1951 tại thời điểm đó loạt máy bay này được rút khỏi biên chế tiền tuyến.


Xe tăng đang thử nghiệm: Churchill & # 8211 là Xe tăng xấu hay Xe tốt?

đầu tiên, giải thích nhanh bài đăng này sẽ nói về điều gì. Khoảng một tuần trước, chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện qua Skype với David & # 8220Listy & # 8221 Lister & # 8211, chỉ là một số câu nói thân thiện từ phía tôi về việc Churchill không phải là một thiết kế xuất sắc. Listy, người hâm mộ người Anh mà anh ấy là & # 8211 dĩ nhiên đã bắt đầu bảo vệ Churchill và từ cuộc thảo luận này đã nảy ra ý tưởng & # 8211 hãy để & # 8217s biến nó thành một thử nghiệm và để BẠN, mọi người, quyết định.

Vì vậy, đây & # 8217s & # 8217s & # 8217sẽ hoạt động như thế nào & # 8211 các quy tắc:

Tôi sẽ viết một văn bản (một & # 8220accusation & # 8221) về ý kiến ​​của tôi về Churchill và tại sao nó không phải là một thiết kế xe tăng tốt. Listy sẽ viết & # 8220defense & # 8221 của mình và gửi cho tôi để xuất bản trong cùng một bài đăng này. Tôi không biết anh ấy sẽ viết gì và tôi đã & # 8217t biết cho đến khi tôi mở e-mail của anh ấy. Anh ấy cũng không biết tôi sẽ viết gì (tất nhiên, dựa trên lập luận, cả hai chúng tôi đều có ý tưởng sơ bộ về vấn đề này). Tôi đăng cả hai lập luận cùng một lúc và sau đó sẽ có một cuộc thăm dò xem ai đúng và BẠN, mọi người, sẽ quyết định:

Churchill có phải là một thiết kế xe tăng tốt, hay thực tế nó chỉ là một thứ tào lao?

(xin lưu ý rằng kiến ​​thức của tôi về các chi tiết xe tăng của Anh không có ở đâu gần Listy & # 8217s, vì vậy tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết và sẽ nhận thấy các quy ước đặt tên có thể sai ở một số điểm, tuy nhiên, điều đó sẽ không làm mất hiệu lực các nguyên tắc chung của cáo buộc)

Silentstalker & # 8217s Accusation

Churchill có thể là xe tăng hạng nặng nổi tiếng nhất của Anh và là một trong những phương tiện mang tính biểu tượng của cây Anh trong World of Tanks. Nhưng & # 8230 có tốt không? Nó có thực sự tốt không? Nó có ý nghĩa về mặt lịch sử không? Hãy để & # 8217s tìm hiểu.

Những gì chúng ta biết hiện nay là loạt xe tăng bộ binh Churchill được thay thế cho Xe tăng bộ binh Mk.II, được biết đến rộng rãi với cái tên Matilda II. Matilda II là một bất ngờ khó chịu cho người Đức & # 8211 Bộ giáp cứng rắn của nó được chứng minh là bất khả xâm phạm trước mọi thứ trừ những khẩu súng mạnh nhất của kẻ thù. Tuy nhiên, nó (ngoài việc nói chung là không đủ sức mạnh) có một lỗ hổng chết người: nó quá nhỏ nên thực tế không thể nâng cấp được. Do đó, một xe tăng bộ binh mới là cần thiết.

Hãy để & # 8217s chuyển sang năm tuyệt vọng 1940, khi nước Anh gần như không thể chống lại sự tấn công dữ dội của không quân Đức Quốc xã. Vào thời điểm đó, tài nguyên (bao gồm cả thép) ở mức cao & # 8211 và chủ yếu là sức mạnh hải quân, thép được phân bổ cho ngành đóng tàu. Tại thời điểm đó, Liên Xô vẫn là đồng minh của Đức và # 8217s, Mỹ chưa tham gia chiến tranh và Anh thực tế đang đứng một mình. Tại thời điểm này, sự phát triển của Churchill bắt đầu với Xe tăng bộ binh A20.

Người ta có thể cho rằng ở một đất nước vốn có nguồn lực rất hạn chế, việc phát triển một chiếc xe tăng bộ binh 43 tấn với hỏa lực yếu ớt của loại 2pdr (mặc dù đủ vào năm 1940) là một sự lãng phí hoàn toàn tài nguyên và do đó là một khái niệm sai lầm ngay từ đầu (tương tự Theo cách mà Maus vô nghĩa đối với người Đức & # 8211 là một con lợn tài nguyên, điều đó & # 8211 trừ khi chiến đấu trong những điều kiện lý tưởng, chẳng hạn như ưu thế trên không của Đức & # 8211 sẽ chứng tỏ là một gánh nặng hơn là một lợi ích).

Toàn bộ khái niệm về xe tăng được xây dựng dựa trên ba điều kiện:

- áo giáp rất dày
- khả năng cơ động kiểu bộ binh (tốc độ 20 km / h trên đường bộ, tốc độ 10 km / h trên địa hình)
- vũ khí trang bị đầy đủ

Nhìn lại, giờ đây rõ ràng là thời của những chiếc xe tăng (bộ binh) rất chậm chạp đã qua rồi (mà thực ra hầu như mọi quốc gia đều hiểu được & # 8211 người Mỹ với chiếc M3 Medium và sau này là chiếc Sherman, người Nga với chiếc T-34 của họ xe tăng hạng trung phổ thông và KV-1, cũng không cơ động lắm, nhưng so với Churchill đời đầu, nó mang vũ khí trang bị tốt hơn, cũng là một thiết kế trước Blitzkrieg & # 8211 và tất nhiên là quân Đức với khái niệm Blitzkrieg của họ), nhưng việc phát triển và sản xuất vẫn tiến hành.

Thiết kế của người kế nhiệm A20, Churchill Mk.I đã lỗi thời vào thời điểm nó được thiết kế, chưa nói đến thời điểm xe tăng bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất (giữa năm 1941). Nó chạy chậm, không đủ sức mạnh (39 tấn, động cơ 350 mã lực) và không được tinh chế. Tốc độ thiết kế và sản xuất gấp rút đồng nghĩa với việc thiết kế đầy sai sót, không đáng tin cậy và dễ bị hỏng hóc. Giáp phía trước khá dày (102mm), nhưng tháp pháo nhỏ và không có vũ khí trang bị (chỉ cỡ nòng 2pdr). Điều này được chứng minh là hạn chế của tất cả Churchills cho đến khi kết thúc chiến tranh & # 8211 sự tụt hậu của vũ khí so với giáp và phát triển súng của kẻ thù (mặc dù khẩu OQF 75mm là đủ & # 8211 mặc dù không xuất sắc & # 8211 vào thời điểm đó) . Chiếc xe cũng rất chậm, hầu như không đạt 14 km / h ngoài đường & # 8211 có lẽ thích hợp cho các hoạt động phòng thủ, nhưng không phải cho bất cứ điều gì khác. Churchill Mk.I cũng được trang bị một khẩu lựu pháo gắn trên thân tàu, nhằm mục đích di chuyển toàn bộ xe tăng. Giải pháp này vô nghĩa vì nó đã lỗi thời và lựu pháo đã bị loại bỏ trong các phiên bản tương lai của xe tăng.

Lần đầu tiên sử dụng Churchill là cuộc đột kích khét tiếng và tàn khốc của Dieppe vào tháng 8 năm 1942. Trận chiến là một thảm họa không thể cứu vãn và tất cả những chiếc Churchill đến được bờ biển (và không bị chết đuối) đều bị hạ gục hoặc mắc kẹt và bị bỏ rơi . Người Đức đã xem xét những chiếc Churchills bị bắt và kết luận của họ là nó là một chiếc xe tăng lỗi thời về mọi mặt và không tìm thấy thứ gì có giá trị (bộ giáp dường như bị đánh giá là lỗi thời). Thảm họa này gần như dẫn đến việc hủy bỏ chương trình Churchill.

Một số Churchills (được nâng cấp lên 6pdr) cũng đã tham chiến ở châu Phi vào cuối năm 1942, nhưng số lượng tham gia rất nhỏ và do đó hiệu suất không thể thực sự đo lường được, đặc biệt là khi xem xét thực tế là trong Trận El Alamein lần thứ hai, quân Đức đã khá hình dạng xấu và nói chung là thiếu trang bị, so với các sư đoàn tấn công Liên Xô. Trong một trường hợp, Churchill đã thực sự đánh bại được một con Hổ (Hổ ​​Bovington), nhưng đó chỉ là một phần may mắn điên rồ, vì quả đạn pháo đã làm kẹt tháp Tiger và phi hành đoàn quyết định cứu trợ & # 8211 ngoài điều đó, Churchill, mặc dù là xe tăng nặng 40 tấn, hoàn toàn vượt trội so với Big Cats.

Hình ảnh tốt hơn về Churchill được cung cấp bởi Liên Xô. Khoảng 300 chiếc Churchill Mk.III & # 8217 và IV & # 8217 (được trang bị tháp pháo 6pdr và một phần mới) đã được gửi đến Liên Xô và thực sự tham gia vào Trận chiến huyền thoại Kursk. Chúng tôi biết rằng người Đức nghĩ rằng Churchill là rác rưởi. Nhờ bản báo cáo đã được dịch (đặc biệt cảm ơn Ensign Expendable), chúng ta có thể thấy người Nga nghĩ gì về xe tăng Mk.IV Churchill:

Người Nga, những người đầu tiên chiến đấu với nước Đức tốt nhất đã cung cấp không ấn tượng với Churchill, nói một cách nhẹ nhàng. Họ lưu ý:

- hệ thống treo dễ vỡ
- khả năng bảo trì theo dõi kém
- sự cố hộp số và rò rỉ dầu
- không đủ tầm nhìn của thủy thủ đoàn từ xe tăng
- lực kéo kém (!)
- kẹt súng, không quen thuộc so với xe tăng Liên Xô
- chiếc xe tăng (vào cuối năm 1942!) được coi là ngang hàng với KV-1
- bể nói chung là không đáng tin cậy

& # 8220 Kết luận: áo giáp và vũ khí trang bị của xe tăng hạng nặng MkIV Churchill của Anh đủ để chống lại bất kỳ xe tăng nào của Đức. MkIV chưa được tinh chỉnh, cả từ quan điểm thiết kế và sản xuất. Khi được sử dụng tại hiện trường, nó sẽ yêu cầu sửa chữa thường xuyên và thay thế các bộ phận và toàn bộ mô-đun. & # 8221

Liên Xô lưu ý rằng ngay cả người Anh cũng không hoàn toàn hài lòng với Churchill & # 8211 từ cùng một báo cáo:

& # 8220 Lý do mà công ty Vickers không nhận được hợp đồng phát triển Churchill là khi kỹ sư trưởng của công ty (chịu trách nhiệm về chiếc xe tăng Valentine thành công) nhìn thấy dự án A22, ông đã từ chối liên quan đến nó. & # 8221

Tóm lại, người Liên Xô coi chiếc & # 8220 hiện đại & # 8221 Churchill Mk.IV kém hơn so với thiết kế của chính họ và đúng như vậy. Churchills được sử dụng nhiều hơn ở Ý và Normandy, nhưng tình huống Normandy (và sau này) tự nó rất cụ thể. Trong khi việc triển khai Churchill thành công một cách hợp lý, người ta phải xem xét các điều kiện chung của chiến trường:

Đến giữa đến cuối năm 1944, quân đội Đức vì mọi ý định và mục đích đều bị đánh bại. Nói chung, người Đức đã bị cản trở bởi:

- đào tạo phi hành đoàn kém, giảm mạnh với các phi hành đoàn thực sự có vài giờ đào tạo trước khi được cử hành động
- tình hình nhiên liệu và bảo trì
- Đồng minh trên thực tế thống trị trên không và phá hủy các đoàn xe mà không gặp quá nhiều nguy hiểm từ Luftwaffe

Mặt khác, phe Đồng minh được hỗ trợ bởi cỗ máy chiến tranh hùng mạnh của Mỹ, (ngoài một số vấn đề cục bộ) đã mang đến vô số tấn nhiên liệu và đạn dược cho chiến trường. Máy bay Đồng minh chiếm ưu thế trên không, có nghĩa là các đoàn xe của Đồng minh không còn bị đe dọa, trong khi quân Đức thì có. Tất cả những yếu tố này kết hợp thành những bước tiến nhanh chóng và đè bẹp của Đồng minh. Câu hỏi thực sự là, liệu Churchill có thực sự là người tạo ra những thành công này, hay đó là sự kết hợp của các yếu tố và thực tế là Đồng minh sẽ tiến bộ giống như KHÔNG có Churchills, tiết kiệm hàng tấn thép cho các dự án xe tăng hạng trung hơn như Cromwell , như người Mỹ đã làm? Tôi tin rằng tình huống sẽ là trường hợp thứ hai.

Một trong những ưu điểm thường được ca tụng của Churchill là khả năng leo trèo của nó. Rõ ràng, một lợi thế như vậy (leo lên nơi các xe tăng khác không thể) có thể được coi là tình huống tốt nhất (giống như tốc độ tối đa của Hellcat & # 8217s, trong hầu hết các trường hợp không mang lại lợi thế chiến thuật nào). Ngay cả khi chúng tôi giảm giá báo cáo của Nga nói trên về việc tàu Churchill trên thực tế dễ bị mất lực kéo (ít nhất là trong biến thể Mk.IV), thì chỉ có một số trường hợp giúp ích cho việc này.

Ngược lại, khả năng vượt địa hình của xe tăng Churchill không xuất sắc. Từ tài khoản về & # 8220Cuckoo & # 8221 Panther bị bắt, phục vụ với 4 Bn Vệ binh Coldstream:

& # 8220 Như các nguồn lịch sử của Coldstream Guards, điều kiện đường xá và địa hình xung quanh Waldenrath rất phức tạp. Ở khắp mọi nơi, nơi dấu vết của xe tăng Churchill và xe tăng lửa Churchill Crocodile trượt quanh bề mặt băng giá và các phương tiện trôi dạt xung quanh, kết thúc trong mương, chiếc & # 8220Cuckoo & # 8221 Panther nặng hơn 8 tấn đang lái xe với tốc độ cao mà không gặp bất kỳ sự cố nào và tiếp tục khai hỏa nhằm vào các mục tiêu đã phát hiện, đồng thời & # 8211 khi cần thiết & # 8211 giúp khôi phục các phương tiện bị mắc kẹt & # 8221

Lớp giáp dày của Churchill không phải lúc nào cũng cung cấp đủ khả năng bảo vệ trước các loại súng hiện đại của kẻ thù. Trong trận đánh ở Đồi 309, ba chiếc Jagdpanther của Đức đã hạ gục 11 chiếc Churchills trong vài phút, chỉ mất hai chiếc trong quá trình này. Tuy nhiên, nhìn chung, lực lượng thiết giáp tất nhiên thích được tăng cường bảo vệ, nhưng với sự đánh đổi (đặc biệt là tốc độ), người ta có thể tự hỏi, một chiếc xe tăng như vậy sẽ có giá trị bao nhiêu trong một môi trường không được quân đồng minh bảo vệ hoàn toàn. Sau chiến tranh, Churchill thực tế chỉ được sử dụng bởi các lực lượng Khối thịnh vượng chung, Ba Lan (kế thừa nó từ các đơn vị phía tây Ba Lan do người Anh trang bị), nhưng nhìn chung đã bị loại bỏ khá sớm. Giảm giá biến thể AVRE, chỉ có Ireland giữ nó khá lâu (có lẽ vì thiếu kinh phí để thay thế nó bằng bất cứ thứ gì tốt hơn).

Phần kết luận & # 8211 mặc dù không phải là một thảm họa hoàn toàn như Valiant chẳng hạn, tôi tin rằng danh tiếng của Churchill có phần bị thổi phồng quá mức. So với những người cùng thời với Liên Xô và Đức, nó được trang bị kém hơn, nó rất chậm chạp và nói chung là thiếu sức mạnh. Phần lớn thành công của nó có thể là nhờ vào lợi thế chung của lực lượng Đồng minh và rất có thể các xe tăng khác ở vị trí của nó có thể làm tốt hơn nữa. Đến năm 1945, thiết kế xe tăng bộ binh đã lỗi thời đến mức vô vọng và mặc dù đã đạt được thành công trong chiến tranh, tiền đề của dự án vẫn còn thiếu sót ngay cả khi nó được hoàn thiện vào năm 1940.

Và bây giờ, David & # 8220Listy & # 8221 Lister & # 8217s Defense:

Churchill, Đấng cứu thế và người giải phóng Châu Âu

Tính di động:
Có thể bạn sẽ hỏi làm cách nào tôi có thể bảo vệ khả năng di chuyển xuyên quốc gia của Churchill & # 8217s khi chúng bị mắc kẹt trên các bãi biển của Dieppe. Sau khi nhìn thấy điều này, người Đức đã thử nghiệm một chiếc Panzer IV trên một bãi biển, và nhận được kết quả như sau. Để trích dẫn David Fletcher:
& # 8220Điều này cho thấy rằng trên những bãi biển có độ dốc từ 15 đến 20 độ, xe tăng Đức có thể xoay sở khá tốt nhưng khi độ dốc tăng lên từ 30 đến 40 độ, xe tăng bắt đầu trượt rồi tự đào vào cho đến khi đường ray ngừng hoạt động. & # 8221
Các bãi biển ở Dieppe được làm bằng bề mặt có tên & # 8220Chert & # 8221 là rất nhiều đá nhỏ. Nó giống như lái xe trên các ổ bi, và chúng đi vào bánh răng đang chạy và gây ra các vệt văng. Nhưng bạn sẽ không thể tự đào sâu vào. Người Đức đã thử nghiệm trên một bãi biển đầy cát đẹp. Mặc dù Chert at Dieppe 15 của Churchill & # 8217s vẫn vượt qua được bãi biển và trèo qua tường chắn sóng.

Trong cuộc giao tranh ở Cleve vào cuối năm 1944, quân Đức đã tràn ngập khu vực này nghiêm trọng đến mức việc tiếp tế chỉ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng DUKW & # 8217s. Ngay cả những con đường cũng không thể vượt qua đối với xe tải. Tuy nhiên, lữ đoàn xe tăng cận vệ 6 được trang bị những chiếc Churchill & # 8217, đã chiến đấu và tiếp tục cuộc tiến công.
Trong cuốn sách này, Churchill & # 8217s băng qua một cây cầu dưới nước bắc qua sông Dneiper và hoạt động mà không gặp vấn đề gì dọc theo những chiếc T-34 & # 8242 trong một đầm lầy.

Khả năng leo đồi của Churchill cũng là huyền thoại. Nhiều lần ở Ý và Tunisia, những chiếc Churchill & # 8217 đã leo lên những ngọn đồi mà người Đức cho là hoàn toàn chống tăng. Trong một lần, Đại tá Koch của trung đoàn Herman Goering, đã truyền đi thông điệp vô tuyến này:
& # 8220 & # 8230 bị tấn công bởi một tiểu đoàn xe tăng điên cuồng đã vượt qua độ cao không tưởng và buộc tôi phải rút lui! & # 8221
Cuối cùng, Đội cận vệ Grenadier số 4 ở Churchill & # 8217s là đơn vị lập kỷ lục tiến công nhanh nhất so với bất kỳ đơn vị thiết giáp nào ở Châu Âu.

Khả năng sống sót
Tôi sẽ đề cập lại Grenadiers thứ 4 ở đây, sau Thế chiến II, một nghiên cứu đã được thực hiện trên tất cả các đơn vị thiết giáp trong tập đoàn quân 21. Đội Grenadiers thứ 4 có tỷ lệ thương vong thấp nhất trong số họ. Có & # 8217s báo cáo từ Ý về một Churchill duy nhất bị tấn công bởi vũ khí AT của đối phương hơn 100 lần. Có một báo cáo từ Normandy nơi một chiếc Churchill lao thẳng vào sườn núi và một chiếc ATG của đối phương đã nổ súng, đợt đầu tiên trúng kính tiềm vọng của Người lái xe và khiến Người lái xe bị chấn động. Quân Đức sau đó bắn vào nó cho đến khi trời tối. Hiệu ứng duy nhất là bắn ra các phụ kiện bên ngoài của Churchill & # 8217, và vào ban đêm, Phi hành đoàn có thể thoát thân mà không hề hấn gì ngoài việc phải đau đầu vì tác động của đạn pháo cả ngày. Churchill chính nó đã được phục hồi và sửa chữa.

Tôi chắc chắn Silent sẽ đề cập đến sự việc khi ba Jagdpanthers giết 11 chiếc Churchill & # 8217 trong một cuộc chiến ở Normandy. Những chiếc Churchill & # 8217 đã tấn công và chiếm một ngọn đồi nhiều cây cối. Rồi khi trời tối, ba chiếc Jagdpanther tấn công họ từ phía sau, và đẩy qua đội hình. Tôi thách thức bất kỳ xe tăng nào làm tốt hơn trước một cuộc tấn công bất ngờ từ phía sau trong bóng tối! Điều thường bị lãng quên là cả ba chiếc Jagdpanther đều bị hạ gục bởi hỏa lực bắn trả.
Sáng hôm sau, vị trí này đã bị tấn công bởi Hổ và bộ binh Đức, và những chiếc Churchill & # 8217 đã tiễn họ. Điều này đưa chúng tôi độc đáo đến & # 8230

Hỏa lực
Nhiều người sẽ khẳng định rằng Churchill là một tay súng kém cỏi. Tại sao Vì nó có thể & # 8217t xuyên thủng áo giáp của một con hổ Vua ở độ cao 1000 thước? Những kẻ thù phổ biến nhất mà Churchill có thể nhìn thấy là lính bộ binh Đức, A Stug hoặc Panzer IV, sau đó là những con mèo lớn. Dàn diễn viên lớn đó rất hiếm, hầu như hiếm như các cuộc giao tranh ở tầm xa. Tầm bắn trung bình cho một trận đánh xe tăng trong Thế chiến II là khoảng 600 thước Anh. Ở những phạm vi đó, ngay cả những con Mèo lớn cũng cần phải cẩn thận vì chúng sẽ nhận được APDS 6pdr! Ở những phạm vi như vậy, Tiger I và Panther, trong khi chúng có thể xuyên thủng lớp giáp trước của Churchill, điều đó hoàn toàn không đảm bảo.

Vì vậy, những người Churchill & # 8217 đã được trang bị đầy đủ cho công việc mà họ phải làm, chứ không phải cuộc chiến trong một triệu người mà họ phải đối đầu với Ratte.
Nhưng nếu bạn khăng khăng, tôi sẽ đưa cho bạn khẩu Churchill MKVII AVRE, được trang bị súng 165mm bắn một viên đạn 60Lb HESH. Cái đó & # 8217 được trang bị khá tốt!

Kết thúc
Trong tiêu đề, tôi đã đưa ra một tuyên bố khá táo bạo, rằng Churchill là Đấng cứu thế và giải phóng châu Âu. Tôi nghĩ rằng tôi & # 8217d giải thích rõ hơn điều đó. Vào ngày D-day, các kế hoạch của Đồng minh xoay quanh việc gia nhập khu vực Hoa Kỳ và Khối thịnh vượng chung cùng nhau. Sườn cực tây là một nơi được gọi là La Hamel. Người Đức có một pháo đài khổng lồ ở đó, chống lại cuộc tấn công. Mặc dù người Anh đã lên bờ nhưng Pháo đài đang thống trị bãi biển. Đến chiều vẫn giữ nguyên vị trí này. Nếu bạn có thể & # 8217t tiếp tế cho Quân đội lên bờ trên bãi biển này, thì Bãi biển sẽ thất bại. Nếu Gold Beach thất bại thì quân Đức có thể dễ dàng tiến hành cả hai cuộc đổ bộ từ bên sườn. Pháo đài đã bị các thiết giáp hạm đánh sập và khiến họ không chú ý đến.

Sau đó, một Churchill AVRE duy nhất xuất hiện. Các phát bắn của nó xuyên thủng các bức tường cho phép chiếm được pháo đài. Nếu không có Churchill thì rất có thể ngày D, và cùng với đó là Giải phóng Châu Âu sẽ thất bại.
Bây giờ vào Hoạt động Bluecoat. Lực lượng Hoa Kỳ đã đột phá khỏi Normandy. Tuy nhiên, họ đã bị quân Đức đâm vào sườn. Chiến dịch Bluecoat là một cuộc tấn công được lên kế hoạch vội vàng của Churchill & # 8217s nhằm ngăn chặn quân Đức mở một cuộc phản công vào sườn của Hoa Kỳ. Một lần nữa nếu Chiến dịch Cobra bị tấn công vào sườn, cuộc chiến có thể sẽ rất khác.

Lập luận kết thúc của tôi là: Churchill & # 8217s đóng vai trò là xe tăng pháo, không phải AVRE & # 8217s, ở Hàn Quốc chiến đấu chống lại người Trung Quốc. Churchills tiếp tục phục vụ như AVRE & # 8217s cho đến năm 1964, vòng đời phục vụ tuyến đầu khoảng 22 năm. Chắc chắn là sau khi chiến tranh & # 8217s cần thiết không còn nữa, Churchill sẽ được thay thế nếu nó bị hỏng? Hoặc có thể đó là một cỗ máy tuyệt vời đã vượt qua những sai sót trong thiết kế ban đầu để trở thành chiếc xe tăng tốt nhất của Anh, thậm chí có thể là chiếc xe tăng tốt nhất của đồng minh trong Thế chiến II?


Lịch sử phát triển

Ban đầu được chỉ định trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, A20 (chỉ định của Bộ Tổng tham mưu) A20 được dùng để thay thế cho xe tăng bộ binh Matilda II và Valentine. Theo học thuyết xe tăng bộ binh của Anh và dựa trên nhu cầu dự kiến ​​của chiến tranh chiến hào kiểu Chiến tranh Thế giới thứ nhất, xe tăng này được yêu cầu phải có khả năng di chuyển trên mặt đất có vỏ đạn, phá hủy các chướng ngại vật bộ binh như dây thép gai, và tấn công các tuyến phòng thủ cố định của đối phương. những mục đích này, tốc độ lớn và vũ khí hạng nặng là không cần thiết.

Ban đầu chiếc xe được chỉ định trang bị hai khẩu QF 2 pounder, mỗi khẩu được bố trí ở một bên hông, với một súng máy BESA đồng trục. Một BESA thứ ba và một máy chiếu khói sẽ được trang bị ở thân trước. Đặc điểm kỹ thuật đã được sửa đổi để thích một tháp pháo có lớp giáp 60 mm để bảo vệ chống lại các loại đạn thông thường từ pháo 37 mm của Đức. Bản vẽ phác thảo được tạo ra dựa trên việc sử dụng tháp pháo A12 Matilda và động cơ của xe tăng Covenanter. Thiết kế và cấu tạo chi tiết của A20 đã được giao cho các nhà đóng tàu Belfast là Harland và Wolff, những người đã hoàn thành bốn nguyên mẫu vào tháng 6 năm 1940. Trong thời gian xây dựng, vũ khí trang bị đã được xem xét lại, bao gồm lắp súng 6 pounder hoặc súng 75 mm của Pháp ở thân tàu phía trước. Cuối cùng, một khẩu lựu pháo 3 inch đã được chọn. Tuy nhiên, các thiết kế A20 chỉ tồn tại trong thời gian ngắn, gần như cùng thời điểm xảy ra cuộc sơ tán khẩn cấp của Lực lượng Viễn chinh Anh khỏi Dunkirk. Với trọng lượng 43 tấn, với động cơ 12 Meadows phẳng 300 mã lực, A20 có công suất hạn chế so với Covenanter 18 tấn. Đây là một hạn chế ít nghiêm trọng hơn nó có thể xuất hiện, do người Anh phân biệt giữa xe tăng tuần dương tốc độ cao và xe tăng bộ binh tốc độ chậm. Vauxhall đã được tiếp cận để xem liệu họ có thể chế tạo A20 hay không và một ví dụ đã được gửi đến Vauxhall tại Luton để xem liệu họ có thể cung cấp một động cơ thay thế hay không. Để đạt được mục tiêu này, họ đã phát triển động cơ xăng 12 phẳng. Về tốc độ sản xuất, động cơ này dựa trên động cơ xe tải Bedford sáu xi-lanh, tạo nên tên gọi "Twin-Six". Mặc dù vẫn là động cơ kiểu dáng bên nhưng động cơ được phát triển với các piston cao, đánh lửa kép và van xả làm mát bằng natri ở ghế ngồi Stellite để cung cấp công suất 350 mã lực.

Khi Pháp bị chinh phục, kịch bản chiến tranh chiến hào ở Bắc Âu không còn được áp dụng và thiết kế đã được sửa đổi bởi Tiến sĩ H.E. Merritt, Giám đốc Thiết kế Xe tăng của Woolwich Arsenal, dựa trên cuộc chiến đã chứng kiến ​​ở Ba Lan và Pháp. Các thông số kỹ thuật mới này, dành cho A22 hoặc Xe tăng Bộ binh Mark IV, đã được trao cho Vauxhall vào tháng 6 năm 1940. Với cuộc xâm lược của Đức sắp xảy ra và Vương quốc Anh đã mất hầu hết các phương tiện quân sự của mình trong cuộc di tản khỏi Pháp, Văn phòng Chiến tranh chỉ định rằng A22 phải đi vào sản xuất ngay trong năm. Đến tháng 7 năm 1940, thiết kế hoàn thành và đến tháng 12 năm đó, những nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành vào tháng 6 năm 1941, gần đúng một năm theo quy định, những chiếc xe tăng Churchill đầu tiên bắt đầu được đưa ra khỏi dây chuyền sản xuất. Một tờ rơi từ nhà sản xuất đã được thêm vào Sổ tay Người dùng, trong đó nói rằng họ rất tin tưởng vào thiết kế cơ bản của xe tăng nhưng mô hình đã được đưa vào sản xuất mà không có thời gian để mài giũa thích hợp và những cải tiến sẽ được thực hiện kịp thời. “. Các phương tiện chiến đấu được yêu cầu khẩn cấp và đã nhận được hướng dẫn để tiếp tục với phương tiện này thay vì ngừng sản xuất. Tất cả những điều mà chúng ta biết là không phải như chúng cần sẽ được đặt đúng chỗ. ”

Sau đó, tài liệu sẽ đề cập đến từng khu vực của bể bị ảnh hưởng, lỗi, các biện pháp phòng ngừa để tránh lỗi và những gì đã được thực hiện để khắc phục sự cố.

Tuy nhiên, sự phát triển vội vàng này không phải là không có chi phí, vì có rất ít cách thử nghiệm và Churchill đã gặp phải các lỗi cơ khí. Rõ ràng nhất là động cơ của Churchill kém hiệu quả và không đáng tin cậy, đồng thời khó tiếp cận để bảo dưỡng. Một thiếu sót nghiêm trọng khác là vũ khí trang bị yếu của xe tăng, khẩu pháo 40 mm (2 pounder), được cải tiến bằng cách bổ sung một khẩu lựu pháo 3 inch trong thân tàu (Mk IICS có lựu pháo trong tháp pháo) để bắn đạn HE. mặc dù không nằm trên quỹ đạo cao thông thường của lựu pháo. Những sai sót này đã góp phần khiến chiếc xe tăng hoạt động kém trong lần đầu tiên sử dụng trong chiến đấu, cuộc đột kích thảm khốc Dieppe vào tháng 8 năm 1942.

Việc sản xuất một tháp pháo để mang súng QF 6 pounder bắt đầu vào năm 1941 nhưng các vấn đề với tấm được sử dụng trong một thiết kế hàn toàn bộ đã dẫn đến một tháp pháo đúc thay thế cũng được sản xuất. Những điều này đã tạo nên sự khác biệt giữa Mark III và Mark IV. Hiệu suất kém của Churchill gần như khiến việc sản xuất xe tăng Cromwell sắp tới bị ngừng sản xuất. Mk VII được sử dụng lần đầu tiên trong Trận Normandy vào năm 1944. Mk VII được cải tiến trên lớp giáp vốn đã nặng của Churchill với khung gầm rộng hơn và súng 75 mm đã được giới thiệu trên Mk VI. Chủ yếu là biến thể này, A22F, đã phục vụ trong suốt thời gian còn lại của chiến tranh và được tái định danh là A42 vào năm 1945. Churchill nổi tiếng với tính linh hoạt và được sử dụng trong nhiều vai trò chuyên môn.


Xe tăng bộ binh Hasegawa 1/72 Churchill Mk. I (31127) Đánh giá bản dựng

I have decided to build this kit as a Churchill Mk I of the 9th Royal Tank Regiment in 1942.

I start with drilling out both gun barrels and then move on to construction of the central section of the hull. Something that immediately becomes obvious is the superb fit of all the parts that make up the lower hull. This is as good as it gets and certainly as good if not better than the fit on any other small-scale AFV I have built.

No filler is required at all and everything lines up as it should. I construct the outer boxes that support the tracks separately, mainly because I want to paint some internal details such as the suspension springs before assembly. I also paint the inside of the front and rear hull plates and the sprockets and idlers in a slightly darkened version of the base colour.

When I finish painting, I assemble the outer boxes that contain the suspension – each comprises three parts: the outer plate including the outer faces of the rollers, a central part that includes the suspension springs and the roller axles and a small inner plate that includes the inner faces of the rollers. Fit is again great with one exception – the roller axles line up perfectly with the inner and outer faces of the rollers on nine out of the eleven rollers, but on the raised front and rear rollers, they don’t line up at all. This isn’t a massive problem – the suspension springs can be bent into the right position, but it’s odd considering how well everything else fits.

With that done, I join the boxes to the hull. The suspension springs are clearly visible, so I’m happy that I took the time to paint them before assembly.

The only parts left to fit off the hull are the exhausts, which I’ll paint separately. I do leave the idlers and sprockets free to rotate, because they engage with the tracks and I’ll need to have them in just the right position to get the tracks to sit correctly. There is nice detail on the sprockets at the rear, but unfortunately when these are in position, they can’t be seen at all. At this stage I also check the fit of the tracks and I’m delighted to report that they’re just right in terms of length, neither too tight nor too loose, so I’m hoping that fitting these won’t be too much of a chore.

Next, the turret. Again, fit is very good indeed with only a tiny amount of filler needed at the front on the join between the upper and lower parts of the turret. The inner mantlet is free to elevate.

I check the fit of the turret on the hull, and it’s fine. And that is essentially construction done. There are no problems here and nothing that is at all difficult.

Now, it’s time to begin painting. Finding the precise colour to use is not especially easy. From 1941-42, British tanks were painted in a base colour of Khaki Green No.3, which is a bit lighter than US Olive Drab. After a bit of research, I have decided to use Vallejo Model Color Russian Uniform Green 70.924, which seems at least close to the correct colour. It may be a bit light, but I’m hoping that oil washes will darken it a bit.

I have used Vallejo acrylics before, but I do note a couple of odd things about this paint. First, it separates really quickly when you put some on a palette. To avoid streaks, you must mix it carefully each time you load the brush. Second, it rubs off really easily. Just gently handling the model results in patches of bare plastic that must be touched-up. I haven’t experienced this with any other Vallejo paints. Once I have an even coat, I give it a quick protective coat of clear varnish before adding some highlights by dry brushing with a slightly lightened version of the base green and I paint the tools on the rear hull and the jacks on the sides.

Then I add the decals. This doesn’t take long as only six are provided for the Mk I – three each of the identification numbers and the red squares denoting this as a tank of “B” squadron.

After another coat of varnish, I use a heavily thinned wash of black oil paint. This gives me the density of shadow I want in nooks and crannies and also darkens the green and adds streaks and grubby areas to the hull and turret.

Overall, I’m not too unhappy with the final colour. It’s close to what I was hoping for and, I think, a reasonable colour for a British tank in 1942.

Next, the tracks. I give these a very simple finish of dark grey, light gunmetal highlighting for the treads and then a wash with a dark brown acrylic to finish. I glue them together using a two-pack epoxy resin, and this holds well given that they hardly need to be stretched at all to fit in place. All that’s left to add are the two exhausts on the rear hull, and it’s done.

After Action Report

This was simply a joy to build. Everything went together perfectly and with no problems. If you were looking for a first small-scale AFV kit, this would be a great place to start. OK, so the decal sheet is a little sparse, you’ll need to drill out both guns, the commander figure isn’t the best and tracks aren’t great, but they do at least fit and that’s more than I can say for many 1/72 and 1/76 kits!

Despite these minor drawbacks and other than the tracks, detail here is sharp and entirely adequate. Everything appears to be where it should and the proportions and sizes of everything look good.

Other than drilling out both guns and adding some rough texture to represent rust on the exhausts, this is built straight out of the box. I enjoyed building this and I’m happy with the result. And I don’t suppose you can ask much more from a kit that cost less than €10!

This 1975 kit is highly recommended. And I’m rather looking forward to my next Hasegawa 1/72 kit. Come on, at that price, I wasn’t going to buy just one, now was I?


The ultimate incarnation of the infantry tank concept, the first version of the tank was designed with the expectation that fighting in Europe would be similar to the trench warfare of World War I. The A20, as it was designated, was quickly retired after the Dunkirk Evacuation, with the new specifications for an A22 infantry tank given to Vauxhall in June 1940. Fearing a Nazi invasion, the War Office specified that the design enter production within a year. And it did: The first Churchills rolled off the production line in July 1941.

The rapid pace of development resulted in many flaws and shortcomings, primarily caused by an underpowered engine and a weak 2-pounder gun mounted in the turret, somewhat compensated by a 3-inch howitzer mounted in the hull. Further iterations on the design eliminated many of them, with the Churchill Mk III finally proving itself in combat at the second Battle of El Alamein in October 1942. Subsequent versions became the basis for several specialized variants and an indispensable part of Allied combat units, as they combined protection with maneuverability: The Churchill wasn't fast, but its suspension and all-around tracks allowed it to climb slopes other tanks could not.

The Mark II was an early variant, with 1,127 tanks produced. It mounted the underpowered 2-pounder (40mm) gun, and replaced the hull howitzer with a second BESA machine gun. Issues with reliability and performance were still not eliminated in this model, leading to hampered performance.


King Assassination Conspiracy

On June 8, authorities apprehended the suspect in King’s murder, a small-time criminal named James Earl Ray, at London’s Heathrow Airport. Witnesses had seen him running from a boarding house near the Lorraine Motel carrying a bundle prosecutors said he fired the fatal bullet from a bathroom in that building. Authorities found Ray’s fingerprints on the rifle used to kill King, a scope and a pair of binoculars.

On March 10, 1969, Ray pleaded guilty to King’s murder and was sentenced to 99 years in prison. No testimony was heard in his trial. Shortly afterwards, however, Ray recanted his confession, claiming he was the victim of a conspiracy. The House Select Committee on Assassinations (who also investigated the assassination of JFK) maintained that Ray’s shot killed king.

Ray later found sympathy in an unlikely place: Members of King’s family, including his son Dexter, who publicly met with Ray in 1977 and began arguing for a reopening of his case. Though the U.S. government conducted several investigations into the trial�h time confirming Ray’s guilt as the sole assassin𠅌ontroversy still surrounds the assassination.

At the time of Ray’s death in 1998, King’s widow Coretta Scott King (who in the weeks after her husband’s death had courageously continued the campaign to aid the striking Memphis sanitation workers and carried on his mission of social change through nonviolent means) publicly lamented that 𠇊merica will never have the benefit of Mr. Ray’s trial, which would have produced new revelations about the assassination𠉪s well as establish the facts concerning Mr. Ray’s innocence.”


Overview [ edit | chỉnh sửa nguồn]

The ultimate incarnation of the infantry tank concept, the first version of the tank was designed with the expectation that fighting in Europe would be similar to the trench warfare of World War I. The A20, as it was designated, was quickly retired after the Dunkirk Evacuation, with the new specifications for an A22 infantry tank given to Vauxhall in June 1940. Fearing a Nazi invasion, the War Office specified that the design enter production within a year. And it did: The first Churchills rolled off the production line in July 1941.

The rapid pace of development resulted in many flaws and shortcomings, primarily caused by an underpowered engine and a weak 2-pounder gun mounted in the turret, somewhat compensated by a 3-inch howitzer mounted in the hull. Further iterations on the design eliminated many of them, with the Churchill Mk III finally proving itself in combat at the second Battle of El Alamein in October 1942. Subsequent versions became the basis for several specialized variants and an indispensable part of Allied combat units, as they combined protection with maneuverability: The Churchill wasn't fast, but its suspension and all-around tracks allowed it to climb slopes other tanks could not.

Churchill series of tanks were used by 6th Guards Tank Brigade along with 31st Tank Brigade. These Tank Brigade with their 2 to three Infantry Tank Battalions or Regiments, served as Corps troops, to work alongside the Infantry divisions and break into the enemy defensive positions. Churchill IV remained in the Tank Squadron to provide some anti-tank protection since the 6 pdr armour-penetration performance exceeds the 75mm equiped Churchills VI.


Gordon Parker on missing-lynx (a very historically minded plastic scale model forum) asked for information about Archers and Valentines in anti-tank regiments during WW2. It's a bit of an aside from the book I am working on (I don't really talk about the Valentines in great detail) and the book is a good ways off,&hellip

I just thought I would mention in passing that I am proofreading for an author I met at the Tank Museum in March named James Colvin. His forthcoming book has the working title Fighting Rommel: The Learning Curve of 8th Army. It is a really interesting examination of the thought processes of the British and&hellip